1. 你的双脚，踏好人生的每一步；你的双手，紧握方向盘，牢牢把握人生的航向；你的双眼，时时刻刻看着前方，是你领着我们走向美好的未来!
2. 赞美你，公交车司机，在不过一平方米的工作园地，心血和汗水伴着你的似锦年华，日复一日年复一年，你只有行程没有终点。
3. 你爱岗敬业、朴实无华、恪守职责、心系人民，国庆阅兵式庄严铿锵，红歌声声悦耳激扬，你在“斗坐”却依然目视前方，节假日不能与家人携手同行。
4. 你无怨无悔，仍然默默奉献，你视手中的方向盘为生命，将人民的利益牢记在心间，面对你的背影，我想起一句名言“滴水汇聚江海，伟大出自平凡”，这就是我为你，公交车司机写下的赞美诗篇！
5. 他们很平凡，但又在平凡中用无悔的奉献为旅客做出了不平凡实事。他们付出的`辛勤汗水，得到了旅客理解和支持。
6. 如果说，奉献能够让千千万万旅客高高兴兴回到家，过一个愉愉快快团聚年，就算苦点累点又何妨。他们舍小家顾大家，成全他人成就自己，别人快乐就是自己最大的满足。
7. 在这里表扬下这位师傅，姓张，人很不错，车里面的卫生环境是我见过的最好的。他的车号是皖F09696，哪个旅游公司的就记不得了。
8. 那是一个布满朝霞的早晨，我信步踏上县城的公交车，你微微一笑，让乘客“站好”“坐好”，这如丝的关爱，牵出我的遐思一片，望着你的背影，我发出了由衷地感叹！
9. 每次再旅行的途中，给我们印象深刻的都是面带微笑服务旅客的乘务员，但是我们更应该感谢的是开动那长长的列车的火车司机，是他们精湛的技术和过硬的专业水平让我们能够平安的到达目的地。
10. 感谢你们的尽心尽力，感谢你们的不辞辛劳，长途跋涉，风雨兼程，你们值得受到每一位员工的尊重和尊敬。
11. 面对着单调的高速公路，面对着喧闹的繁华都市，任何过往的风景都没能使你们懈怠，安全警钟长鸣，在担负重托的同时也牵系着众人的关切和感激。
12. 你们有娴熟的驾驶技术，你们有丰富的道路经验，你们有认真的操作态度，你们有严谨的工作作风。你们承载着客户所托，肩负着保证货物安全的责任和使命，秉承着“我来送，我最快”的服务宗旨，完美的完成每一次的运输任务。
13. 不论清晨黄昏，不论寒冬酷暑，晨曦微露时，你们已经踏上征途，夜幕降临时，你们仍未停歇。
14. 你是英雄的化身，你是24条生命的大恩人，你是社会的楷模、榜样力量！在危难时刻，你心中燃起责任的火花，你不顾巨痛，不顾生命垂危，你想到的是别人，忘记的是自己。
15. 你的岗位如此平凡，却与国家和人民的利益紧紧相连，你把陌生当熟悉，把乘客当朋友，一程又一程，为千家万户送温暖。
近期陆续出台的地方网约车实施细则持续刷屏，10月8日，北京、上海、广州、深圳四大城市先后发布网约车经营服务管理实施细则征求意见稿，从驾驶员以及车辆配置方面提出硬性要求，并且北京市和上海市的要求更为严格。10月9日，杭州、重庆、天津等地也相继出台了本地细则。由于各地网约车规模庞大，因此各地方政策细则既被视为网约车改革的风向标，也被看成是出租车改革推进的试金石。
各地该怎么给网约车“上户口”
五地都在征求意见稿中不同程度对网约车驾驶员条件做了更严格细化的要求，并对乘客关心的乘车保险、车辆安全以及约车人信息安全等做出了明确的约束性规定。这些对网约车运营的安全性约束赢得点赞。
北京市民夏京蕾说，乘坐网约车最担心的就是安全问题。如果实施细则有了这些“硬杠杠”，今后乘车就放心多了。
细则征求意见稿相关内容也受到出租车和租赁公司的欢迎。一嗨租车创始人章瑞平说，与私家车直接做网约车相比，合规专车的门槛提高了，成本也会相应提高。而此前，出租车和租赁公司一直抱怨不公平竞争。
各地网约车细则在强调出行安全保障这一前提时，也体现了“一城一策”的特点。
北京、上海这两个特大城市不仅拟对网约车型、车牌进行严格限制，而且还拟对驾驶人设置本地户籍要求。
北京市交通委解释说，出租车属于小客车交通，占用大量道路资源，加剧交通拥堵。大多数特大城市都对出租汽车实行运力管控，采取公交优先战略，因此对出租车数量调控是有必要的。
许多人在表示理解的同时，也希望这些限制不要导致重现“打车难”“打车贵”的现象，应有破解问题的预案。
寻找网约车改革最大公约数
不少地方交通部门的人士坦言，网约车细则征求意见稿的制定过程受到地方政府部门高度重视，多次召开专题会议，并邀请专家、司机、乘客等各方代表进行讨论。
“按照交通运输部规定，网约车和巡游车都属于出租车范畴，必须对它们进行统筹管理，但它们应该错位发展。这是地方政府制定网约车实施细则要遵循的原则。”长沙市道路运输管理处相关负责人表示。
有专家和网约车企业人士担心，几个城市的网约车细则征求意见稿没能充分体现分享经济的特色，这会影响网约车的发展。
神州专车副总裁臧中堂表示，虽然地方细则会让企业增加一些成本，但总体影响不大。受冲击最大的是一些使用兼职私家车为主的平台。
滴滴平台的统计显示，在北京，滴滴专车快车司机收入中有超过六成是在每月2000元以下的和平均每天在线4小时以下的，体现出典型的'以兼职为主的分享经济特点。
滴滴方面建议能对网约车平台上的专职和兼职司机以及车辆进行分类管理，最大限度给予兼职司机发展空间，满足市民的出行需求。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，网约车的重点应该在体现分享经济的网约特色上。事实上，网约车无论是在信用体系、支付方式还是商业保险、大数据分析等方面，都呈现与传统出租车截然不同的业态。
延展“互联网+”的市场红利
中国政法大学法治政府研究院教授王敬波认为，互联网具有虚拟性、广域性、即时性、互动性，对于传统监管提出了挑战。行政机关无法做到实时监督每个分享经济的参与者，需要多元主体共同参与的新治理思路。
王敬波表示：“一些地方的政府部门必须走出惯性的许可管制，根据分享经济的需要构建全新的规制模式，不断丰富治理手段。”
朱巍表示，值得欣慰的是，目前这些地方细则还在征求意见，属于“开门立法”，这给未来对政策完善留下了余地。
朱巍说：“我们能理解地方政府的苦衷，出租车改革压力很大，新旧产业矛盾尖锐，以一定程度的压缩网约车空间，换取出租车改革时间的初衷难言不对，但网约车是分享经济的代表，是‘互联网+’的体现，更是解决就业、城镇化和城市出行难题的关键。”
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，一个好的制度，应该是多数人都能接受并执行的。网约车细则的制定要体现不同城市的特点，也要有完善的协商对话机制，让利益相关方充分表达，达成共识。
前瞻产业研究院《出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》认为，面对网约车这一新鲜事物，城市管理者应坚持问题导向，把问题抓实、措施定细，用包容开放的精神，将改革的大命题落实为实际工作的小篇章，让群众在改革大潮中有更多“获得感”。公众希望看到，地方政府部门既能用法律法规守住网约车的安全底线，也能充分发挥新业态的积极作用，鼓励网约车在市场机制下进行的合法、有序竞争，延展“互联网+”的市场红利，让群众享受更多出行便利。更多相关行业资讯请关注“前瞻产业研究院”微信公众号。
阮泊人散文诗
滴滴打车，出行便利。
市民首选，信赖有嘉。
初次使用，送优惠卷。
打滴车费，优惠过半。
二次打滴，优惠渐少。
三次打滴，照收全价。
四次打滴，浮夸收费。
慢慢拆桥，丧失诚信。
客方收多，司机少付。
客交十一，司机得八。
最为离谱，无密强收！
踩客落坑，司机认命！
公司客多，生意兴隆。
东割西剥，两边照吃！
差价去哪？十一加涨！
要收十三，无需密码。
客户要问，走麦城否？
关公忠主，仁义齐天！
自告奋勇，固守荆州。
荆州有失，败走麦城！
诚信耗尽，本事随葬。
一代英雄，令泪湿巾！
麦城把戏，一演就死。
滴滴车司，玩猫腻矣！
客伤不起，敬请整顿。
麦城千古，英雄冤死！
滴滴公司，返还诚信。
高瞻远瞩，去掉把戏！
升华宗旨，为民服务！
和好客户，善待司机！
薄利多收，请准加密。
公平价廉，服务正宗！
展望未来，进入百强。
打造好心，方能赚钱！
