南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的.一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，入选国家“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地，中国高校行星科学联盟、中俄交通大学联盟成员。
学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被国务院确定为全国重点大学；1981年，经国务院批准成为全国首批博士学位授予单位；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。
截至2019年1月，学校有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万平方米，图书馆收藏278万余件印刷型文献、1120万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有16个学院，本科专业58个；有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个；有教职工3131人，院士及双聘院士11人，全日制在校生29000余人，其中本科生18000余人，研究生10000余人，学位留学生1000余人。
截至2019年1月，学校有教职工3131人，其中专任教师1845人。专任教师中，高级职称1260人，博士生导师516人，院士及双聘院士11人，杰出青年基金获得者8人，全国教学名师4人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家26人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受国务院政府特殊津贴专家147人，国家级优秀教学团队5个，工业和信息化部研究型教学创新团队3个。
回母校心得体会1
重新回到这座熟悉的城市，怀着忐忑而激动地心情来到了阔别二十年的母校。校门前的马路比原来宽阔了许多，门口那些熟悉的小商店已经不见了踪影，门口修车的大爷告诉我，这条路阔建了两次，母校已然变成我最熟悉的陌生地方。
七月的校园，依旧充满生机。一座新的教学楼拔地而起，旁边的操场比原来的大了许多，一些留校的学弟在篮球场奔跑着，还有一些小学妹在操场边上三三两两的说说笑笑。那矫健的身影，那似曾相识的笑声和背影一下子把我带到了昨天。我努力的寻找曾经住过的宿舍楼，可怎么也找不到她的踪影。一位路过的老人告诉我，早就拆了建起了现在的实验楼，心中不禁有些失落。我加快脚步去寻找那些曾经在梦里出现过无数次的影子，可随着脚步的移动心中的失落越来越重。转过林荫道，忽然看到了曾经的阅览室，在一座座新楼的比衬下显得有些沧桑，可我却恍惚见到了自己的亲人，心中倍感亲切。我的心跳有点加快，三步并作两步走上前去，发现门窗上满是灰尘，显然已经好久没有用过了，或许现在就是个仓库吧。我在图书室前拍了张照片，她是我唯一的记忆。
再次走到校门口，回眸校园，新的教学楼，实验楼，宿舍楼，食堂一切都是那么的富有生命力，所有这些让我看到了母校的未来和希望，心中无限感慨。母校，你是我一生的情结。再过二十年，我还会再来看你，相信到时的你依然年轻。
回母校心得体会2
来到高中以后，我每天做的最多的事就是怀念初中，不知道这样算不算浪费青春？
这次放月假，我又回到了那个破旧的大市庄中学。虽然来到高中以后，我也曾回去过。和我一样在二中的同学都说，上次不是去过了？一直去干嘛？可我还是想要回去，因为对我来说，"复古"的学校所承担的，不仅仅是我所学到的知识，更是我们"彪悍伴娘团"友谊开始的起始点，也是我疯狂青春的终结点。
从拥挤的17路公交车上挤下来的那一刻，我才真正有所谓解放的感觉，那一刻，心胸豁然开朗。
我拖着笨重的行李箱，一步步向校门口行进时，心里五味杂陈，所有回忆涌上心头。
记得半年前，我还和一众好友在这条路上闲聊；还和他们嬉戏打闹；还和她们一起啃着老冰棍计划着未来。而现在，那条路还在，只是我们都不在了，我能做的，也只是在心中默默地为它起了个爱称：我们的回家路。尽管这个名字略显土气，但我还是很爱它。
校门口转眼便近在咫尺了，还是那个我所熟悉的爬满红绣的铁门；还是那个充当军训教官的保安；还是那个操场。只不过打着篮球的不再是那个让我们心有所动的少年；只不过扔实心球的不再是那个形体傲人的霸王花；只不过跳远的也不再是那恬噪的妹纸；只不过……
我打着看老师的旗号，堂而皇之的闯进了曾经属于我们的教室：仿佛那黑板右上角还清晰地用彩色粉笔写着，倒计时7小时；仿佛那教室后的角落还藏着我们开玩笑时强脱下来的倒霉孩子的臭鞋；仿佛那靠窗的座位还是被同学围了个水泄不通，然后个个哈着气，往窗户上按出了一个个脚丫印……可转眼望向那一双双陌生的眼睛，我的心还是没来由的一怔。好吧，那不是曾经，我接受这现实。
然后我知道了，有些事，有些人，在你拥有时，你并没有太多的感觉，那是因为我们都忘了，感情，任何感情都是起于微处，在你不知不觉中悄然而至。可当你失去它时，却又疼的死去活来，然后你会发现，它已筑巢在你的心房，不肯离去。
回母校心得体会3
日出日落花开花谢不知不觉间灰尘早已尘封了高中时日夜为伴的书籍紧张繁忙终日劳碌蓦然回首时记忆早将昔日鏖战高考时的身影忘却然而一丝火花却又将这将熄的思忆之火再度燃起一点思念却又将这浅淡的记忆洗新一次活动就将这份思忆的鲜花化作实践的果实。自从暑假回校拿了档案后就再也没回我的母校建湖高中。一路上看着熟悉的街道一样的路一样的人不一样的是一路上的心情。以前回校时总盼这路程短些再短些毕竟来回的是两座城市。而如今却庆幸来到南通读大学因为认识了许多好友因为我在这里成长了。
一小时车程后我来到了母校并拜访了我的三年的班主任及数学老师。老师比起去年脸色好了很多漂亮了很多。可能是带我们高三很辛苦吧记得我们班的数学底子都很差老师总是不放心每天晚修都会来班上走走解答同学们的问题。在将近两个小时的谈话里我们聊了许多也发现有些事情一直是我们错了在过去老师一直对我们很严格。无论是在学习上还是生活上。老师禁止我们抄作业买外卖在课室充电等。这些在当时的我们看来对老师的这些“命令”完全当耳边风。当我们谈到这些事时老师十分感慨也十分无奈。她说她知道我们的年龄根本不会理会她的话但是她对这些事从不懈怠这是她的责任。是啊到现在我才知道老师都是为了我们为了我们的健康我们的未来她日夜唠叨老师对不起您辛苦了。
谈话结束后我在校园逛了一圈。在校园的每个角落都有我们美好的回忆特别是高三的课室。一张张桌子上叠着高高的课本走道上放着
一只只箱子黑板报写着“离高考还有天”我们爱玩下课大家打打闹闹却不伤感情。我们团结在校运会上团体总分第一名。我们努力每节课下课老师都会被同学们围着解答。曾经有人说过没有经历过高三的不算读过高中。是的在那一年中我们有欢笑有泪水有收获有失去。但是经过时间的沉淀剩下的是对高三的怀念。
其实毕业后才发现我们对母校有着深厚的感情。我们不仅在这里学到了知识还学到了许多课本上学不到东西。感谢母校让我认识了一群好朋友感谢母校让我学会了独立生活感谢母校让我懂得了感恩。曾经觉得母校很小现在却觉得母校很大她每年容纳了许多菁菁学子授予知识。曾经觉得母校环境不好现在却觉得母校很美曾经的缺点却成了我怀念的地方。曾经觉得校门卫的保安很讨厌每次都严格把关严格让我们进出现在却觉得他们是如此可爱他们正是在对大家负责。母校我们以你为荣愿母校的未来越来越美好。
回母校心得体会4
一月九号，在镐京学姐的组织安排下，我们踏着去母校的路，心情很激动，很远处我就隐约看见母校的大门上写着“安康中学”，一下子感觉特别熟悉，仿佛自己又回到了高中。
不一会儿我和另一个同学一起来到了曾经教过我们的班主任，感觉老师还是一样的亲切。我们也向老师献上了一份小小的礼物——一箱酸奶，也表达了我们的一份感恩之心。和老师聊了一下高三的生活，记得那时我们班数学底子很差，老师总是不放心，每天晚自习下了以后都会留在班里解答同学们的问题。在高三，老师一直对我们很严格，无论是在学习上还是在生活上，但这些在当时的我们看来。对老师的这些“命令”完全当耳边风。聊了许多，我也发现有些事情一直是我们错了，老师也感慨也很无奈。他说他知道我们不回去听他的话，但是他从不懈怠，这是他的责任，即使他把我们教的不怎么样，但他也要教会我们怎样去做人。是啊，到现在我们知道老师都是为了我们好，为了我们的以后着想着。老师，对不起，您辛苦了。
谈话结束后，我漫步在校园里，踏着青青的石板路，走过每一个熟悉的角落，重新坐到亲切的.桌椅旁，想到高三那时的“峥嵘岁月”，如今却卸去升学的烦恼，看到学弟学妹目光中充满对大学的向往，身上显现出坚持不懈、勇往直前的拼劲儿，仿佛看到了我们的过去。曾经有人说过，没有经历过高三，不算读过高中。是的，在那一年中，我们有欢笑，有泪水，有收获，有失去。但是，经过时间的沉淀，剩下的是对高三的怀念，其实，上了大学之后，才发现我们对母校还是有一定的感情的。我们在这里不仅学到了知识，还学到了许多课本上学不到的东西。曾经觉得母校很小，现在觉得母校很大，她每年容纳了许多菁菁学子，授予知识。曾经觉得母校环境不好，现在觉得母校是那么的美。感谢母校，为我们提供良好的学习环境；感谢母校，让我认识了一群朋友；感谢母校，让我学会了怎样去面对生活。
重返母校，别样情怀。再次回到母校，我受到了老师和同学的欢迎，让我感受到母校的温暖，也让我感觉到高中的我已经有了很大的区别。现在我已习惯适应了大学的生活，我觉得知识的增长不是唯一的目的，更关键的是能力的提高。所以在以的学习生活中，我要更好地去锻炼自己，以便自己将来更好地适应社会。
回母校心得体会5
11月20日，上海交通大学副校长、中国科学院院士梅宏回到离开40年的母校敖溪小学。向新建成的敖溪小学捐建一座思学亭。
感谢：
一是感谢软通动力信息技术（集团）有限公司与他共同为母校敖溪小学捐建一座思学亭，寄语了对母校的期望。
二是感谢出席捐建活动的市、县、镇相关部门对教育事业的关心。他特别提到，余庆县有崇尚文化、崇尚教育的传统，走出了很多人才。
三是感谢在场的师生们热情的欢迎他回到母校。
感慨：
梅宏用“沟通”来描述了感慨之言。他用自己的亲身经历，通过交通网的沟通，拉近时空距离。他特别提到读大学时从敖溪到遵义，坐客车要走半天时间，而他这次回来从遵义到敖溪只用了一个半小时。
作为主要从事软件工程和系统软件领域研究的梅宏，他从互联网角度讲述了“沟通”的重要性。通过互联网的沟通人们不用面对面，就把距离拉近了，将世界缩小了。
他期待通过“沟通”让处于西部的家乡通过交通建设以及凭借未来互联网力量改变现状，与全国同步进入小康社会。
希望：
希望敖溪小学的同学们要思学，相信知识改变命运，知识改变世界。在大数据时代需要更多各行各业的人才，希望从母校走出更多的对社会有贡献的人，能够走出更多的在未来全国各个“舞台”上的领军人物。
梅宏，男，1963年5月生，汉族，出生并成长于余庆。1984和1987年分别于南京航空学院获学士和硕士学位，1992年于上海交通大学获博士学位，1994年从北京大学博士后出站。1999年3月—20xx年4月在美国贝尔实验室任访问科学家。20xx年被聘为教育部长江学者计划特聘教授，20xx年当选为中国科学院信息技术科学部院士，20xx年当选发展中国家科学院院士。梅宏主要从事软件工程和系统软件领域的研究，曾获国家自然科学二等奖、国家技术发明二等奖、国家科技进步二等奖、教育部自然科学一等奖、教育部技术发明一等奖等科技成果奖励。
一、学校概况
南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。
我校民航学院（飞行学院）是我国民航高层次人才培养和高水平应用科学研究的重要基地，学科和专业门类齐全，拥有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，具有博士、硕士、学士完整的人才培养体系，设有交通运输、飞行技术、飞行器适航技术以及土木工程四个本科专业，人才培养基本涵盖了民航所需的主要专业。其中飞行技术专业为“江苏省特色专业”、教育部“卓越工程师教育培养计划”专业和“国家专业综合改革试点”专业。十余年来，先后为国航、东航、南航、深航、厦航、川航、春秋、吉祥、顺丰、首航、海航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行员6000余名，是我国民航高素质航线飞行员培养的重要基地。
二、培养模式
学生通过相关选拔进入飞行技术专业培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生录取至南京航空航天大学飞行技术专业，在校内进行大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学习；第二阶段，派送学生到中国民航局批准或认可的CCAR-141部航校进行飞行执照训练；第三阶段，学生完成飞行执照训练后回校继续进行相关课程学习、航线运输驾驶员执照理论培训及考试、本科毕业设计（论文）答辩。学生须在规定的.修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南京航空航天大学颁发飞行技术专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发南京航空航天大学学士学位证书。
三、招生计划
2021年我校飞行技术专业计划在江苏省、安徽省、陕西省、山东省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、上海市等十二省市共计招收320名左右学生，具体招生计划以各省/直辖市教育考试机构公布的2021年招生信息为准。
招收学生委托培养的航空公司为中国国际航空、中国东方航空、深圳航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空、四川航空以及顺丰航空。
四、报名基本条件
1、热爱祖国，热爱人民，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家宪法和法律。
2、热爱民航飞行事业；具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神；具有良好的道德修养，品行端正、遵纪守法，无不良行为记录。
3、参加2021年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生，科类要求为理科（实行高考改革省份的考生选考科目须符合学校要求，具体以各省/直辖市教育考试机构公布为准），性别要求为男性，外语语种为英语。
4、根据委托培养单位需求，年龄要求在16到20周岁之间（出生日期为2001年9月1日至2005年8月31日，以身份证为准）；身高要求168-188厘米之间，校企合作招飞的送培单位对身高有专门要求的我校予以认可。
5、任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.1，屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D+3.00D范围；散光两轴相差不应大于2.00D；屈光参差不应大于2.50D；双眼不应经过任何手术；无色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症。
6、性格开朗、情绪稳定；思维敏捷、反应灵活。
7、口齿清晰，具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。
五、招录流程
报考我校飞行技术专业的考生，须通过教育部阳光高考平台登录中国民用航空招飞信息系统（http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf或http://mhzf.caac.gov.cn），进行考生注册、填报招飞申请组合、参加初检面试、民航招飞体检鉴定、飞行职业心理学测试、确认有效招飞申请、背景调查等高考前选拔工作。
考生通过中国民用航空招飞信息系统确认的“有效招飞申请”，将作为考生填报飞行技术专业高考志愿的依据，有意报考我校飞行技术专业的考生，若中国民用航空招飞信息系统中“南京航空航天大学”不在考生“有效招飞申请”范围内的，将视为无效高考志愿，我校将不予录取。
具体流程如下：
网上报名→初检面试→体检鉴定及心理测试→确认有效招飞申请→背景调查→高考录取
（一）网上报名
有报名意向的考生依据报名基本条件和《报考飞行技术专业学生身体自荐标准》（详见本简章附件）先行自查，符合基本条件者须在中国民用航空招飞信息系统进行网上注册报名，报名网址为：https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf。
（二）初检面试
考生根据所在省市教育主管部门通知或登录南京航空航天大学招飞网（http://zf.nuaa.edu.cn）查询初检面试安排，携带填好的《南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表》及身份证原件到现场接受初检面试。
（三）体检鉴定及心理测试
初检面试合格者，参加由招飞单位和民航招飞体检鉴定机构组织的体检鉴定及心理测试，体检标准按中国民航局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》执行。各类体检具体安排另行通知。
（四）确认有效招飞申请
初检面试、体检鉴定、心理测试均合格的考生通过中国民用航空招飞信息系统确认有效招飞申请。
（五）背景调查
参照中国民航局颁布的《民用航空背景调查规定》要求进行背景调查。
（六）高考录取
1、南京航空航天大学飞行技术专业，属于本科提前批次录取。初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在填报高考志愿时，须在提前批次第一志愿栏填报，不影响其他批次的报考。
2、对于符合国家政策享受加分的考生，我校原则上认可各省级招生部门确认的全国性加分，但累计加分不得超过20分，并按照加分后的投档成绩进行录取。
3、实行高考综合改革的省份，考生选考科目应符合我校对飞行技术专业提出的选考科目要求：北京市、天津市、上海市、山东省、浙江省考生选考科目为物理或化学；江苏省、河北省、湖北省、广东省、重庆市考生选考科目为首选科目要求物理，再选科目不限。
4、2021年我校招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行，英语单科原始成绩须达到95分（含）以上。对于通过我校组织的初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在其高考成绩和英语单科原始成绩达到最低分数控制线的基础上，按照高考投档分从高到低排序，择优录取；投档分相同情况下，依次比较英语、数学、语文、综合（高考综合改革的省份为三门选考科目总分）分数。具体投档规则以各省/直辖市教育考试机构公布为准。如遇国家招生政策调整，将另行通知。
5、未完成招飞计划的省份，考生可根据各省/直辖市教育考试机构安排参加征集志愿录取。参加征集志愿的考生高考成绩须达到我校要求，同时在中国民用航空招飞信息系统中“有效招飞申请”招飞院校必须为“南京航空航天大学”。
六、在校管理及淘汰机制
1、学生在校管理按照《南京航空航天大学学生手册》执行，并进行准军事化管理，专享服装补贴及空勤伙食补贴。
2、新生入学后，学校在三个月内按照国家招收飞行技术专业学生规定对学生进行复查，复查合格者予以注册学籍；复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。凡属学生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊，无论何时被发现，一经查实，已取得学籍者取消其学籍，未取得学籍者不予注册学籍，并报请有关部门查究。
3、学生在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》，可申请转入交通运输（民航维修工程）专业学习。
七、就业事项
本专业采用订单式培养，学生入校后须接受学校统一分配并与学校、航空公司签署培养协议，毕业后进入签约航空公司从事民航飞行员职业。
八、相关费用
1、本专业学费按照《江苏省物价局江苏省财政厅关于公办高等学校学费标准等有关问题的通知》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理办法》实行学分制收费。
2、学生在CCAR-141部航校进行飞行执照训练期间所发生的培训费用和基本生活费用由所签约航空公司负责。
3、学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难的学生；学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款。
