1. F1引擎能够提供800匹的马力来带动总重600多公斤的赛车会是什么概念啊！
2. 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。
3. F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见。
4. 然后说空气动力学套件，通常都是外挂在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。
5. 极地赛车是一款特别的北极赛车游戏，在游戏中你可以体验到独特的北极风光和驾驶赛车的危险快感，游戏中你要驾驶一辆超现代的赛车，它拥有标准的强劲引擎和特别的火箭引擎。
6. 刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F-1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。
7. 这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的`尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。
8. 时速300公里以上对F-1来说是轻而易举，F-1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。
9. 1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。
10. F1赛车的今年的比赛中最高时速已经达到了365.5公里/小时，经达到了飞机起飞的速度啊！
11. 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。
1、红色的跑道上，条条跑线跃然于上。
2、操场塑胶地面。规整的跑道，玻璃钢篮球架，八个乒乓案以及四周花池内的花草树木，更给校园增添了色彩。
3、红色的塑胶跑道，四周还有绿色的草坪。在上面跑步、玩耍，别提多带劲！
4、操场是红绿相间的，红色的是长长的跑道，绿的呢，是绿草如茵的足球场。
5、红色的塑胶跑道，两旁是宽阔的操场。
6、下课后，同学门回来到跑道上赛跑和玩耍，整个跑道充满了欢声笑语。跑道是在我三年级时建成的。
7、自从跑道建成后，学校一年一次的校运会中的50米跑就在这里举行，体育课也可以在这里练习跑步，给校运会和体育课带来了方便。
8、跑道很有弹性，站在上面十分舒服，也不用担心跑步时摔倒脚被小石子划破。
9、这条跑道从学校的东边到西边，再向北转弯，形成一个90度的角。
10、在我的学校的新教学楼前，有一条红色的塑胶跑道。
11、很快百米短初跑便开始了。在崭新的塑胶跑道两旁，啦啦队们也近如歇斯底里地加油喝彩了。
12、健儿们飞奔着，双腿凝聚着力量，与空气磨擦出力与美的火花。两边是呐喊助威的拉拉队，眼前是飞动的终点绳。红色跑道上的道道闪电，向前，用力撞向紧绷的终点绳，把记录刷出新的.一页。
13、走进大操场，最先看到的是一圈三道的跑道，边是白色的，中间是红色的。
14、夏天，树木长得葱葱笼笼，密密层层的枝叶把操场封得严严实实的。操场中间的两棵老槐树像两把撑开的绿绒大伞。操场东边的太阳花开了，好像对我们绽开了笑脸。荔枝，龙眼叶丛中藏着果子，引得同学们天天去观赏。
15、红色的塑胶跑道，两旁是宽阔的操场。
16、塑胶跑道在具备一定排水设施的条件下，可以适应全天候。
17、红色的跑道上，条条跑线跃然于上。
宁海的比赛已经过去一个多月，完赛后激动和兴奋的心情早已平复，身体的酸痛与疲劳早已退去，一切如常。这篇赛记的初稿在有道云笔记躺了一个多月，今天终于下定决心把它整理整理更新出来。
一百公里实在太长，距离太长，耗时也长，脑子里无法理清整个比赛的顺序和经历，只留下印象比较深刻的片段和经历。
早上6点从宁海西门城楼鸣枪出发，一小段公里之后开始进山，由于前面一部分赛道爬升都不大，几乎都是一路小跑，跑过层层叠叠的茶园，绿树环荫的成熟步道，跑过郁郁苍苍的竹海，清澈见底的河流，跑过金黄的稻田，犬吠不绝的村庄，不断的下坡下坡，起起伏伏。
与路跑相比，越野最大的魅力在于，天气、赛道路况的不确定性。这次运气真的是特别好，比赛当天恰逢台风过境，早上八点左右就开始下起了小雨，沥沥淅淅，一直持续，虽然雨后部分道路变得有些湿滑，但也有好处，雨后空气清新，气温也不高，不需要补太多的水，跑起来还是蛮舒服的，再加上宁海赛道的风景优美，山间云雾缭绕，仿佛置身仙境一般，所以前半程是很享受的。
只是快到CP5的时候，左边膝盖曾传来一阵刺痛，可能因为下坡节奏没有控制好，冲击力过度引起的应激反应，上坡和走路没有感觉，一旦开跑就疼，当时心理一紧，要是一直疼下去，后面的路可就是煎熬了，幸运的是经过半小时左右的调整，尤其是在CP5利用强制装备检查的时间，好好拉伸了一下，疼痛感居然奇迹般消失了。
CP6是换装点，淋一天的.雨，一身早已湿透，换上干爽的长袖和袜子，别提有多舒服，感觉又可以飞起来了，哈哈。可惜的是，匆匆忙忙换装过程中，我和老邓都把比赛前一晚专为后半程采购的补给大鸡腿给忘在CP6，老邓还为此懊悔得大吼大叫，引得前面几位选手侧目而视，以为老邓是累崩溃了。
过了CP7天色已暗，戴上头灯继续赶路。淋了一天的雨，空顶帽早已湿透，开始由点头疼，气温也越来越低，索性取出冲锋衣穿上，讲空顶帽取下，直接带上冲锋衣自带的帽子，过了一会，头疼的感觉就消失了，再一次体会到主委会的严格的强制装备检查的良苦用心。
真正的考验，是在CP8以后，CP8到CP9共11.4KM，爬升770M，一共花了三个小时左右。过了CP8就一路往上，白天的人间仙境，一到晚上就变成了地狱，气温低湿度大，加之树木繁盛，浓雾中包裹蒙蒙细雨，头灯打出去，能见度只有3-5米，尤其是大短柱那段往下的七八十度的陡坡，50公里组的人过去之后，早就被踩成了烂泥，无处着力，一定要弯腰才能照见路面，只能紧抓住边上的灌木丛，一点点往下挪，而且路标被毁坏，只能凭着感觉往前探路。非常庆幸与老邓组队，面对未知的困难，有队友在身边互相鼓励，互相打气，远比一个人孤单摸索要有信心得多，后面遇到一哥们久印证了这一事实，他因为迷路在那一段转悠了个把小时才找到正确的赛道。
好不容易到了CP9，贴心的志愿者准备了热毛巾等这我们，还有热乎乎的鸡汤面，狼吞虎咽干了两碗，简直太幸福了。CP9到CP10不到6公里330的爬升，几乎全是防火道，实在是迈不开腿，不知道是吃得太多，还是太疲劳了，用了一个多小时。
到CP10已经晚上10点多，志愿者仍然热情不减，热毛巾洗了把脸，吃了点东西，向终点进发，还有8.3km,大部分是下坡，胜利在望。一路跑跑走走，超越了至少5位选手，还有两三公里的时候，老邓的头灯不太亮了，又不想换备用灯浪费时间，只好我走前面，老邓一路紧跟，最后一段下坡时凌乱的青石板路，绕着小溪左右穿行，虽然速度慢了一点，终究没有出任何意外，只是到了山下一段平路，老邓怕被人追上，想要跑起来，我却低血糖怎么也迈不开腿，走了几百米，在快到终点前的水泥路那段，后面头灯闪烁，好胜心又起来了，一起小跑并肩冲过终点，虽然没有喜极而泣，那一刻也算是热泪盈眶了，首百顺利完赛，为自己感动！
作为一个50公里正式比赛都没参加过的越野小白来说，雨战宁海100，没有带杖，全程没有摔跤，顺利完赛首百，真的非常幸运！宁海100绝对值得推荐，成熟的赛道，密集的路标，充足的赛道补给，尤其是热情的志愿者，水壶装满了还会帮忙塞进背包，深夜拖着疲惫的身躯赶到CP9，当志愿者递上热毛巾的那一刹那，真是感动的想哭，太贴心了。当然还要感谢带我入坑的董老板、窦老汉，一起进山拉练的国哥，邓队及苏州各位越野大神们，尤其是窦老汉教我一路狠吃，这次比赛受益无穷。在百人百天跑群的淼哥平时的敦敦教诲下，这次比赛全程心率控制得很好，所以没有出现特别明显的难受和极限。
特别特别感谢这次一起组队的老邓，平时训练就与老邓的速度相当，这次又都是首百，刚出发就默契的跑在一起，于是我们索性确定组队，前半程老邓在前面带节奏，我负责后半程，而赛后事实证明，老邓大多数时候都在前面领跑，包括CP点几乎也都是他在等我，一路上不离不弃，直到终点。
比赛过后，被问及最多的依然是，为什么要去跑百公里这么长的距离，我的想法其实很简单，经常听到越野的老炮们聊越野，对于只有路跑经验的我来说，心里痒痒啊，实在想试试跑百公里是什么滋味，如果有幸跑完，至少可以发个朋友圈装装B，越野比赛即使跑不完也不丢人。本来打算下半年先来个50公里垫垫底，结果经不住诱惑直接报了100。
记得在后半程给自己鼓气的时候说，如果能够干完这一百公里，一定要感谢小时候干农活打下的基础，我也是深有同感啊，作为一个山里长大的孩子，在山水间奔跑的瞬间，仿佛带我回到了童年，那种深入骨髓的亲切感无以言说。
“我们迷恋长距离比赛，更多的是迷恋长距离中的痛苦。因为那会是我们普通生活中，不多的伟大时刻。它壮阔且不同反响，让我们有力量，接受和面对更多忙碌又平庸的日子。”
——摘自越野大神珊瑚的微博。
