一放假，爸爸妈妈就带我到山西陵川，去探访太行山著名的“太行八径”之一的白径古道，七十二拐。
为了这次探访，出发前几天，我就在电脑上查阅了很多有关白径古道的资料。白径古道始建于春秋战国，距今已有二千多年了，是目前太行八径中保存距离最长，最完整的古道。过去，人们为了登上这海拔1500米的太行山，就在这里修建了“Z”字形的上山路，平均每30米就有一拐，总共有七十二道拐。
我们坐车来到双底村，找了一间农家小旅馆，热情的老板叔叔亲自带我们去走白径古道七十二拐。沿着蜿蜒曲折的山路，绕了一大圈，我们终于来到白径古道的入口处。我站在门囗，抬头仰望着巍峨陡峭的山峰，深深地吸了一囗气，便快步冲进大门，向山上奔去。
刚走几步，我的脚就被这高低不平的石块硌得很疼。为了舒服一些，我只好放慢脚步，踩着稍平整的石块继续向上爬。知了在高高的大树上不停地唱着歌，好像在欢迎我们的到来。山上的古树郁郁葱葱，茂密的枝叶，为我们挡住了火辣辣的阳光，走在树下特别凉快。清澈的山泉缓缓流淌，山谷里不时传来鸟儿清脆的歌声。这优美的景色让我忘记了劳累，不由得和小鸟一起大声歌唱了起来。
我一边唱着曲子一边登山，感到十分惬意。走着走着，我突然发现这“Z”字形的山路，每隔三四米就有一块大长条石将路面分割开来，于是就会突出一个小台阶，这是为什么呢？我好奇地问和我们同行的老板叔叔。叔叔听了我的疑问，亲切地说：“因为古时候修路的工匠们，考虑到山上会经常下大雨，可能会出现山洪暴发，为了防止山洪冲坏路面，他们每隔三、四米就用长条石将路面分割开，形成一个两公分高的小台阶，这样不仅可以固定石块，保持路面平整，在下雨下雪时还可以起防滑的作用哦！”听了叔叔的话，我忍不住叫到：“古时候的工匠们好聪明，考虑真周到呀!”
我们继续向上走，悠悠的白径古道虽然经历了千年的风雨，但山石上依旧能看到马蹄车辙留下的痕迹，可以想象白径古道曾经是多么的繁华热闹。走了很久，我们终于走完了七十二拐，登上了太行山顶。美丽的景色尽收眼底，天空是那么蓝，白云像一团团棉花飘浮在空中，我似乎一伸手就能摸到。山下的'庄稼，一片连着一片，绿油油的，像是一大块绿色的地毯。远处的房子，汽车，大树都变得很小很小，像是一个个小玩具似的。我不禁陶醉在这迷人的景色里。
这次古道之旅，我不仅欣赏了太行山的美景，还深深地感受到了古代能工巧匠们的智慧和力量，我更加喜欢这美丽的太行山，古老的白径古道。
描写怒江的作文 篇1
在我的印象中，怒江是条水流湍急、性格狂暴的河流。
记得在我游览那怒江时，所看见的景色是多么的壮丽啊!从山脚遥望山顶，那一股股势不可挡的急流以那一泻千里的气势奔流而下。此情此景真是令人惊心魄，激动不已。这似万马奔腾的滔滔江水，好像是一匹洁白的纱巾披在了这一座座拨地而起的青山之间，那怒江为什么水流如此的湍急呢?好奇的我带着这一个疑问寻求云南老乡们的解答。原来怒江的历史已有二三千万年了。在这以前，云南形成了一系列南北走向的横断山脉，地势北高南低，十分有利于河流的发育。此外，由于怒江的源头与尾部高度相差数千米，因而河床落差很大，水流特别湍急，同时，怒江的地理位置靠近海洋，从印度洋吹来的暖湿气流，受到怒江周围山脉的阻挡，生成降雨云系，降下大量的雨水，年降水量可达1000毫米以上呢!
听了老乡的详细介绍我不仅对这汹涌澎湃的怒江有了更学一步的了解，还对这个“发怒的雄狮”更喜爱，更难忘了!
描写怒江的作文 篇2
金秋十月，我怀着无比喜悦的心情踏上了神奇的怒江之旅。
伴着凉爽的秋风，我们的车子欢快的奔驰在昆明至怒江的320国道上。公路两旁国庆花争芳吐艳，金光闪耀的稻田让我们油然而生出一种丰收的喜悦......
下午临近六点，我们随着如诗如画的夕阳来到了：世界上最长、最神秘、最美丽、最险奇、最原始和最古朴的东方大峡谷——怒江大峡谷。峡谷南北走向，全长竟超过了一千千米，是世界第一大峡谷——科罗拉多大峡谷总长的两倍多，怒江大峡谷的深度也远胜于科罗拉多大峡谷。
沿着崎岖的道路，爸爸在谨慎的驾驶着车子。一旁是浩浩荡荡、奔流不息的怒江水，一旁是陡峭险峻、气势磅礴的高黎贡山。怒江两岸风光秀丽、景色宜人，湍急的怒江水，雄伟的山势，宛然一幅天然的山水画。
当夜幕降临，我们来到怒江洲洲府——泸水县六库镇时，已是满天星斗，山城六库也已是灯火辉煌、霓虹闪耀了，我们便在此住了下来。
第二天，早上八点三十分，我们在六库用了早餐后，便向着怒江大峡谷云南段的尽头——贡山独龙族、怒族自治县的`丙中洛乡出发了。
透过窗户往外看，白云正在天空为我们跳着欢庆的舞蹈;两岸青山用它那翠绿树枝向我们招手;江水正用它那清脆、宏亮的歌声欢迎我们的到来......不一会儿，我们便来到了怒江的重要景点——石月亮。石月亮是一座立于山顶的石碑，在石碑中央天然形成的一个像月亮一样圆的洞，每当暮色降临时，明亮的月光便会从这个洞中穿过，石月亮因此而得名。
沿着陡峭的盘山公路继续前行，江面上不时闪过一座座构造别具民族特色的藤网桥，那是独龙族人民在长期的生产生活中创造的过江工具。我正在暗暗惊奇之际，忽然被眼前的景观惊呆了：一座被大自然的鬼斧神工堆砌的如同一本本书整齐地码成好几摞的山展现在我们面前，这就是神奇的——万书岩。
游览片刻后，我们继续前行，只觉得眼前的路越来越窄，越来越险峻，而峡谷的景致却越来越美丽了。这里的水是那么奇;这里的山是那么雄;这里的谷是那么险;这里的民族风情是那么美;这里，这里......在这里所有的语言都显得苍白无力，难于描绘这奇山丽水的美。“呀!多么神奇的怒江第一湾啊!”只见在这巨大的“U”型拐弯处，原先浑浊的江水变得纤尘不染，再映着两岸山上碧绿茂盛的丛林，这儿变得如仙境一般了。
在之后的四天了，我们还游览了神奇的听命湖、美丽的丙中洛......
再见了!美丽神奇的怒江大峡谷!相信随着2003年7月3日“三江并流风景区”的申遗成功，你的雄伟俊美会吸引更多的中外人士。让我们牢记：“除了照片什么也不带走，除了脚印什么也不留下。”在这里我深深的祝愿多年后的你依然能这般完美无暇!
描写怒江的作文 篇3
去怒江，建议您去一个地方——跃进桥的沙滩。在那里，您可以享受江风，还可以在岩石旁烧烤。但是，千万不要去太靠近江水的地方，不小心失足就有落水淹死的危险，江水曾吞噬了不少生命。江西那一边，沙子很多，简直不可计数。拿一些工具，可以在那边做沙雕。
还有一个地方，在右边，有一个非常大的沙坑，一些爱冒险的小孩可以去玩跳沙坑，就是在高的地方往坑里跳，不过要小心沙子进入眼睛和嘴巴。江东的沙滩，离水近地方的沙子少，离水远地方的沙子多，中间还隔着一条非常小的溪流，不过到另一头就没水了。往右边走，可以看到一堆巨岩，跳跃力很好的可以在上面跳来跳去。过去了，又是一块沙滩，不过有些地方踩上去地难免会活动。可以在这里建城堡。我和一个哥哥在这里建了一座城堡。
如果你到那里，就会看到那一番美景的。
17年6月初从深圳一路出发，经过湖南，重庆，四川，从成都走川藏线318国道进藏，前前后后走了整整一个月，一路流浪后，回到生我养我的地方，一晃半年过去了，梦醒时分，突然想起了一个人的西藏之旅。西藏，一个人的浩浩荡荡。恍然间，才发现，回老家群居的热闹，其孤独，比我一个人在拉萨街头流浪更加落寞。
从深圳到亚丁，2736公里，感谢我姐的一路相伴，从稻城到拉萨，1738公里，我一个人的流浪。
最美川藏线318，最美也是最孤独。刚从成都进川藏线，在康定停歇的时候，318国道就给了我一种“没有回头路”的感觉，蜀道难，难于上青天，这里在今天依旧通车不方便，越往藏区走，通车越不方便，时刻让我有一种此去便不再回头的错觉。常常在到达川藏318线上的某一个小镇时，想着要是走不回去怎么办，几乎每天都要考虑怎么通往下一个城镇，这里的城镇之间不通大巴，没有公交，只有我们俗称的小黑车在拉客。而我们唯一的交通选择也只有这些小黑车，因为他们是藏区土生土长的藏族人，只有他们才熟悉这318线上的山路。蜀道难，难于上青天，每年多少人葬生于此路上。
我们从成都出发，经过康定，新都桥，雅江，理塘，稻城，亚丁，再到巴塘，芒康，左贡，八宿，林芝，最后才到拉萨。光318川藏线就2千多公里，我们每到一个地方除了越感人迹荒芜之外，便是觉得深入高山，再无回头之路。经过康定，路过折多山时，海拔就已高达4298米，西藏，在那高山之内，又在那高上之上，是需要翻过一座又一座高山才能抵达的地方。站在折多山山上，遥望着远方，遥望着那万丈深渊，呼吸着微薄的空气，我们敬畏生命，更敬畏大自然，高山之巅，极寒之地，有这么一群人在努力的对抗着大自然，在努力的生活着，并延续万代，成为了这个贫瘠之地的主人。
经过塔公寺，在塔公寺停留转经，转了一圈又一圈，心中所想的竟是仓央嘉措那“转山转水转佛塔，不为修来生，只为途中与你相见。”感谢仓央嘉措的柔情，才能在千百年后，让我们依旧能遇见。
一路风尘仆仆，风餐露宿，日晒雨淋，当我们冒着小雨抵达世界高城理塘时，竟意外的天晴，踏入理塘的那一刻，迎接我们的'竟是七色彩虹。理塘镇大道，因为寒冷，因为下雨，竟空无一人，远远的仅见一个朝拜的僧人迎面走来，双手合十，心中有信，脚步笃定，丝毫不受天气影响。理塘，这座建在云里的城市，美得不可方物，一路走来怀着一颗虔诚的心进藏，以朝拜者的姿态匍匐前进，我们匆匆而来，匆匆而走，依旧折服于您的全城安然之中。
我们一路幻想着最美的仙境是什么样的来到了稻城，在稻城我们稍作停歇，趁着天晴，将许久未洗的衣物拿出来晒干洗净，让许久未得到良好休息的自己稍作生息，我们在稻城租了一辆小绵羊，在稻城里闲逛了一天。越发高的海拔，日落得越晚，我们常常惊呼不知不觉间已经到了晚上七八九点了，可是天依旧微亮，完全没有感觉到时间的流失。我们住在青年旅馆，旅馆有一个大大的庭院，我们跟一众客栈，义工，游客坐在庭院里，吹风聊天等星星，整座城市寂静得犹如世外桃源，似乎在谈笑风生的我们只是这个时间里的过客，只是别人书画里的一角。
在稻城亚丁游玩之后，我与我姐各自踏上了自己的旅程，她走回成都，我继续往西藏走。我们在稻城分别，我开始我一个人的晃晃荡荡。
从稻城走到拉萨，一共走了五天，这五天一路有驴友相伴，每天都在不同的地方醒来，每天都在一个人的客房中入眠，很多时候已经忘记了害怕，甚至已经不懂得害怕了，经过怒江七十二拐的时候，我在那里停留了许久许久，七十二道拐是高山纯天然的险造就的，那会我一直在想多少革命先辈用鲜血与汗水才能在这么险峻的高山之中开凿出这么一条险峻的路来，一路经过金沙江，雅鲁藏布江，还有已经想不起来的大峡谷，雪山。车程颠簸险峻，当我亲眼看到318国道上常见塌方地段，整条公路因为塌方被硬生生的砸成两半，一半连接着山体，一半倾向悬崖的时候，当我乘坐着汽车从那一半连接着山体的塌方路段经过之时，再经历了漫长的塌方路段之时，当电影里才会出现的公路断裂出现在我面前之时，我惊讶得不知道该如何表达，不知道该怎样惊叹！除了感恩一切，我竟萌发不起其他感想。
最美318，最险318，当美丽与危险共存之时，我们常常被美丽所吸引而忘记了危险，而又因为危险，我们学会了感恩。
一路上，无数次一个人拖着行李箱走在路上，不知道为什么在路上，亦不懂得如何停留，常常在想，如果可以，便就这么一直都下去吧。
从深圳出发一路到拉萨，一共走了23天，从稻城亚丁到拉萨，我一个人走了5天，整条川藏线走了足足11天。到了拉萨，第一件事我依旧拖着行李箱四处找住的地方。很感谢的我行李箱这么多年陪我走过了一个又一个的地方，尽管它已残破，却依旧陪伴在我身边不离不弃，我不曾想过，这么多年过去后，留在我身边唯一不变的竟是我那破旧的行李箱。
到拉萨找到青年旅馆之后，我便感冒了，窝在青年旅馆里大睡了一场，一觉醒来竟然好了。感冒好了之后，我便一个人在拉萨街头游荡，我可以起个大早去看布达拉宫初升的太阳，在大小昭寺门口静静的嗮太阳，也可以就蹲在拉萨街头看着人来人往直至脚麻，脚麻之后干脆坐下来，坐到自己想走的那一刻，可以在布达拉宫等日落，只为看一看布达拉宫的夜景，可以在深夜十点找不回回旅馆的道路，由着百度地图将我导到僻静的小路上，却一点都不慌张，不知为何，在拉萨从不担心坏人，许是因为自己心大，亦或者因孤而勇。在拉萨街头四处流浪，即使遇到了骗子都能耐心反套路，明知道她是骗子依旧不会生气。在目送走骗子之后，想起自己在深圳的那段时光，是多少次被骗之后痛心疾首骂自己愚蠢才会有今天在拉萨街头遇到骗子泰然处之且全身而退。我不知道那时嘴角的笑是苦笑还是无奈的笑，只知道最后坐在路边发呆了许久。人生轮回，是喜是悲？时过境迁之后，当初那个傻傻的经常上当受骗的小女孩也终于有了防人之心。
在拉萨街头游荡了两天，最后在大昭寺前发现自己出发前刚买不久的鞋被自己一路走坏了，苦笑了一下，这真是一双有故事的鞋！想着需要把它妥善藏好，却在归程的某个路段中丢弃了，即使念念不忘，却无法一起向前。
我离开拉萨的时候，下了一场大雨，我一个人拖着行李箱穿越了半个拉萨城去坐火车，当我在公交车上，行李箱因为急刹车从车尾直接被甩到车头的时候，我淡定的把行李箱拖回自己的位置旁边，一个人带着行李箱吃饭，上厕所，挤公交，找旅馆，因为行李箱足够沉重，才能一直觉得不孤单。
从拉萨到西安的火车，两天一夜33个小时，买了六盒方便面，精心挑选了一盒一个味道，漫长的火车之旅，望着青藏线一望无际的草原，听着旁人互相逗趣倒也不无聊，两天的时间里，我犹如一个隐形人，坐在窗边一角，默默的看着其他人的玩闹，当夜深的时候，我走过一个又一个的车厢去寻找热水，看着大家或坐或卧，形态各异，百态人生，此时每个人脸上也都只是一脸疲倦并无差别。经过可可西里无人区之时，百公里内毫无生物，空气寂静得可怕，这个与世隔绝的地方，仅有此一辆火车通行，让我一直在想如果火车失事，我们应该没有生还的可能。
到达西安稍作整顿，在青年旅馆内又遇到了一些可爱的人，我溜达到兵马俑陵墓时，一个人找了一个地方坐了许久，时常惊叹天生路痴的我居然能一路没有迷失方向，全凭着相信百度一路走到现在。犹记得在接近五千米海拔的山巅，有一个人问我，妹妹，你是一个人吗？我说，是啊。她说，你可以给我拍一张照吗？这么多年，我第一次遇到一个人游玩的人。只能说我性情孤僻，如若遇不到志同道合的人，我甘愿一个人流浪。
从西安到拉萨的火车依旧是两天一夜的路程，这次我学乖了，并没有买那么多的方便面，而是准备了许多水果，火车的行程有多久，我就发呆了有多久。一个人，流浪了快半个月，突然要回到群居生活，心中突然有了害怕。那些一个人在蹲坐在街头嗮太阳的时光太过肆意，以致于不知道该如何去面对那些正儿八经。
一个人这些年拖着行李箱流浪过一个又一个的城市，常常蹲在路边看着人来人往，时常在路边坐到夜深人静依旧灯火辉煌，可是，自我回家之后，我再没有蹲在路边过。可能，我再也找不到可以蹲在路边的理由。
西藏，一个人的浩浩荡荡。去时有多孤独，归时就有多么落寞。
