从入职到今天近两个月了，很荣幸能通过公司层层筛选招聘程序，成为公司一员。很高兴能有现在的工作环境，包括领导，同事还有让我欣慰的职位。 在这段时间，对公司的文化有初步的了解，对公司的整体业务发展有了基本的认识。这些认识远远不够的，自己还需要持续的学习和体会公司的经营理念和企业精神，便于更快的运用到工作上，为赛科的发展做奉献。
公司经营理念“开拓创新追求卓越”。它应该是员工对自己工作行为衡量的标准。经营理念不仅仅是对公司和部门，更应该是对每一位员工的要求。 “理念，精神”不仅仅用于印刷到华丽的铜版宣传册上，或是张贴到会议室墙壁上做装饰。当一天的工作结束的时候，我会勇敢的问自己“今天我的工作开拓创新了吗？超越昨天了吗？”。这就是我来到赛科公司，坐到这个工作岗位上最自豪的。并不是任何一家公司都有这样可以让员工感到愉快的工作空间。
对工作认真和谨慎的态度是永远要培养和加强的。在开始新的工作前期，随着时间的推移，工作完成质量与修改（批评）次数成反比的。工作态度在这个过程中起到了催化的作用，良好的工作态度会有效的缩短适应新工作的过渡时间，从而可以更快的进入良好的工作状态。
成也“态度”，败也“态度”
先说受到领导认可，并得到嘉奖的工作吧。
成也“态度”——尽职尽责，勇于创新
在完成物流数据表和分析报告工作中，领导对它做了极少的修改建议，由于是第一次做，所以这样的结果是很难得的。当然不排除领导对新员工的管理能力非常非常的出众，所以才有现在的炫耀。不过我也确实认为自己很用心的去做了，小小的鼓励自己也是应该的。
其次是在对北京***公司冲货来源调查工作中，适当的利用了以前的人际关系，出色的完成了信息搜集工作。前提也是在对其公司没有大的利益冲突的情况下，迅速且准确的获取相关冲货情况，及时为公司提供有力于减少和挽回经济损失的价值信息。对培育了我近三年的***和准备长期协作共进的赛科，我做到了忠孝两全。我为自己能坚持原则感到自豪，为公司支持我的坚持原则表示感谢。 对武汉地区某个商业的流向实地调查工作中，比较出色的完成了既定任务，并且达到了预期的调查效果。在调查过程中时间的安排和人员的拜访上，我调动了一切有利资源，在调查过程中，我善于发现潜在问题，注意各个环节中微妙的现象，从而可判断出接近于事实的真相。善于观察，思维活跃，阅历丰富，对武汉调查工作取得的成绩功不可没。
受到嘉奖的工作是敢于对部门工作提出合理化建议，并被领导认可和借鉴。提出了商务工作中应加强培养和扶持代理商工作方面，具体有流向分析工作支持代理商管理，以及代理商市场营销的支持和指导工作。还有协助领导完成对办事处流向分析工作的计划，其中提出了自己的认识和建议，为计划实施的决定提供了有力的正面支持。
虚心接受，耐心学习，诚心待人，恒心做事。美丽动听的词语不会仅停留于纸上，我会让它付之行动，用成绩证明。
败也“态度”——掉以轻心，过于自信
两个月中，有一半以上的工作时间是做流向报表工作，也是第一次做这样大的工作量的数据处理和分析工作。在这类的工作中，初期也暴露了自己一些不足。比如在出现较大的负数数据中，没有及时的做全面的分析和调查工作。原因是自己在繁重的数据制表工作中，没有纠正自己对此工作目的的认识，错误的认为首要任务是机械化的完成表格，忽略了分析数据表格工作的意义。
其间调查武汉地区物流事件时，由于按照常规思路进行核查拜访，所以在办事处解释属于非常规进药时，使得部分调查结论不能完全定性。这件事也使我深刻意识到，物流核查工作是难度非常高、非常需要技巧和缜密安排的，只有不断地尝试和总结经验教训，物流工作才能越做越好。我在对工作中的曲折和错误做反省的同时，也端正了面对缺点的态度。失误只有犯一次或不犯，绝对不允许有第二次出现，且不给自己找任何的理由。
物流管理工作——路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
对于公司的物流管理工作，大的方向和框架已经有较深的认识。每一项工作都是需要有较强逻辑性和创造性的，物流管理工作更是如此。在繁琐的数据和复杂的市场物流秩序面前，保持清醒的.思维头脑是非常重要的。
在分析流向数据防范冲货事件时，根据商业发货的时间间隔，平均发货数量等方面，注重结合实际业务规律去分析这个市场，商业以及终端客户的情况。例如商业公司在非特殊时期（节假备货）都应是采购时间有规律，采购量波动范围较小的情况。现实中表现的规律是市场预测和评估的基础。
但在物流监管中，遇到的问题可能会更加的复杂。若物流冲货事件一旦被有意识的、有预谋的、有计划的操作，那么我们的管控工作将会遇到无法估计的困难。对此，我们还有很多的工作要做。
对于物流管理工作应进一步的深化分解和有效执行。今后的工作内容将尝试两个方面，一是逐渐完善物流监管体系，二是及时处理市场冲货事件。
一 完善物流监管体系应双管齐下。
在完善严密的监管体系的同时，加强相关责任人的物流监管意识。学习同行先进的物流管理经验，研究其他快速消费品的物流管理模式，逐步完善适合赛科的科学的物流监管制度体系。将物流监控工作面进一步合理化的推广和辐射到办事处日常工作中去。公司所开设的众多的办事处和代理商，在众多市场因素的影响下，存在不同的物流秩序和市场情况，应量体裁衣。
通过有针对性的可量化的物流监控工作的开展和常规性的物流监控意识的熏陶与构建，促使办事处以及代理商对物流监管工作的态度从被动变主动，逐步建设成良好的物流秩序环境。具体的工作可以：物流管理工作问卷调查，商业流
向定期随机抽查，实地拜访商业客户，物流秩序事件月或季度通报等形式开展。
二 及时处理冲货事件。
公司对冲货事件的强力反击和迅速处理，在提高物流监控的影响力方面，能起到事半功倍的效果。公司强势打击冲货的态度应体现在市场反映迅速，惩罚处理果决，冲货后果严重等方面，要让流通渠道中的各个环节都深刻的认识到得
不偿失，后果严重。在具体工作细节中，既要学习以往处理事件中的经验，又要自己根据实际情况去设想和创新，不断的做总结，不断的去论证。
在保证现有工作质量的前提下，集思广益，刻苦钻研，力争流向管理工作，每天进步一点点。
细节决定成败，态度成就人生
个人的职业发展计划是人生的阶梯目标，是努力的方向，是奋斗的动力。上次办公出差时同一个办事处经理聊天时，谈到全国各办事处所在城市的风景，同时提到了半年会议开办选择城市，在不了解的情况下的说出了自己的想法“希望在美丽的上海或者青岛召开”。得到对方的回答是：“只有经理或主管级才能参加”。我一定要尽快的参加半年业务会议，要不然连谈论各地风光的资格都没有。这就是我职业发展阶梯目标中的第一站目标。我给自己加油，打气，必胜！
对工作尽职尽责，开拓创新，追求卓越。为工作转正特此做心得简述，望领导批准。
电影中的志华因一次意外失去双臂，以前的她开朗活泼，成绩优秀，深受朋友和老师喜爱，而现在她什么也不能做，成了废人，这是多大的打击，她一遍遍的哭，母亲安慰她，陪她哭泣，鼓励她振作起来。
志华开始用脚代替手做事。她的脚磨破了皮，起了血泡，她不疼，仍夜以继日的练。自己不能独立吃饭，她便练压腿，在窗台上，在树上压，不间断的练习，终于她能自己把菜送到嘴里了。
当蝶使劲挣扎想要出来却总也不成功时，必然会想到放弃。志华也是如此，她的压力是常人无法想象的，她只是个孩子。再一次次的用脚拿笔、拿筷子，掉了又掉时，她的心情是多么糟。然而她坚持了下来，咬着牙，告诉自己“我一直有双隐形的翅膀，带我飞，飞过绝望”。
母亲精神失常对志华是又一个沉重的打击，而志华在参加全国残疾人游泳比赛前又得知了母亲走失而又逝世的'消息，志华不敢相信，她失声痛哭。比赛中她想着母亲，想着她吃过的苦，想着不能放弃，终于她得到了第一名。
这是破茧而出的蝶，绚丽的翅膀上下摆动，这双曾经隐形而又十分美丽的翅膀散发着美丽的光芒，这是经受过磨难的洗礼后绽放的蝶。
人生必定会经受磨难，若不是磨难，千古名篇《离骚》便不会被屈原写出；若不是磨难，海伦凯勒便不会有《假如给我三天光明》；若不是磨难，志华便不会成为游泳健将，有参加国际大赛的机会；若不是磨难，美丽的蝴蝶就不会出现。
与志华相比，我们所经受的失败和挫折根本微不足道。如果在失败时动不动就为自己悲哀自怜，那么若是失去双臂发生在我们身上，我们还能继续生存吗？
其实战胜磨难靠的只有一样简单的东西，那便是坚持。痛了，幻想自己不痛，想哭，让泪倒回心里，在一次次的跌倒中爬起，当放弃的念头闪过，就立即把它掐断。只有不放弃，能忍受痛苦，坚持下来的蝶才能破茧拥有自己的美丽，才能在花丛中翩翩起舞。所以，如果你遇到了磨难，应该感到庆幸，因为你有了一个破茧重生的机会。
只有坚强的面对未知的人生，乐观的处理身边诸多不顺心的事，坚持不懈的在逆境中寻找阳光，我们才能破茧成为美丽的蝶，自在飞翔。
物流参观心得体会1
4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。
经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。
贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。
布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。
经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。
通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。
物流参观心得体会2
按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。
仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3——8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万——300万，预计小的物流公司年平均收入在50——60万元。
小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的'运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。
江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。
该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2015年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。
开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。
几点启发：
一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。
二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。
三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。
四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。
物流参观心得体会3
在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中，不但有进出口的轿车、货车、专用车，而且有欧美国家的二手车、北约的军用车等。HNN公司通过这个码头，每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库，面积达5万平方米，虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务，其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材，但每天进口货物达50个集装箱，运出货物50-70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库，运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。
三、注重作业场地选址
安特卫普港的物流企业非常注重选址，他们尽量把仓库建在海港或内河的码头，与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现，该公司的仓库就建在河岸码头上，码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨，货车正停在铁道上等待卸货；铁道下方的河道上有一艘货船；而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来，堆放到仓库里；仓库的另两个大门，几辆集装箱车正进进出出，把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上，铁路线从码头中间穿过，汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输，直接装卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服务
目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是：生产企业只管两头，即生产与销售，其他业务全部交给物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点，在比利时安特卫普港表现得也很明显。
五、聘用高素质员工
为了与欧洲物流中心的地位相匹配，并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务，比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能，而且至少掌握英语、法语、德语，能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。
