尊敬的各位领导、各位评委、各位同仁：
大家好!我是一名铁路工程师。很高兴参加我局举办的“保安全、建精品、创信誉、促效益”主题演讲。今天，我演讲的题目是《诚信赢市场人品创精品》。
我局拥有世界先进、国内一流的隧道、桥梁、铺架高等级铁路路面和大型土石方机械化施工生产线。先后被授予“全国工程建设管理先进单位”、“全国先进建筑施工企业”、“全国思想政治工作优秀企业”荣誉称号。
我们靠什么赢得如此高的声誉？靠什么创造如此辉煌的业绩？靠的就是企业的价值观：“诚信、创新永恒，精品、人品同在”。
企业价值观是产业报国的引领旗帜，是职工思想行动的方向指南，是企业可持续发展的固本基石，是行业竞争力的集中体现。作为一名中铁人，我们必须牢记企业核心价值观并坚定不移、不折不扣地运用到实际工作中去全力做到“守诚信、求创新、讲人品、铸精品。”
精品工程的铸就，意味着诚信、意味着责任，更意味着用智慧与汗水浇灌。践行企业价值观，与我们每一名职工的工作也都紧密相联。
相传，佛教创始人释迦牟尼问他的弟子：“一滴水怎样才能不干涸？”弟子们面面相觑，无人回答。释迦牟尼说：“把他放到大海里去。”一个人再完美，也就是一滴水；一个团队，一个优秀的团队才是大海。
回首我局多年来的发展历程，可以发现，我局之所以能够稳健发展，正是因为拥有一大批有高度责任感的员工在各自不同的岗位上不断追求、不断超越的结果。
他们用实际行动去诠释了责任。他们的各司其职，各尽其责，真诚奉献，我局的一个又一个精品工程才得以铸造！他们坚守着“践行企业价值观，提升企业发展软实力”和“我在企业有责任”的坚定信念，谱写了一曲曲用责任成就精品的动人乐章！
作为一名一名技术
技术资料管理是一项默默无闻的工作，更是一项不起眼的工作，单一枯燥、繁琐乏味，年复一年，即使付出的再多，也不会轰轰烈烈。但工作量很大，各种工程、土建、设备验收等资料要从施工单位一一接管过来，按照基本建设、文书、会计、地质勘探、设备仪器、科学技术研究等类别进行整理。同时，还要将各单位上年度处理完毕的各类文件、材料，收集齐全，然后根据它们的内容、性质分门别类，逐一进行筛选、鉴别，按不同的利用价值划分保管期限。上万份的文件，成堆的资料，一份份的查阅、一页页的核对，然后进行分类、组卷、拟写标题、编页号，编写卷内目录、全引目录、案卷目录，还要把文件、材料上的金属钉一个个取下来，一本本装订编号，然后装盒入柜。
有时，因工作繁忙，我常累得头昏眼花、腰酸背痛，手磨起了水泡。
有人说，技术资料管理干一辈子也没有出息，有时和同学谈起自己从事的工作，内心还有一种自卑的感觉，为此我曾动摇过。但我局在很多技术工程上，一次又一次成功地利用技术资料的事例深深地震撼了我，使我认识到了技术资料信息是一种潜在的财富与资源，利用好技术资料资料，对全局工作会产生不可估量的影响，起着其他部门难以替代的作用。那是在我局的房改中，因涉及到老同志的工龄、年龄、职务、职称年限问题，技术资料管理室先后共接待老干部关于工资生活待遇等历史遗留问题上访35人次，查阅档案50余卷，处理历史遗留问题20余件。事后此事的经办人员感慨地说：“技术资料管理管理工作确实帮了大忙，如果找不到有关档案文件，真不知道如何处理这些遗留问题”。我从这件的成功利用档案事例中看到了自己辛勤劳动的成果，看到了自己工作和人生的价值。还有什么能比这样更能激动人心？又还有什么力量更能催人奋进？我坚定了自己干好档案工作，干一辈子档案工作的信念。
在项目部我尽全力履行一名技术干部的职责，但在家里，我总却是一个不合格的妈妈。为回忆这么多年来的工作历程，有时我不知从何说起。只知道在平凡的岗位上把工作搞好，心里才觉踏实。但在我的脑海里，永远定格着这样一个场景——
“妈妈，你要早点回来呀，回来就带我去放炮仗！”
“乖，妈妈一下车就回来啊，你在家要听爷爷奶奶的话”。多少年来，多少个除夕夜，我都是在这种依依惜别的.场景中，看着儿子不舍的眼神，踏上上班的旅程。
前几年，儿子开始上学，上学第一天，我恰巧在跑车，那一天我是在忐忑不安中渡过。因为我担心他在学校里不习惯。当有闲时，我赶紧给婆婆打电话，了解孩子的情况。当得知他平安度过了一天时，我悬起的心才稍为平息。
儿子九岁时，不小心摔了一跤，额上被缝了5针。婆婆怕我担心没有跟我说。当我回到家知道这事时，我的心情异常复杂，抱着儿子，眼泪哗啦啦地流了下来。
这些年，为了工作，我和家人总是聚少离多，而当儿子迫切需要我时，我又在哪里？
每当想到这些，我觉得亏欠孩子太多太多。我没有尽到一个母亲为孩子领航的责任，我来不及和他分享成长中的点点滴滴。我的心既疼痛又矛盾。更多的是想到过放弃。但在选择的天平中，我还是把重心移向了我所热爱的高速公路土建工作。因为我知道，从参加工作的那一天起，就注定我的人生与一沓沓技术资料息息相关。我深深地明白：鸟的理想是崇高的，翱翔苍穹；鸟的事业是豪迈的，搏击长空，而我生活最大的能源就是为铁建事业全力以赴。
诚信赢市场，人品创精品！路虽远，行则必至；事虽难，做则必成！“践行企业价值观，提升发展软实力”是我们每一名职工都要肩负起自己的责任和使命，让我们牢记中国铁建“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的价值观，从本职岗位做起，从每一件小事做起，以诚信的态度，以创新的精神，用我们中铁人的人品，去创建一个个精品工程，让“中国铁建”这个行业品牌走遍中国，走向世界！
各位同行，局是我们成就梦想的平台。在企业进入攻坚冲刺阶段，“保安全、建精品、创信誉、促效益”与其说是一个演讲主题，不如说是积极鼓动我们参战的号角。我们每一位员工此时都应用实际行动去担当企业发展的那份责任，形成合力，共同驾驭我们局这艘旗舰长风破浪勇往直前！
我的演讲完毕。谢谢大家！
作为一名铁道工程师，在年终的时候，我们应该怎么样做好自己的
铁道职工述职报告【1】
尊敬的各位领导、同志们:
大家上午好! 20**年在河东运输段的正确领导下,在全站职工的鼎力支持和配合下,按各级组织的工作思路、目标、任务,立足本职,勤奋努力、拼搏向上,积极展开工作,我始终以科学发展观为统领,坚持“安全第一,预防为主”的方针,以运输生产为中心,以安全为重点,不断加强运输组织,上下一心,圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会,我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况,给大家做一个汇报,请在坐的各位领导和同仁做出评议。
一、坚定信念、深化观念、统一思想
从思想上我严格要求自己,认真学习各级领导的讲话及会议精神,并严格按照其精神和要求,带领全站职工齐心协力,开拓创新,认真履行自身职责,坚持以“科学发展观”为基础,以“以人为本、安全第一”为核心理念,自觉用科学发展指导工作,不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用,全面增强自己的使命意识。
二、立足本职,勤奋努力,真抓实干工作中,严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20**年工作会议上的具体要求和安排,立足本职,恪尽职守,圆满的完成上级领导交给的各项任务,具体体现在以下几个方面:
1、教育职工迅速转变观念,统一思想,提高认识,摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作,主动积极的配合工作。从大局出发,牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。
2、加强班组建设,认真落实各项规章制度,提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中,有针对性地查找切实存在的问题,认真进行了整改,同时教育职工牢固树立 “违章就是事故,安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即:“消灭惯性违章”,紧急四个安全意识即:“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性,杜绝搞形式、走过场,力求实效,整改问题要彻底、干净,避免反弹现象,促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。
3、狠抓业务素质,高度重视安全生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习,不断提高各自自身的业务水平和操作技能。
4、做好施工期间的安全工作:由车站带头组织各专业单位在施工前,加强了与施工单位的联系,及时召开了施工预备会,对施工期间内可能出现的问题,制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议,利用平时的时间组织职工学习,保证了施工期间的各项工作的安全。
5、认真抓好站区联防护路队的各项工作,根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队,结合铁道公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决,确保了站区内的行车安全。
6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象:按照上级领导近期要求,狠抓车站的文明建设,认真按照有关规章制度执行,教育职工不断提高自身修养素质,严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年来的工作,我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的.就是这种责任,在今后我一定会加强自己的奉献意识,大胆实践、扎实工作,以感恩的态度来真正实现自身的价值。 在以后的工作中,我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念,加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议,我一定会逐步完善自我,力争做得更好。 感谢各位领导对我的支持和帮助。
谢谢大家!
铁道职工述职报告范文【2】
本人**,现任**工班工长。 ****年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。
一.主要工作:
1. 继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质
把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
4.以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率
实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
5.落实各项规章制度,提高职工工作质量
按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产环境、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
6.通过“保先”活动，提高自身素质
通过今年先进性环境活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论环境，尤其是“三个代表”重要思想的环境，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。
二.存在问题:
1.考核力度不大
对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少.导致个别职工两纪松弛.
2.结合部控制不力
车号复示收不到车站cps的报文，aei数据传不到车站，tpds复示网络不好，tfds先天不足，感觉无能为力。
3.应变能力不强
无设备备用板件、配件，一旦设备发生故障，恢复时间较长。
4.安全意识不强
个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三.明年打算:
1.加强考核力度,控制职工两纪.
克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。
铁道司机个人述职报告【3】
20**年即将过去，又要迎来新的一年，在过去的一年里，在车间领导的关心支持和同事的积极配合下，本人各个方面都有了长足的进步，在政治上，我始终以一个党员的标准要求自己，坚持党的路线、方针、政策，紧紧团结在党的周围，自觉维护党和国家的利益；思想上，牢记“人民铁道为人民”的宗旨，以车为家，以苦为荣；行动上，在做好本职工作的同时，积极学习各项规章制度，现将一年来的工作情况总结如下：
一、政治素质方面，平时能够坚持政治学习，学习领导讲话和上级文件精神，按时记好政治笔记，并将重点思想传达到班组的每一位同事，让每一位同事都与党思想保持一致。同时，通过保持党员先进性的教育学习，充分认识到“安全第一”思想的重要性，保证安全是我们每一位职工的第一要务和第一责任。
二、履行职责方面，加强与班组同事谈心帮教，通过定期的对安全关键人谈心帮教，帮助关键人尽快消除工作上的困惑和生活上的困难，有效的疏导了思想上的压力，同时对发现的安全隐患问题，及时采取措施、化解矛盾，针对新上岗职工，通过谈心帮教，让新上岗职工从暴露出的问题上找出自身存在的问题，并加以分析，提高了新职工分析问题的能力，通过一年以来的谈心帮教，不仅加强了同事间的友情，增强了班组凝聚力，而且，更加提高了安全警惕性和应变能力，树立了安全无小事的思想；强化添乘管理，通过添乘，发现班组每一位职工的优缺点，对先进经验，在班组中进行推广，对存在的问题，有针对性的进行指导，提高职工各个方面的能力，同时，在添乘过程中，督促落实各项规章制度，并且积极推广安全生产、机车保养、操纵技能、故障处理等方面的问题，提高业务素质；加强人性化班组管理，在司机、副司机出乘前，通过发短信和打电话的形式，提醒司机、副司机严禁喝酒、坚持充沛休息，遇到恶劣天气，提前做好安全预想，提醒出乘过程中的可能遇到的突发状况，并做好防范措施，确保每一位职工的安全。
三、存在的不足，在20XX年里，本人虽然能够较好的完成了本职工作，但是，仍然存在很多不足的地方，本人存在好人主义，侥幸心理，对规章制度的落实，严不下去，在新的一年里，本人要克服不足的地方，更好的为铁道安全奉献自己的一份力量。
本人自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，20XX年调入沈铁建设集团三段，20XX年调入九局六公司任线路工，20XX年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20XX年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20XX年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20XX年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的`一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3-5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93.706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。
首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。
