走进霍金的宇宙世界，央视播出的纪录片，原版是美国探索频道《与霍金一起了解宇宙》《Into The Universe with Stephen Hawking》。下面我们来看看走进霍金的宇宙世界
走进霍金的宇宙世界观后感1
由于下午要出发到贵阳参加中国电机工程学会的年会，今天上午得闲联看了4集《走进霍金的宇宙世界》，真的是太棒了。想起小时候没书读，拿着《地球物理》和《地球化学》啃了一遍，几乎没明白什么，却留下了对星空的无限向往！
在海滨的月夜、丽江的星空和新西兰的苍穹下，我都觉得有在宇宙空间遨游的感觉。当然，在北京的灰蒙蒙的天空下，断难有此感觉。但是，今天中央9台的《走进霍金的宇宙世界》，满足了我对宇宙、银河系、太阳系和星空的一切幻想！十几年前，霍金的`《时间简史》横空出世，唤醒了我对宇宙空间的向往，可惜学的专业离宇宙太远，只能在回归宇宙之日再说了。
霍金思考问题的时间轴是亿年。他虽然大学毕业后就被禁锢在椅子上，但是他健全的思想却能够纵横宇宙的起源及未来。银河系中有太阳似得恒星2000多亿颗，太阳系只不过是沧海之一粟，更遑论地球！地球的地块向南极集中，并在6500亿年后收缩坍塌成为豌豆大小。但是，地球人能否活到那时还是个问题，因为地球每一亿年都会经受一次小行星袭击的概率。如果太阳系一直维持完美万有引力的定律，那么地球上生命的出现纯属不规则、不完美、无序的事件。感谢不完美造就了我们！
地球毁灭后，人类将向太阳系外、银河系外迁移，而人类坐飞船到银河系的边缘也需要80年！我们的宇宙终将也会毁灭。地球上的人们，世俗的人们，绝想不到连宇宙也是有寿命的！
在宇宙学面前，宗教又显得多么苍白无力！
走进霍金的宇宙世界观后感2
在假期中，老师要求我们写一篇关于经典人文地理的
通过观看《走进霍金的宇宙世界》我明白了：地球这个蓝色星球并不是唯一的。我们生活的地球是围绕太阳旋转的八颗行星之一，而太阳又是2000亿颗恒星中平淡无奇的一颗。地球所在的星系是银河系，它庞大得让人难以置信。但银河系也只是浩瀚宇宙中的沧海一粟。
宇宙中大约有一千亿个星系，它们形成一张巨大的网，向各个方向延伸开来。所以我们知道地球并不是孤独的。所以我们对外星人的猜想是合理的，并不是凭空虚构的。但是我们并不能准确知道外星生物是什么样的。所以其中有无限的可能。
在宇宙中有无限的可能。外星生物也许是一些液体毫无攻击能力，也许是更高等的生物，具有很强的攻击力，也许，它们的生命很短暂，生死只在转瞬之间。
生活在地球上的生物，可以给我们提供一切所需要的信息，原因很简单，因为这里孕育了我们所知的所有生命形态。地球上的生命起源至今仍是个谜,需要我更多的去探索。
有一位科学家曾用探测仪在太空中探测出一个信号，他把这个信号称之为“哇信号”。告诉我们可能有外星人存在。
霍金的宇宙世界给我增添了许多知识。我爱《走进霍金的宇宙世界》。
《冰冻星球》观后感（一）
春节期间，我观看了CCTV纪录频道的《冰冻星球》系列纪录片。
这部纪录片主要讲述了科学家们去探求逐渐溶解的南极和北极，以及生活在这里的各种动物的生存状况，由英国生物学家大卫·阿滕伯勒进行解说。观看后，我佩服这些科学家们那种随时都准备牺牲的冒险精神，有了他们这种敢于冒险、敢于牺牲的敬业精神，我们才能够看到如此精彩的纪录片。
在所有动物中，憨态可掬的北极熊、胖胖的帝企鹅最受我喜爱。虽说帝企鹅胖，但行动起来可不含糊，它们时而直立行走，时而用圆溜溜的肚皮在冰面上滑行，形成一列长长的队伍，可壮观了。我知道了阿德利企鹅每年只能养活一只小企鹅，而另一只就只能被抛弃了，真可怜！豹海豹由于每年要吃掉5000只企鹅，所以被抛弃的小企鹅就只能成为豹海豹的美餐。
再说北极熊，它就不一样了，可以哺养两三只小北极熊，但一遇到夏天，在浮冰上行走，就比较困难了。其中有一只母北极熊和小北极熊很可怜，母北极熊快半年没进食了。有一天，看到一只海豹趴在冰面上休息，母北极熊冷静观察后，悄悄潜入水中，绕到海豹的后方，以极快的动作上岸，扑向海豹，但海豹也很机灵，身子一滑，逃掉了。虽然没抓到，但我还是十分佩服北极熊的生存本领。
再说北极和南极的气候，如果人类再破坏环境，到2020年，南极会部分融化，到时候全世界的海平面都会上升1米，会产生泥石流、洪水、海啸等自然灾害，危及人类的生命安全。所以人类要一起保护生态环境、爱护地球家园！
《冰冻星球》观后感（二）
《冰冻星球》是2011年英国广播公司BBC制作的自然纪录片，讲述了南北极的生态环境及动植物的生存，其中第七集则是探讨全球变暖对极地及全球的影响。
这档纪录片采用了可以在低温下工作的特殊摄像机进行拍摄，耗时5年才问世，捕捉了很多珍贵的、我们难以想象的画面，激发了我们对大自然的探索和想象。
《冰冻星球》的解说员是大卫·爱登堡，这位被称为“世界自然纪录片之父”的爵士，英国人，实地探索过地球上的生态环境，著名的《动物世界》和《人与自然》便出自他手。
而这一部关于极地探索的纪录片同样也是由爱登堡联合科学家亲身于极地考察及解说。爱登堡爵士的解说严谨中带着些小俏皮，让人更加容易懂得自然的奥妙与神奇。比如在第二集中，企鹅产蛋时需要大小形状适中的石头，而这些石头并不容易找，“有些企鹅便动了犯罪的念头。”这句话便让人能想象到小偷企鹅贼兮兮的模样。在看到幼崽们蠢萌动作时，爱登堡爵士会解说着，然后停下来长叹了一口气，像极了“恨铁不成钢”的家长。正是有了爱登堡的加入，他有着丰富的自然探索
正如他本人所说：“在我看来，自然世界是澎湃激情最大的源泉，是视觉之美最大的源泉，是智慧兴趣的最大源泉。她是一切丰富壮丽的生命之源，正因如此，她让我们的生命值得体验，不枉此生。”
在我们的想象中，极地便是雪白的一片，除了冰就是雪，但是《冰冻星球》记录了两极的春夏秋冬，让我们知道了原来冰雪之下还是生长着许多植物，等夏季到来，冰雪融化，北极依然可以呈现出一片绿油油的景象。在北极，有着全世界最大的森林——针叶林带，占据了全球森林的三分之一。
而且，在其中我们能看到冰川的破裂，如同烟花绽放，这是大自然的鬼斧神工。在这档纪录片中还能看到数之不尽的大自然的作品。在镜头快速播放下，冰晶和雪花的形成生动地展示在我们眼前。原来雪花是那样的美，形态各异，更神奇的是，尽管雪的数量有那么多，但是全世界却找不到形状相同的'两片雪花。这才是大自然奇妙之处，也是我们人类为何要一直去探索自然、发现自然的奥秘所在。
在这仅仅七集的《冰冻星球》，我们能够看到极地的四季，还有这些极地生物的各态。和严谨的科学纪录片不同的是，这档纪录片沿用了BBC以往的幽默风格，在让人们认识冰雪世界的同时，又不失趣味性，让人更有兴趣观看。
在这纪录片里，很多画面会拍到动物们笨拙的一面。比如驯鹿在冰面上站不稳，滑稽的模样让人忍俊不禁。再者，还有腿短的企鹅萌萌地走着“企鹅步”，肥嘟嘟的身躯比萌宠还可爱，会有种到了南极就有企鹅迈着小短腿过来问你“兄弟，充Q币吗？”的错觉。幽默并不止可以表现在语言上，在画面上《冰冻星球》也运用得很好。
除却幽默搞笑的画面，更多的是动物生存的残酷和人类相似的许多方面。在动物的世界里，繁衍后代和捕食是重要的生存内容。而在这样极端恶劣的气候条件下，更能表达出极地生物的坚韧。其中，也不乏深情的一幕。一对漂泊信天翁伴侣能厮守50年，他们自幼分开，经多年漂泊后重逢，而后相伴终身。
而很多动物为了争夺繁殖权，雄性之间会互相厮杀，场面血腥。如海象支配着一方海滩，拥有妻妾和幼崽，它必须打败入侵者。虽然海象的脂肪皮层很厚，但是牙齿的杀伤力很大，它最后打败了入侵者，却浑身伤痕累累。还有北极熊妈妈带着幼崽，躲避严寒及掠食者。这些画面让这部纪录片更加生动，极地生物的千奇百态，交织出这冰雪世界的点点滴滴。
而其中最令我感动的便是生活在北极的一种名为灯蛾毛虫的小毛毛虫，如果我们有幸见到这种小家伙，可能它已经14岁了。在北极，春季的时间不够它们进食，所以温度减低时，它们被冰冻起来，等到第二年春天冰雪融化，它们又出来进食。而这一过程，可达14年。
这些小家伙戳到我的那个感动点，让我感叹生命的神奇。破茧成蝶的过程历经14年，而大部分的时间都是在冰冻之中度过。我难以述说生命的伟大，只是看到这个画面时，内心想着那些在冰块中沉睡的时光，它们在干什么呢，是在做梦，亦或是孤独地沉睡着。
爱登堡爵士说，“这部纪录片捕捉了从前记录下来的很多行为和现象。随着时间的流逝，这些影像将会越来越珍贵，因为这很可能是我们最后的机会去记录下这些珍贵的场景。虽然在我们到达前的数百年甚至几千年前，地球两极的景象非常壮观，但是最近一个世纪以来，很多变化已经超过人们的认识。”
这部纪录片的意义不止在于让我们观赏极地之美，更重要的是现在环境的污染严重，温室效应加剧，就算是被称为“人类最后的净土”的南极，在不久的将来也会消失在人类视线之中。我们有义务去守护这片净土，只有了解了极地的情况，才会想着去保护它不受破坏。我想，这就是这部纪录片所要带给我们的意义所在。
难能可贵的是，我们虽然无法亲身涉足南北极，领略这片冰冻世界的美，但我们能透过屏幕，通过这档《冰冻星球》去了解和认知我们人类不能居住的土地。我想这便是这《冰冻世界》所带给我们的审美价值吧。
《冰冻星球》观后感（三）
《冰冻地球》于2011年10月26日在英国的电视台播出。纪录片的摄制组采用了可以在低温下工作的特殊摄影机进行拍摄。这部耗时五年才问世的纪录片捕捉了很多珍贵的画面，表现出大自然神秘奇幻的一面。
极地景色的壮丽，那是一个世界，有着纯净的蓝，或是纯净的白。曾问自己到底是什么让自己如此着迷，但只是片刻，我明白有时，一些发自内心的赞叹是不需要理由的，用言语或是词汇表达会嫌其变味。
我为什么看着这些景象会心生感动？或许，光是形容冰面是如何晶莹剔透，天空是如何一瑕不染，又或是企鹅如何呆笨可爱，这些似乎都不能很好地解释，而更真切的感受是自己向往着那种景象。
看到猎猎寒风从冰原上吹过，时速甚至高达100米/h，一望无际的荒凉之地，很想亲身站在那边去感受这种极限气候；南极的黑夜，光怪陆离的极光，以及一望无际的星空，里面的每一颗闪亮的星，很想用自己的双眼，亲自去捕获如此的无言之美。
尤其是看到皑皑白雪中，为了生存还有嗷嗷待哺的六只小狼，母狼博尽性命和比自己大几倍的野牛搏斗，雪白的毛皮上是自己的鲜血，但是为了生存，不能止息！同样为了自己的生存，野牛也在努力的用角顶母狼。食肉动物最终战胜了吃素的。生活在极限环境，连生存都是在生死边缘的狼，只会埋头吃草撒蹄狂奔的野牛怎么敌得过。不论谁赢谁输，身为看客的我只觉得背脊发凉，充满伤感。
与动物为了生存，每一天的生死搏斗相比，人类如何不渺小？天天多愁善感，都只是杞人忧天，无病呻吟了
团队协作的虎鲸，北极熊的繁殖，企鹅的迁徙，深海里的情形，无一不是提醒着我们，在这个琐碎无聊痛苦烦闷充满欲望和失望的人类世界之外，还有着如此精彩也如此漠不相关的其他生物，在为它们的生存，做着血肉之争。
万物有灵且美，我们只不过是万物之一，也不应有权利，去伤害以及改变他们的生活，以及生存环境。要时刻提醒自己，人类很渺小，里面的个体，也不过是一粒微尘而已。
冰山崩塌，神秘的活火山喷发这些真实的自然现象，以及岩石峰，美轮美奂的融水湖和针叶林；此外，这些真实的图片也表现了大自然中残忍的一面，动物之间相互的角逐、厮杀，比如一头雄性北极熊勇敢击退多达十名情敌，身披血渍和伤痕，最终抱得美人归。
其中整个纪录片是以四个季节的变化为主线的，记录了地球两极在一年内展现出的各种神奇的场景：从“大融化”的春天，到24小时都在光线照耀下的夏日，再到“大冰封”的秋天，最后以长夜漫漫的冬天结尾。
最后还讲述了一些制作者有趣的冒险经历，以及一些如何在极端寒冷和无法预知的恶劣的气候下生存的技巧。带给人们不一样的轻松与闲适，但是在这一片轻松景象的背后却隐藏着一个我们都需要面对的大问题，那便是如何对待人与动物，人与环境的问题。
引导语：《超级工程》是一部非常值得观看的纪录片，那么看完之后，相关的
超级工程观后感一
四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的lng船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机……这些融汇尖端科技的重大工程，如何从蓝图变为现实，其间有着怎样起伏跌宕的动人故事？央视纪录频道近期推出的五集纪录片《超级工程》对这些问题给出了答案。
《超级工程》是中央电视台纪录频道今年继《春晚》和《舌尖上的中国》之后，推出的又一部大型原创纪录片，也是该频道自2014年1月1日开播以来摄制的第一部科学类工程题材纪录片。
“在国际纪录片界，科学类工程题材纪录片一直备受瞩目。中国的鸟巢、t3航站楼、青藏铁路、杭州湾跨海大桥等大型工程均被美国探索频道、国家地理频道列为重点选题进行摄制，这些纪录片的播出充分说明了国际主流媒体对中国现实发展题材的高度关注。因此，在央视纪录频道开播之初，《超级工程》便成为第一批重点立项的纪录片项目。目前，它已经成为国际电视市场上第一部由中国人自己拍摄的工程题材纪录片。”中央电视台纪录频道总监刘文说。纪录片《超级工程》选取了当下中国最具代表性的５个重大工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程。片中每一集讲述一个工程，分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级lng船》。这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。“正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。”刘文说。
与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡……
《超级工程》于今年“十一”长假前后在中央电视台综合频道和纪录频道面向全球播出，为海内外观众带来了不小的惊喜。而对于刘文和他纪录频道的同仁来说，《超级工程》制造的惊喜，早在今年的法国戛纳电视节上就已经体验到了。
“我清楚地记得，在今年4月份举行的？法国戛纳电视节国际纪录片交易大会上？，在所有参展的中国纪录片中，《超级工程》的点击量位列第一，许多国际电视机构当场表达了购买意向。节目播出之前，就已经有几十家国际机构陆续签订了意向性购买协议，这说明这部纪录片受到了海外市场的高度关注。”
纪录频道开播之初，刘文曾多次强调频道开播的两个重要意义：一是试图用国际通用的方式，在国际主流电视频道展现中国形象；二是通过台内改编、版权购买、委托制作、联合摄制等方式，建立中国纪录片的行业标准，并通过国际合作，缩短中国纪录片行业与国外的差距。今天，不论是《颐和园》、《故宫》，还是《春晚》、《舌尖上的中国》，以及刚刚播出的这部《超级工程》，纪录频道的初衷正在通过它推出的作品和不断获得的社会影响中得到实现。
“纪录频道开播以来，一直致力于推动现实类题材的纪录片创作。《超级工程》的成功，证明了央视纪录频道坚持推动？国际化的表达？和？市场化的路径？的策略，正在让中国纪录片在国际电视市场产生越来越大的影响力。”刘文说。
超级工程观后感二
看完《超级工程。中国车》，我的内心澎湃，久久不能平静。我看到了铁路人的努力，我感受到了国家正在日渐强大的实力，我被祖国深深的感动了。作为一个铁路新人，赶在时代发展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证祖国铁路的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。
纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。春节，这个传统的节日，不仅是对我们每家每户，还更是对铁路行业有特别的意义。在40天内，将会发生30多亿人次的人口流动，这个星球每年最大的人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个国家交通运输能力最为严苛的终极考验。而高铁列车，由于更快的速度，更高的效率和更大规模的运营，已经成为了客运的绝对主力，以占铁路总量六分之一的里程，承担了超过百分之六十的`运量。所以，高铁的飞速发展可以预见，这是便民之路，也是强国之路。
但是，高速铁路的发展背后也有许多不为人知的困难。由于高速运行，高铁就相当 于一个地面飞行的机舱，但它所面对的环境，比天空还要更为复杂。首先钢轨要必须平整，当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力能达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难，观后感《超级工程Ⅱ观后感》。此外还需无缝连接。大家都知道我们做普通火车会有“咯噔咯噔”的声音，那是钢轨的连接处有缝隙造成的，而这个缝隙对于高铁来说是致命的。为了解决这些难题，我们中国工程师靠自己的努力，拿出了一套无缝钢轨的生产和焊接技术。再有，铁路需要跨过我国水网，路网，跨越既有的京沪铁路。在如此复杂的环境下要让铁路尽可能笔直，又要保证地基的稳固，我们中国工程师又拿出了500吨的自动架桥机方案。此前我一直不知道那些钢轨是如何铺就而成，特别是架在桥上的线路，通过这个片子是涨知识了，也让我由衷钦佩中国铁路人的伟大，看的我也想成为一个技术师，去为祖国添砖加瓦。
两万公里的高铁线路，每天4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。然而，正是因为这些挑战的出现，让中国积累了海量的运营管理
镜头的不断切换，使我作为一个铁路人，一次次感到无比的自豪与骄傲。从工程师的自主研发，到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行。 所有超级工程都在改变着中国人的生活方式和生活面貌。时空与距离的概念正在悄然改变，所有取得这些成就的背后，正是几代铁路人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们发自内心的领先世界的自豪感。这，就是祖国。作为铁路的青年职工，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造。
超级工程观后感三
央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。
从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。
在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。
无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32。645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164。851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。
现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。
