（一）
磅礴乌蒙山，雄浑北盘江，
自晴隆逾关岭，山势嵯峨，
峻岭对峙；
沟壑纵横，江水凝望。
岗乌隧道，翘首茅草坪，
摆尾弯腰树，宛若蛟龙，
穿山逶迤，姗姗舞动。
岗乌隧道之躯，一万三千余米，
冠盖沪昆客专贵州段之首。
其身修长兮，铺展成V型。
其态灵动兮，驰骋为舞龙。
凡横洞者四，横刀断崖，
旁逸斜出，堪为龙爪。
岗乌隧道之艰，穿越喀斯特地貌，
位列全线一级风险长隧。
剥蚀溶蚀槽谷，岩溶断层破碎。
突泥涌水潜伏，地下暗河涌动。
不良地质时有，施工艰险常存。
岗乌隧道之战，犹如缚住苍龙，
三个联队兵分六路合纵突击。
各据一方，展“钢钢”之雄风；
同舟共济，呈领跑之风采；
同心同德，书鏖战之华章。
庚寅之秋，岗乌会战，
帷幕初启。四面豪杰云集，
中铁廿局跑步进场。
八方精英相聚，“六公司人”一马当先。
霎时间，漫山遍野，人欢马叫；
夜无眠，机械轰鸣，
响彻云霄。泥泞无所惧，
夜以继日抢建拌合站；
风雨堪能阻，肩扛油料强攻修便道。
十月又十日，全线开工总动员；
雨停出骄阳，云贵脊梁勇誓师。
试看9标，铁兵铸就新愚公；
隧道沿线，旌旗漫卷敢亮剑。
（二）
江怒滔滔下而挖隧，水渗软坭。
偶涌泉喷喷而坍陷，瞬聚堵遗。
钻海峡长长而开道，水压浪凝。
隔河十里，漫渡千祈。
海峡百里，风浪寸移。
软坭兮挖掘费劲，似软蛤，
如萎蠕，象糊淇，一撅雍即。
坭似油而瘫痪，推挤困极；
灌浆溶而错挪，泮糊粘皮。
缄微管之滴下，导点滤之吮吸。
人溅浆而衣镀土，机喷糊而帽花尼。
泥成靴而步履慢，穹顶模而艰难离。
尺尺进，寸寸屹。
坭隧百步兮变千里，决斗；
车轮千转兮成奇迹，坐骑！
偶遇白垩奇异，隔水缄密。
此为天然水障，神奇护寓。
海隧道之屏障，世人惊喜！
峻岭崴崴挺而凿隧，外坭里石。
层层叠叠，灰灰白白，
平卧，侧倚，静凝。
一翘，立离！
一炸，飞石！
遇层岩，惧平低！
花岗岩，爆尘起！
硬沙岩，少塌之！
悬蛋石，避滚之。
下石此刻，隧内尘迷；
喷水除埃，口罩乌迹。
轰隆隆兮放炮，响擦擦兮铲石，
咕噜噜兮运走，呼呖呖兮鼓气。
帽檐之坭垢，损帽之纹丝。
风钻呜呜，火花溅射。
石尘旋卷，振身动噎。
夜以继日，日掘百米。
唤大山以沉睡，同山溪以共息。
山林兮雾霭，鸟鸣兮歌痴。
苍山作伴，自骋花麋。
丝竹笋嫩，野雉喔啼。
松鼠戏耍，黑蝶绕依。
其乐散于山嵫。
地蕴黑黑潜而穿道，暗藏瓦斯。
乌帐黝黢，开凿翼翼。
乌坭粘稠，隔石煤似。
开动机械兮。
挖掘，晃当刮地。
其险亦若此，暗藏瓦斯！
一点火花，打钻放炽，
爆炸突燃起！
几次炸尘，空气浊弥。
抽风迅猛，拚搏继持！
虽人之巧避，然危身随即。
过险处，隧洞期。
人纾缓，毅留迹。
过矣险处阳光媚，迎吻苍山绿碧！
深底黝黝硬而松织，坍塌玄机。
坭沙混堆，暗埋卵石。
械掘之突落巨陷，窟窿庶几。
黑糊之帽灯难辨，深浅不一。
机进一丈，坭石堆积。
拱穹尺尺进，塌洞寸寸失。
基沉幽落，掏清填夷。
掘隧前兮幽明暗，伸拱米尺。
一声嘣兮崩坭石，瞬刻狼藉！
机铲擦兮运坭重，一振密集。
汗沾坭兮染花衣，胡须黄髭！
莫惊险兮抡铲石，人机合一。
冲过一坎，排除松石。
隧道推进，迭出烂坭。
新拱进，隧光壁！
甩黑暗，现光丝！
撅凼蓄兮暗杀机，一瀑汪池。
汹涌流随之塌方，忽随崩析！
人避之促，十万火急。
排水，输氧，掘土，推移！
一经泄，安可依；
细探竟，方可夷。
除险情，不迟疑。
速建拱，抗溃析。
挥却汗兮和水迷，怎饶败离！
泄水潜兮不惧陷，别错时机。
汹涌一时退，大隧平基。
固隧尺渐进，正在其时。
三百危处兮熊伏，五千悬洞兮水滴。
数不尽之暗箭，排不完之弓矢。
谁可阻？全休栖。
隧之新兮，犹龙穿甲铠；
车之速兮，若蟒出泥驰。
其闪也，瞬过；
其游也，彩螭。
八万生灵安然，九亿天地眠息。
故国新姿在，今朝色丽奇。
唤醒巨龙兮披秀，一代车速第一。
百万建隧者，辉煌建绩；
千万景点者，中国冠奇！
摘要:本文主要分析了西安地铁三号线青龙寺～延兴门暗挖区间复杂地质以及高深基坑情况下暗挖地铁隧道施工的方法和施工技术措施，并讨论了施工中如何提升施工的品质，提出了提升施工安全、质量、文明施工的一些具体措施，希望能够为今后的施工提供参考。
关键词:复杂地铁;高深基坑;暗挖地铁隧道;施工技术
复杂地质以及高深基坑暗挖地铁施工的过程中，降水、地层加固处理、控制沉降、预防掌子面坍塌是最为关键的一个环节，应用浅埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要点和方法，并构建施工的安全、质量管理体系，确保施工的有效性和合理性。
1工程概况
西安地铁三号线青龙寺～延兴门暗挖区间自陕西省微生物研究所起始，沿西影路东行至正大制药厂后，向北拐至陕西省西安监狱，最后穿过延兴门到达延兴门站，该暗挖段下穿西安正大制药厂及西安监狱。区间设置临时施工竖井及横通道一处，竖井深度达到42m，根据竖井所处的环境条件、地质条件、断面大小及深度、施工使用要求借鉴西安地区已建工程的成功经验，采用喷锚及格栅钢架联合支护。
2不良地质及特殊岩土
2．1不良地质
f7地裂缝及其分支裂缝f7－1在本工点东部西影路与经五路十字北约150m处通过，走向NEE向，倾向南，倾角约80度。本暗挖段内f7、f7－1地裂缝与左线分别在ZDK26+902.944、ZDK26+892.327相交，f7－1地裂缝与右线在YDK26+918.248相交。地裂缝与线路平面关系图
2．2特殊岩土
工点地表广泛分布有人工填土，主要为1－1杂填土，局部为1－2素填土。1－1杂填土:层厚0.10～6.70m，层底深度0.10～6.70m，层底高程422.50～440.10m;1－2素填土层厚0.30～3.90m，层底深度0.80～5.30m，层底高程421.47～439.37m。上述人工填土土质结构疏密不均，成份较复杂，工程性质差。本暗挖区间隧道顶部分布有层厚5.3～8.1m的饱和软黄土，且3－1－1新黄土(水上)e=1.061，具有大孔隙，压缩系数a1－2=0.67MPa－1，属高压缩性土，工程性质较差，浸水后工程性质易恶化，天然状态及浸水状态均会产生较大的不均匀沉降。3－1－2新黄土(水下)e=0.918，具有大孔隙，压缩系数a1－2=0.32MPa－1，中等压缩性，水位降低后将会引起较大的压缩沉降。
3施工控制关键技术
3．1洞内水位控制
无水作业是保证区间暗挖隧道施工安全的`前提条件，根据工程地质及水文地质
3．2下穿地裂缝段施工
本标段青龙寺至延兴门区间暗挖段ZDK22+944.186(YDK26+943.076)有1条f7地裂缝与f7－1相交，走向NEE向，倾向南倾角约80度，由于地裂缝的存在，不适宜使用盾构法施工，采用浅埋暗挖法施工，由于盾构需通过地裂缝区间暗挖段，致使暗挖隧道施工断面加宽、加高，最大断面宽度10.1m，高度10.32m。如果降水达不到效果，易引起地下水通过地裂缝而涌入隧道，同时地裂缝段土体较破碎，开挖过程中易出现局部坍塌情况，施工安全风险较大。地裂缝施工时，由于掌子面积水及明流水较大，隧道开挖过程中采用洞内盲沟进行排水。掌子面三米处铺设φ609mm×16mm钢管，作为安全逃生通道。在开挖洞内两侧底部各设置一道300mm×300mm盲沟进行排水，盲沟采用碎石铺底。保证了掌子面积水及时通过盲沟排往竖井集水坑，避免掌子土体由于长时间受积水侵泡发生垮塌。开挖前采用WSS注浆控制掌子面土体稳固，遵循“先注浆，再开挖”的原则进行地裂缝段施工，确保了施工安全。
3．3复杂地质及带水作业沉降控制
由于青延暗挖段地质复杂，降水过程及开挖过程均极易造成地表及建筑物等出现沉降，因此施工过程中沉降控制也是一项重点及难点。青延区间暗挖隧道监测项目包含:地面下沉、建筑物倾斜、沉降、隧道拱顶下沉、净空收敛等。其中，地面沉降点共布设120个，累计沉降量最大点位位于前处理车间南侧草坪，沉降量－323.5mm;建筑物沉降点共布设65个，累计沉降量最大点位位于前处理车间西南角，沉降量－224.1mm;拱顶沉降点共布设102个，累计沉降量最大点位位于左线青龙寺方向洞口处，沉降量－55.1mm;净空收敛监测点共布设163个，累计变形量最大点位位于左线延兴门方向，变形量－51.7mm。隧道初支施工设计采用CＲD法进行施工，CＲD工法为每个导洞一次开挖成环，每个导洞高度达4.98－5.37m，由于开挖过程中地层有渗水情况且导洞开挖高度较大，不利于施工安全，施工过程中沉降难以保证，在实际施工时，在CＲD工法增加连接板两处，增加锁脚锚管4处，将CＲD上导洞分为上下两个导洞，单独进行开挖，单独支护，按照“快支护，早封闭”的原则，严格按照设计方案及步序进行施工，在施工完初期支护结构之后，必须及时施作内衬，严格控制初期支护与二次衬砌之间的安全距离控制了洞内及地面的沉降。
4结束语
总之，西安地铁三号线青龙寺～延兴门暗挖段在克服了埋深较大、地质复杂、降水难度大等困难后在保安全、保质量、保进度的情况下已于2014年10月顺利完工，施工中的一些施工亮点和做法也得到了业主、监理等上级单位及一些兄弟单位的认可，同时，西安地铁三号线在2016年10月顺利通车。
参考文献
［1］柏明虎．南京地铁二号线汉－上区间浅埋暗挖隧道施工技术［J］．西部探矿工程，2015(05):195－197．
［2］赵旭．富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究［J］．建筑工程技术与设计，2016(96).
工作总结；20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工；一、隧洞开挖；自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进；3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、；二、二次衬砌混凝土施工；二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高；首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，；开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，；牙型收缩缝进
工作总结
20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：
一、隧洞开挖
自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。
3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测（引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况）、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了 “小管棚加密技术” “钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。
二、二次衬砌混凝土施工
二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。
开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月
牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天，
三、特殊地质条件的处理及预防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护，
2、涌、渗水处理
引洮3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的'原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。
注浆方式及注浆方案：注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。
四、工作中的不足与今后的努力方向
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。
总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
总结人：
