民航工作心得体会1
沈阳桃仙国际机场股份有限公司多年来积极参加全国和民航系统“安康杯”竞赛活动。20zz年春运工作是机场的开年重头戏，机场在认真贯彻落实“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的指导原则基础上，提前进行部署和安排，全面启动“运输服务工作百点计划”，积极构建内和外顺的和谐春运氛围，圆满地完成了春运各项工作任务，确保了运输生产安全、正常和优质，实现了运输生产持续增长。
一、积极组织生产，各项指标持续增长
春运期间机场进出港航班共计7292架次，春运同比增长1%，其中进港航班3650架次，春运同比增长1.2%，出港航班3642架次，春运同比增长0.8%;运输进出港旅客88.2万人次，春运同比增长7%，其中进港旅客43.7万人次，春运同比增长8.3%，出港旅客44.5万人次，春运同比增长5.7%;货邮吞吐量10541吨，春运同比增长17.8%，其中进港货邮5482.2吨，春运同比增长11.1%，出港货邮5058.8吨，春运同比增长26%。
二、高度重视，强化组织领导
春运工作是新年伊始的一项非常重要的工作，也是机场发展年运输工作的开局之篇，机场各级领导高度重视，提早对春运工作进行了布置，自上而下地健全组织机构，组建了以总经理为组长的春运组织机构和办公室，委派两名主管副总经理负责安全和服务工作，进一步加强春运工作的组织领导、联系沟通和协调处理问题的工作力度，为春运工作提供了可靠的组织保证。根据运输生产形式预测和规律，从安全、服务、效益、航班正点保障、宣传、统计等六方面，制定了具体明确且具有实际操作性的春运方案、工作目标和保障措施，机场17个运输保障单位也结合实际，制订周密的春运工作实施方案和应急情况预案及对策，为春运工作的正常运行和春运目标的实现奠定了良好的基础。为了使干部职工的思想统一到春运工作上来，切实实现春运工作目标，股份公司除提前召开专题会议进行动员、教育外，还通过每周讲评会、生产形势分析会等形式，让广大干部职工及时了解春运的形势，提高认识，增强了紧迫感和责任感，为春运工作打下了良好的思想基础。
三、突出重点，确保春运安全运行
机场把安全工作放在首位，认真落实上级有关安全工作要求，严格执行各项安全规定，确保了旅客、货物的运输安全，圆满完成了春运期间的安全服务保障任务。为确保春运期间各项工作安全有序：一是积极开展教育动员和与培训，召开动员大会，下发《关于做好春运、春节以及两会期间安全工作的通知》，采取24条措施确保春运期间各项安全工作的顺利开展。二是调试和维护各类春运保障设备、设施及车辆，使其处于良好技术状态，完好率达100%。三是严格落实安全检查规定。四是加强控制区监护工作，确保控制区的安全。五是加强航空地面安全工作。严格按照工作程序和安全运行要求进行操作，严格执行民航总局冬季运行指导意见，备足除冰除雪物资，随时掌握气象动态，提前做好除雪准备。六是加大防火检查力度，对重点部位进行防火检查13次。
四、周密部署，营造温暖和谐春运
机场以发展为中心，以春运为契机，全面启动“运输服务工作百点计划”，把安全、运行、设施设备及运输生产紧密结合，制定新的改进措施，不断提升机场综合服务保障实力，为实现机场发展年提供重要保障。
1、精心布置，营造温暖和谐的春运氛围。各单位精心布置了候机环境，以不同的形式积极营造了和谐的春运氛围。
2、把握重点，提高客流高峰期服务保障能力。各单位能够合理调配设备和人员，保证运行设施、设备的完好和正常运转，保证各种信息及时、准确地沟通，保证运输服务保障工作顺畅。一是各单位有针对性制订高峰时段运输服务应急方案，进一步量化服务时限，提高工作效率。二是在旅客较为密集的关键岗位，增设春运服务柜台，负责受理旅客业务咨询，提供乘机帮助服务。如：旅客服务公司在出发厅设立了 “温暖好客、机场友好”服务柜台，为旅客提供特服导乘、暖心送衣、贴心服务、首次乘机便捷服务及衣物寄存等服务;安检站设立了春运服务台，解答乘机安检常识，并为排队等候安检的旅客提供热水服务;急救中心还设立了医疗咨询台。三是客流高峰期，值机和安检能够灵活地调整和增开服务通道，保证旅客的快捷成行。
3、注重创新，开展春运特色服务项目。今年，机场继续推出“冬季温暖行”春运品牌系列服务，各单位按照春运旅客的需求，不断丰富和扩充了春运品牌服务活动的内涵。
4、持续改进，不断提升运输服务品质。市场营销部增强工作的预见性，提前对航班计划、进出港客流特点进行预测和分析。现场指挥中心加强机坪秩序管理，积极开展“正秩序、树形象、促春运、保安全”活动;增加一线指挥人员，更加注重工作细节的处理，认真做好指挥调度、信息传递、机坪资源分配、航班正点统计等工作;在不断提高自我服务水平的基础上，加强对各窗口单位教育、监督和管理;应急处置工作及时有效;尤其是机场重大信息的对外发布工作做到及时、准确和原因明确。旅客服务公司积极完善大面积延误、特殊情况要客服务和航班高峰期值机服务等应急预案，机场共保障要客349人、贵宾12472人、头舱旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘机旅客便捷服务135人次，接听“易呼叫”查询电话万余次。运行管理部熟练掌握故障排除方法和应急措施，机务工程部排除故障和故障隐患6起，共计出动特种车辆4696台次，客舱清洁飞机1577班次，做好飞机维护检查，受到了机组和旅客的一致好评。物产管理部着重加强楼宇秩序、卫生管理、设备保障、消防安全、供暖供电等方面工作，确保设备设施完好率达到98%，维修工作的及时率达到100%。信息中心针对航站楼的弱电系统制定了切实可行的保障措施，确保春运期间各系统设备设施完好率达到99%，维修及时率达到100%。场务管理部进一步加强对助航灯光和航站楼变电所设备设施的维护管理。跑道适航率100%;助航灯光着灯率100%，航站楼供电中断事故零起;加大跑道、机坪等道面监控力度及机坪保洁力度。客货销售公司开展以“新起点、新面貌”为主题的系列活动，包括开展“春运百件好事”活动和“销售状元”评比活动。特别推出团队旅客、学生教师、要客和特殊旅客优先购票、送票、航空“小秘书”及行前取票等服务，接听96833票务查询电话1.3万余，接听次行前取票呼叫热线1.1万，行前机场取票4100余张。汽车运输公司加强车辆的维护和保养，并加强值班力量，春运期间共出车758台次，运送旅客1842人次。停车场管理公司及时启动应急预案，灵活利用场区所有的停车空间，保证旅客车辆都有停车位;增加保洁力量，加强日常保洁工作的监督检查。急救中心制定和完善了正常求医旅客的诊疗处置程序，在飞机上、候机楼内突然发病旅客的诊疗处置程序，航班延误非正常情况下求医旅客的诊疗处置程序三种情况的处置程序。总诊疗1185人次，出诊27人次，转送6人次，抢救5人次，售药1052人次，发放健康宣传单千余份。
五、加强现场管理，做好航班保障工作
1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升沈阳桃仙国际机场在社会公众中的满意度和认可度、确保安全万无一失、全力做好航班正常工作、扎实做好服务工作、认真做好航班大面积延误后的应急处置工作、建立和完善大面积航班延误的信息沟通机制六方面做出了承诺，制定了《沈阳桃仙国际机场航班放行正常及大面积航班延误应急处置方案》。认真贯彻《民航总局关于加强航班正常工作的通知》精神，严格各项保障工作程序和标准，做好航班信息传递和协调工作，做到精心指挥、监管到位，防止工作脱节。重点加强了机务维修和地面保障工作，保证各种设备设施及车辆的完好、可用;合理调配专业技术人员，在航班高峰期时，做到调度使用科学合理。针对春运期间气候复杂多变的特点，随时掌握气象动态，提前做好准备，对可能出现的大范围、长时间的恶劣天气提前做好应对预案。春运期间，机场航班放行正常率为99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天气原因16%，无因机场保障原因导致的航班延误。
2、做好除雪保障工作。场务管理部认真贯彻落实“安全、正点、环保”的总体要求，建立了雪前动员及安排布置除雪任务、雪后总结讲评等相关制度，强化员工除雪意识。对每次除雪工作都能研究制定科学合理的除雪方案，预报有雪，提前到桃仙待命，做好除雪准备，按时按标准完成除冰雪任务。春运期间，共计完成除雪任务5次，测量摩擦系数23次，保证了机场开放和道路畅通。今年春运期间降雪比较频繁，尤其是2月24日，天降冻雨，气温急剧下降，天气变化极快。从2月24日晚开始，场务管理部的除雪人员就使用摩擦系数车紧密监控跑道道面抗滑性能，适时利用航班间隙，采用进口除雪车将雪浆除去而后洒布除冰液的方法，最大可能地延缓道面结冰的速度，为航班起降争取宝贵时间。
3、做好航班不正常服务保障工作。专职航延助理佩戴统一的服务标识，在航延第一时间提供“航延助理166”服务，积极做好滞留旅客食宿及疏导工作，帮助旅客解决疑难问题，用真诚的服务，消除旅客的忧虑。旅客服务能够提前向航空公司询问航班信息、签转规定，并根据后续航班运力，合理排序，在登机口为旅客改签，实现航延无缝签转，最大限度地方便了旅客，春运期间启动易签转80多次，共加班30人次。240小时。
经过四十天的努力，机场圆满完成了20xx年春运工作任务，航空运输安全畅通，运输生产持续增长，实现了全年工作的“开门红”。
民航工作心得体会2
一、记录旅程——承载梦想
一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。一直就只顾埋头苦干，忙忙碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了20xx年!然而在我回想09年所发生的一切时，在看着记录自己09年心情文字的时，我发现自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。我应该感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年
依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，()无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，08年9月，我们开始正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。
短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：“机遇?幸运?或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧!”
二、旅客的难题——困境成长
然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。
一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。
有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。
的.确如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。
当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开始着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要了解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供的服务。在平时必须要注意修养，不要随便发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯安全的服务问题时，应记住一定要忍耐，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“旅客至上”为原则。尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中服从乘务长管理，加强团结，处处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、诚实不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。
三、妙语戏如珠——一笑了之
曾几何时在飞行中经常遇到一个现象：旅客打开手机玩游戏，因为航线太长旅客特别无聊，我们也能“理解”和“体谅”上帝(旅客)而非放任不管，我们非常清楚这当然是不利于飞行安全的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，请旅客尽情享受机上娱乐时光，对旅客讲：“千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行安全的事，因为我们都在飞机上呢!”这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视安全的角度出发，把服务做到前面，理所当然地会得到旅客的支持与配合!
每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产安全，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：“我们身负重任，我们的责任，与生命相连。”
四、简单的幸福——睡不够的觉
其实“幸福”就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的琐事，其实是最幸福的事。
八点起飞的飞机，如果普通乘客不想误机的话，应该在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。如果起飞时间更早，空姐们有时候必须半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。
当然，这种倦容按照有关规章制度是不允许的，所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化妆。脸色发黄?那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化妆包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否则将被扣分。保持美丽端庄的仪容对我们来说是同热情服务一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。
起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开始。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作能力分配号位，考察乘务员对应急设备的使用掌握情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的差错都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危掌握在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。
工作4天休息2天，问花样年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地回答：睡觉，补足瞌睡。
五、美好生活——遨游蓝天
还记得我们的第一个老师吗?还记得老师和我们说的第一句话吗?走向社会，还记得领导的第一次谈话吗?还记得曾经有过多少次批评与表扬吗?为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶“心”的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理想。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船乘风破浪，理想的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中渐渐成熟，让我学会合作与配合，让我学会了用欣赏的眼光去看待别人的成功。
正如歌中所唱：“感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏理想、幻梦，感谢大地哺育了生灵——感谢这一切一切，这所有，感谢这美好的所有……”是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更灿烂!
展望20_，要力求“活得大气，看得恬淡，做得实际，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得尽兴，睡得规律，学得充实”。
祈求20_，“心若没有栖息的地方，到哪里都是在流浪!”将成为过去，而“心在哪里，财富就在哪里”得以修成正果!
但愿20_，我依然可以微笑的面对一切。
民航工作心得体会3
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结民航商务岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在民航商务岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合民航商务岗位工作的实际情况，认真学习的民航商务岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在民航商务岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在民航商务岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对民航商务岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据民航商务岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难
点， 尽心尽力完成民航商务岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到民航商务岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对民航商务岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点
民航工作心得体会4
不知不觉我已经在中国民航大学学习了一年有余，通过网络以及一些专业课程的学习我发现自己越来越像一个民航人，不仅是在知识水平上的转型更是在心理素质上的飞跃，这些东西就像是一股信念潜移默化的逐渐扎根于(原文来自：http://www.ahsrst.cn 千叶 帆文摘:)我的内心，身为民航人，一方面为民航事业对国家经济文化发展起到的的巨大推动作用感到自豪，同时我也深知要想成为一名合格的民航人员绝非一件简单的事情，它需要我们孜孜不倦，勤劳无畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得满足民航人员所需要的一系列基本素质。
民航人员按职能分类可以分为三类，分别为机组人员、地勤人员、管制人员。他们各司其职，在各自的岗位付出自己的力量，接下来我会一个个的介绍各类岗位以及该岗位人员所需具备的基本素质：
蓝天舞者—致水平高超的飞行机组
首先是机组人员，这包括飞行组和乘务组。其中飞行组是指由持有飞行执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。众所周知,安全一直是民航工作的第一要求，一支高素质的飞行队伍更是安全飞行的重要保证,这要求飞行员具有高水平的职业素质.一是职业道德，职业道德对于飞行员来说主要包含三方面内容——敬业精神，章法观念和飞行作风。一个拥有职业道德的飞行员会为在保持安全的同时为航空公司带来最大的经济效益。二是职业技能,它也
包含三方面内容——飞行技术、管理能力和心理素质。飞行员属于专业技术人员，随着时代发展和科技进步，飞行技术已经在很大程度上表现为对先进知识和技术的运用。而管理能力则是指飞行员对机组资源的管理能力，这是一项复杂的工作，这里需要指出的是，机长的管理能力是机组保证飞行安全的一个重要因素。因为机长是机组人员中的核心，负责领导机组的一切活动。强大的心理素质也是必不可少的，飞机在万米高空飞行，机组应随时做好应对各种突发情况的心理准备，这必须要求飞行员具备良好的心理素质。在非正常情况下，心理素质的优劣会直接影响到技术水平的发挥从而影响机上人员的安全。提到乘务组，空乘人员作为飞行机组人员的重要组成部分，他们为飞机能够正常安全的运行起到了不可磨灭的作用，作为一名优秀的空乘人员应该具备的职业素质有以下几点：
一、 情绪控制能力
良好的情绪控制能力包括能准确的认识和表达自身情绪的能力和有效的调节和管理情绪的能力。当飞行延误时，乘务人员必须做到不急不躁，以沉稳冷静的心态去面对旅客的问题和不良情绪，从而控制客舱的安全。
二、沟通协调能力
空中乘务员这样一个特殊的职业，对沟通协调能力的要求也特别高。当遭遇紧急情况，如果地面无法和机组有效沟通协调，机组无法和乘务组有效的沟通协调，可以想象这样一种情况还怎么保证机上人员的安全。
三、 应变创造能力
工作中随时有可能遇到突发性特殊情况，身为一个空中乘务员，除了能调节好自身沉着的情绪外，还得随即应变既要组织正常飞行，又要有力妥善处置特情，不因循守旧，具体情况具体对待，有变通性、创造性，能在短时间内准确的建立立体思维。
四、 语言表达能力
语言表达能力对于空乘人员来说是非常重要的，我们和旅客更好沟通的关键就在于此，有了良好的沟通我们才能为旅客提供更好的服务，所以好的语言表达能力是每位空乘人员必须做到的。
另外，一名合格的空乘人员还需要基本的自身素质，除了身体方面的要求之外，良好的英语口语和文化底蕴也是必不可少的，这些都是对空姐的硬性要求 。
蓝天的地面守卫者——地勤人员
民航地勤服务是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成，其中地勤人员的主要职责有售票，通用，值机，行李，安检，引导。作为一名优秀地勤工作人员，应该具备的素质有 ：
一、较高的专业技能
1、服务意识。 作为服务人员，旅客就相当于我们的顾客，我们应该把他们当作上帝一样来对待，认真仔细的为旅客们排忧解难，使旅客们旅途愉快。
2、沟通能力。 沟通能力在平时的日常工作中显得格外重要，旅客们都是来自天南地北，陌生感会在人与人之间的沟通中起到阻碍作用，所以这个时候就需要地勤人员快速有效的与旅客进行沟通，从而了解到旅客的需要并及时提供支持。
3、解决问题的能力。民航企业在提供运输服务的过程中，难免会出现运输不正常的情况。这时服务人员要及时的帮助旅客解决困难，维持秩序并及时对旅客密度大的区域加强重点保障以保证航空运输工作的顺利进行。
二、良好的服务态度
地勤工作不仅关系到航空港服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大。要想成为一名出色的地勤人员首先需要有责任心。同时拥有一颗爱心会让你和旅客的日常交往中如鱼得水，拥有一颗耐心也非常的重要，只有这样才不会被繁琐的日常事务影响到自己和旅客们的心情。最后拥有一颗包容心，机场经常会因为各方面原因发生一些人事纠纷，乘客有可能把气发在地勤人员身上，这就需要地勤人员以极大的包容心去忍受乘客的无理言行，包容并不意味 着一味忍受，而是包涵和谅解。
三、较强的身体素质
地勤工作是服务工作，也是安全工作，如果能从枯燥的安全检查中认识到简单的动作对旅客生命和国家财产的重要性；从日复一日的迎来送往中体会到人与人之间的尊重，从而真正理解到地勤工作的深刻意味，对一个地勤工作人员来说能够拥有一个健康强壮的身体来应
对工作，这就是是对工作的负责和对生命的热爱。所以要成为一名出色的地勤人员，一个健康的体魄是必不可少的。
航路的守卫者——致民航管制人员
最后需要提到的就是相关管制人员，再按职责细分可以分为三个部分。首先是民航总局等政府相关人员，这些人往往是由底层干部升上去的，故需要有优于常人的工作能力和人格魅力，可以说是一类各方面全面型的人才。再就是航空电台的通信人员，他们负责引导飞机飞行，进场离场，发放放行许可，机场和电台情报等，经常需要熬夜值班，需要很高的敬业精神以及熟练的工作能力和专业的行业知识作为铺垫，最后就是空中交通管制员，我们主要以介绍空管人员为主。所谓空中交通管制，就是对航空器的空中活动进行管理和控制。空中交通管制的根本任务就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障碍物相撞，维护交通秩序，保证安全有效的空中交通流量。由于航空运输的市场发展速度明显快于机场以及空域的发展，有限的资源极大程度的影响了航班的正常运行，为空中交通管制人员带来了极大的压力。所以成为一名合格空中交通管制员需要的素质就显得尤为重要。
首先，空中交通管制员工作的性质决定了管制员必须具有高度的责任感，严谨的生活作风，严格的纪律观念，过硬的管制知识和技术。除了上述基本素质外，管制员还应具备良好的心理素质和心态，比如工作果断机智不犹豫不决。同时管制员在实际工作中还应具备一些能力。其中包括对数字的分辨力和记忆力、空间的立体思维能力、语言表达能力、工作条理性及精力分配、未来趋势的预测能力、决策能力、
民航工作心得体会5
这学期通过对人为因素这门课的学习，让我深刻认识到航空维修中的人为因素的重要性。在航空领域中，航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量有直接影响到航空安全，甚至会牵涉到人身的生命安全，这一切都源于航空维修中的人为因素。因此，航空维修中的人为因素应该得到航空界的高度重视。
航空维修中的人为因素，主要是研究航空维修中人的工作表现和影响因素，优化航空维修人员的工作表现，减少人为差错，以保证航空安全。随着飞机系统的改进和发展，飞机机械原因造成的事故已大大减少，而与人为因素相关的事故却在不断增加。因此重视航空维修中的人为因素，降低维修工作中的人为差错，对于我们航空机电设备维修专业来说，真的是非常重要。人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征。它常利用系统工程框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其两个相互关联的目标是安全和效率。
1、解释shel模型并展开，指出人处于模型中心的意义
答： shel模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
s—软件，维修程序，维修手册，检查单等
h—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
e—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 l—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。计划员，经理等。
意义： shel模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在shel模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。
所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。
2、墨菲定律定义并展开
答：墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。
墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人们更好的理解人为差错。
3、影响视力的因素
答：1 生理因素 如近视
2 摄取外来物质的影响 如毒品，药物。烟酒
3 环境因素 如光线亮度
4 与被观察物体有关的因素 如物体外型尺寸
4、 影响视力的环境因素
答：1 变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，因为从黑暗到光亮处，眼睛能快速调节，相反，从光亮到黑暗处，眼睛的调节速度慢
2 增加照明强度可以改善视力，但有限度，可能导致眩光，老年人比年轻人更容易受到眩光的影响
3 任何空气中的微粒，诸如，灰尘，雨或雾，都可能影响光线在空气中的传播，使物体映像变形。戴着眼镜情况会更糟，因为镜片容易粘上赃物，湿气，雾气和划伤。
5、噪声对人的表现的影响
答：1 令人烦躁（突然的声响，持续的大声）
2 干扰在工作场所人际的交流（讲话听不到）
3 由于听不清告警信号或信息而造成事故
4 容易疲劳并影响精力集中
5 听觉损伤（暂时和永久性）
6、什么是幽闭恐惧症，如何克服
答：当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度生理或心理的不舒服，通常认为这是正常的，当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。
克服方法：当着工作者的面，1 作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心 2 理想情况下维修人员应有人陪同进出狭窄空间工作 3 在必要时须使用恰当的安全设备，例如：呼吸装置或者呼吸管路。
7、马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我实现需要
8、噪音对人的表现的影响（p50）
答： 1 使人烦躁2 干扰语言交流
3 掩盖警告4 损害听力
通过这门课的学习，让我获益匪浅。当我能够成为一名机务维修人员时，在今后的工作中，注意各方面工作因素，当存在隐患时，及时发现提出，可以减少不必要的失误和事故的发生。在工作岗位上，我会严格的要求自己，严以律己，提高自己的安全意识，以每个人民的安全为己任，做到爱护他人，爱护自己，成为一名合格的机务维修人员。
当认真看完一部影视作品后，一定有很多值得分享的心得吧，这时我们很有必要写一篇
中国机长的观后感6篇1
“四川8633”收到请回答，成都在叫你。在紧张的呼叫声中，刘长健机长凭借过人的智慧，机敏的反应，天衣无缝的配合。在万米高空悬崖勒马，把8633成功送到了成都。
电影讲述了刘长健机长及机组人员，驾驶3u8633航班，从重庆飞拉萨途中，因为前挡风玻璃破碎，导致整机释压，玻璃碎片又卷进发动机，造成了设备失灵。飞机偏离航线，之后又与雪山几次擦肩而过，最终安全迫降在成都机场的故事。其中，当前挡风玻璃破碎，因气压原因，副驾驶差点飞出了飞机，可谓十分凶险。
刘长健机长令我十分敬佩。他外表冷酷，连乐观的副驾驶都说驾驶舱”好冷”，可他还有温柔的一面，这一面就是对他的家人尤其是女儿，在出发前还念念不忘对她的承诺。
我最敬佩的是他的临危不乱。在万分紧急的状态下，在万米高空中能保持沉着的，少之又少。而他始终坚定从容，他曾几次快要昏过去，在副驾驶的呼唤下，最终他战胜了自己，创造了奇迹。在飞机安全迫降成都后，他并没有首先去庆祝，而是对大家鞠躬道歉，没有把大家安全送到拉萨。
向“中国机长们”致敬！
中国机长的观后感6篇2
国庆假期，难得有闲情逸致去看电影，之前已经看过《中国机长》的预告片，听很多朋友说很好看，就决定看一看。
上午的第一场，人不多。除了看到很多明星，刚开始我对这个电影没什么感觉，但是看到车上的乘客，真的很现实。从飞机出事开始，我的心就一直紧绷着，开始默默祈祷，希望所有人都不要出事，和飞机上的乘客一样，我也很害怕，尤其是突然让你面对死亡。
记得最清楚的画面是，所有人都带好氧气面罩，乘务组领班开始点名，点到五号的时候，没人回应，她晕倒在地上，好长时间都没有站起来，所有人都叫她，乘务组领班也不放弃，一遍一遍的叫她的名字，最后她伸出了大拇指，醒了过来，而我也感动的忍不住落泪，感谢所有人的不放弃。
飞机的挡风玻璃破碎，在高压和寒冷的艰苦条件下，机长处事不惊，全身僵硬却还控制自己保持意识清醒，最后全机生还，所有的乘客都要见到他才肯走，而他说去见见吧，给它们道歉。出舱门的那一刻，深深的一鞠躬让我的心里暖暖的，责任感让人钦佩。
电影很精彩，也让人深思。最后，我真的觉得作为一名中国人，我很骄傲。
中国机长的观后感6篇3
《中国机长》是由四川航空3U8633航班机组在前风挡玻璃脱落情况下，机长刘传健凭着20年的飞行
影片全程牵动着观众的情绪，我也仿佛身临其境，紧张、着急，在结尾看到飞机安全降落的时候泪目了。为机组人员顽强抵抗、临危不惧感动，也为所有乘客劫后余生、逢凶化吉高兴。
刘传健说“成绩源于勤勉，责任重于泰山。把一项平凡的工作做好，就是不平凡。把简单的工作作出精彩来，把单调的工作作出极致来”。
敬畏蓝天，敬畏职责，敬畏生命。爱国，不需要做多伟大的事情。每个人，过好自己的生活，做好自己的工作，便是对这片土地最大、最实在的贡献。
中国机长的观后感6篇4
今天我怀着激动的心情去电影院观看《中国机长》，听着名字就令人自豪。
飞机在四姑娘山边上的地方，突然右挡风玻璃出现了一个受力点，副机长马上向控制室报告。紧接着，右挡风玻璃爆了，副机长上半身飞了出去，还好下半身被安全带紧紧扣住。机长当机立断右手抓住副机长，左手操控飞机操作台，飞机失去平衡左右摇晃，在机长的机智勇敢、临危不乱地正确应对下，飞机渐渐平稳，减少了摇晃，机上一百一十九名乘客安全着陆了。我佩服机长在面对危机时刻，能保持镇定，做出正确的判断，挽救了机上所有人的性命。
相比与在危险来临之际乘客们的反应，形成了鲜明的对比。一位乘客不听乘务员劝阻，跑向机长室，飞机的颠簸摇晃让他倒下了，还有一乘客大声呼叫：我不想死，我想回家……我觉得这些乘客就是恐惧的传播者，他们的行为影响着所有的乘客，大家惊慌、害怕、呼喊，乱成一团。
在这生死攸关时刻，机长超高的素质、果断的执行力、过硬的技术，成功得赢得了生命，创造了世界上的一个民航奇迹。
中国机长的观后感6篇5
和死神握手的时候，你会想起什么？
带着呆小鹿一起去看《中国机长》，好几个瞬间被吓得捂住了耳朵。影片整体来说并不属于A类，但也触动颇多。
每行每业都有光鲜的一面，也都有不为人知的艰辛的一面。不知者不怪，保有良好的耐心，兢兢业业地工作，是自己的职责，也是对信任自己的人的无声承诺。
当生命受到极大的威胁时，人心底潜藏的脆弱与恶性都会被无限放大，那些守住心灵的阵地，努力找回良知的人是值得赞扬的，而那种能够临危不乱、理性应对，用实力力挽狂澜的人，更是值得敬佩的。
无论从事什么职业，都要努力提升自己的能力，也许有一天，这种高超的职业技能能够救命。
生命无常，且行且珍惜。趁一切还美好，大胆地做自己想做的事。
中国机长的观后感6篇6
今天我在学校看了《中国机长》这部电影，内容非常精彩，看得我惊心动魄，有许多感触。
电影讲了从四川飞往拉萨的一架飞机，在飞行途中，飞机前面的挡风玻璃突然破裂，飞机剧烈颠簸，副机长被甩出去出半个身子，面临着机毁人亡的紧急情况。机长一边要拉住副机长，不让他被气流吹走，一边还要动手操作飞机，真是生死一线。
此时，乘客们因为害怕而惊慌失措，情绪失控导致哭喊不止。乘务长临危不乱地说：“我们是受过专业训练的，请相信我们”，在乘务长和空姐们的劝说下，乘客们渐渐安静了下来。
多亏了机长，经验丰富，沉着冷静，在零下几十度的雷电交加的云层中，在恶劣的强气流冲击下，机长的胳膊几乎冻僵，但他顽强地坚持着，忍耐着，驾驶飞机转了一圈又一圈，寻找冲出云层的机会。终于在厚厚的乌云中出现了一条缝隙，机长就顺着这条缝隙飞出了云层，与塔台取得了联系，并顺利迫降，挽救了整个飞机上人们的生命。
看了这部电影，我很感动，很佩服这位中国机长，从他身上我学习到这种临危不乱、处事果敢和无畏退缩的精神。
当品味完一部作品后，这次观看让你有什么领悟呢？现在就让我们写一篇走心的
《中国机长》观后感1
假期里，我看了《中国机长》这部电影，这是一件真实的事件，是说一架川航的飞机，在重庆到西藏的飞行过程中，遇到强气流，驾驶舱前风挡玻璃破裂，在机组人员的带领下，飞机在成都成功迫降的故事。
我很佩服机长，他沉着冷静，在玻璃破裂副驾驶受伤的情况下，临危不乱，高空的温度非常低，还遇上了闪电和冰雹，驾驶员们只穿了一件单衣，风呼呼的刮在脸上，刮破了衣服，那么恶劣的条件，驾驶们还能使飞机安全降落，实在令人敬佩。还有机组乘务人员也表现得非常好，在飞机严重颠簸的情况下，不明情况的乘客们开始慌乱，有的跑下座位，要冲向驾驶舱，有的大喊大叫，还有的相互祈祷、保佑，乘务人员各就各位，安抚乘客，指导大家佩戴氧气面罩，应对突然发生的状况，最终使乘客冷静下来，减少冲击带来的伤害。
看了这部影片后，我感觉机组人员都非常的勇敢，以后要学习他们的沉着冷静，临危不乱，并且他们都非常的专业，我们也要在自己的学习中更加努力，打好基础，迎接未来的挑战。
《中国机长》观后感2
电影《中国机长》介绍了机长，乘务员。之后他她们进入飞机检查门，光线，座位等是否安全，确定安全后，游客才开始登机。一切准备就绪，飞机慢慢升高，机长冷静的驾驶，漂亮的空姐给乘客发饮料，食品等，乘客们也是兴致勃勃，一会飞机出现颠簸，乘务员告诉乘客，飞机遇到了气流，请大家不要惊慌。
没一会，飞机的风挡一下子裂了，副驾驶被冲到了外面，头磕破了，脸也划伤了，一只眼睛肿了，机长一手拉着副机长，一手操纵着飞机开。
机长想，冲出云层是全体人员唯一的希望，最后，专业冷静的机长驾机冲出了云层。
飞机开回了成都，我们的机长给乘客真诚的道歉，就在这时，乘客们都要见机长，机长下来和乘客见面，机长望着天空：敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。这时最美的风景，也是我们这个社会不断进步的源泉。作为一名少先队员，也要心存敬畏，为祖国的发展贡献自己的一份力量。
《中国机长》观后感3
电影《中国机长》由真实故事改编的，这部电影主要讲述的就是四川航班3U8633在飞机遭遇极端险情，机长及机组全体成员凭借过硬的本领和专业操作，使得机组成员和全体乘客转危为安的故事。具体事情，文章就不再赘述。当时此次险情在新闻报道中出现，拍摄了相关纪录片，机长更是入选了当年的《感动中国》。
从记事起，无数个晚上的梦总是自己自由地翱翔在天际，早晨起来会兴奋的告诉父母自己又“飞”了起来。经历了四年多的航校学习，后终于如愿进入了南航。这一切看似幸运，却也伴随着自己的付出与努力。
观看完《中国机长》，我更加明确自己今后努力的方向。我们现在所付出的不及中国机长的百分之一。纪录片在很多方面都让我受到教育，最多的是人的品格，如何做一个全面发展的人，以及成功来自勤奋。我们今后不仅仅要提高自己的飞行技能，更要培养自己坚强不息的品格。
《中国机长》观后感4
今天晚上，我们全家去看了我期盼已久的一部电影——《中国机长》，观看整个影片的过程，我的心好似坐过山车一样，跌宕起伏。终于，电影开始了，首先机长他们进行了飞行前的准备工作；乘务员及乘务长也做了详细的检查工作，一切准备就绪后，飞机起飞了，机长冷静的驾驶，飞机慢慢升高，一切都显得那么有条不紊。
突然，飞机产生了轻微的颠簸，乘务长随即告诉乘客，飞机正在穿过七六层，不要惊慌，三个机长不慌不忙的平稳渡过了这次小风波。突然，飞机前面的挡风玻璃出现了小裂纹，紧接着裂纹更大，后来只听啪的一声，整个玻璃都碎掉了，副机长一下子被吸出窗外，幸好有安全带才没有被甩出来，但是上半身危险的飘在窗外，头磕破了，脸划伤了，一只眼睛也肿了，机长一只手拉着副机长，一只手操控着飞机，飞机开始剧烈的颠簸，当时我害怕极了，心也提到了嗓子眼，害怕有不好的事发生。这时，专业的乘务长仍用平静的语调对大家说：“请大家相信我们，我们是经过专业训练的。”好不容易把大家的情绪稳定下来。影片中最让我激动得是，在飞机冲过厚厚的云层时，机长凭借着他那精湛的技艺，杀出重围，保住了飞机上一百一十九位乘客的性命。
就这样，一部精彩的电影结束了。这部电影也告诉了我遇事不要慌，沉着冷静的去想问题的答案，就一定会有解决的办法。
《中国机长》观后感5
电影《中国机长》根据2018年5月14日川航3U8633航班成功备降的真实事件改编：2018年5月14日，川航3U8633飞到万米高空时驾驶室的玻璃突然爆裂，刘传健机长在面对突发的紧急状况下，靠着毅力和那份职责，让飞机安全降落，他用生命的名义创造了一个奇迹，从他的身上我们看到了中国人的精神。
不忘自己的职责和使命。不管从事什么工作，处在哪一个工作岗位上，都有工作职责和使命，这就要求我们必须兢兢业业，哪怕遇到危险和紧急情况，也要努力把损失降到最低。作为基层工作者的使命就是全心全意为人民服务，解决群众的疾苦和困难。
这是一场世界航空史上的奇迹，一是保障了整机乘客的生命安全，使得无数得以平安团圆；二是精湛的飞行技术和超凡的胆识赢得了广大群众的信赖，提升了中国航空整体上的公信力；三是该奇迹可作为经典案例进行研讨学习，为所有机组工作人员树立学习的标杆，充分发挥其榜样作用，打造当代民航精神。
我们需要勇敢的机长，更需要安全的飞机。英雄值得赞誉，问题也必须正视，安全是一道生命线，也是底线，万丈高空中，任何细小的瑕疵都有可能造成巨大的损失。挡风玻璃为什么会爆裂脱落？搞清楚这个问题是关键。民航各单位应当总结
《中国机长》观后感6
电影《中国机长》是2019年国庆上映的一部电影，最近无意间再次观看到这部电影，仿佛又有了不一样的滋味。
这部电影是根据2018年发生在我国航空史上的一部真实事件改编的，现实中刘机长的冷静我们多多少少通过一些报道也能
在面临生死的那一刻，我相信每一个人都有自己的恐惧。飞机上每个人都有每个人的故事，电影对小人物的形象塑造也是非常的好评。他们是代表现实生活中许许多多的小人物，从他们的身上，或许我们可以看到自己的一些影子。带孩子回家的妈妈，去拉萨看望牺牲战友的老兵，去西藏打工的夫妻……
而演员的表演，也不得不为之震撼，袁泉饰演的乘务长在安抚所有人的情绪后，自己坐在座位上抚摸手上戒指的动作也透漏出她内心充满恐惧，可那句：“我们受过专业的训练，请相信我们。”我想是对乘客们最大的安慰。
再说机长，这实在使人不得不为其鼓掌，面临如此恶劣的环境，他保持了极度的冷静，将飞机上119名乘客，9名工作人员安全返回地面，这堪称世界民航史上的一大奇迹。我想，任何的奖励都不过分。
看完整部影片，怀着对生命的敬畏之情思考过去，幻想未来。我想，最好的事情，莫过于珍惜现在，因为下一秒真的不知道会发生什么。
《中国机长》观后感7
泛着一丝蔚蓝的寂静天际被凌厉的机翼刺穿，留下一团白雾和猎猎红旗的作响。我喜欢这样的场景，逆风驰骋。担荣光于肩，风雨不惧。
《中国机长》是国庆的一档贺岁电影。整部电影时长两个小时有余，将飞机遭遇空难的半个小时无限制拉长却没有拖泥带水，每一分每一秒都有迫在眉睫的紧张气氛。而我所喜欢的场景就出自这部电影。机翼的凌冽象征了机长的责任，刘传建的挣扎和黝黑皮肤下暴起的青筋，在我的脑海里留下了深刻的印记。
中国机长刘传建，在危难来临的时候凭借着过硬的飞行经验和对亲人的不舍，顺利地在未知的云层里穿梭。犹记得飞机上的挡风玻璃出现碎裂，整个飞机都处于缺氧状态。往来的空乘人员无法快速戴上缺氧面罩。但是我记得，影片一个年级稍大的妇女，将空乘人员按在自己的身边，为她戴上了救命的氧气罩。其实逆境里的寒冷有时会因为有了拥抱而温暖。
随着电影的结束，心中的疑问也随之被点燃。当我们坐上飞机时，我们信任的是什么呢？我们信任的是国家的先进技术、技术娴熟的机长和训练有素的乘务人员。刘传建将飞机开到终点之后，他说：我们还活着呢。一句话像是呢喃出声，又像是卸下千金重担。整个人瘫坐在属于机长的椅子上。他拥有的是中国的荣耀，肩负的是世界的挑战。
国家是个体背后强大的后盾，后盾会护着你，但有时也会给予你压力。但是在逆境里盛放的花朵选择的从来都不是逃避。
作为新世纪的学生，我深知这样一句话：少年强，则国强。少年是国家的根，国家是少年的本。我们是中国的朝霞，所以我们将学会在逆境中成长。我们盘旋在空中，不会为了狂风屈服。我们为的不仅仅是旁人敬佩的眼神还有属于少年稚气的担当，以及作为一个中国人的.骄傲。
作为中国的机长，刘传建守着自己的职责。作为华夏的孩子，将学会在狂风中驰骋，学会在岁月里高歌，学会在寒冷中拥抱。华夏为荣，岁月无忧。
《中国机长》观后感8
国庆假期，难得有闲情逸致去看电影，之前已经看过《中国机长》的预告片，听很多朋友说很好看，就决定看一看。
上午的第一场，人不多。除了看到很多明星，刚开始我对这个电影没什么感觉，但是看到车上的乘客，真的很现实。从飞机出事开始，我的心就一直紧绷着，开始默默祈祷，希望所有人都不要出事，和飞机上的乘客一样，我也很害怕，尤其是突然让你面对死亡。
记得最清楚的画面是，所有人都带好氧气面罩，乘务组领班开始点名，点到五号的时候，没人回应，她晕倒在地上，好长时间都没有站起来，所有人都叫她，乘务组领班也不放弃，一遍一遍的叫她的名字，最后她伸出了大拇指，醒了过来，而我也感动的忍不住落泪，感谢所有人的不放弃。
飞机的挡风玻璃破碎，在高压和寒冷的艰苦条件下，机长处事不惊，全身僵硬却还控制自己保持意识清醒，最后全机生还，所有的乘客都要见到他才肯走，而他说去见见吧，给它们道歉。出舱门的那一刻，深深的一鞠躬让我的心里暖暖的，责任感让人钦佩。
电影很精彩，也让人深思。最后，我真的觉得作为一名中国人，我很骄傲。
《中国机长》观后感9
假期里，我看了一部电影叫《中国机长》，这是一部根据真实事件改编的电影。
电影讲述了四川航空的一驾由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在飞行途中突发意外，驾驶舱的挡风玻璃突然爆裂脱落，冷风涌进客舱，气温极速下降，顿时，乘客们惊惶失措，乱作一团。这时，乘务长安慰大家说：“我们的飞行人员都是受过专业训练的，大家不要慌张，请配合我们，我们一定会安全地把大家送回地面！”生死关头，机长首先想到只有沉着冷静才能脱离险境，守护飞机上的119条生命，并且家里还有等待他回去过六岁生日的深爱的女儿和家人。凭着这份信念，临危不乱的机长用他的职业素养和冷静，克服了种种困难，把飞机安全降落在成都机场，确保了所有人员的安全，创造了奇迹。
影片中给我印象最深刻的是飞机备降成功后，机长刘长健说的话：“我只是做了一个机长该做的事。”作为一名小学生，我一定要从小认真学习，掌握扎实本领，长大成为时刻把“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规则”放在心上的机长一样的人。
《中国机长》观后感10
今天看了由张涵予，欧豪，杜江，袁泉等主演的《中国机长》，看的我是热泪盈眶。这部电影是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。当天刘传建机长执行从重庆飞往拉萨的航班任务，飞机到达9800米高空时，驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落，座舱释压，出现极端罕见险情，生死关头，机组将飞机掉头飞往成都机场，在下降过程中，遇到暴雨雷电层，受阻无法穿越。刘机长临危不惧，最后将飞机安全着落在成都机场，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。这体现了刘机长他代表着中国千千万万技术过硬、素质超群、精神闪光的英雄机长，为了人民群众的生命财产安全兢兢业业、精益求精、鞠躬尽瘁的英雄机长，令人敬仰、钦佩、致敬的英雄机长。
当危难发生的时候，我们普通人体现出来的那种手足无措，甚至想闹事的心态，和机组人员体现出来的沉着，冷静，专业知识运用的淋漓尽致形成鲜明的对比。中间乘务长的一段话让我记忆犹新：从飞行员到乘务员，我们每一个都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义，我们需要你们的信任，需要你们的配合，需要你们给我们信心，我们也是儿子，女儿，爸爸，妈妈，我们的家人也在等着我们，我们会一起回去，谢谢。这段坚定自信而又安抚人心的话，使得全舱的乘客安静下来，配合机组人员完成了这场生命的奇迹。
敬畏生命，敬业至上！每一个职业都值得尊重，设身处地换位思考，才能共同营造我们美好的社会环境。
