驾校实践心得体会1
去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。其实只是换位思考
三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教，真的很负责。
我相信，只要有信心和耐心，总有一天会拿到驾照的。
驾校实践心得体会2
一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的'考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。
驾校实践心得体会3
汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。
其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。
再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。
驾校理论学习心得体会1
科目一理论学习是学车的基础，所有的驾驶技术都是以理论为基础的。理论学习是很辛苦的，学员们要在理论学习时适合自己的记忆方法，往往通不过理论考试。
其实，在理论学习时可以把题目或者是题型分类总结，这样我们记忆知识点的时候就会很轻松，下面就是总结的一些类型，供大家要参考一下。
遇到距离某处停车距离的，答案中有50的答50，没有50的答30。(考驾照科目一技巧还有一个口诀叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防队站栓等30米以内不得停车，距交叉路口、隧道陡坡弯路窄路等50米以内不得停车)
遇到答案中有“拘留该机动车”这六个字的，都是正确答案。能让行的都让行，能协助的都协助，能避让就避让，只需不抢、不急都对。选择题也一样。
罚款的题目，答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的，而且通常看到这两个有一个存在的就是答案罚款选择项中有20--200或200--2000的选这两个，也就是说，答案中有20-200元或200元-2000元的，必选，车有扣车，人有拘留，扣证、吊证。
抢救伤员时一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，记住这点，对于出现相关题目时，就能很容易的判断。
放警告标志，只有两种距离，普通路50-100米，高速公路150米。关于优先通行：没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯让直行;无标志无灯无警交叉路口，第一，让右方路途来车，第二，右转弯让左转弯。
驾校理论学习心得体会2
3月份的驾照理论考试，可以说是有惊无险，95分轻松过关!没考之前，同事说的有多难多难，考了才知道，其实做好了准备也不难，不过还是要感谢他提醒我!
理论考试是从1500道题里随机抽取100道题，90分以上就为合格，题型分为选择题和判断题，内容涉及到交通法律法规、交通标志、驾驶安全知识等，为了顺利过关，我们必须把1500道题都记熟和理解透。下面我总结了一下5个学习与考试的技巧：
第一，了解!先快速把
第二，做题!用专门的电脑练习光盘，按题目顺序从头到尾练习一遍!每做完100道题之后，把自己做错的抄下来保存好，弄清楚自己错在哪里。
第三，重做!再从头到尾做一次，检查一下之前做错的现在做对了没有，最后还有错的继续用笔抄下来，这次就要重点把它攻破了，理解不了就只有死记硬背了!相信这次错的会减少很多了，答对率会上升。
第四，模拟考试!利用光盘进行电脑模拟考试，多练习几遍，有做错的按照前面的方法把它抄下来，逐一攻破。
第五，如果自己每次练习都能达到95分以上，那么应该可以去考试了，考试前再把以前练习时做错的题目重新记一遍，之前做对的基本就没什么问题了，因为有些简单的根本就不用记，我们只需把平常做错的搞定就OK了，毕竟错的不会多，这样就可以减轻自己的压力。记得我当时做错的在100道题内，记100道题还是比较轻松的。
理论考试怎么说呢?说简单也可以，说难也可以，有些人考一次就过，有些人考几次都不过，特别是上了年纪的朋友，记忆可能会差点，那就更要讲究方法了。
驾校理论学习心得体会3
由于前两天，我总是试图想通过做做题目就能过关。实际上，并没有见到什么效果。后来，通过看书后，再做题目，效果很明显。现在，我就把自己看书的心得与大家分享一下。
1、端正学习态度。理论考试是一种方式，根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驶自己的车辆,提前预防,规避风险。要自觉地把考试学习的`过程当成一种享受,要像海绵一样把交通法规知识储藏到自己大脑中,不要有投机取巧之心。
2、树立足够信心。交规考试不是科学实验，没有太大难度，按照科学的方法学习，一般人都能在短时间通过。
3、不要盲目做模拟题。做模拟题有时候确实可以比看书有更高的注意力，貌似给人效果很好的感觉。实际上，那些做错的题目容易干扰你的记忆。
4、学习无捷径,但要有方法。
(1)通读一遍驾校发的书。交通法规不要一味死背，要在理解中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，说明这条法规已经印到你头脑里了，不要再管它;答错了,做上标记。
(2)只看自己做标记的题。这些题需要你着重强化,这是你交规的盲区，需要你真正学习和掌握的。你绝对可以节省大量的宝贵时间,把好钢用到刀刃上。
(3)归纳整理。理论考试中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中理解，如：交通标志中的步行、徒步、注意行人、人行横道、注意人行横道标志;反向弯路和连续转弯标志等。
(4)巧用数字记忆。有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。如：
(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;
(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;
(三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于这三种情况，我的记忆方法为：261,145,520(首尾相连式)。诸如此类,不一一列举。这种方法需要学友们按照自己的记忆方式进行总结，这样记忆更加牢靠。
(5)对于那些交警的手势，完全可以通过自己手势比划比划，再去记忆就容易了。
说了这么多，恐怕大家都看麻烦了，其实还是那句老话，基础最重要。老老实实的看一遍书，什么都有了。踏实的学习就是最有效的捷径!
驾校理论学习心得体会4
我考驾照最不担心的就是科目一理论考试，对于我来理论考试是我的强项，所以我要以我科目一理论考试的经验告诉大家如何在三天内搞定科目一理论考试部分。
根据我科目一理论考试的经验，罚款选择题有”200-2000”、“20-200”选“200-2000”、“20-200”没“2000”选“500”;交通规则中没有“2000以上”的和没有“1000”的罚款;其它全选最大。罚款金额判断题只好自己记了，也没有多少。凡是里面有“严禁、禁止、不得、必须、公安机关交通管理部门、车管所、回收企业”的是必选的或者是对的;凡是有“也行、不需要”是不能选或者是错的。
上面是我自己总结的科目一理论考试经验，除此之外渝通驾校的老师教我科目一考试有原则，选安全，选礼貌;遵章守纪最重要，除了撞车用急刹，稳住方向看好道。标志标线不难记，根据意思辨路标;方型辅助兰指示，红色禁止黄警告。渝通驾校的老师说的没错，因为在考试题型中会经常出现一些积极和消极的词语，千万不要选消极的选项，毕竟我们的国家喜欢积极注意者嘛，这一点对选择是非常有帮助的。
如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理论考试了，所谓有备无患，因此，大家不要轻视科目一理论考试，渝通驾校告诉我们只有基础扎实才能学到真本领，所以千万不可小看了科目一考试。
《活出生命的意义》读后感1
最近读了弗兰克尔著作的《活出生命的意义》，书中描述的二战期间集中营内黑暗恐怖的生活和作者对于生命的态度强烈震撼了我的内心。弗兰克尔是犹太人，是著名的心理学家，1942年，他被纳粹关押到曾被称作“死亡工厂”的奥斯维辛集中营，他的父母、哥哥、妻子，不是死于牢狱，就是被送进了毒气室，而他自己也在漫长的囚狱生涯中，遭受了我们难以想象的身心折磨。重获自由后，仅用了9天就完成了这本书。
集中营内的非人生活将囚犯从活生生的人变为一个个号码，除了自身赤裸的躯壳以外，丧失了所有一切。在这种极端扭曲的现实中，集中营内有退行到禽兽一样的行为，但依旧有人走过一个个屋子安慰别人、把自己最后一块面包给别人，闪耀人性的光辉。书中我最喜欢的一句话：“有一样东西你是不能从人的手中夺去的，那就是最宝贵的自由，人们一直拥有在任何环境中选择自己的态度和行为方式的自由”。作者在一无所有的状况下，发现人拥有选择人生态度的自由，这是任何人都无法剥夺的。他自己本来可以安全地逃亡美国，但为了照顾父母他选择留了下来。在集中营里，他怀着强烈的求生欲望期盼有朝一日能够活着与妻子重逢，并完成自己的心理学著作，他从这强烈愿望中汲取力量，支撑他活了下来。当一个人领悟到生命的意义和目的，就有意想不到的无穷无尽力量，能够毫不畏惧地经受任何艰辛困苦。弗兰克尔不但超越了这炼狱般的痛苦，更将自己的经验与学术结合，开创了意义疗法，替人们找到绝处再生的意义，也留下了人性史上最富光彩的见证。弗兰克尔一生对生命充满了极大的热情，67岁取得了飞行员驾驶执照，一直到80岁还攀登了阿尔卑斯山。
弗兰克尔以其切身经历告诉我们：生命在任何条件下都有意义，即便是在最为恶劣的情形下。如果磨难不可避免，那就把磨难作为自己独特的任务，充分意识到自己的责任，认识到自己对所爱的人或者未竟事业的责任，就永远不会抛弃自己的生命。生命的充实和丰满，需要我们为了一个有意义的目标而快乐地努力与奋斗。
所以我们每个人都应努力找寻和体验生命的意义，过有意义的人生。作为国家电网的一名员工，我们应在这个平台上充分发挥自身的才能，在工作中做出自己的贡献，与此同时，我们就会感受到自己存在的价值和意义。也许在工作中我们总会遇到困难和失败，我们并不是一定要避开它，要相信，我们一样可以从中找到它的意义，而那时候，也一定会有个比自己想象中更加强大的自己，来面对和克服那些使我们焦虑和恐惧的事情。而经过这样的选择和努力，我们，会收获更大的意义。
《活出生命的意义》读后感2
《活出生命的意义》是维克多弗兰克尔在经历奥斯维辛集中营存活之后，写的一本书。当时拿起这本书的时候，着实是被题目吸引，因为我正在纠结“人为什么要活着”。说来，在眼睛一睁一闭之间，这期间所发生的事情，有什么意义呢。如果没有意义，那我是干嘛来了！
书篇翻开，前面一大半是在描写作者在奥斯维辛集中营里悲惨生活——毒气室、鞭打、挨饿甚至需要咬破手指涂在脸上以证明自己足够健康来躲避死亡，这画面让我一下联想到《辛特勒的名单》。这么大篇幅的描写集中营的悲惨，为什么还要活着呢？
书的下半部分告诉我，你活着的意义。
精神健康有赖于一定程度的紧张——即已完成的和有待完成的任务之间的紧张，或是当下状态与理想状态之间的差距。人实际需要的不是没有紧张的状态，而是为追求某个自由选择的有价值的目标而付出的努力和奋斗。他需要的不是不问代价的消除紧张，而是某个有待他去完成的潜在意义的召唤。人所需要的不是“内稳态”，而是所谓的“精神动力”，也就是存在的动力处于一个紧张的极化区（其中一级代表有待完成的意义，另一极代表意义所期待的主体）。
人类还遭受一种丧失，那就是原本作为其行为根基的传统迅速的消减，丧失了告诉她必须做什么的本能，丧失了告诉他应该做什么的传统。有时人甚至连自己想做什么都不知道。这样，他要么去做别人所做的事情（随大流），要么做别人希望他做的事情（集权主义）。
很明显，我之前写的一些文字，大多也跟文中一样，批判年轻人（当然尤其包括我自己），整天不知道自己在干什么，浑浑噩噩的一天天这么过着，但终究没能探究到这类现象的原因。叔本华说：“人注定要徘徊在焦虑和厌倦这两极之间”。诚然，每次列完计划的时候，总会有些隐隐的焦虑，感觉很难完成。执行中的时候偶尔有那么几天遇到了突发事件，导致计划延缓后，惰性的思想就会出现，计划便成了一沓废纸。接着，就像是热锅上的蚂蚁，弄弄这个，摸摸那个，不知道该干什么，躁动不安。又或是躺在床上，看着天花板，摸着空空如也的脑袋，问自己“为什么要活着呢？”
人越是忘记自己——投身于某种事业或献身于所爱的人——他就越有人性，越能实现自己的价值。按照意义疗法，我们可以用三种不同的方式来发现生命的意义：
1）通过创立某项工作或从事某种事业
2）通过体验某种事情过面对某个人
3）再忍受不可避免的苦难时采取的某种态度。
找到一件事，是你心底想做的，然后卯足了劲儿的去完成，忘记时间，忘记自己。或许，你会说，我也不知道我想要什么。没关系，我也曾处于这样的状态，分享给你一句话：先努力看看，看看以后会变成什么样！
走着走着，你就知道自己要什么了。不走，怎么知道！
《活出生命的意义》读后感3
有的人活着，他已经死了；有的人死了，他永远活着
一口气读完了《活出生命的意义》这本书，对我的.触动非常大。这是本温婉而坚定，朴实而有力量的书。作者弗兰克尔是著名的心理学家，是20世纪的一个奇迹。纳粹时期。作为犹太人，他的全家被关进奥斯维辛集中营，他的父母、妻子、哥哥，全都死于毒气室中，只有他和妹妹幸存。
弗兰克尔不但超越了这炼狱般的痛苦，更将自己的经验和学术结合，开创了意义疗法，替人们找到绝处再生的意义，也留下了人性史上最富光彩的见证。弗兰克尔一生对生命充满极大的热情，67岁仍开始学习驾驶飞机，并在几个月后领到飞机驾照。一直到80岁还登上了阿尔卑斯山。作者着眼于人类存在的意义以及对这种意义的追求，自创我odour意义疗法，认为努力发现生命的意义正是人最主要的动力。
书的第一部分讲的是作者在集中营的经历。
如果你发现经受磨难是命中注定的，那你就应该把经受磨难作为自己独特的任务。你必须承认，即使在经受磨难时你也是独特的、孤独的一个人，没有人能解除你的磨难，替代你的痛苦，你独特的机会就依存于自己和受负重的方式之中。对我们来说，生命的意义包含着从生到死受苦受难这一更广阔的循环。
这是不是说，要发现生命的意义，痛苦是不可缺的呢？不是，作者只是坚持一点：尽管痛苦是存在的，甚至可以说通过痛苦找到意义，条件是痛苦难以避免。如果它是能够避免的，那么消除它的原因才是有意义的事，因为遭受不必要的痛苦与其说是英雄行为，不如说是自虐。另一方面，如果你不能改变造成你痛苦的处境，那你仍然可以选择采取何种态度。如果生活夺走了你的全部，你最后拥有的就是面对生活的态度，这是人拥有的最后一项权利。我们要创造性的去改变让我们遭受磨难的处境，但也要知道如何承受不可避免的痛苦。
书的第二部分讲的是意义疗法。
作者相信，三个方法可以帮助人找到生命的意义。
第一，通过创立某项工作或从事某种事业。它的意义就是成就或成功。
第二，通过体检某种事情，如真善美，通过体验自然和文化或体验另一个人的独特性，就是说去爱某个人。
第三，在忍受不可避免的苦难时采取某种态度。也就是即便是处于绝境的受害者，面对无法改变的厄运，仍能实现自我超越，并以此改变自己，能把个人悲剧转化为胜利。
作者认为人必须承认是生命向他提出了问题，他必须通过对自己生命的理解来回答生命的提问。对待生命，我们只能担当起自己的责任。因此，意义疗法认为，负责任就是人类存在之本质。
读完这本书后，大家会不会在心中问自己一句“我生命的意义是什么呢？”。我认为思想只有通过行动体现，才能产生其价值，并且开始之后就不要停止。今后，我们可以以更大的热情投身于工作、旅行、创作、交友、爱人之中，归根结底是我们为自己的生活负责，是我们选择了将生命的任务解释为对社会或对自己的良心负责，并感谢磨难和对手不离不弃的造就。
《活出生命的意义》读后感4
本书作者是以心理学家的视角来描述他在集中营的幸存历程， 换一个角度来看，是在极端情况下的人类适应的实验历程，极具研究价值——生理的，以及心理的！
比如：
1、集中营的人群，普遍的价值满足感和欲望需求，降低到了“马斯洛需要层次”的最底层：面包以及香烟，就能给他们带来如同“天堂”般的短暂快感——因为生理饥渴的驱使，大脑需要全力聚焦在生存机能上，如同电脑内存不足时的降频，人类降阶返回到动物层级。
2、看到人类的心理适应性的极致：集中营后来的时段，作者看到营友尸体时的感觉是“完全没有感觉”，没有悲痛，没有恐惧，没有想法，即使这是昨天同组聊天的朋友。集中营的任何残暴行径，已经被视为理所当然的发生——温水煮青蛙，青蛙也是这般适应的么？
本书后半部分，讲述“意义疗法”。
作者是集中营的少数幸存者，并且是更极少数的始终保持“高贵人性“的集中营生存者。通过回溯自己的亲身经历，作者认识到“赋予生命意义”——对妻子的爱和渴望，以及必须完成的心理手稿——让他的能量小宇宙始终在线，最终借助”命运之手”，渡过浩劫。
书中有些具体的案例，讲诉“意义疗法”是如何运作于普通患者的，可以看看。
初步感觉：
1、和《秘密》中的愿景模式的构造有相似之处？
2、和日本“森田疗法”结合起来应用会更好？
《活出生命的意义》读后感5
生命本身是无意义的，我们赋予他什么意义，我们就会有什么样的意义。由于个体的不同，我们无法定义某一种价值观就是最优化的，相反，正是由于人的不同的，所以会有不同奇妙的人生，构成了我们五彩斑斓的世界。
苦难我们无法选择，但如何面对苦难是我们可以选择的，就像我们面对疫情一样，疫情是我们无法选择，我们能做的就是如何面对疫情，是抱怨还是积极面对？选择权在我们手中，人们一直拥有在任何环境选择自己态度和行为方式的自由，尼采曾说过，知道为什么而活的人，便能生存。
作者创立了意义疗法，他认为，负责任就是人类存在之本质。我们可以用三种不同的方式来发现生命的意义：
一、通过创立某项工作或从事某种事业。
二、通过体验某种事情或面对某个人（追求真善美或爱上某个人）。
三、在忍受不可避免的苦难时采取某种态度。
希望你我都能找到自己存在的意义，活出自己生命的意义。
