《超级工程》从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点。下面是相关的
《超级工程Ⅱ》观后感【篇一】
央视纪录片《超级工程Ⅱ》用最直观的镜头记录了一个个震撼人心的超级工程背后的故事，整部纪录片介绍了中国的道路、桥梁、港口和高铁列车中的超级工程。
其中，我对用世界最长桥和无数细节连接北京上海的京沪高速铁路这一超级工程印象最为深刻! 2011年，中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车，不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海，沿线所经过的区域，覆盖全国近1/4的人口，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。
每天，350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着，每5分钟就有一辆列车准点发出，比大部分公交车都要密集。在运行5年后，京沪高铁已经运送了4.9亿人次，而这段1318公里的旅途，最快只需4个多小时，要让这样的高效运转得以实现，需要解决无数的难题。
作为一名铁路工作者，深感自豪!中国的高速铁路在短短12年内迅速发展，建成了一个世界上最大的高铁网络，全程达到2万公里，占据世界高铁里程的60%，让高铁真正变成了一种大众化的运输工具，成为越来越多的中国人出行的首选方式。
今天，距离不再是点与点之间的物理长度，而是以时间的长短来衡量。路的延伸让人与人的距离在不断缩短，桥梁也正在帮助人们跨越更多不可逾越的天险，成为连通地域和文化交流的通道，甚至是开启了人们全新的生活，而这一切背后，是大型设备制造和技术的不断创新，更是国家实力不断提升的有力证明!祖国的强大，值得我们所有人自豪!
《超级工程Ⅱ》观后感【篇二】
最近看完了由央视纪录片频道出品的4集纪录片《超级工程》。心潮澎湃自不必说，不得不感叹中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的那些工程人员，正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”。动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的'桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我振奋。给我带来的不小的冲击和思考。
《超级工程》从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点，通过展示改革开放30年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的翻天覆地的变化：人均GDP达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有7个在中国，其中，上海港更是连续6年，蝉联全球第一，数以百万记座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。所有这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，默默无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在很多技术方面领先全世界的自豪。这让我到中国的互联网行业。某种意义上互联网也是一项信息的超级工程。购物、金融、媒体，无不发生了翻天覆地的变化。诞生了许多巨头。他们的产品其实也是一项超级工程。前几天看到一篇文章，中国互联网有几项已经领先世界，以前是国内的产品山寨国外，现在国外也开心学习中国产品的创新，有一些也直接山寨中国产品的功能。超级工程真乃国之重器!
《超级工程Ⅱ》观后感【篇三】
国庆假期期间，央视推出了原创纪录片《超级工程Ⅱ》，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，看过了前两集《中国路》和《中国桥》，我们再来看看第三集《中国车》。
国庆假期，不少小伙伴依然在路上，少不了要跟高铁打交道。
从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，高铁这个庞大的网络每天都在高速运行，高效而迅速的建造能力也让这个网络时刻处在延伸之中，这是中国人，最雄心勃勃的超级工程。而中国速度的背后，却是高铁工程师们不断攻克难关，不断迎接挑战的努力。
反复试验 找到更加优化的车头设计方案
青岛四方，是世界上最大的高速列车制造基地，中国近一半的高速列车在此被设计和制造。
这个庞大的工厂，每4天就可以为中国的高速网络提供3列全新的高铁机车。
这种新型列车曾跑出了486公里的时速，这是迄今为止在正式运营线路上跑出的世界最高速度。
但是这款高速列车的设计师丁叁叁并不满足。虽然丁叁叁团队设计的车体已经是世界上具有最佳气动性能的车体之一，然而他们继续挑战自己，找到更加优化的车头设计方案。
经过反复的试验，未来经过空气动力学优化的车体结构会被设计和制造出来，它会有更高的强度，更光滑的车身和更好的气密性能，这些数据在这个星球上，可以骄傲地排在同类的前列。
去年这个巨型工厂生产了200列以上的新型高速列车，它们将助力中国编织一个更加庞大的高铁网络。
无缝轨道 连接起无缝的超级高速交通网
车轮和铁轨的关系，是轨道交通讨论一切话题的基础，无论高速行驶还是制动，列车都要靠轮轨的滚动接触得以实现。
列车飞驰，车轮跟铁轨的接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖的大小。在指尖大小的面积上承载不断变化的复杂载荷，这要求轨道必须绝对的平整。
当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难。
为了避免这种情况的发生，高速轨道的安装，被要求不能留下缝隙。
怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨?
在安徽芜湖中国最大的焊轨基地之一，为了尽量减少焊接，钢轨从出厂时就达到了惊人的100米，这是我们熟悉的普通钢轨的8倍多。原始钢轨被运到焊接基地后，焊接机将这些100米长的钢轨再延长5倍。通过对焊接点进行高精度打磨，最终接口的精度被控制在1/10毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度。
那么问题又来了，长达500米的钢轨如何吊装运往施工地点?
为了解决这个难题，焊接团队想出了他们的解决之道。
用36台龙门吊成列排开，所有500米长的钢轨会被拉到施工现场焊接在一起，形成一根超长无缝轨道，仅仅这个基地就焊接过5000公里的高速铁轨，这些焊接好的钢轨准备出发，它们将被铺设到中国正在建设的高铁网络中，连接起无缝的超级高速交通网。
环境复杂 建高铁要先架桥
京沪高铁，连接着中国最重要的两个城市——北京和上海，经济和社会意义非同一般，但想要把它们连接起来，绝非易事。
华东地区是中国经济最活跃的地区，也是中国水网最稠密的地区，京沪高铁南端线路就位于这个水网密集区。
在如此复杂的环境下，要让高速铁路尽可能笔直同时要保证地基的稳固，是摆在工程团队面前的两大难题。
中国工程师想出了自己的解决之道。500吨的自动架桥机，轻松穿过隧道，架设不同跨度的桥梁，这是中国工程师的杰作。
凭借中国强大的桥梁建造能力，工程团队决定放弃传统路基，让整条高铁都架设在桥上。
高效安全 仰仗于最先进的列车控制和运营系统
中国每天都有高密度的列车出行，要保障线路高效安全运行，全仰仗于世界上最先进的列车控制和运营系统。
在上海铁路局调度指挥中心内包括京沪高铁在内，多达4100多趟列车，在这里被24小时实时监控。
这是一套中国自主研发的调度指挥系统，从这里可以实时监控上海调度中心辖区内663座车站和40多条线路，同时监控的内容还包括线路上所有桥梁隧道的状况甚至包括每趟列车的车轴温度、行驶速度等实时数据，调度员要在确保安全的前提下，把线路的运输效率发挥到最佳。
除了这些，他们还要时刻面对一个巨大的挑战——多变的天气。在这里，即使面对恶劣的台风，通过严密的监测和调度，就能解决问题。
2万公里的高铁线路，每天运行4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。然而，正是因为这些挑战的出现，这让中国积累了海量的运营和管理
神秘的核心部件IGBT
在列车生产过程中，需要一个能将列车激活的核心部件，这个部件的生产流程和参数至今被视为高铁列车生产的最高商业机密。
株洲，是这个核心部件的生产基地，这个神秘的区域第一次被许可进入拍摄。
这个神秘的部件叫做IGBT。
列车高速奔跑的动力来源于电力，IGBT正是对高速列车复杂的电力系统进行控制的芯片，可以毫不夸张地说，这里生产的芯片就是高铁机车的心脏。
8英寸生产线，是目前全球最先进的IGBT生产线，达到这个工艺水准的全世界也仅仅只有两条。这款新型IGBT的出现，这中国新型的高铁列车能耗降低了近三分之一。
到2025年，中国高速铁路网络将达到惊人的3.8万公里，覆盖中国240座中型以上的城市，它将彻底改变这片土地上距离与时空的概念。而这一切，都离不开高铁人的努力，离不开技术工作者夜以继日的攻克难关，向所有踏实工作的技术工作者致敬!
纪录片《辉煌中国》观后感1
谈科技创新首先要指导什么是创新，创新是指以现有的知识和物质，在特定的环境条件下，改进或创造新的事物，这包括但不限于各种方法、元素、路径、环境等等，并能获得一定有益效果的行为。
在人类社会中，做成一件事的条件无非是人、财、物。在三个条件中，人是主体、是最活跃的因素。在科技创新中，人的因素第一，人才第一，体现得更为突出。当然，人的因素并不仅仅指个人的才智，也包括人的社会组织水平。另一方面，有人而无财、物，便是英雄无用武之地，也是做不成事。而科技创新的环境创造，就是让人、财、物能自然地结合、有效地结合，实现一种“人能尽其才，物能尽其用，货能畅其流”的和谐状态。
中央电视台播放纪录片《辉煌中国》中第二集《创新活力》就述说了中国自十八大召开以来，不断提升中国科技创新能力，开展人才强国战略，从移动支付到共享单车，物联网、大数据、云计算等新技术的出台，空天、海工大型领域，芯片等尖端领域的不断创新，中国的创新动力源源不断，创新人才不断涌现。党中央的科技创新、人才强国战略方针的出台，让更多的人民群众能够参与到创新运动大团队，让企业发展更具活力，让国家实力更加强大。
我国很多产业处于国际产业链的中低端，消耗大、利润低，受制于人。只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。提高自主创新能力，一是要瞄准国际创新趋势、特点进行自主创新，使我国的自主创新站在国际技术发展前沿；二是要将优势资源整合聚集到战略目标上，力求在重点领域、关键技术上取得重大突破；三是进行多种模式的创新，既可以在优势领域进行原始创新，也可以对现有技术进行集成创新，还应加强引进技术的消化吸收再创新。
加快科技体制机制改革创新。建立科技创新资源合理流动的体制机制，促进创新资源高效配置和综合集成；建立政府作用与市场机制有机结合的体制机制，让市场充分发挥基础性调节作用，政府充分发挥引导、调控、支持等作用；建立科技创新的协同机制，以解决科技资源配置过度行政化、封闭低效、研发和成果转化效率不高等问题；建立科学的创新评价机制，使科技人员的积极性主动性创造性充分发挥出来。
实施创新驱动发展战略，加快实现由低成本优势向创新优势的转换，可以为我国持续发展提供强大动力；不仅可以直接转化为现实生产力，而且可以通过科技的渗透作用放大各生产要素的生产力，提高社会整体生产水平；加快产业技术创新，用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，既可以降低消耗、减少污染，改变过度消耗资源、污染环境的发展模式，又可以提升产业竞争力。
纪录片《辉煌中国》观后感2
由中共中央宣传部、中央电视台联合制作的电视纪录片《辉煌中国》昨晚在央视首播，中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网等重大基础设施建设工程在片中逐一亮相，讲述了一个个鲜活、精彩、美丽的“中国故事”，领略了五年来，一张张中国基础建设的大网是如何编织起人民走向幸福，走向中华民族伟大复兴的中国梦，从中感受到祖国的伟大，感受到做中国人的骄傲与自豪，感受到中华民族美好的未来。
党的十八大以来，以同志为核心的党中央坚持“五位一体”、“四个全面”和“五大发展理念”，带领全党和全国人民迎难而上、锐意进取，创造了一个又一个的新辉煌。这些辉煌正在影响和改变着人民群众的生活，让人民群众有更多的获得感、幸福感。是什么让我们有这样的辉煌成就呢？我想离不开我们的道路自信、理论自信、制度自信和文化自信，它能够统筹协调发展、集中力量办大事。正如片中的港珠澳大桥等项目都是国家从战略高度、调集多方力量干成的。港珠澳大桥，这55公里连接的不仅仅是粤港澳三地，未来因它而形成的5.6万平方公里区域，将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区后，世界经济版图上又一个闪耀的增长极。这个超级工程堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作，凝结着过去数十年中国桥梁设计、材料研发、工程装备等各项成果，是一次中国实力的集中展示。
在党的十九大即将召开之际，《辉煌中国》的推出，进一步鼓舞全党全国各族人民在以同志为核心的党中央的坚强领导下，为实现中华民族伟大复兴的中国梦一起撸起袖子加油干，再创新辉煌。
纪录片《辉煌中国》观后感3
近日《辉煌中国》第二集《创新活力》，全景式展现了党的十八大以来，以同志为核心的党中央把创新作为引领发展的第一动力，大力实施创新驱动发展战略取得巨大成就，引发了社会热烈反响，满心振奋之下更不由想到了四川的创新发展努力。
党的十八届五中全会提出“五大发展理念”以创新发展为首，“创新”被全会高屋建瓴地定义为驱动发展乃至引领发展的第一动力，而被纳入国家系统推进全面创新战略的四川，更是在深刻地践行着这一理念，诠释着这一定义，将创新驱动作为四川转型发展的根本动力，坚韧而自信地不断进行着创新。
首先是全方位、多层面的部署。四川省委十届七次全会专门对全面创新驱动转型发展作出《决定》，总的考虑就是要坚决破除制约经济社会发展的思想障碍、体制机制障碍，加快推进思想理论、文化、科技、产业、管理、制度等全方位创新和科技成果转化，引导全省把发展基点放在创新上、把着力重点放到转型发展上，推动三次产业结构进一步优化，经济增长新引擎进一步形成，实现“三年试验突破、五年基本转型”的奋斗目标，努力建成国家创新驱动发展先行省。
其次是不折不扣地把发展的基点放在创新上。四川始终坚持这创新发展目的.是解决发展动力问题，不断激发创新创造活力，培育更多经济增长点，利用好省内外丰富科教资源，支持各类人才创新创造、多出成果。一方面是注重围绕产业链部署创新链，重点发展新一代信息技术、航空与燃机、新能源汽车、节能环保装备等先进制造业，优先发展电子商务、现代金融、科技服务、现代物流、健康养老等新兴先导型服务业，加快推进农业现代化。通过依靠创新做大做强产业，带动新技术、新业态融合发展，打造四川发展核心竞争力。另一方面是建平台支撑，重点打造区域创新平台、科技创新平台、三是国际合作平台的多层次全要素创新创造“三大平台”，推进创新发展，推动创新要素有效聚集、创新成果加快转化，奠定创新型经济蓬勃发展新格局。
再次是推进军民深度融合发展。这也是中央赋予四川全面创新改革试验最鲜明的任务，历届省委、省政府都在接续推进这项工作，近年来更是在加大力度，不断深化着与航天科技集团、中航工业集团、中国电子科技集团、中国电子信息集团、中国兵器工业集团、中核工业集团、中物院、核动力研究设计院等的战略合作，合作布局了一批重大项目或共建合作园区（基地），培育了一批销售收入过百亿元的军民融合型企业集团。下一步，还将抓住军民融合发展上升为国家战略的机遇，围绕“打造国家军民深度融合创新发展示范区”目标，大力推动军民优势资源双向流动、相互转化，重点是加快推进已签约的航天产业园、通用航空产业园、信息安全产业园、军工电子产业园等建设。通过发挥自身优势、调动各方力量，打造具有核心竞争力的军民融合高新技术产业集群，不断开创军民深度融合发展新局面。
驱动发展必创新，创新必坚韧而自信，四川创新发展其时已至、其势已成、其风正劲，四川必将通过全面创新改革，走出一条更为宽阔的创新驱动转型发展路子，为实现四川“两个跨越”、谱写中国梦四川篇章提供强劲动力。
纪录片《辉煌中国》观后感4
六集电视纪录片《辉煌中国》于近日在央视晚黄金时间播出，全片以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为脉络，全面反映党的十八大以来中国经济社会发展取得的巨大成就。
纪录片《辉煌中国》通过壮观震撼的大规模航拍现场、生动热络的百姓生活现场、让人感动的一线生产现场等，展示了中国五年来取得的的辉煌建设成就，展示了普通百姓的自豪感和获得感，展示中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。这一切充分表明，今日中国，正前所未有地走近世界舞台的中心，前所未有地接近实现中华民族伟大复兴的梦想。
这部纪录片，在形式上，更加接地气，以纪实手法拍摄，用讲故事的方式、用一系列数据来展示成就。从上千个成就案例中精选了65个故事、250个成就点位、采访了108个人物，还呈现了200组国家成就数据，这一组组数据，一福福图片，见证了中华民族的伟大复兴，是一个国家和民族在新时期激情拼搏的印记，是中国实现跨越式发展的生动证明。我们要努力，努力学习，努力工作，把自己力所能及的力量奉献给祖国，使祖国更加强大。
纪录片《辉煌中国》观后感5
电视纪录片《辉煌中国》20日晚在中央电视台综合频道播出第二集《创新活力》，通过一个个创新故事集中展现我国各领域范围内领先世界的科技实力。
当今世界，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起。中国的战略抉择是把创新作为引领发展的第一动力，把科技创新摆在国家发展全局的核心位置，大力实施创新驱动发展 战略。
片中列举了中国在多个领域的科技成就：2016年，中国移动支付金额超过208万亿元人民币，世界第一；中国超级计算机已经站上技术制高点，世界最快的超级计算机神威·太湖之光完全使用国产芯片；中国每年要产生300亿件快递包裹，智慧物流体系建设领先全球；2016年中国工业机器人销量接近9万台，位居世界第一；中国智能工厂已遍布146个行业领域……一项项尖端创新，正不断拉伸人们对“顶配中国”的想象。
这五年，国人砥砺奋进，各行各业创造了很多不平凡的业绩，在各个领域内体现了“中国制造”的实力。下一个五年，将会是更加辉煌的中国。
中国伟大工程纪录片观后感一
没看之前，超级工程四个字总让我联想到长城、金字塔等劳民伤财的工程，但当我看完后，我被这些伟大的超级工程深深的震撼，它们也是为了国家的发展与人民能有更好的生活而被建造，它们也是国家科技发展的标志，是国家综合国力的体现。
第一集的港珠澳大桥是这个世界上最长的跨海大桥，又有着世界上最长的沉管海底隧，但这些世界之最并不是它的意义，它的意义在于将香港、澳门、珠海三地连为一体，极大地促进了三地的经济发展，我相信在以后经济的收入将远远大于现在建设的投入。在建设过程中工程师们“没有岛我们就造一个”的气魄让我感受到了什么叫“敢教日月换新天”！
第二集的上海中心是距离我们最近的超级工程，看完我才知道在黄浦江边上建一个“房子”是这么困难，那个会爬升的钢铁平台，是一个多么奇妙的想法啊。上海的标志也将由这座建筑担任，以后提到上海将不仅仅是东方明珠、金茂大厦了。超级工程纪录片观后感800字
第三集的帝都地铁，用十年时间在一个国际性大都市下建造一个错综复杂的轨道交通网，以后的人们在享受交通便利的同时是否能想到当时建设时对于工程师的困难与压力。用十年实现一个梦，这才是工程师的浪漫。
第四集海上巨型风机，绿色能源不仅仅对于中国，对于世界都有着不可取代的地位，如今中国风电装机容量超越美国成为世界第一风电大国。但是，中国的雄心不止于此。那个风扇叶片实验，连续四个
月，震动500万次，没看见真是无法想象啊！组装这么大的发电机组，全世界都没有先例，中国的工程师又一次完成这惊人的创举，向他们致敬。
第五集的超级LNG船，造船业的明珠，我们也能造了！高科技高工艺水准的体现啊！！国产造船业终于实现从量到质的全面升级，抢占制高点了啊！
从这些超级工程中我们也能看到，完成一项工程需要的不仅是财力，更重要的是要有无数敢想、敢做有着“十年磨一剑”的坚定信念的工程师，还有各个领域，各个团队的精诚合作。从无到有，从弱变强，工程师们建造的不仅仅是自己的事业梦，更是我们伟大祖国的强国梦。
中国伟大工程纪录片观后感二
所谓“超级工程”，在我理解中是指那些能够代表一个地区、一个时代的伟大工程。2012年，中央电视台推出了大型纪录片《超级工程》，记录了五个中国重大工程项目——港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。我有机会粗略地观看了一遍，深有
首先，在观看过后，我内心油然而生出自豪感。每一个超级工程的背后，都体现着伟大的祖国的经济科技实力，代表着中国发展的里程碑。这五项工程从不同方面代表着中国工程的最高水平，其中港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络都直接和土木工程相关联，这也是我观看纪录片的原因，这让我更加了解国内土木工程领域的发展。
其次，我在观看过程中了解了很多相关知识。
第一集的港珠澳大桥，大桥的建立联系了香港、珠海和澳门三地，使当地人民的往来交通大大便利。建造人工岛是工程的一大关键，东西两个人工岛连接着世界上最长的.沉管海底隧道。同济大学桥梁系教授葛耀军教授带领学生们利用风动模型解决共振问题，为工程的改造作出贡献。这体现着我们同济大学土木工程水平在全国处于领先，这更令我这个土木学子深深感到骄傲。工程师们说出的那句“没有岛我们就造一个”，令我感到中国工程师的那种骨气！
第二集讲述的上海中心就屹立在我们身边，再熟悉不过。没想到建造过程却是如此艰难，如此充满创造力。众所周知，上海的土质是软土，不利于基础的稳固性。纪录片里，工程师做了个小实验，用豆腐代表上海的软土，然后将一个上海中心的模型放上去，结果豆腐直接就碎掉了，如果这样是实物，后果可想而知。解决方法是在土壤中打入坚固的基桩，然后浇筑钢筋混凝土底板。大厦采用风力发电这种绿色的能源方式，用来提供大厦的照明用电。一共19种绿色技术每年能为大厦节省25％的能源费用。这种符合可持续发展观的建造理念令我佩服。
第三集讲述的是北京的地铁网。地铁，在当今社会对于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已经成为顽疾。地铁的出现能够大大便利交通，缩短交通时间。西方国家地下系统大多与城市同时形成，甚至先于城市形成，而北京地下错综复杂的管道系统对于修建地铁来说是个重大困难。不过工程师们通过自己的坚持和智慧，不断克服困难，是这项超级工程得以实现。这对于选择地下建筑工程方向的我来说，是一种特殊的激励！ 同样的，海上巨型风机和LNG船令我震撼。
另外，影片中，超级工程的建造过程，需要大量的人力物力。现在的中国，个人或者企业的实力还是太薄弱，大型项目超级项目很难有私营单位完成，而中国仍然是一个发展中国家，需要继续基础建设，发展基础交通运输等项目。当你看到超级工程中那5个上百亿的项目我真的在感慨国家在大型项目建设中超凡的实力。这也可以侧面反映出社会主义的优越性，能够集广大财力人力完成看似不可能的壮举。这些超级工程能带动的就业及区域发展是非常积极和正面的。从事超级工程的设计与建造近期来看不仅能促进就业，拉动经济，中期来看对区域发展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超级工程的施工建设中所遇到和解决的困难能为我们提供难能可贵的
接下来说说《超级工程》这部纪录片。这部纪录片拍摄得很对工科生，或者说至少很对我的胃口。相比之下，它的解说不像是《舌尖上的中国》的解说那样华丽诱人，而是采用一种客观严谨的语气，平淡中叙述着工程的神奇。而且，在表现手法上，为观众展现了许多易于理解的实验，用一些简单易懂的知识解释工程的复杂名词，使观众更好地理解工程过程。有人说，这种纪录片枯燥无味，但我看来却是每一帧每一秒都是那么的奇妙有趣。
纪录片还通过描写各行各业的人民的真实生活，来体现他们从超级工程中受益匪浅，从侧面展现超级工程的重要意义和价值，使“超级工程”这个名词不再束之高阁，而是紧密贴紧人们的生活。纪录片还将更多的镜头对准了那些参与到工程建设的普通人，通过真实的笔触鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，令这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡。
可以说，《超级工程》这部纪录片改变了我对中国工程实力的看法，很难想象这些巨型伟岸的工程杰作是我国工程师独立设计建造出来的。如今，中国也能自豪地对全世界展示属于中国创造的工程奇迹。这是我们的骄傲，也是激励我们新一代工程师的强大动力。
