企业参观心得体会1
以前就明白华为。一是1997年华为进入俄罗斯市场的时候，正好我在俄罗斯工作，那时候我在国企，对民营企业的前途不清楚，没有选取去民营。二是xx年随外经贸部陈健副部长率领的访问团去欧洲，同行的有中兴通讯的老总，顺便也了解了华为。三是xx年在重庆的时候，跟联通的老总、华为重庆办事处的负责人一齐吃饭，谈论起华为的发展。四是xx年读过华为有位离职的总经理写的一本关于华为的书，学习他们“走出去”发展海外市场的经验。我以前在宗申集团负责国际市场8年多，也担当了“走出去”发展战略的规划和实施。
前几天联系到我的一位老部下朱江，我在宗申集团的时候招聘到他，并且派他常驻尼日利亚办事处工作过，很不错的一个小伙子。昨日是星期天，朱江约我去玩，说他进入华为已经两个月了，准备去西十分驻做客服工作。我到深圳也大半年了，正想去看看这个企业，就欣然前往。
我和朱江在万科城一家自助餐厅吃了午饭，就开车来到旁边的华为集团。先是在外围开车看，整个华为区域很大，街道两边都是其范围，分为ABCDEF几个区域，有行政中心、研发中心、培训中心、生产中心、接待区域、生活区域，等等。然后朱江又为我办理参观的手续，进去参观几个地方。我最喜欢的是培训中心，华为重视培训是很有名的。比较我以往参观的企业，华为确实有它独到的地方。印象较深的，一是建筑的设计，美观实用，不张扬，但很有现代感。二是环境优美，无论是绿化面积还是室内装修，都是那么完美。三是园区管理，据说园区管理是外包的，井然有序，气氛活泼，充满生机。
参观完后我们来到生活区。活动中心有各种设施，员工们在篮球场、网球场、乒乓球室、台球室、羽毛球馆搞运动，或者在阅览室看书（阅览室看书是免费的），夏天还有游泳池能够游泳，员工们互相打着招呼，十分阳光和热情。
我一向在跟朱江谈话，想了解华为的一切。从员工培训到市场拓展、客户服务，从分配机制到员工福利，从架构管理到企业文化。由于是星期天，很多地方我没有办法看到和了解。
就昨日的参观来看，华为是民营企业中最优秀的企业了。以前在宗申集团工作时，常常为宗申优秀的硬件设施自豪，期望这些一流的硬件设施总有一天发挥其优势作用。看到华为企业文化建设的'方方面面，不难理解去年华为的出口销售是300多亿美元，而这个数字我们在宗申集团奋斗了9年，仅仅只是其1%的规模。
中国的民营企业，做的最大的就是华为了。之所以能做大，必须有它独到之处。
去年我参观了青岛的三利公司，印象十分的好。今年参观了华为公司，只有短短的几个小时，又学到了不少的东西。中国的发展，中国的未来，就在这些优秀的企业身上。
企业参观心得体会2
星期四的上午，老师带我们去参观一个叫百洋水产的企业，颇有感触。
上了第二节课，我们乘着学校的车去了百洋集团，车子在市区转了很长时间，七拐八拐来到工业园，但是由于走错了路，所以又耽误了一段时间，终于来到百洋集团，果然是犹抱琵琶半遮面，千呼万唤使出来啊。
其实，来到这家企业的时候，总体感觉占地面积不大，而且我当时居然还不知道这里是做水产的，当时我还真是以为我们要去参观啤酒厂呢！环境还酸可以吧，周围和厂区非常的安静，并没有想象中的那样大噪音，而且大家也不是在热火朝天的干活，这多少让我感觉有点意外，这似乎和我们心目中的工厂不大一样，这家做水产罗非鱼出口的企业，感觉管理还是蛮现代化，这些硬件的设备该有的都很齐，没有出现所谓的脏乱差。接待我们的是这里的员工也非常的友善，感觉没有距离。我首先介绍说我是郎咸平教授的拥趸，他有一个很著名的理论就是6+1，这6就是产品设计研发，原料采购，订单处理，仓储物流，批发零售，终端零售，1就是加工制造，前六者是最需要大学生的，也是利润最高的，最后一个是最不需要大学生的，问他们做到哪个，他们就是产品设计就是选苗养育培育，然后原料采购的就是向种植户收购成品，但是物流是外包给物流企业做的。
接下来，公司的领导让我们到会议室去开会，领导介绍了百洋集团的概况，他们是广西第一家做水产饲料的公司，最早他们是靠做饲料起步的，一步一步发展到现在的这个规模，现在的产品主要是做出口，出口欧美的，而且目前还在做大，收购和兼并了一些经营不力的一写外地的水产企业，正在整合各地资源。
介绍完了以后，后面的时间是互动，也就是学生可以提问题，我提的第一个问题就是百洋是水产的，本质上来说是属于制造业，制造业就是6+1，似乎没有自己的物流，领导则说，由于我们现在正在开发自己的物流系统，在国内，而国外的我们只是寻找国际货代运输，同时他们也说做国内市场比做国外市场要复杂的多，所以，目前正在完善。第二个问题就是，百洋是否在继续整合产业链，领导我们目前正在全国兼并一些企业，正在做大，尤其沿海一些经营不善的水产企业，还在不断地整合行业资源和优化。
其实，类似于这家企业待遇怎么样，能招多少人，需要多少人这样的问题我是不会问的，因为谁出去起薪都会很低，薪水是一步一步涨的，要看能力，要看你为这家企业取得多少利润。因为我相信，只要我做得好。他领导就一定给我涨，就是这样。
参观了这家企业，感觉我的未来近了，我们的梦想也不再遥远。
苏宁背后的力量读后感1
有一种信念，叫做执着拼搏;有一种斗志，叫做永不言败;有一种力量，叫做勇往直前;有一种延续，叫做——即刻启程!
作为一名刚入司不到一年的员工，对于公司的了解不是那么详荆。但是通过《苏宁：背后的力量》这本书中，我从中一点点的了解了很多：我开始领悟苏宁的价值观、管理理念;开始读懂苏宁人“执著拼搏，永不言败”的精神;开始佩服领导者的组织智慧，也渐渐的融入其中、感受其中……
在学习了《苏宁：背后的力量》系列丛书之后，我们每个人对企业的创业之路都感同身受，从创业伊始的腹背受敌，举步维艰;创业中期的坚定果断，敢于尝试……是苏宁人那份对事业的执著，使得许多人眼中的“不归路”成为了一条通向成功的道路，苏宁背后的力量读后感。“执著拼搏、永不言败”决不仅仅是一句口号，它是苏宁人以无畏的勇气，坚韧的`毅力以及无穷的智慧踏踏实实走出的一条经验之道。
这条通向成功的道路并不代表着平坦，它需要苏宁人不断揣摩、不断创新、不断发展。2004年7月21日，苏宁在xx证券交易所挂牌上市，这是苏宁发展史上的里程碑，也是苏宁电器完成企业全面社会经营的一个转变。在苏宁人眼中，他们想到到达的地方，已不再是从前的道路所能够承载的，他们需要建立通向全国的铁轨。苏宁人明白，用走，已经过时，于是他们开始用智慧搭建铁轨，用行动制造了一列动车，在创新中前进，在前...
苏宁背后的力量读后感2
20年的时间，苏宁从无到有，从小到大，从大到强，如今的苏宁已经可以代表中国连锁零售的最高水平。全面领先于行业，抢滩香港走向海外，收购日本同行走出国门……苏宁凭什么?推动苏宁这样高速发展的背后的力量是什么?从苏宁创新营销的过程来揭示苏宁成长背后的力量。
其实，苏宁的营销思想归根到底来说有两个基本点：其一，服务好供应商，其二，服务好消费者。供应商和消费者是苏宁每次营销变革与创新的出发点和最终归宿。苏宁“将服务视为永恒的看家本领”，不仅强化服务态度，更提升服务能力，这是苏宁不断完善自我、突破自我的原动力。纵观中外企业发展，一个显而易见的事实是：那些卓越的企业领袖，都为其企业打上了自己鲜明的烙印，以个人独特的思想与品格影响着企业的营运，形成了不同企业独特的企业文化和核心价值。一个企业的长久生存，最重要的条件不是企业的资本、产品或管理技能，而是正确的企业价值观和营销战略。企业的命运如何最终由价值观决定。核心价值观决定企业发展方式，决定企业对社会的贡献大校
今日的苏宁，固然离不开成千上万个苏宁人的共同努力，但是谈苏宁，无论如何绕不开其创始人张近东。张近东的超前意识、长远目光、务实谨慎、低调稳舰认真执著和社会责任感，对苏宁的影响是深远的。在业界，苏宁似乎是不折不扣的稳健派。“零售业是一场没有终点的马拉松，来不得半点投机，要坚持每一步踏踏实实，需要时间和耐力。”谈及企业的发展，张近东认为：“苏宁不排斥并购，但一定要清楚，零售并购，一加一不一定等于二，更不一定大于二。并购之后一定要全面整合。靠吃药剂比赛是没有用的，只有靠内功才能赢得最终的成果。我知道这个市场一定是我们赢，因为苏宁追求的是长远的东西，我认为这是一个价值观决定的问题。”
中国改革开放之后的30年是民营企业发展千载难逢的机遇期。有些创业者缺乏持续激情，小富即安，急流勇退;有些创业者急于求成，热衷快富暴富、希望瞬间把企业做大，浮躁的心态决定了“其兴也勃其亡也忽”的悲剧。虽然市场变化莫测，新技术蓬勃兴起，并不意味着踏踏实实、一步一个脚印的执著精神就过时了。张近东认为，中国经济转型，就是需要中国人踏踏实实来做。苏宁创业之初，没有任何背景，没有多少资本，是一个原生型民营企业，从一个经营面积仅为200平方米的小店起步进入中国500强，迈步世界500强。他相信，更多的企业只要踏踏实实做事，也可以做到像苏宁一样。
张近东说：“现在提倡和谐发展，企业尤其是大企业不应该片面追求利润最大化，而应该追求利润长远化，只有企业社会价值最大化，企业利益才能长远化。即便在商言商，也一定要讲共赢。眼前利润最大化，不等于未来利润最大化，无论是过去还是未来，我们的价值观都很明确，苏宁不是哪一个人的，苏宁是社会的。”苏宁相信这样的原始真理：付出才有回报。苏宁不崇尚侥幸，不相信奇迹。苏宁正直本分、勤逸稳健的价值观体系，可以简单概括为：在贡献社会、服务别人的过程中成就自己;在成长自己、壮大自己的过程中提高服务别人的能力，提升自己的行业地位。一方面强调服务他人，一方面强调做实自我。
苏宁的营销创新之路，可以说是苏宁不断升级服务供应商和消费者的过程，也是苏宁寻找自立、建立之本的过程。
物流参观心得体会1
4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。
经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。
贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。
布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。
经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。
通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。
物流参观心得体会2
按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。
仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3——8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万——300万，预计小的物流公司年平均收入在50——60万元。
小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的'运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。
江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。
该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2015年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。
开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。
几点启发：
一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。
二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。
三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。
四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。
物流参观心得体会3
在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中，不但有进出口的轿车、货车、专用车，而且有欧美国家的二手车、北约的军用车等。HNN公司通过这个码头，每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库，面积达5万平方米，虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务，其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材，但每天进口货物达50个集装箱，运出货物50-70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库，运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。
三、注重作业场地选址
安特卫普港的物流企业非常注重选址，他们尽量把仓库建在海港或内河的码头，与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现，该公司的仓库就建在河岸码头上，码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨，货车正停在铁道上等待卸货；铁道下方的河道上有一艘货船；而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来，堆放到仓库里；仓库的另两个大门，几辆集装箱车正进进出出，把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上，铁路线从码头中间穿过，汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输，直接装卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服务
目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是：生产企业只管两头，即生产与销售，其他业务全部交给物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点，在比利时安特卫普港表现得也很明显。
五、聘用高素质员工
为了与欧洲物流中心的地位相匹配，并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务，比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能，而且至少掌握英语、法语、德语，能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。
