适用于小班的主题教学活动当中，让幼儿培养与同伴合作、交流的能力，通过动手操作，知道圆形物体能滚动，探索车轮的特点，发展幼儿的动手能力。
设计意图：
在班级开展主题活动《小司机》的过程中，幼儿认识了许多交通工具。教师发现他们对汽车特别感兴趣，孩子们从家里带来了自己的玩具汽车，一有空就和小伙伴一起观察、讨论，对汽车的每一个部分都观察得很细致。针对幼儿的兴趣，设计了《车轮不见了》这一活动，在活动中鼓励幼儿大胆去探索，坚持以幼儿为主体，教师为主导的思想，充分发挥幼儿的积极性和主动性。
活动目标：
1、通过动手操作，知道圆形物体能滚动，探索车轮的特点。
2、培养幼儿与同伴合作、交流的能力。
3、发展幼儿的动手能力。
4、培养幼儿反应的敏捷性和对动作的控制能力。
5、让幼儿学会听口令玩游戏，锻炼反应能力和倾听能力。
活动准备：
各类图形(圆形、三角形、长方形、正方形)、供幼儿操作的废旧物品、玩具汽车、美工区的材料、录音机、音乐磁带。
活动指导：
1、动手操作，投放有车轮和无车轮的玩具汽车，让幼儿自由选择一辆玩具汽车，玩一玩、开一开。
2、谈话，请小朋友一起想一想、说一说。a.刚才你玩什么车?发现什么?b.有什么办法可以让车跑起来?
3、幼儿自由探索。
(1)老师为小朋友准备了许多材料，引导幼儿把各种形状的物品都试一试、滚一滚，找一找，找出适合当车轮的材料。
(2)讨论：a.幼儿互相说说自己拿了什么物品当车轮。b.幼儿互相比一比谁的车轮跑得快，为什么?c.说说球能不能当车轮，为什么?
(3)教师小结：
因为象球一样的车轮会到处滚动，不好掌握方向，而象滚筒一样的车轮只能向前后滚动，能更好的掌握方向。
4、分组活动：汽车制造厂各区材料准备：a.撕贴：提供各色蜡光纸、胶水、图画纸，让幼儿撕贴车辆，并从各种形状的图形中找出正确的图形做车轮。b.泥塑：提供橡皮泥、泥工板，引导幼儿搓、捏出汽车的形状。c.找车轮：提供大小不同的.无车轮卡纸汽车、大小不同的各种图形卡纸、胶水，让幼儿按照车辆大小的不同来找出相应大小的车轮。提出要求：a、把自己制作好的“汽车”放到“停车场”内。b、引导幼儿在各个活动区自由操作。
5、讲评：幼儿互相参观作品，说说自己最喜欢哪一辆“汽车”。
活动评价：
本次活动是从幼儿兴趣的话题中延伸而来，教师及时捕捉幼儿的关注点，并与幼儿一起收集各种有关材料展开一次有趣的探索活动。活动形式宽松自由。教师始终处于观察、引导的角色，鼓励幼儿大胆、主动去探索他们想知道的问题，在必要时给予幼儿一定知识经验的支持。活动过程中，幼儿之间的互动非常积极，由于材料丰富、有趣，幼儿自始至终处于积极、主动的状态。整个活动宽松、自由，幼儿不仅玩得开心，并在玩中获得丰富的知识经验。
教学反思：
游戏是最适宜于促进幼儿主体性和个性化教育的形式，因此，教师应积极地将理念转化为行为，注重在活动中观察、捕捉幼儿的兴趣，把握时机及时引导，促使孩子们更深入进行游戏，让孩子在健康游戏中得到更多的发展。
小百科：司机，也就是掌握"机"的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为司机。亦可称"驾驶员"，是指驾驶和控制车辆的人，包括路面车辆和铁路车辆在内。日本称"运转手"或"运转士"，英文叫"Driver"。司机可以分为职业司机、车主或其亲友借车暂用，还有是出租车司机、代客泊车多种。
据中国之声《央广新闻》报道，随着互联网技术持续进步，群众出行的需求日益提高，杭州市出租汽车行业新旧矛盾交织，改革是势在必行。杭州市《深化出租汽车行业改革的实施意见》今天起面向全社会征求意见，这也标志着杭州出租车行业改革工作正式启动。
据了解，杭州此次出租车改革意见的主要内容包括实行经营权无偿使用有限及管理，清理规范经营关系，规范经营权交易等方面的具体措施。
经营权无偿使用方面，征求意见稿提出，从2015年1月1号起，杭州出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期限管理，每期是6年。期满之内，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者，考核不合格的按有关规定收回经营权。
据前期初步统计，杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的.有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项可以给每辆出租车每月减少400元份子钱。
在规范经营关系方面，意见明确了从2015年1月31号前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经过企业与实际出租人共同申请，按照经营权有偿使用金与车辆购置款实际出租的原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。
杭州市道路运输管理局副局长张晓东说，此举将有效减少出租车经营利益阶层，提高一线驾驶员的收入，激发出租车汽车的单车的活力。
此外征求意见稿还明确将放开出租车总量和价格的管控，并将组建公益性的国有出租汽车服务管理公司，为明确产权关系的出租汽车提供优质的管理服务，并且为未来与互联网开展合作建立基础。随着改革的深入，出租汽车运力规模还将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节价格过渡。
我和两位教授朋友去西安，其中一位是美国人，另一位来自印度。一到机场，就有一群行迹可疑的人向我们拥来，大声喊着：“坐出租车吗？你们打哪儿来？”我试图不理会他们，可印度朋友却回答说她从印度来。“印度？我拉过印度的客人。看看我这本顾客意见簿，他们还写到我呢！”其中一人大声说着，并把一个笔记本放在朋友面前。
我告诉那位朋友不要跟这些人说话，并叫那个人走开。但他没有走开。“你们住的旅馆在哪儿？我免费送你们！”
免费？作为营销学教授，我得弄明白这是怎么回事。“我从荷兰来。”我回答道。“荷兰？我拉过荷兰的客人。在这儿，你看看！”他知道，在这三个外国人组成的联合购买过程中，我才是障碍所在。他翻着那本笔记本，一下子把它伸到我面前，翻开的那页是手写的荷兰文。看得出，这不是他自己翻字典写的。我只得看了一遍。这是一对荷兰夫妇对其服务的热情推荐。推荐里介绍，他们在西安逗留期间，每天都由这位司机送到各个景点。每到一个景点，司机就在入口处，替他们讨价还价，还组织他们到村民家里探访。与他们去过的任何中国城市相比，他们的`西安之行因为这名司机而变得最为有趣，极为方便。他收取的费用是每天500元人民币。
我浏览了整本记录，里面全是用各种语言写的推荐文字，有荷兰文、英文、德文、法文、瑞典文、日文等等。
“你们要待几天？让我来招呼你们，每天只收500块。”他说道。现在，他完全放松了。凭经验，他知道一旦外国游客看了这本顾客意见簿，这笔交易就算成了。他的竞争对手们也了解这一点，于是纷纷离开。
有了这位出色的司机，我们在西安的三天确实过得非常有趣。只要景点向外国游客收的门票贵，我们总是能按本地人的票价购买。我们在农家院里和农民一起饮茶。我们从来不用看旅游指南之类的书。与他的那本顾客意见簿上的推荐之词相比，他的表现有过之而无不及。
在这三天里，他过得也很滋润。他不必到处兜揽生意，也不必无休止地等待乘客。我们给了他200欧元的小费，而且，我确信他还可以从我们去的商店和餐馆得到一些回扣。我们在他的顾客意见簿里写了评论，他给了我们名片。
几个月后，我们的几位朋友要去西安，出发之前还给他打了电话，和他预约。
我们遇到这位司机时，他已经有了私家车，他妻子开的那辆车，车款也即将付清，而且他还准备开家餐馆。
这位司机完全凭借自己的力量实现了价值创新。他之所以能够成功，是因为他为顾客提供了全面的服务，满足了他们的各种需求——既然没有公司或旅行社负责派车接送我们，在此逗留期间还要多次乘车，因此，我们需要的不只是把我们送到旅馆的司机。而这位司机提供的不仅仅是送客服务，在一个我们从未到过的城市，他还给了我们建议和友谊。
严格来讲，他不算机场拉客者，也不算完全的出租车司机，抑或旅游中介。但他集以上身份于一体，成了一位价值创新者。
