5月8日在公司的组织下，同事们集体看观了港珠澳大桥记录片，亲眼见证了奇迹的出生，人人都被大桥的壮看所震惊，感叹建造历程之不易。
世界之最
2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界开创的深插式钢圆筒快速成岛技巧等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在扶植治理、工程技巧、施工平安和情况掩护等范畴填补诸多“中国空缺”乃至“世界空缺”，进而形成一系列“中国标准”的困难尽力。林鸣率领团队自主攻关，办理了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁扶植者们独立更生、“敢为天下先”的立异精神和困难卓绝的奋斗过程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等繁杂的扶植难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的症结技巧，如万花筒般涌现出来。影片还搜集了大量贵重的记载片视频材料，通过对中国桥梁史的阐发，展现了中国桥梁技巧几十年来的面貌转变，以及工匠精神的传承。
踏实肯干
影片没有那么的煽情，然则便是这一幕幕的`写实画面便足以使我们冲动，当观到E15安装完成，观到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这便是我们中国人民吃苦刻苦、坚持不懈的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，然则通过影片我们感同身受，学习到了中交扶植者们执着的工匠精神，观待工作严谨认真的态度。在往后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于立异的精神，在本身的岗位上尽力拼搏，为建成世界一流财务共享中心供献一份力量。
恐慌滩头不恐慌，伶仃洋里不再伶仃。向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，若干风吹日晒雨淋的日子，背井离乡阔别亲人，创造了这个巨大的工程。世纪大桥通三地，中国交建连四方!身为中交人，我自豪!身为中国人，我自满!将来我们还会创造更多的奇迹!
篇一：《桥》读后感
我今天学了《桥》这篇课文知道了：这是一篇关于一年发大水党支部书计为了让乡亲们安全撤退自己和儿子却被洪水淹没了。
我觉得党支部书计是一个舍己为人、不惜一切代价为乡亲们的人而且是一个优秀的党员！
篇二：《桥》读后感
我学习了《桥》这一课，真令我心潮澎湃呀！
这篇课文主要讲了：在山洪来临时，一位老党支部书记挺身而出，指挥人们安全撤离，并且连自己的儿子也让排在后面。歌颂了这位老汉无私无畏、不徇私情、英勇献身的精神。
课文最后才告诉我们这位小伙子和老汉是父子，使人们恍然大悟。这样的写法既没有废话连篇，又清楚地告诉了我们他俩的关系，起了震撼人心的效果。
我要学习老汉无私无畏、不徇私情、英勇献身的精神。
篇三：《桥》读后感
老汉似乎要喊什么，忽然间，一个浪头也吞没了他。老汉要喊什么呢？
老汉忽然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：“你喊算是个党员吗？”
老汉难道不知道他是自己的儿子吗？知道，但他心里只有人民。
读完篇文时，我的心中不禁多了几分悲凉。故事中，老汉舍小家为大家，一个家就只剩老奶奶孤孤单单，可在这里，我们又不得不敬佩老汉，敬佩他的舍已为人，他的秉公无私，他的坚持原则。
篇四：《桥》读后感
所有的人都知道，舍己为人是中华民族的传统美德。前些天，我学习了一篇文章，《桥》，在这里面，一位无私无畏 的老党员的行为，让我感动的差点流泪……
故事讲述了一位村里的党支书记 ，在洪水来临的时刻，把生的希望让给村民们，把死的危险留给自己 ，奋力抢救村民们，使村民们成功逃生 ，但却牺牲了两个人，一位是老汉，一位是他的儿子……
这是一个感人至深的故事，读完这个故事，我想起了不少英雄，他们都是多么的无私无畏，宁愿为了人民献出自己的生命！我要学习这种品质，做一个真正的中国人！
篇五：《桥》读后感
今天学了《桥》这一课，给了我很大的感悟，文中的党支部书记是一个丈夫，是一个严厉的爸爸，是一个责任重大的的书记。小伙子是一个不懂规矩的人。这篇课文最后说了书记和小伙子是父子俩，让我惊讶。
其实他的父亲也是疼爱儿子的，只是在群众面前表现的那么得那么严厉，他是想给党员树立一个榜样，让党员们知道：党员必须这样做，你自己排在后面就挽救了一个人的生命。如果只会抢队，你就不配当党员，党员是为人民服务的`人固有一死，或轻于鸿毛，或重于泰山。那么小伙子和书记死的伟大，因为他们救了两个人的生命。
我要立志做一个对社会有用的人，就算死也要死的伟大。
篇六：《桥》读后感
一座深山中的桥，在静等着行使桥的功能。
在若干的黄昏之后，终于等到了一个人在其身上踩踏。
桥实在是太好奇人想做什么了，于是乎，忘记了自己的职能，只是那轻轻的一转身，顷刻间桥坍塌了，只能眼望着身上的碎石落下山涧。
这是我总结的卡夫卡《桥》的内容。随着碎石的散落，我不仅看到了桥的生命结束，更看到了忘乎所以的结局。
人，如果忘记了自己应尽的责任和义务，终究会在某一时刻感受到因疏忽而带来的惨痛。还是将自己的定位做好，认真做好自己该做的事情，比什么都好。
篇七：《桥》读后感
普通的桥是用石头搭建而成的。而这个曾经挽救过一百多人的桥，却是用两个人的血肉之躯而搭建起来的啊！
黎明时，一个村庄的洪水爆发了，一百多人来到一个木桥前，因为有了老支部书记的指挥，全部的人都安全地过了木桥，可他和儿子却牺牲了。
这篇文章运用了比喻和拟人的修词手法，描写了山洪的可怕，又体现了老汉的舍己救人，临危不乱。短文中也写出了他的儿子，老汉并没有让儿子先走，因为儿子是党员。老汉让党员排在后面，他的儿子冲上前，他反而把儿子拉了出来，表示了老汉不循私情，无私无畏。老汉之所以这么做，肯定是顾全大局。因为如果老汉不阻止儿子，那些党员一看到他的儿子排在前面，那自己也就会不遵守，这样，桥塌了死的人会更多。
让我最深刻的一句话是“老汉清瘦的脸上淌着雨水，他不说话，盯着乱哄哄的人们，他像一座山。”这句话写出了老汉的沉稳、冷静、威严。与人们的惊慌形成了对比，表现了老汉在人们心中的地位，这座“山”是人们获得生的希望的靠山。
老汉先人后己的精神很可贵，他的责任心是我们都需要的。
看完一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，不妨坐下来好好写写
《港珠澳大桥》纪录片观后感篇1
今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的伶仃洋上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。
港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底隧道。可是，当在沉放第15个沉管时，意想不到的事情发生了，工人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人们并没有放弃，一个月后仍然进行了第三次尝试。终于，第15个沉管成功放入了大海里。
我觉得工人们这种永不放弃的
《港珠澳大桥》纪录片观后感篇2
《港珠澳大桥》这部影片，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中让我油然而生一种敬服，对
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。这座世纪大桥的宏伟与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。
贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多
《港珠澳大桥》纪录片观后感篇3
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的'威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空；
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期；
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求；
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
