1、长江经济带
长江经济带是指沿江附近的经济圈。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。横跨中国东中西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。改革开放以来，长江经济带已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。
2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带"一轴、两翼、三极、多点"的发展新格局。2018年11月，中共中央、国务院明确要求充分发挥长江经济带横跨东中西三大板块的区位优势，以共抓大保护、不搞大开发为导向，以生态优先、绿色发展为引领，依托长江黄金水道，推动长江上中下游地区协调发展和沿江地区高质量发展。
最新统计显示，长江经济带沿线11省市，2018年共实现生产总值402985.24亿元。在经济平稳发展的同时，11省市在2019年的政府工作报告和地方两会上纷纷提出新的举措，其中金、绿、蓝三种“色彩”尤为引人关注。
2、长江经济带意义
推动长江经济带发展，有利于走出一条生态优先、绿色发展之路，让中华民族母亲河永葆生机活力，真正使黄金水道产生黄金效益；有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展，形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部发展差距。
有利于打破行政分割和市场壁垒，推动经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场统一融合，促进区域经济协同发展；有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势，促进经济提质增效升级，对于实现"两个一百年"奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦，具有重大现实意义和深远历史意义。
3、长江的地理位置
中国第一大河。发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东的西南侧。干流自青藏高原蜿蜒东流，经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省和上海市10个省、区、市，在上海市注入东海。全长6300千米。流域面积180多万平方千米，占全国面积的1／5。
4、主要经济发展区划分
长三角经济区、珠三角经济区、京津冀经济区、环渤海经济区、成渝经济区。
港口实习报告 篇1
青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.平川物流业务范围
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作！
2.1工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作！
2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一
2.2集装箱装箱
（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
（3）注意货盘，叉槽的放置方向正确。
（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
（9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
（10）不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装；
（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
（13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
（14）包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损
2.3散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况；箱内货物积载和防货损的措施的情况；箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库！
2.5仓库理货
（1）号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
（2）库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐
（3）不时同一票的多票货物，不准一盘码放
（4）对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
（5）一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录
（6）收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
（7）对自己所负责的作业区、尝机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
（8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
（9）熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
（10）作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
（11）收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
（12）作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
（13）夜间收货时，保证作业准确。
（14）当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
港口实习报告 篇2
一、实习目的
在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。在我国综合运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路。现今，我国港口发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。
一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。众所周知，投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩大需求来推动经济增长。“经济发展，交通先行”。港口属于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。作为一名港航专业的学生，了解港口的规划、港口的总体布置、货物装卸工艺、水利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
二、实习内容
（一）秦淮新河船闸站及施桥船闸
12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中水位差的一种通航建筑物。
下午，我们来到了秦淮新河。秦淮新河船闸站坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各为10吨。20xx年完工的秦淮河复线船闸位于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、宽23米、深4米，总投资3.27亿元，不仅能提高船舶通过能力，而且进一步适应了船舶大型化发展的需要，提高了航运效益。
回学校以后，我们又听取了施桥船闸的概况报告，通过一天的观察，我们从书本结合实际了解到了船闸的作用及功能，不但学习到了新的知识，更是明白了理论和实际必须结合才能发挥最大的效用。
（二）扬州施桥船闸
第二日早晨，我们来到了施桥船闸，船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公里，上游距邵伯船闸23.5公里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5米，设计年通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。经介绍，船闸已实现连续安全生产5000余天无任何事故，年通过量近1.5亿吨，年征收航道规费超过4000万元。从船闸的各种数据我们也不难看出港口在国民经济发展中日益增长的作用以及港航方面发展的必要性。从观察中我发现了不仅要讲究工程价值和使用价值，还必须与当地环境有机结合，以人为本，一定程度上追求非凡艺术性亦是很有必要的，在实用性得以保证的同时我们还要考虑工艺性，这与港口的总体布置、港口的规划是分不开的。
（三）听取南京港报告
第三日，虽然我们没去港口参观实习，不过在学校里听取了南京港领导的报告，也同样让我们受益匪浅。经介绍，了解到南京港是中国最大的内河港口，也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港位于江苏省南京市，距吴淞口400余千米，航道水深，港区宽阔，自然条件良好。港区长98千米，港口沿江两岸布置，拥有7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5～30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米，万吨级船舶可常年通航。不仅了解到了南京港的基本规划、改革的规划，更重要的是还学习到了他们公司对人的要求以及成功的方法，这是在我们平时的学习中学不到的。
（四）南京港六公司、二公司
第四日早晨，我们来到了位于南京长江大桥以东的仪征水道北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程的南京港六公司仪征业务区。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地，它是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，有力地支持了长江沿岸的石化工业发展，取得了良好的社会效益。参观完南京港六公司，我们又来到了南京港二公司进行参观，即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材料、粮食等。由此可见，无论是以南京港六公司还是二公司为例，都不难看出港口在国民经济发展中的作用，如何管理以及利用好资源才是关键所在。
三、实习感受
实践是对所学知识的反馈，通过四天的认识实习让我对我们的专业有了深入了解,明确了未来应该面对的问题以及解决问题的方法。这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。同时在实习当中看到不少学习中我们容易忽略的内容。
首先，我们必须清楚港口在推动国民经济发展中所起到的不可忽视的作用，只有明白了这点我们才能感觉到自己所学的这门专业将来责任是如何重大，任务如何艰巨，这是学习的压力同时也是学习的动力，我们应该掌握好这一点。 其次，此次的学习让我对港口的规划与布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的认识。也是我们从书本上无法体会到的，只有当我们掌握好了书本上的专业知识结合上实践的观察，凭借着自己的经验才能对问题有所认识。比如说港口的规划与布置，规划是港口建设的重要前提工作，关系到城市建设、铁路公路等路线的布局。另外，港口吞吐量的预估、港址的选择也是必须结合实际才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则，这些都是书本上教给你也不会用的知识啊！o(╯□╰)o
实习参观中，最让我印象深刻的就是港口的安全问题，这是个常常被人们所忽视的问题，但这次的实习参观让我看到了港口对于安全问题上的严谨态度，他们考虑得非常完善，无论是从预防方面还是事后解决问题方面都是让我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX
通过这次的实习参观，让我受益匪浅。不但让我对自己所学过的专业知识有进一步的感性认识，从书本中跳了出来，开始从实际中看问题，自己看问题时考虑的范围也更加宽广。同时，这次的参观学习也让我对自己将来的学习充满了信心，充满了期望，将来一定要为祖国的繁荣昌盛奉献出一份属于自己的力量。
港口实习报告 篇3
姓名：苟生
专业年级：xxx
学号：xxx实习时间：XX年7月26日---8月13日
实习单位：上港集团九江港务有限公司
指导教师：xxx
一、实习性质、目的和任务
通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程；在掌握国际货物运输最主要的方式－集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
二、实习地点：
上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。
九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，XX年被列为我国内河25个主枢纽港，XX年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家xxx规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。
20xx年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司积极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。公司注册资金6亿元人民币，上港集团占股比91.67%，九江市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和水陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和销售；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营。
目前公司拥有生产性码头泊位18座（含2座租赁泊位），工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备200余台，最大起重能力50吨，年通过能力1000万吨。
三、实习内容
实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营管理部。生产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。
出口业务流程，从宏观上看，货主有一批货物通过航运出口，需要解决三大问题：
一是货要可以运--即货主自主或我公司报关员代为海关报关，同时根据目的港、中转港情况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。二是要把货装在船上--即要有适当的箱体盛放货物，还要有舱位。三是货要集港--即在航运前，货物要在指定的时间运送到指定的地点，统一集港。
出口业务的流程就是解决这三个问题的过程，首先，生产中心业务员通过网络，电子邮件或电话承接业务，业务员根据货主提供的信息及货主的需求并结合当前的航线、港口情况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主自行报关还是委托我公司为其报关。确定后，将货主所提供的信息录入系统，生成货物委托书，并通知出口操作部相关航线操作员。出口操作业务员根据货物委托通过系统为客户订舱，并生成提箱单，并将相关信息传至箱管部与储运部。客户自主决定是自己装货集港，将货物运至堆场，或是由我公司储运部出口陆运科代为进行出口陆运。最后，集装箱在港口集港，装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。
除以上对业务流程的学习外，我阅读了很多内部资料如船期表，九江港务有限公司各内部期刊。通过阅读这些材料，加深了我对航运这一商业领域的了解，包括中远以及全球各大船公司的业务情况；熟悉了中远承运的各大主要航线--亚太，美西，美东，欧地以及内支线，同时也记住了国内及全球各主要大型港口；记录了与航运有关的专业英语词汇及英文缩写意义；学习了imo国际危品条例，各危品代码所代表的危险品种类以及相关九江港务内部文件；阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积累了一些常识；知道了一份完整的进口陆运项目招标书应包括哪些内容。
第三周在集装箱码头实习期间，我们参观了码头堆场。通过对堆场的参观，我近距离观察了各种箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，对箱体的构造，使用有了直观的了解。同时，两次随业务员赴堆场监督装卸货，各类大型操作车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与外贸码头相比，集装箱码头堆场占地面积更大，有完备的信息及监控系统，在集装箱码头参观期间，我通过公司总经理了解了更多关于堆场的知识，如堆场操作流程，装箱成本组成，堆场经营以及发展模式等，并留意观察了堆场的布局，堆箱场地及装箱场地的位置，车辆进出方式以及一些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发事件的应变能力。
经过在不同部门的实习，我对这四个部门的工作内容都有了大致的了解，通过观察业务员们的工作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互讨论，我对实际工作中应注意的问题作了一下总结：
九江港务的承诺之一是以客户满意为目标，客户满意是建立在客户的需求得到满足的基础上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的，因此要深入分析客户的需求，统一的标准化的服务有时并不是最好的，就像一个大的饭店，我们既要有满汉全席，也要有煎饼果子。目前货运行业竞争激烈，我认为我们要扩大目标客户群体，让客户第一时间想到的是九江刚，这也便是做好客户满意的最终目标。
港口实习报告 篇4
XX年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。
在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的`小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。
接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。
防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。
煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆常
新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等
等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。
我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。
XX年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。
XX年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。
XX年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。
XX年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一军训的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。
整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习！
港口实习报告 篇5
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。
一·实习单位介绍
据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。
目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶
4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。
经营理念
企业精神：诚信立企 创业兴港
经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢
管理理念：按程序办事 用制度控制
质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务
经营范围
集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。
内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。
集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。
装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。
集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
二·实习内容：
·码头前沿设备介绍
1. 岸边集装箱起重机：
岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
2.装船机和卸船机：
装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式
起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。
装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。
装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。
一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。
装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。
卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。
连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：
1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。
2、可连续自行取料。
3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。
4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。
5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。
·码头堆场设备介绍
1.轮胎式集装箱龙门起重机：
简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆
2.轨道式集装箱龙门起重机：
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20'，40'可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。
港口实习报告 篇6
学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是xx港股份有限公司。下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。
xx港共有 50座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座， 50座码头中有 30座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为 。5米—— 。8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。
通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的知识，为将来打好坚固的基础。
港口实习报告 篇7
一、对港口物流的五个基本认识
1. 实施港口发展战略
中国港口发展必须以发展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改革与科技进步为动力，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最大限度地满足国民经济和社会发展，以及国际航运发展对我国港口的要求。
中国港口发展要加大多元化投资力度，实行港口资源整合，实施港口现代企业制度，加强港口国际化合作，依靠科技进步提高生产效率与管理水平，强化综合运输体系建设，重视港口人才队伍的培育。
2. 大力发展港口生产力
港口生产力主要包括集装箱吞吐能力、港口现代化设施装备能力，电子口岸通关能力，自由贸易区与保税区开发能力，商流、物流、信息化、资金流服务能力，港口现代化管理能力等等
3. 培育港口文化
这种文化主要体现在以下几个方面：一是科学发展观。要协调发展，要可持续发展，不能为了一时一地的利益而不顾长远和整体利益；二是以人为本。港口要体现人与经济，人与自然的和谐；三是科技创新。不能一成不变、墨守成规，不能高投入、低产出，不能高成本、低效率，港口发展要有一种新的理念，新的发展思路，做到与时俱进。
4. 走港区联动之路
纵观世界港口城市发展，都把港口经济与自由贸易区或保税区的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的自由贸易区或保税区，在发展中彼此依存、紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体。
5. 要有大的港口经营商
中国港口有其自身的优势，是外国港口无法比拟的，正如联合国亚太经济和社会委员会运输、交通、旅游和基础设施发展部提供的“海运规划模式”文件中指出的那样“拥有巨大中国内地市场背景的东亚区域的上海港将在全球航线投放超级大型集装箱越来越多的氛围中大幅度提高港口集装箱吞吐量”，“到20xx年上海港将在激烈的国际港口市场的竞争中壮大成为东亚区域规模最大、集装箱港口吞吐量最高的枢纽港。”但中国缺少大的港口投资商与经营商，这是我们应当急起直追的。
二、中国经济发展离不开港口物流
中国加入WTO以后，许多领域将逐步放开，包括物流服务，国外物流企业进入陆海空货运、商品分销、仓储服务等，而港口物流是竞争十分激烈的一个场所，对港口的制控权在某种意义上讲也就取得了对某种经济的制控权。加入WTO，既给港口物流的发展带来了极大的机遇与空间，也带来了巨大的压力与挑战。港口作为一个国家的战略资源，是一种客观存在，关键是如何能物尽其用，真正起到经济发展的核心作用。
三、港口物流业面临的新要求
港口物流运营环境的新要求新的经济背景下，港口物流需要在不断完善其传统智能，但就目前我国港口物流的运营状况看，在服务理念、技术操作、战略设想等方面与现实需求还存在着一定的差距。①现代物流需要港口物流树立全新的服务理念。；②现代港口物流需要以高新技术作为其产业运营的支撑。③经济全球化背景要求港口物流有全新的战略意识。；④航运联营体要求港口物流有被淘汰的危机意识。
现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储；第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。
纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统物流阶段——运输、转运、储存；②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工；③综合物流阶段——信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；④港口供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。而现代港口物流的特点主要表现为：①大物流——物流产业内部的合作与整合；②高科技——物流系统智能化、柔性化；③信息港——统一的港口物流信息平台；④一体化——高增值物流园区。
港口实习报告 篇8
前 言
顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。
目 录
一、实习说明... 1
二、实习单位及工程介绍... 1
（一）单位介绍... 1
（二）Xx绍... 1
三、实习全过程及小结... 1
（一）实习过程... 1
（二）工作小结... 2
四、实习收获及总结... 3
五、结束语... 4
一、实习说明
1. 实习时间：20xx年3月29日至今。
2. 实习地点: Xx
3. 实习性质：毕业顶岗实习。
二、实习单位及工程介绍
（一）单位介绍
（二）工程介绍
建设中的xx项目是xx工程
三、实习全过程及小结
（一）实习过程
刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了Xx。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的此 资 料 HtTp://日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。现在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名Xx工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。
（二）工作小结
就我个人理解，下面简单说一下Xx工程沉箱出运的过程。
1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆；
2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位；
3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。绞紧各缆，定好位置，落下大钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱；
4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；
5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。
四、实习收获及总结
这对于我是一次特殊的实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力。但好的机会，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对工作的美好憧憬，来到了Xx工程。实习工作中，虽然我占有一定专业优势（毕竟与学的专业知识相关），开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实践工作有太大的压力。因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识，他们都是在一个相对理想化的条件下提及的；与学校不同的另一方面，在学校我们做自己需要的事情，做好做不好只关系个人利益，而实体工程反映其真实性，要切实观察，真正做到与实践相结合，工程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解工程、关心工程、帮助工程、更要提高对工程的那份责任心。
有压力才有动力，压力促使我们不断学习、不断努力、不断进步，提高自身综合素质，为踏上社会，面临独立生活打下牢固的基础。作为在校生，我无悔自己的选择，作为工程的一员应发扬不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿为工地服务。实习过程中曾多次跟随师傅冒大风、雨天起重，吊模板，用热情的工作态度，完成了一道道施工工序，在实践中遇到不懂的 专业问题，积极主动地请教现场有经验的老师傅们，每次都有不同的收获。使我不断的得到进步，这次实习不仅仅是工作的平台，同样是学习的好环境。
短短实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。
讲了那么多实习好的一面，难免有点不太现实。实习过程中有快乐也有忧愁。
我觉得我以前很浮躁，对待一些人和事的态度有问题，太过于片面地去评判一个人和一件事的对与错，其实这就是不够成熟的表现。当然我们没有办法做的尽善尽美，甚至有时候还会运用虚伪和欺骗这些伎俩，但是只要我们心中有那么一盏灯，一盏指示我们应该如何前进的灯，我们就会朝着正确的方向发展。我在书上曾经看到：遇到弱者，或许我们无能为力，但是一个关切的眼神说不定会让他（她）燃起对生活的信心。以前我很怕见陌生人，总感觉不自在，但是有一次我生病了，坐公交的时候，旁边一个陌生人见我脸色不对，就问我“怎么了？”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。 每天心里默默告诉自己三遍：世界很美好，也许一天的心情会很好，对自己充满信心。其实每天都是美好，只是我们对待的态度不同。
实习时，我们所见的社会，不可避免有阴影面，但是我觉得好的东西始终多一些。因为我每天都可以看到温暖的太阳，闻到温馨新鲜的空气，见到许许多多可爱的人。
三个月的实习，我很幸运学到了不少东西，不仅充分的发挥了专业知识，将理论切实运用到实践种，还进一步拓展了自身综合实习空间。同时我也看到了自己的不足，无论什么工作一定要有责任感和使命感，对工作一定要认真扎实；要加强自身建设，努力提高自身素质，更好的适应工作需要；一定要有吃苦耐劳的精神；还要不断的扩展自己的知识面。这样对我们以后，有利于接触社会的方方面面。实习是踏向社会的一个关键时期，我们在学校学到的知识较零散，实习将知识系统化。在这个学校到社会的过渡时期，自己从事的专业要抓好重心，做到多思考、勤看书、多学习把自己的重心转移到工作上来。不断学习经验、积累知识朝着这个方向努力。一份耕耘一份收获，一个人成功与否取决于个人努力，我们年轻而富有朝气，实习是未来职业生涯的开始，用我们充满智慧的大脑努力工作，让自己的梦想成真，实习的经历成为永远难忘的回忆。
五、结束语
在今后的学习和工作中我需要更进一步地严格要求自己，争取在各方面取得更大的进步。最后向所有为我的实习提供帮助的老师们及企业师傅们表示感谢，感谢他们为我的实习给予帮助和关照！
写出此实习总结，是为了深记人生踏出第一步，同时祝愿刚走出学校的学子们一切顺利!
港口实习报告 篇9
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
20××年6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
××港区
四、课程实习班级：
08级特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：林××老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的××港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的××港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
给市长的一封信1
敬爱的市长先生：
您好！
我是安贞二小的一名四年级学生，今年妈妈买了一套博物馆年票，每个周末妈妈都会带我去博物馆参观。但是每次我们都要遭遇很长时间的堵车，因此我想起来了，在电视上我曾看到过外国非常的重视自行车，不让机动车占用非机动车道，还设置了非机动车的高速路，所以他们的道路都能保持畅通。为什么我们不能向外国学习学习呢？我们是否可以加大监察力度，将机动车和非机动车道彻底分开。鼓励市民多骑车少开车，这样每天的车流量就不会那么大了。我想机动车少了，环境污染也能有改善。我认为应该少发展机动车多发展非机动车，即锻炼了身体还减少了污染。机动车的增加不仅加快了人们的生活节奏，还增加了人们的肥胖症，比如我的妈妈。我想帮市长出主意但不知道想的对不对。希望尽快收到您的回信，谢谢！祝您
身体健康！工作顺利！
闫士翔
20xx年5月13日
给市长的一封信2
敬爱的市长伯伯：
您好!
最近我发现家乡的变化很大，所以我想给您写一封感谢信。
前几年，我的家乡可不是现在这样。以前，我经常在行人道上看到一些垃圾，马路上不时出现几个跳着舞的塑料袋;经常会有电动车在我身边呼啸而过，我和妈妈的心被吓得砰砰直跳;为了赶时间，很多行人乱闯红灯，不走斑马线，经常会听见汽车尖锐的刹车声……这些只不过是妈妈送我上幼儿园的路上看到的景象。好不容易安全抵达幼儿园，一股“清香”扑面而来，熏地我眼冒金星，我定睛一看，原来是幼儿园旁边的一条小河，河水日夜不停地流过这儿，时而变绿，时而变黄，带着一堆堆的不明物体和翻着白肚皮的鱼儿流向远方……
今天，在您的治理下，我的家乡发生了巨大的变化。马路上越来越干净了，清洁车、洒水车每天响着欢快的乐曲给马路洗澡，环卫工伯伯在辛勤打扫着城市的每个角落;电动车和汽车都能按道行驶，在上学路上，我和妈妈再也不用担心神出鬼没的电动车了。幼儿园旁的小河泛着浅绿的波浪，倒映着河边新种柳树美丽的身影，每到傍晚和周末，河边的小公园就成为大家散步锻炼的好地方。
现在，我的家乡是这么美丽，感谢您对我的家乡所做出的贡献!希望在您的治理下，家乡的未来会更加美好!
身体健康，工作顺利!
小学生：杨悦
4月7日
给市长的一封信3
尊敬的市长：
您好！
感谢您能够在百忙之中抽空来看我这封专门写给您的信，在此，我想提几点问题。
1.在盛世百汇的红绿灯那个路口，有很多驾驶员闯红灯，有几次差点撞到正在过马路的行人，希望您能够制止。人的生命只有一次，失去了就永远挽回不了了。
2.公园的门口好多小贩，挡住了人们的去路很容易发生事故。
3.节假日时，那些服装店的通道旁都放满了车，如果发生火灾或别的事情，难以逃生。
市长，我能提出的就这么多了，请您关注一下！
此致
给市长的一封信4
尊敬的市长伯伯：
您好！
我是河南省实验中学思达外国语小学五三班的孙韵茜，郑州发生了许多问题，但我却不能管理，很难有这样的机会，今天，我将和您一起讨论公车私用的问题。
关于公车私用的问题，我想我们大家心中有数。我国公务用车有四个方面的错误倾向：
一是车越来越贵，二三十万的车屡见不鲜；
二是车越来越多，原有的车辆编制的规定形同虚设，有的单位十年前有一辆车，现在有十几辆车，甚至更多；
三就是车越来越分不清公和私，按标准不配车的人都配了车，以至于有的领导错误的认为，给自己配车是待遇，从思想上分不清是为工作服务还是为自己的生活服务，以至于出现了公车接送子女上学等怪现象；
四是个人思想上认为公车私用是小节，不算什么，殊不知，认为不是大事，人多了时间长了，造成浪费也是巨大的。
我们经常可以看到这样的现象，每天华灯初上的时候，在高档的酒店停车场里停了多少公车，酒店中有多少公务员在享受着纳税人的公款在吃喝玩乐。每天又有多少烧着公家的汽油钱在办自己的私事。我承认，这点美国比我们中国做的更好。因为在美国，只有警车能私用，让警员把警车开回家，不仅提高警员的治安责任心，对那些犯罪分子也是个警示和威慑，有利于社会治安。无论是经济投入上，治安上，警察积极性的发挥上讲，都还算有利于国家的。
对于公车私用这个问题，我的建议是：
1、在每辆公车的车牌号的第一个字写上“公”；
2、专门建立一个公车事管局和一个超大的公车停放点；
3、每到节假日，所有公车必须停放在公车停放点上。如果真的有急事，就到公车管理局填一个表，用车最多不能超过8小时；
4、gps定位，方便管理公车的行踪；
希望您在百忙之中抽出一点时间来管理郑州公车私用的大问题，也希望在您的管理下，明天郑州的天空会更加美丽！
20xx年xx月xx日
给市长的一封信5
市长伯伯：
您好！
我是XX小学的一名学生，同时也是一名环保志愿者，不知看到地球的伤痛没？随地吐痰的人、乱扔废旧电池的人，让地球中了病菌的毒，乱扔垃圾的人尤其是垃圾袋到处飞扬，让地球脏乱不堪……
市长伯伯，从品德课上我还知道了，鸟类数量的不断下降，原来是乱砍滥伐让鸟儿们缺少了居住的家园；工厂里排放的污水污染了河里、海里的鱼，大批的鱼类中了毒，鸟吃了鱼自然就会死去，大批的鸟死去，当然也就破坏了生物规律中的食物链，这太可怕了！为了建设我们无污染的家园，为了让地球恢复往日的欢笑和健康，请接受我的建议：
1、善待地球，一定要杜绝乱砍乱伐的现象发生。
2、善待地球，就是善待我们自己，向每个市民提议，做文明人，不随地吐痰，不乱扔垃圾，不在公共场所吸烟。
3、善待地球，就是善待我们自己，为每家工厂建造一个污水处理管道。
4、善待地球，就是善待自己，尽量少使用一次性用品。如不使用一次性塑料餐盒，减少白色污染；不使用一次性筷子；自备购物袋或提篮。
但存方寸地，留于子孙耕，市长伯伯，希望你能抽时间思考我的建议，为了我们美好的家园，让每个人都行动起来，做环保志愿者。
让未来的天更蓝，水更清，让我们尽情的享受大自然给予我们的幸福！
给市长的一封信6
尊敬的市长先生：
我是一名普通的在校学生，来自“鱼米之乡”Z市，深深地爱着生我养我的家乡！
宜昌近几年的腾飞有目共睹。在为她日新月异发展感到欣喜的同时，不得不面对一个活生生的现实，我的家乡一个曾经被各种美誉包围的城市，而今居然正在被人们一天天遗忘。
我的家乡到底怎么了，到底缺了什么，为什么就这样“卧病不起”，发展不起来了呢？
是没有资源吗？不，她是江汉平原一角，有70公里的长江沿岸，土地肥沃，物产丰富，是著名的鱼米之乡。
是没有传统，没有文化吗？不，这也绝不是主要原因。近几年从这片热土上走出了无数的名人，同时，省级示范一中每年都为全国各大高校输送大量人才，他们应该是建设家乡的人才库和信息库。
是没有好的领导吗？也许吧，我没有足够的证据来证明。可是，这也绝对不是主要原因。我认为，家乡没落的主要原因是没有便利的交通。是啊，荆门有了铁路，从一个辖区成为全国的魅力城市；仙桃，有了国道，经济迅猛发展，还成为全国百强县市。我的家乡呢？东部，南部被长江紧紧拥抱，西部被水阻隔，北部还有一条河，外面的东西难得进来，里面的东西出不去，还谈什么发展？特别是近几年水运交通的萎缩，更是把家乡逼入死胡同。而与我们相邻的宜都市既有便利的水运，又有便利的铁路运输，还有四通八达的公路运输，这一切为宜都市的经济发展提供了强有力的保障。
没有铁路，没有桥，没有好的政策和策略，没有……有能力的人全部走出去了，只有一潭死水和一个观点亟待更新的政府，发展不起来才是情理之中的事！
作为一名土生土长的家乡人，我的心无比的痛。一个美丽富饶的地方就这样没落了，就这样被时代遗忘了。我真不甘心啊！今天，很冒昧地给您写信，只是希望您能多关心关心有资源、有传统、有文化的小城市的'发展，能够在规划建设的时候多考虑考虑这样的小城市，给它一个机会！我相信：给Z市一个机会，它将给宜昌一个惊喜！
此致
一个爱家乡的中学生
给市长的一封信7
亲爱的市长先生：
您好！
我是一名六年级的小学生，我发现了一个比较严重的问题，希望您能治理一下。
曾经，群英河是美丽的。它清，清得如玻璃透彻，水面上漂浮着水草；它长，它的水就像永流不息一样，一直流，流进了人民公园，延伸到很远很远；它热闹，那成群结队的鱼儿小虾在水中自由嬉戏，甚至还有青蛙，烈日照射，蛙虫欢叫，多么和谐！可是，从那以后，它变了。那声势浩大的工程——群英桥工程后，那美丽的群英河悄悄地走了，水不再清，上面随处可见的桶子，油漆，熟料包装纸，塑料袋……许多垃圾；它不再长，由于人们环保意识下降，造成了水位下降，有一些地方的水都不见了踪影；它不再热闹，鱼儿，小虾都大量死亡，死尸漂浮在水面上，虫儿与小青蛙都逃得远远的，没有了那和谐又欢乐的小曲，这一切又一切使得群英河失去了原来的光彩。可人们还没有醒悟过来，继续对群英河变本加厉的破坏，群英河变得千疮百孔！市长先生，我希望您能呼吁人们去保护群英河，我给您提了以下建议：1、将群英河里的垃圾捞出来。2、并派一些人去制止一些往群英河里倒垃圾的人们。3、有些顾及不到的地方添上大标语，提醒人们。4、在群英河附近设计更多的垃圾桶，让人们把垃圾丢到垃圾桶内。5、用净水器尽量将水变干净。6、可以放一些清道夫来吃掉水里的杂质，让水更加干净！虽然这样不能把群英河变成原来的样子，至少让群英河不再千疮百孔，不再轻轻地哭泣了。市长先生，您说好吗？
给市长的一封信8
尊敬的市长：
我是来自江门市蓬江区东风小学的一名小学生，我想跟你反映一个情况，就是水污染。就像是贯溪市场小桥的那条河，变的像黄河一样黄黄的，本来以前清澈见底，可以看见江底的沙石，也可以看见河里的小鱼。就是因为排水管排出来的污水和市民的坏习惯——乱丢垃圾造成的，所以我这一名小学生希望你能管一管这一条河，不要再让它污染下去。每次我经过那条河，我都能听见它的惨叫声，所以才能希望你管一管。我在此先谢谢市长你了！
身体健康
工作顺利
小学生：黄颖欣
20xx年8月28日
给市长的一封信9
尊敬的市长伯伯：
您好！我是实验小学的一名小学生，也是一位普通的市民。阳江市的环境状况一直被市民们关注着。最近，我利用双休日对二环路的环境状况进行了一次调查。我想向您反映一下这次调查的一些情况。
在二环路的马路两旁经常会有一些烧烤档在做生意。特别是在深夜时，烧烤档油烟已经严重地污染了周围的空气，再加上人们吃完的烧烤签，五颜六色的废食品袋满地乱扔，垃圾满地。这是严重破坏环境的行为。
有一次，我看见几个醉汉在喝着啤酒吃着烧烤，还一边不停地大声吆喝。吆喝的声音已严重地影响了两旁的居民的休息。
我建议：不能再让烧烤档在马路的两旁做买卖了，应该让城管部门专门建立一个卫生的烧烤园，让人们再里边吃卫生的烧烤。这样既不会影响居民们休息又不会污染环境。
市长伯伯，治理阳江市的环境问题已迫在眉睫，希望您能重视这个问题。加强对坏境的保护。我多么希望我市环境问题能早日获得成功啊！
20xx年xx月xx日
给市长的一封信10
尊敬的市长：
您好！
我非常支持港区发展，但我希望您采取措施，坚持遏制乱砍滥伐枣树的事情发生。如果挖掉了枣树，就等于挖掉了老百姓的命根子！
最近，我学了语文课本上的一篇文章，叫《沙漠中的绿洲》，里面讲的是阿联酋国家虽然是一片白茫茫的沙漠，但是也有不少的花草树木，那里的花草树木都是花费很大的代价培育起来的，他们种一棵树，抵得上培养一个孩子。他们为什么要花那么大的代价培育这些花草树木呢？因为他们知道，植物有释放氧气、抵挡风沙、涵养水源的作用，因为他们那里是沙漠，到处是沙子和尘土，只要刮稍大的风，就容易引起沙尘暴，眯得人睁不开眼。
沙漠里种一棵树，相当于养一个孩子，我们砍掉了一棵枣树，不就相当于在沙漠之国杀死一个孩子了吗？
我希望您仔细考虑一下我的建议，保护我们祖祖辈辈辛辛苦苦培育的枣树。
敬祝：
身体健康
学生：xxx
5月11日
给市长的一封信11
尊敬的市长：
您好！
希望您能从百忙中抽出时间看一下我的信。我是那坡县龙合乡弄怀村晚法屯的一个普通村民，这一封信是我代表我们晚法屯一百多位村民写给您的，目的就是要求加宽我们屯到弄怀村的公路。具体内容如下：晚法屯位于弄怀村南边，地处弄怀村与宋平村的交界处。该屯属于龙合乡政府管辖区，农户有20户，人口有110人，晚法至弄怀村公路属于村级公路，属宋平村至弄怀村公路的一段。
晚法至弄怀村公路是由晚法屯十位60岁以上老人和二十多位青、壮年村民自发组织全靠人工修通的普通公路，从20xx年元月分开始动工，耗时三年多时间，到了20xx年秋季才通车。这条公路长约3公里，路面宽约3米。可供农用车和拖拉机通行。这几年来真正发挥了这条公路的巨大作用了，晚法屯有15户村民通过这条路从城里运来一车车建筑材料，盖起来两三层楼房，改善了村民的居住坏境。公路两旁的旱地和农田，村民们都种上了甘蔗，每年村民砍完甘蔗，一车车甘蔗从这条路运往靖西县、德保县糖厂，农户增加了不少的收入。政府提出“要致富先修路”的口号得到了印证。
说起这条公路来可重要啦，它贯穿了周边三个屯即坡法屯、弄怀屯和晚法屯的主要耕地面积300余亩，没有打通公路之前，村民只能种植玉米，收成很低，解决温饱问题都困难，现在已经有20余户村民改种了甘蔗，产量高了许多，逐年经济效益稳步提高，村民喜笑颜开。这几年来，这三个屯的村民在春季运送肥料，秋季收割粮食都用上了农用车运输，彻底解脱了村民们祖祖辈辈用肩挑背扛的人力运输方式。大大降低了村民的劳动强度，同时缩短了劳作时间，既减少了村民的生产成本，又提高了经济效益。村民闲暇之时可以就近打散工，家庭有剩余劳动力的就可以外出打工，这样也就是能增加家庭的经济收入，为我们弄怀村的经济建设创造了有利的条件；为村民脱贫致富、奔小康提供了坚实可靠的保障；为晚法屯和坡法屯的适龄儿童上学提供了方便。
另外，这条路是弄怀组、弄仁组、弄翁组、弄腰组、多切组、多品组、岩那组、念列组、多朗组、弄宁组和多吉组等十多个自然村乃至弄怀全村村民近20xx人步行到龙合乡政府办事和去定业街赶集购物的必经之路，这条路从弄怀经晚法、宋平、定业再到龙合乡政府只有18公里，要是从晚法经弄怀、灵华、德灵、足门、忠合再到龙合乡政府要走27公里，要多走9公里的路。大家都知道要是路况一样好谁会都不会兜圈走远的那一条道路吧！
为什么要加宽改造晚法至弄怀村公路呢？因为该公路原来是晚法村民自发组织测量、修通，由于村民文化技术有限，只靠目测，测量不够科学，不够规范。加上当时人力物力有限，路面、路基和水沟都修得不很严实。多年来被雨水冲刷，损毁了不少路面、路基，淹没了不少水沟，造成公路塌方两处，需要修排水涵洞五处。路况十分危险，给过往的车辆及驾驶员造成了生命和财产的安全隐患。所以，现在请农用车司机来拉货，他们都不肯来，严重影响了我们弄怀村的经济建设。因此，弄怀全村村民强烈要求加宽改造、砂化晚法至弄怀村公路，这也是为我们村长远规划考虑及合理开发的需要。希望得到县人民政府扶贫办的大力支持，投资改建。
以上是我给那坡县扶贫办写的一份报告，信已经寄出，还没有到达那坡县扶贫办。
现在我顺便反应一些不良的现象：一、好多政府官员所在地，特别是县级官员，他们老家所在的乡村、屯的公路都修得很好，方便他们开车回家探亲和扫墓，根本没有考虑到路有利于多少村民。另外个别乡镇、村干部他们老家所在地的公路也是政府出资修建的，他们利用了手中的权力为自己、乡亲牟福利，根本没有考虑到其他无官员的村民的感受，这有失于公平、公正，这也是不得民心的。二、在修建农村水池、水井、水柜时，同样条件的村屯，有的村庄政府出资修建了几个，像我们晚法屯一个都没有，现在旱季我们屯村民生活饮用水非常困难，更谈不上生产灌溉用水了。政府在农村建设资金分配方面要考虑周到一些，不要暗箱操作，不要偏心。希望政府在农村建设方面做到公平、公正、公开。
工作顺利！身体健康！阖家幸福！
黄治秋（字）
20xx年4月12日
给市长的一封信12
敬爱的市长伯伯:
您好!
我是一位爱鸣不平的小公民。西部大开发的号角已经吹响。最近我一直在想，作为生在西部的未来接班人的我们，在西部大开发的大好形势中，又能做点什么力所能及的事呢?因此给您写了这封信，请您原谅我的打扰，因为我相信您是我们所拥护、信赖的人。
首先，我想说的是美化西宁这件事。听爸爸说，解放前，西宁人烟稀少，非常荒凉，街上尘土飞扬。可是现在大家都看到了，西宁以快速的发展和繁荣的经济，以巨人般的姿态屹立在祖国的大西北。绿树成荫的南北两山，街道两边种上了白杨、翠柳，各种形状的花园处处皆是。走在草地上，就像踩在了绿色的地毯上。翻跟头，玩老鹰捉小鸡，可开心了。说真的，我喜欢这个生我养我的地方——西宁，她不仅具有悠久的历史，秀丽的风景，宏伟的建筑，还居住着勤劳、朴实、敢于改革、开拓、进取的人民。但是，我以前在电视上看过新疆吐鲁番那个地方，街道两边搭满了葡萄架，一辆辆汽车在葡萄架中穿梭，行人在葡萄架下歇息，可惬意了!要是我们西宁是那样，那该多好啊!我相信我们西宁人民能够做到，您说是吗?
除了绿化西宁外，我认为还应提高全市市民的整体素质。因为，作为一个省会城市，除有整洁的市容外，还应在精神文明上下功夫。这里提出一个问题，就是乘公共汽车秩序太乱。有一次，我和哥哥在大十字等车，等了很久，好不容易盼来一辆车，许多人一哄而上，年轻力壮者冲了上去，带小孩的人和老人，只好叹着气，又回到原地再等。我和哥哥白等了三辆车，直到第四辆车，才硬挤上去，挤得我真想哭，连帽子都挤掉了。我多么希望大家上公共汽车时排好队，有秩序地上车啊!所以，我建议大力提倡尊老爱幼，遵守纪律的良好风尚。
我提的第三个意见是，大力发展青海的旅游业，以旅游业带动青海经济的发展。青海有许多名胜古迹，就拿西宁来说，北禅寺的半山腰里有一个小巧玲珑的庙，庙的石窟里雕塑着不同的佛像，看上去栩栩如生;东关清真大寺是西北地区四大清真寺之一，可容纳三千人做礼拜;远一点的有闻名中外的塔尔寺，相传是藏传黄教创始人宗喀巴大师的诞生地，是藏族人民朝圣拜佛、净化心灵的地方，“酥油花、壁画、堆绣”是寺内的“艺术三绝”。还有乐都瞿昙寺、平安夏宗寺、大通老爷山、坎布拉国家森林公园等数不尽的旅游胜地。最让我念念不忘的当属中国最大的内陆咸水湖——青海湖了，湖水蔚蓝，每年的五、六月份，有大批的候鸟从南方迁移到青海湖上的鸟岛，构成了美妙画卷。青海有这么多旅游景点，只可惜由于向外界宣传太少，给外界往往留下一个“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的荒凉印象。所以，我建议，向外界多宣传青海，发展我们青海的旅游业来带动全省经济的发展是一件当务之急的事。
给市长的一封信13
市长先生：
您好！收到这封信，您一定感到突然吧？其实，今天我给您写这封信，是想给您谈一下雾霾这件事情。
您知道吧？近两年，咱们濮阳市的雾霾天气陡然变多。咱们大濮阳的民众，每天早晨一起来，透过窗户，看见的不再是往年间的蓝天白云，而是灰蒙蒙的天空，毫无生气的大地。满眼都是那种刺鼻的灰色的空气，让人感到十分压抑。
您应该知道吧？咱们濮阳前几年被评为“世界最适宜人居住的城市”之一，可如今呢？咱们鸟语花香蓝天白云再也找不到了，取而代之的是“隐形杀手”——雾霾。您知道吗？在医院中，每天因雾霾而得肺炎的越来越多，还有的因呼入雾霾而得呼吸道感染的数不胜数……另外，在雾霾天气出行的人们，开车的都要开着远光灯，即使这们，也难免会出现一些交通事故，严重的还可能出现车毁人亡这样的悲剧，这可都是雾霾造成的呀！
市长先生，咱们濮们以前可是一个“绿色城市”呀！可是现在，哪里还能找到绿色的影子？如果要限制雾霾，仅靠洒水车，停课还不能治理，须做到：
1、赏罚分明，对步行，骑车出行的多多奖励，而对污染空气的，则要大大的惩罚。
2、强行关闭污染严重的工厂。
3、继续实行“红黑榜”政策，让所有的工厂都立下一个承诺，如果做的好，就上“红榜”，加大表扬；如果做不好，就上“黑榜”，加大惩罚，如果实在太严重的话，就关闭他的工厂。
4、多植树造林，拾起“绿色城市”和“花园城市”的称号。
希望您采纳我的建议，加大力度治理雾霾。
祝您事业发达！
给市长的一封信14
敬爱的市长：
您好！
我叫田书豪，是官黎坪中学的一名学生。我生活在一个贫瘠的小山村里，每天看到的都是贫瘠的土地，我们的生活不太富裕，我想向您倾吐一下我的心声，请耐心看完我的信。
我非常喜欢看动画片，常常为动画里茂密的森林清澈的河水而陶醉，但在现实生活里我很难看到这番景象，放眼四顾，山不是满眼苍翠而是创痕累累，醴水河的水臭不可闻，一年四季没几天可见澄澈透明的天空，马路上的灰尘总让人有置身沙漠的感觉。我想这是为什么呢？
森林，我们人类的天然氧吧，我们生活在山区，但我们看不到所谓的森林。总有那么多的伐木人手持利斧大锯终结了树木的生命，由是那些可爱的动物无家可归。我看到了电视里才有的山体滑坡，泥石流……
据说原来醴水河是清澈的，据说原来醴水河是可以洗澡洗衣的，据说原来醴水河的水在干旱时是可以喝的。现在怎样呢？水不再清澈，洗的衣服有臭味，洗澡身上会痒，水当然是万万不能喝了。
在无数次对比之下，我有些难过。我想请求市长能发出一些倡议保护我们的森林，保护我们的河流，保护我们的生存之地地球。我希望动画片里的场景能重现，我希望我们不用购买氧气罐头，我希望我们人类与动物和谐相处，我希望天空是蓝的，我希望我们享受的是风和日丽……
市长，请制定一些强有力的政策，请加大对执法部门的监管力度，请加强宣传的深度和广度，我们都是文明的人，我相信我们都能明白自然对人类的重要性，在您的领导下我们都会为创建美好家园努力奋斗的。
此致
给市长的一封信15
敬爱的荆门市市长：
您好！
我是交通小学四年级（2）班的一名学生，我写这封信给您是想和您谈谈我们现在的生活环境，所以请您在百忙之中抽出一点时间来感受一下我的心声。
我们现在的生活环境并没有想像中的那么美好，汽车排出的废气污染着空气；还有很多小工厂排出的污渍腐蚀着清澈的河流；更有好多环境意识低下的人们随手丢的垃圾和随口吐的痰……再这样下去，我们生活的地方即将变成一个“垃圾王国”啦！
人类的环境已经这么糟糕了，那么动物们的天地又会怎么样呢？现在人们放肆地砍伐树木，使鸟儿无家可归，并且造成了严重的污染，如果长期这样，我想有一天世界将会有好多动物面临灭绝，就严重影响了大自然生态的平衡发展！动物没了，人类没了，也许，地球妈妈也会成为历史。所以现在的市民们的所作所为完全跟自杀差不多，这种行为不仅害了自己，还害了那些可爱的小精灵跟着一起遭殃，我们一定要制止这种行为继续发生！
敬爱的市长，为了避免这场悲剧我特向您提出以下几点建议：一、在道路两旁多种植绿色植物。二、提倡出门骑自行车，以减少车排出的废气对空气的污染。三、在有绿色植物的地方多竖立“不许砍伐树木”或“不许践踏花草”等字样。四、在学校，养老院附近不要鸣笛。五、提倡市民不乱丢垃圾，不随地吐痰，争做好市民。
尊敬的市长，也许有好多都是我没想到的，但是我真的很希望您能考虑我的提议，使我们都能有一个更加美好的家园！
敬礼！
一名来自四年级的学生：***
