在观看完一部作品以后，相信大家的视野一定开拓了不少吧，何不写一篇
《中国机长》观后感1
这个国庆对于很多观众们来说都是热血沸腾的，既迎来了祖国70岁的生日，也迎来了国庆档三部献礼电影《我和我的祖国》《中国机长》《攀登者》。三部影片都是在9月30日正式上映，目前的口碑和票房基本上稳步上涨。
而这三部影片之中，今日选择《中国机长》这部作品来说说观后感。该片改编自20xx年5月14日川航3U8633航班紧急备降真实事件，是近年来国产电影少有的空降题材作品。影片刻画了包括机长，乘务员等机组人员沉着冷静，临危不乱的形象。
影片开始时，以张涵予饰演的机长刘长健视角，起床，设定闹铃，洗冷水澡，然后憋气三分钟。从一开头影片就开始为后面飞机挡风玻璃破碎后的低温缺氧驾驶状态做铺垫。机长刘长健答应女儿今晚回家陪她过生日，李沁饰演的周雅文即将结婚，气象局的天气预报，这些都为飞机上遭遇的险情买下了伏笔。这些伏笔有些明显，仿佛都在直接告诉观众，马上有危险要发生，但现实是不会有预知能力的。
机组人员从准备到上飞机到上客，影片为我们展现了他们工作时的样子，平时我们也许只能看到他们在飞机上为我们派发吃的喝的，但在我们看不到的背后，他们还做了很多工作，上飞机前乘务长对乘务员进行航线特征问答，上飞机后机长副机长第二机长三人仔细的检查，还有乘务员们流利的一系列检查动作，专门的指令，训练有素。
飞机上的乘客性格各异，身份各不相同，去往拉萨的目的也不同，片中描绘了一幅众生相，有“难伺候”的头等舱乘客，爱贪小便宜的老夫妇，和父母闹情绪一个人出走的子女，情绪激动遇到危险十分冲动男乘客，旅游返回拉萨的藏族人民，从小孩到青年再到老人，一群素不相识的人聚集在飞机上，在危险发生时有各不相同的反应，而机组人员如何安抚大家，引导大家做好保护措施也是影片的`一个重点。
在飞机上的部分，紧张感一直伴随，这也是影片值得表扬的一点。虽然观众都知道有危险发生，也大概猜得到最后的结局，但在情节设置拍摄手法的结合使得紧张感一直伴随，例如欧豪饰演的徐奕辰半个身子飞出窗外，飞机有撞上雪山的危险，飞机遇到雷雨云团，氧气和燃油有限的情况下飞机绕圈走等等……影片的BGM也值得一提，和情节配合得很好，配上画面，给人心里增加了紧张不安的感觉。在拍摄手法上，有好几个镜头，导演把视角从飞机外通过飞机窗户拉进或拉出，使得画面承接很流畅，很连贯。
影片中最出彩的两个角色我认为是机长刘长健和乘务长毕男。机长在最危急的情况下的冷静沉着，身负重任，心中带着要将乘客们安全带回地面的信念，没有氧气面罩时憋着气，眼神坚定，并且能力极强，找准了云团分散的时机，做出了准确的决定，不仅身体素质和心理状态好，也有很好的头脑，他是飞机上所有人的希望和支柱，是当之无愧的英雄。乘务长毕男，要安抚乘客，让他们做好保护措施。她拿着话筒设备不断的安抚乘客，强装镇定，最后坐下来的那一刻自己手都在抖，摸着手上的戒指，那是她心里唯一的寄托和希望，无论自己心里有多害怕，都不能崩溃，要坚定的告诉乘客：“相信我们”。
人在自然面前十分渺小，飞机在几千米的高空，遇到雷雨云团时宛若一根细针，当飞机出现紧急状况时，除了机组人员，地面的各个部门都在为了这架飞机的安全降落做最大的努力，给予最大的帮助，哪怕失联也要一直呼叫，所有人都为它紧张着，消防医疗各种资源都时刻准备着，可谓一方有难，八方支援。全景式的模式让我们看到了很多不了解的东西。
美中不足的是对于人物的刻画不够细致，虽然在情节上是紧张的，但是对于人物的内心，没有很细致的表达，例如我们看到了机长的沉着冷静，乘客们表面的吵吵闹闹和不安，如果可以再体现出他们内心的惶恐，挣扎，着重刻画几位乘客的内心，人物会更立体，更有灵魂。
当然了，每个人观影都会有自己的看法。《中国机长》能够做到这种程度，已经是还原度非常高了。大家没看的可以支持起来哦!
《中国机长》观后感2
国庆长假第二天，我观看了电影《中国机长》，该电影根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。
2018年5月14日，由重庆飞往拉萨的川航U8633航班突遇险情，驾驶舱挡风玻璃突然爆裂并脱落。机舱瞬间释压，温度骤降，全员严重缺氧，9800米高空之上128人命悬一线。面对极端险情，“英雄机长”刘传健在危急时刻力挽狂澜成功备降，而这背后是他日复一日的专业训练、成百上千次的起飞降落和专业知识的不断积累。蓝天之上充满未知，是专业精神创造了最后的奇迹。
如果说机长的专业保障着全机乘客的性命，那么老师的专业素养就显得更为重要了，老师的专业素养肩负着的是祖国的明天。教师是履行教育教学职责的专业人员，承担教书育人、培养社会主义事业的建设者和接班人、提高民族素质的使命，教师应该具备的专业素养有：先进科学的教育理念、教师的知识素养、教师的能力素养、教师的职业道德素养、教师的身心素养。
电影最后，机长发出由衷感慨：敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章。正是有这样的敬畏，才有对技术孜孜的追求，才有忠诚于党、忠诚于职责的担当，才有团结奋进、攻坚克难的魄力。五位空乘在上机前，反复练习那句“请相信我们，我们受过专业的训练”以及副机长在遇到任何情况，都会拿起工作手册进行查询的情节都让我感受到了程序和规章的作用和力量。所以，作为老师务必把自己的专业做到极致，并且遵循教育规律，在平凡的教师岗位上做出不平凡的贡献。
《中国机长》观后感3
国庆假期期间，我和爸爸一起观看了又一部公映的好电影———《中国机长》。
2018年5月14日，四川航空3U8633航班在执行航班任务的时候，遇到了特发事件，航班机组成功处置特情，使航班转危为安。
电影《中国机长》就是根据这一真实事件改编。电影再现了在万米高空的“生死时刻”：飞机突遇驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，飞机上的119名乘客和9名机组人员处于生死关头，而机组人员临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
电影结束了，但我的心情久久不能平静：飞机驾驶舱挡风玻璃突然爆裂脱落，机舱内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外，命悬一线；驾驶舱失压，狂风吹翻飞行控制板，很多数据板遭到破坏，无法确认，机长沉着应对；客舱内一片混乱，乘务长在呼吸困难的情况下，通过广播一遍又一遍地安抚乘客，乘务员不顾自己负伤，不停地为乘客按摩放松；飞机呼啸着从皑皑白雪的山峰头上掠过，惊险万分；迫降机场上空乌云浓浓，机长凭着高超的技术，手工操纵，瞅准机会，钻过云缝，成功降落……34分钟，惊心动魄！影片展现了生死决斗的一幕幕场景；再现了令人揪心、窒息的一个个镜头。这些场景，这些镜头，在我的眼前不断浮现。这真是英雄的中国机长，英雄的中国机组！他们就是当之无愧的明星，就是我们中国人的脊梁，就是中华民族之魂，就是我们学习的榜样。
影片给了我们很多启示，它告诉我们：人要敬畏生命，敬畏职责。做人要有很强的责任感，要有高超的技能，要有沉着冷静的应对危险情境的心智，能做出准确判断、采取果断措施、克服困难、解决问题、取得成功。而今，我们面对的就是要好好学习，打好基础，长大了做一个能担当、有本领的有用之人。
中国机长，大智大勇，力挽狂澜的英雄！中国机组，团结协作，舍己为人的英雄！
《中国机长》观后感4
电影《中国机长》由真实故事改编的，这部电影主要讲述的就是四川航班3U8633在飞机遭遇极端险情，机长及机组全体成员凭借过硬的本领和专业操作，使得机组成员和全体乘客转危为安的故事。具体事情，文章就不再赘述。当时此次险情在新闻报道中出现，拍摄了相关纪录片，机长更是入选了当年的《感动中国》。
从记事起，无数个晚上的梦总是自己自由地翱翔在天际，早晨起来会兴奋的告诉父母自己又“飞”了起来。经历了四年多的航校学习，后终于如愿进入了南航。这一切看似幸运，却也伴随着自己的付出与努力。
观看完《中国机长》，我更加明确自己今后努力的方向。我们现在所付出的不及中国机长的百分之一。纪录片在很多方面都让我受到教育，最多的是人的品格，如何做一个全面发展的人，以及成功来自勤奋。我们今后不仅仅要提高自己的飞行技能，更要培养自己坚强不息的品格。
《中国机长》观后感300字(七篇)1
十一国庆期间，我去了南阳姑姑家，到姑姑家后，姐姐带我去看了《中国机长》这部电影。
听姐姐说这部电影是根据真实的故事改编的，这部电影主要讲述的是有一架叫四川3U8633的飞机，这架飞机的机长叫刘建华，在20xx年5月14日的早上六点，机长驾驶这架飞机飞上了蓝天，在飞机行驶一段时间后，突然间飞机出现了故障，机长冷静的做出选择，决定返航，在与地面失联的情况下，凭借他的沉着和丰富的驾驶经验，使飞机安全着陆的故事。
在这部电影中还有一个情节令我记忆深刻，在飞机颠簸的时候，乘务长对乘客说，“请相信我们，我们每一个人都接受过日复一日的训练，就是为了在飞机上能保证所有人的安全，这也是我们在这架飞机上的意义，我们需要你们的信任，需要你们的配合，也需要你们给我们信心。”乘务长坚定的眼神，铿锵有力的话语激励了所有人，也让我知道在危难时刻，要冷静，而且需要团队的共同努力。
我很喜欢这部电影，它激励我在以后的学习中一定要不畏困难，沉着冷静应对，而且跟同学们之间要互相帮助。
《中国机长》观后感300字(七篇)2
今天我和爸爸妈妈一起去看了《中国机长》。
《中国机长》原型故事是川航事件。20xx年5月14日，3U8633航班从重庆飞往拉萨。起飞40分钟左右，机长刘长健就听见奇怪的声音，他回头一看，发现驾驶室玻璃出现裂痕，驾驶设备也失控，一股不妙的感觉在他心头升起。面对险境，他凭借经验冷静应对，空乘人员也全力配合，有的人安抚受到惊吓的乘客，有的人负责别的方面，极力保护每一位乘客的安全。最后，飞机平稳落地，无一人受伤。
看到飞机玻璃破碎的时候我紧张极了，手心都攥出了汗，飞机上的乘客乱成了一团，乘务长冷静的安慰大家，但总有那么几个不听话的乘客捣乱，乘务长都发火了，我也特别生气！乘务长坚定的说：“请相信我们的机长，我们会一起回去！”看到这儿，我的眼泪都要掉出来了！
最后，飞机终于平安着陆，刘长建机长简直太棒了！看完这个电影，我都想去当飞行员了，当一名象刘长建一样了不起的机长！
《中国机长》观后感300字(七篇)3
精彩的片子，以川航英雄机组的事迹改编，是一部展现中国航空风采的正能量影片。让我们以非常直观的视角看到了一个机组从报道，到飞行准备，以及遇险后的专业处置，成功的挽救了飞机上100多人的生命，在赞叹奇迹的背后，我们明白是机组成员平时不懈的专业训练和对乘客安全的重视。
我觉得该剧最值得称赞的是机长在遇险缺氧迷糊的时候，想的是自己的女儿，而不是空洞的口号，更重视个人情感带来的力量。另外，当飞机成功降落的时候，机长对乘客说的是道歉，“抱歉没能把您送到目的地，我们机组向您表示深深地道歉”，即使是挽救一飞机的英雄机长，这个时候给乘客的仍然是道歉，这是一种非常出色的职业精神。最后空管局的人上飞机检查也表现出了中国航空的.严谨调查的精神，就算机长把乘客送到地面，空管局的人先上飞机进行独立调查，看是不是机组人员的失误，一看到挡风玻璃碎裂，空管局的调查员对机长说“你太牛了”，直接奠定了机长的英雄地位。
《中国机长》观后感300字(七篇)4
国庆假期，难得有闲情逸致去看电影，之前已经看过《中国机长》的预告片，听很多朋友说很好看，就决定看一看。
上午的第一场，人不多。除了看到很多明星，刚开始我对这个电影没什么感觉，但是看到车上的乘客，真的很现实。从飞机出事开始，我的心就一直紧绷着，开始默默祈祷，希望所有人都不要出事，和飞机上的乘客一样，我也很害怕，尤其是突然让你面对死亡。记得最清楚的画面是，所有人都带好氧气面罩，乘务组领班开始点名，点到五号的时候，没人回应，她晕倒在地上，好长时间都没有站起来，所有人都叫她，乘务组领班也不放弃，一遍一遍的叫她的名字，最后她伸出了大拇指，醒了过来，而我也感动的忍不住落泪，感谢所有人的不放弃。
飞机的挡风玻璃破碎，在高压和寒冷的艰苦条件下，机长处事不惊，全身僵硬却还控制自己保持意识清醒，最后全机生还，所有的乘客都要见到他才肯走，而他说去见见吧，给它们道歉。出舱门的那一刻，深深的一鞠躬让我的心里暖暖的，责任感让人钦佩。
电影很精彩，也让人深思。最后，我真的觉得作为一名中国人，我很骄傲。
《中国机长》观后感300字(七篇)5
今天看了一场今人胆战心惊、回味无穷的电影。电影讲述了20xx年5月14日的真实故事：一架编号为3U8633的四川航空公司的客机从重庆江北国际机场起飞的，准备飞往拉萨贡嘎国际机场，途中飞机突然遭遇强烈气流，直接导致机头驾驶舱的右1挡风玻璃没有支撑点破裂，并且破裂玻璃碎片直接飞进了右侧发动机，好在并无大碍，刚我们松了一口气时，飞机的副驾驶员差点从窗口飞出去，还好记了安全带并有机长拉住他，最后，在机长的牛批飞行技术下，副驾驶员重新回到飞机里。并经过积水云，历经千辛万苦，终于飞回了成都，准备备降，可是反推力突然失灵，随即飞行员猛踩刹车，轮胎直接被摩擦力摩损后报废，经过一番挣扎，利用反推力终于把飞机停了下来，到此电影结束。
《中国机长》观后感300字(七篇)6
今天我去看了一部名字叫《中国机长》的电影。
这部电影主要内容是这样的。早上五点刘机长登机之前，答应女儿晚上给她过生日。登机后，他依次检查飞机机器的各个部位，确认正常后，准许乘客登机，接着飞机起飞。然而，在飞机起飞后挡风窗户碎了，他的队员前半身露在了外面，左眼受了伤，他们的氧气也没有了。乘客们非常恐慌，机长不得不把飞机向回开。他们的前方有暴风雨，机长只好开着飞机一直在空中转圈，然后加大油门，从暴风雨中穿出去。但是他们跟地面失去了联系，只能一直飞，终于等到能在飞机场停机了，飞机又因为超重，在跑道上跑的飞快，他们只好一起努力，最后用手动把飞机停了下来。飞机受到了损伤，但是飞机上的乘客却都很平安，乘客们非常感谢机长。
刘机长是一个好机长，一个爱国的、爱队员的、敬业的好机长。
《中国机长》观后感300字(七篇)7
最近，又有一部由真实事件发生而改变的电影。主要讲述着机长张常健一早执行重庆飞拉萨的任务，这条航线他飞了不下200次，但依然不敢抱以轻心。航班起飞后40分钟，正当机长和副驾驶聊天的时候，副驾驶忽然听见一些异响，回头一看玻璃，上面出现了一些裂痕进而引发的一系列故事，
而在现实中，刘传健机长就是穿着这身制服，戴着这顶机长帽，驾驶着飞机翱翔天际，之后，在飞机突然遇险，气温骤降、驾驶舱释压、仪器多数失灵的危急时刻，顶住所有压力，成功备降成都。
飞机虽然是安全系数较高的交通工具，但是一旦失事的死亡率几乎在90%以上。也就是说飞机要么平安无事，要么机毁人亡。机长和在飞机上的空姐给了人们极大鼓励与安慰，和他们这种信任彼此的精神值得我们学习！
然而川航做到了成功，这是中国民航史上的奇迹，也是世界空难事件中为数不多的无人员死亡事件。
在机场实习报告 篇1
前言：经过两年的旅游管理专业基础知识的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。
在学习了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右（酒店138间客房），，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停（只洗中西餐的厨衣）。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。
出现这样的问题的原因有三
正重视酒店的布草管理，在我工作中发现，洗衣房的设备严重落后，布草的管理也属于应付式，没有专门的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意使用。这种情况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发现每次都会因发霉而造成台布报废的情况，西餐厅的台布则出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店管理层重视，进而改进。
在我工作的客房部中，下辖客房部、洗衣房以及PA部，客观来讲客房部从业人员的综合能力远远低于前厅以及办公室的从业人员。但是，我想经过了实习后，我认为这些部门的重要性不亚于后者，因为你不能让一个能力以及素质不高的人去从事背客服务，直到出现了问题后，由你的“酒店精英”去解决，这样的话只会加大酒店的运营成本，更重要的是酒店无形资本的流失。
因此，我想不在乎争论酒店中各部门的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促进。把各部门人员的培训工作长久进行下去，建立学习型的团队。这样下去，酒店的各项工作中出现的问题才会减少，才会从根本上解决酒店运营中的难题，使得酒店这艘航母平稳前进。
建议完善学生代表的组织建设。要从根本上重视学生代表的作用，既要培养学生的独立能力，也要加强学生的集体观建设，维护集体的利益。
后记：由于偶然的机会我参加了本次的实习工作，虽然我没有充分的思想准备，但是我在最短的时间里调整了自己的心态，在工作中把各项准备工作落实。在本次实习中，我带着问题去工作，带着学习的心态去工作，带着积极的态度去工作，圆满地完成实习，也达到了锻炼、学习、积累的目的。
感谢实习过程中对我伸出过温暖的双手的人！
在机场实习报告 篇2
机场客运实习报告
实 习 报 告
《客 运 实 习》
20xzx～20xx学年 第 1 学期
客运实习报告
继续教育学院 航空经营管理（工商管理） 龚弢Y81102028
我从事的主要工作：
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并
懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的`的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。在跟师傅的三个星期里，我们慢慢的认识彼此，师傅都很认真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开始，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特殊旅客服务。
进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间（如果飞机临时更改停机位需及时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是
否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。
离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最后一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口准备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后及时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，如果迟迟未来，则需要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念非常紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。
记得在这里我遇见了一件让我很伤心的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两
件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何决定都要上报机场生产调度，由调度决定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开始机长还是很配合，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍然没有 回应我，机长开始催促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的原因，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机终于有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明了，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打电话给 师傅，因为我早已经单放，一直都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我按照的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告诉了师傅整件事，师傅告诉我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“勇敢”学会“坚强”更要学会“时刻保持清醒头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。
在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老
在机场实习报告 篇3
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
实习内容和体会
20xx年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12.完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
