（一）教材使用介绍
本课设计基于教科版五年级上册《运动和力》单元相关内容。从STEM理念出发，学生已经知道的科学概念是一定的力能使小车运动起来，力越大小车运动越快；运动的快慢和力的变化是有规律的；数学概念是能用一定的数学模型（折线图表）去分析相应的数据，通过不断地的尝试调整将理性和实际有效结合。通过数学和科学的有机结合促进学生思维和概念的深层次发展。
（二）教学目标：
1、知识目标：
感受力与运动的关系：足够大的力能使小车运动起来，力越大小车运动越快；运动的快慢和力的变化是有规律的。
借助折线图的插值预测或外推预测，能够快速找到力与运动的变化规律。
2、科学探究
通过反复实验搜集证据、处理数据、得出结论，并能进行表达交流。
3、科学态度
实事求是，尊重证据，以事实为依据作出判断。
合作分享，明确分工，综合考虑小组各成员的意见，形成集体的观点。
4、科学、技术、社会与环境目标
利用已知的科学知识，不断提高技术水平，达到一定的目的并影响社会的发展。
（三）材料准备：秒表、重力小车、垫圈若干、轨道、测试表、评价表
（四）教学过程：
课前谈话：
试用秒表：
每个同学试试秒表的开始、结束和归零；我们的读数是0秒21，写作0″21
测试最快的同学达到多少；等会实验中可以尝试最快的同学做计时员
刚才大家所测的数值就是实验的`误差。
（一）谈话导入
1.导入。上课之前我们试用了秒表，你们觉得这节课的学习内容和什么有关？时间
2.故事。说起时间，老师想起15年前去日本的一次经历。那一次我发现日本的火车非常准时，误点不超过1分钟；而当时我国火车误点半小时甚至几小时是非常正常的。所以那时我觉得日本的火车非常了不起。
3.高铁视频。8年前，我们宁海也有了动车。坐过动车的举手。你们觉得现在的动车准时吗？我们来看一段高铁的视频
观看视频：高铁时间精确到秒；
时间和距离上非常精准、分毫不差。
（二）介绍启动小车
我们来启动一辆时间精准到站的小车，大家有没有兴趣。（揭题）
1.出示轨道：这是小车运行的轨道，黑线表示起点代表宁海站，挡板位置是终点代表宁波站。
2.出示小车：这是辆高科技小车，各小组观察小车构造，你估计这辆小车是怎么启动？
学生尝试解说，上台演示，课件出示几个注意点。
3.试着启动小车：思考，重力大小与小车运动有什么关系？（课件）
（三）让小车2"50精准到站
要使从宁海出发2"50精准到达宁波站，大家有信心吗？怎么测试，而且尝试次数最少？
预测：1.一个一个加
2.多个多个加
教师引导：如果加30个，可能需要测试14次？有更好的方法吗？根据实际情况调整。
备用问题： 1.提供测试表：认真看测试表，讨论测试表；
2.2介绍使用方法（最好用微课）：一条线，我们把它拉直，绕过上面两个滑轮，挂上垫圈，反方向转动轮子，直到指针指向绳子红点。压住后轮，放到轨道上，释放，小车就能自动驾驶了。
（四）评价前置
出示评价单
1. 项目名称：驾驶2秒50精准到站的小车。
2. 评分标准：
3. 测试时间：20分钟（展示： ）
（五）学生完成项目教师巡检合作情况，给分。（20分钟）
（六）学生上台测试，完成数据分（15分钟上台测试汇报）
学生完成数据汇总，观察汇总单，我们的数据有没有问题。为什么会有数据差异。你最喜欢哪组的成果，为什么？
（七）活动成果汇报。我们小组测试多少次，分成三类，分别汇报体会和成果。请测试次数最少的小组汇报
1.估算有事实依据；
2.先找到一个最小值，再找到一个最大值；然后很快可以找到我们需要的数值
（八）活动拓展：
1.如果让我们的小车2秒精准到达，你估计多少垫圈？你是怎样推测的？
2.有一种方法能让我们推测更加准确，出示折线图
（1）把我们测试的数据填入折线图，完成图表；
（2）能根据折线图推测2秒
（3）想不想再测试，带小车回家
2017感动中国颁奖典礼观后感一：
“零减五，够不够减?不够。那不够减该怎么办?要向十位数借一，个位就变成了10。记得要在十位数上面点个点哦”“这个a、o、e的a不是这样写的，首先要写个半圆……看现在这个就写得好漂亮”“大家课文背得好棒，但没有读出感情来，要抑扬顿挫有节奏的朗读，来跟着老师读”……
江西奉新县澡下镇白洋教学点藏在层层大山深处。在两间垂直、互相联通的教室外，老远便听到教师支月英的“大嗓门”和孩子们清脆的童声。53岁的支月英正不断地转场，为三个年级的孩子们轮流上课。
记者一见到支月英，她满脸愧疚地说：“前段时间出去到外地去办事，没有给孩子们好好上课，很对不起孩子们。”为了表示歉意，在回来途中，她特意在县城给孩子们买了棒棒糖带上山。
1980年，19岁的支月英通过
2012年2月，组织上考虑到51岁的支月英年纪偏大、身体欠佳，决定调动她到镇里，即澡下中心小学任教。正在此时，距离泥洋村十多里的白洋村群众联名写信，要“抢”支月英，请她到白洋教学点任教，“有些学生的家长就是我当年的学生，我毫不犹豫答应了他们”。
在白洋村，村民心里都惦记着支月英。无论是家里有学生还有没学生的村民，只要平常家里遇到红白喜事、盖房子等，都会请支月英到家里去吃饭。“村里每家每户我都很熟悉，很多家长和我跟姊妹一样。有的时候孩子家长有事不在家，我也会把学生留在我那里吃饭。”支月英说。
教学点在山上，离支月英在县城的家很远，“下山回家得花半天时间，上山上课还得半天时间。如果没事，周六周日我一般不回县城家里。平常我就住在学校，学校就是我的家。”支月英说。
对支月英的敬业，丈夫蔡江宁心里也有“抱怨”：“她是越走越远，反正学校就是她的`家。”抱怨归抱怨，但蔡江宁还是拗不过老婆的坚守，“没把她拉下山，反被她拉上了山。现在离她学校近，有啥事过来也方便。”
长期超负荷工作，支月英这些年常常头晕眼花，她患有甲状腺功能减退、高血糖、高血脂、高血压、声带结节等病症，2006年因视网膜出血，她的一只眼睛已经看不见东西。“一般人看我精神状态蛮好，看不出我患有这么多病。”支月英语气轻松，似乎是在介绍别人的病情。
“之前没去看病吗?”记者好奇。“平常医生要上班，学生也要上课，学校三个年级我一个老师，哪里有时间专门看病。”支月英割舍不下孩子们，“我每个月都存不下钱，很多花在看病吃药上，每天都要吃药。上课嗓子实在太累讲不动了，我就放课件光碟给孩子们看。”
支月英的行为深深地感染着孩子们的家长，今年二年级学生刘毅恒的母亲李霞主动当起了白洋教学点的代课老师，“支老师原来还给孩子爸爸上过课，大家从她身上看到了什么是一个党员教师的尽心负责。我也想像她那样，为学生们尽些力。”
2017感动中国颁奖典礼观后感二：
1987年8月，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂电焊车间水箱工段。焊枪喷射着2300度的烈焰，瞬间将钢铁融化。焊工们在炎热的盛夏焊着客车上供水的水箱、制动的风缸，车间里火星四溅，烟雾弥漫;声音刺耳，味道呛鼻。
披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，李万君和工友们在烟熏火燎中淬炼意志。一年后，当初和他一起入厂的28个伙伴，25个离了职。李万君留了下来。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。厂里要求每人每月焊100个水箱，他总会多焊20个;厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入厂第二年，李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工(技师)资格证书，成为全能型焊工。20米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何，绝无差错。
很快，李万君小有名气了，厂里的尖端活、关键活都找他。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气儿，
直到今天，李万君还是常常提起当年厂里流行的一句顺口溜，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”。李万君说，焊工是非常苦非常累的工作，只有感兴趣才能热爱，热爱才能敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。
首席技师传承技能与精神
在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。2013年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。多名徒弟岗位成才，成为技师、高级技师和操作师，在高铁生产中挑起大梁。
2008年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。
德国的工艺标准是全新的，李万君从头学起，常常彻夜不眠，思考如何将复杂的工艺操作过程分解成具体的步骤教给学员。那时候李万君上厕所都一路小跑，生了病就用药顶着，体重掉了20多斤。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子的焊接权威布鲁诺竖起了大拇指说：“李，你创造了奇迹!”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。
大国工匠追求极致与创新
2007年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速250公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口，是承载整车约50吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证，一时间成为阻碍生产的拦路虎。
“能否一枪把这个环口焊下来呢?”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家也对中国工人竖起了大拇指。
中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊碴都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。
为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发现生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以高超技能和实践经验完善大国制造。
2011年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。
