美德是一种感情，它有着神奇的力量，可以让狡猾贪婪的人改过自新，让他们快乐，让世界变得更加美好。在星期一，我怀着激动的心情读完了《让座》这篇文章。
这篇文章的主要内容是：一辆公交车停了，上来了一位白发仓仓的老奶奶，她背着一个沉重的袋子，每一步走起来都显得十分吃力。这时，坐在座位上的小学生琳琳看见了，连忙起身，把老奶奶的包接住扶着老奶奶上了车，自己却站着。这时，坐在公交车上的众人向琳琳竖起了大拇指，说琳琳真是一个乐于助人的好孩子。
说到这里，我不禁低下了头，因为我想起有一次自己在坐公交车的情景。
这天，我准备到外婆家去玩，于是在写完作业后便踏上了去外婆家的'公交车。因为外婆家比较远，就算是坐公交车，也要好几站的路。大约过了2站路，在第三站的时候，上来了一位老爷爷，他背着大包小裹，似乎每走一步就针扎脚底里一样。他迈着沉重的步伐上了车。这时，他对我说：“小朋友，请问可以给我让一个座位吗？”我心中的气不打一处来，大声地说道：“我才不让呢？这个座位可是我好不容易才抢到的，是绝对不会给你的。老爷爷伤心地叹了口气。而我却不理会他。这时，有一位小女孩站了起来，为老爷爷让了座。众人像女孩投去赞许的目光，却憋了我一眼。我却想：哼，我不让就是不让，看你们能把我怎样。但是当我看完这篇文章时，我却感到十分的惭愧，自己的心里暗暗想着：连一个小学生都比我强，知道拥有美德，给老人让座，而我却没有美德，只知道维护自己的利益。
其实美德离我们并不遥远，它时时刻刻都在我们生活中，只要我们细心仔细地观察，就一定可以发现。
当观看完一部影视作品后，相信你会有不少感想吧，这时候最关键的
《新闻事件》观后感1
在一家冷饮店发生了一件意外，女老板在压封口机时，她的三岁女儿因为一时好奇，把手放到封口机上去玩，结果左手中指遭压伤，父母急忙送女童去医院，但医师告知女童的父母，女童的左手中指恐怕要截肢。
我从这则新闻中发现，不当的好奇心常会使自己受害，女童就是因为好奇心驱使，才会想把手放在封口机上试一试，结果却使自己遭到截肢的命运。有很多意外的发 生，不少就是因为当事人好奇心造成的，像我就是一个例子。有一次在大卖场，我看到一个我不曾见过的哑铃，结果我就很好奇的把它拿起来把玩，一个不小心，哑铃打到了我的手指，我的指甲整片掉落下来，我痛得哇哇大哭，也把爸妈吓得惊慌失措。
人对新奇事物感到好奇，这是人之常情，但是若在不该好奇的地方好奇，就可能发生无法预知的意外。像是碎裂掉的玻璃，有的人可能好奇，便伸手去摸，就被割伤 了。但如果把好奇心用在对的地方，例如在
我因为经历过因为好奇而受伤的件，我渐渐学会如何分辨什么事情可以去尝试，什么事情只要知道即可，不要被好奇心牵动着，因此现在的我不再因为好奇心而受伤。
希望大家都能以报导中的小女孩为借镜，懂得克制自己的好奇心。就算对某些新奇事物感到好奇，也要清楚是否可以去尝试，不要在未弄清楚前就轻易尝试，如果造成无法挽回的伤害，那可得不偿失啊！
《新闻事件》观后感2
今天在报纸上看到这样一则新闻，绍兴一位老人上车，无人让座。我看到另一个新闻，报道说一个71岁的老人把座位让给了一个79岁的老人。我怀着极大的情感读了这两个新闻故事。
首先，尊老爱幼是我们中国人的美德。绍兴没有老人在我们车上让座，真的是那些人的悲哀。如果我看到这样的情况，我早就让座了。想想也是。现在的孩子在家，衣服一伸手，嘴巴一张。六个大人，爷爷奶奶，爷爷奶奶，父母，母亲，围绕着我们，任何要求立刻满足。不做饭，不洗衣服，不铺床，不为老人做任何事。尊老爱幼的优良传统不会在我们这一代孩子身上发扬光大。
其次，我觉得榜样的作用很重要。71岁的老人给79岁的老人让座，感动了车上所有的人。从这个报道来看，我们的长辈平时应该给我们这一代人树立一个好榜样，因为71岁的老人给公交车上的年轻人树立了一个好榜样，给了车上所有的人一个尊老爱幼的教训。
作为一个绍兴人，我要积极向这两位老人学习，让绍兴成为更好的地方。
《新闻事件》观后感3
“双节假期”让很多人过足了瘾。不过，也有人伤心，那就是远在农村的父母们。今年双节期间，我看到一条新闻报道，看后心里一直酸楚楚的。
山西吕梁山有一对70多岁的老夫妇，男的叫李兴桂，女的叫张秀连。双节之前十来天，这对老夫妇便开始忙乎起来了，“吱呀吱呀吱呀……”推着村边那台沉重的石磨转了一圈又一圈，鲜红色的辣椒越磨越细。张秀连撒上盐和蒜，再磨几圈，一股浓浓的香味扑鼻而来。老人家一想到再过两天孩子们回来就吃到这香喷喷的辣酱脸上的笑容像开了花一样。老人还把被子拿到外面晒了晒，就等着孩子们回来了。
老夫妇一共育有6个子女，都在外地打工，也都很忙。为了准备足够的辣酱，老两口起早贪晚抓紧时间用石磨碾压着辣椒，白天磨好辣酱送到集市上加工，晚上回家后再把平时收集的瓶子拿出来刷洗干净装满辣酱。他们盘算孩子们走时每人都能多带上他们最爱吃的辣椒酱。一切准备好了，老两口高兴地期待着儿女们早日回来过个团圆节。
10月1日前的一个下午，老人家一连接了几个电话，先后得知孩子们一个都回不来了。听后，两位老人哭了：“哪怕回来一个呢。”
看到这里，我的眼睛湿润了。“哪怕回来一个呢。”老人家多么简单的祈求，多么朴素的期盼啊！可是，他们只能眼巴巴看着一瓶瓶装好的辣酱默默地流泪！
妈妈常给我讲一句话：“树欲静而风不止，子欲养而亲不待。”新闻报道中的6位儿女，他们忘记了时间是平等的，在儿女们长大的同时，父母也会老去，身边的一切也都在慢慢老去。生命犹如一棵新鲜的蔬菜是有保质期的，过了这个保质期，将无法为它回鲜复嫩。我想，老人的6位儿女事先应当好好商量商量，安排一下回家看看老人，怎能让老人家空守失望呢！
但愿天下的儿女们趁着父母健在的光阴尽尽孝吧，因为父母们已不再年轻。别让父母空守失望心酸，别给自己留下无可挽回的遗憾！
《新闻事件》观后感4
你看过“橡皮筋狗”吗？不是新品种，也不是手工艺品，更不是可爱的绰号喔！它是我最近从电视上看到的一则新闻里的可怜小狗。不知道哪个顽皮的小孩，一时心 血来潮，竟然拿橡皮筋套在小狗的脖子上，经过一段时间之后，小狗的脖子被橡皮筋紧紧綑绑，影响了正常的生长，而且在强力的摩擦下，橡皮筋就像一把利刃，把小狗的脖子切割得血肉模糊，惨不忍睹！
其实我是很怕狗的人，尤其是流浪狗，每次看见它们时，我都会绕路而行，对它们敬而远之。但是当我看到这则新闻时，不但没有幸灾乐祸的心情，反而觉得内心隐隐作痛呀！我在想：为什么大家不能彼此尊重，毕竟它们也是一个个宝贵的生命啊！我们人类常常夸口说自己是"万物之灵"，为什么却又常常恣意做出残害万物的残忍行为呢？
记得前一阵子导盲犬“可鲁”的故事掳获了多少人们的'心，大家无不热泪 盈眶，感动不已，结果竟兴起一阵养"拉布拉多犬"的风潮，甚至有补习班大作广告，声称：“报名缴费后，即赠送“可鲁”一只！”唉！真是令人担忧：也许不久 之后，大街小巷就会有许多“可鲁”加入流浪狗的行列了呀！
人们常常因为一时兴起，不考虑清楚自身的条件就贸然豢养小动物，等到三分钟热度过了之后，就以各种藉口弃养，有时候还自诩为“放生”，结果造成满街流浪动物，造成环境品质恶劣，而后果却要可怜而无助的动物们自行承担，这不是太自私自利了吗？
我觉得真爱不是拥有，而是尊重！我们可以喜欢狗儿，也可以怕狗儿，因为我们是有生命的自由主体；但是狗儿也有生命，也有他们的权利，它们一定不想有人把它们 当作玩具一样把玩，等到玩腻了就得被扫地出门，从此只能餐风露宿，甚至遭受虐杀啊！我们应该尊重每一个生命，经过审慎的评估之后，确定自己和家人都能承担照顾的任务后，才能豢养，而且不可以随意“弃置”它们。望着“橡皮筋狗”那哀怨的眼光和腐臭的伤口，我的心真的好痛，真希望这一类的悲剧不要一再重演 了！
《新闻事件》观后感5
偶而看电视，看到节目预告将会讲述一件真实的事件，于是决定看。
报道是去年冬天北方一个城市，有一位妇女自杀，爬上了一个很高的烟囱，不知道什么原因，躺在了烟囱顶端不足一平方米的脚手架上。报道开始时，已经是有人报了警，消防防到达了现场，镜头中那妇女一动不动的躺着。当时正下着大雪，烟囱超过七十米高，而消防的云梯最高只有五十米左右，无法使用云梯救人。那种烟囱估计北方许多大型工厂都有，红砖砌成，外面有一排没有围栏的梯子。梯子是铁做的，不过长年累月的日晒雨淋，锈蚀的很厉害，加上当时下着大雪，很有可能梯子上结了冰块。
不能使用云梯救，就只能有人徒手攀上梯子去解救。两名消防人员为了轻便脱去了大衣，带上必备的工具爬上了烟囱。烟囱都是顶端比下端窄小许多，当消防人员到达顶端时，完全没有可支撑自己的地方。一名消防人员只好骑在烟囱上，一脚在还在冒烟的烟囱里受热，另一只脚在外面的雪花中受冻。脚手架不足一平方米，解救行动可想而知的困难，经过消防员的努力终于将那名妇女解救了下来。过程用上惊心动魄一点都不夸张，看的人也捏着一把汗。不仅天气恶劣，到达70多米的空中，风力也加大许多，同时那名妇女是昏过去的，不能配合解救工作。两名消防员是冒了巨大的风险的，稍有不甚就会失手，那样结果会很可怕。
看到成功的解救之后，电视里在场的人和在看的我，也由衷的高兴。为消防员的机智和勇敢，为他们能在这么恶劣的天气中的成功鼓掌。
我不是学新闻的，只是看新闻的观众。对新闻的理解就是媒体告知我们每天发现的事，让我们了解世界，明白我们生活的环境。重大新闻让我们了解国际、国家大事，财经新闻让我们了解我们生存环境的经济发展情况，社会新闻则让我们了解每天发生在我们身边的事。如今是资讯时代了，每个人都离不开各种资讯。不少社会新闻更让观众从中得到不少知识、见解，积累了他人的
像这类解救的真实故事，就是喜欢看的一种，相信会有不少人也喜欢看这类的新闻，讲述的的事可能就会发生在身边。万一遇到类似的事情，应该怎么处理，怎么配合等，可以从中学到，当然这也让我们看到消防员们的英勇。只是，还是有些意犹未尽，有一种没完全报道完的感觉。听完爬上烟囱解救妇女的消防员介绍他们如何做到的，其现场观众对他们由衷的鼓掌之后，就完了。对于那位妇女，交待了一句送往了安全的地方。
在我为消防员鼓掌喝彩之余，我更想知道那位妇女的情况。她被解救下来之后，身体状况如何？她在烟囱上已经躺了过二小时，那种冰天雪地的天气，在七十多米的高空中，她健康和精神方面如何？安全的地方是指哪？是医院还是她的家，都没有说。没有一个那妇女的近镜头，她为什么要自杀？为什么选择爬这么高的烟囱？这次是解救下来了，不知她的问题解决没有？我自然希望看到有跟踪的报道，了解她为何如此？还会不会再做出轻生的决定？
如果那名妇女的问题没有解决，再次做出这种决定，不仅牺牲她一个人的生命，也让冒生命危险辛苦解救她的消防员的这次解救也浪费了。如果这则新闻，有后续的报道，对这名妇女的现状有一个交待，那真要为这报道打一百分了。虽然没有看到后续，还是由衷的希望那名妇女的问题已经解决，珍惜生命。
司机心得体会1
从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足！我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。与此同时还有成千上万的大学生找不到工作！
在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作！就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性！对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。我想做一名机车乘务员，趁我还年轻，我要用年轻的资本来做好我想做的事。
未来，等我去挑战！
司机心得体会2
无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。
刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。
有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。
培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。
就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。
加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。
司机心得体会3
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的'私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。
新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
司机心得体会4
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬真善美的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水平，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学习，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。
看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让；看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位；碰到雨天，我尽量把车子靠近站台，方便乘客上下车；我还在车内配备了雨散报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用；对车上的“老、弱、并残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入平安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
作为一名公交驾驶员，我还深深明白：自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高技术水平，把平安和幸福送给每一位乘客，我经常与同车组的驾驶员一道展开学技术的竞赛，以提高整个车组的驾驶维修水平。休息了，我总是跑到维修车间向修理师傅学技术，虚心向他们请教并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路。在不断的学习、摸索、实践中，如今我的汽车维修技术水平已有很大提高，我所驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好的车辆之一，从未因车辆故障影响过运营生产。
十米车厢是一个浓缩的社会，是一扇流动的窗口，一切真善美尽在其中。我虽是一名普通的公交驾驶员，但我的工作却牵动着社会的每一个人。
司机心得体会5
我叫xx，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
