精选新闻发布会发言稿(一)
各位新闻界的媒体朋友:
大家下午好!
首先欢迎各位在百忙之中前来参加我们今天的新闻发布会。xxxx北京进口汽车博览会今年将是第三届举办，一直以来我们得到了商务部领导和有关司局以及各有关部门和单位的大力支持与协助，自xxxx年首届北京进口汽车博览会在北京展览馆成功举办后，引起了大众及各进口汽车生产企业对这一新兴细分品牌展会的初步认识与关注。
去年我们将展会地址移至北京国家会议中心，扩大了展出面积，同时提升了展会的软硬件设施。此次，xxxx北京进口汽车博览会将在上届基础上于今年10月31日至11月6日继续在国家会议中心举办。我们希望能够将其继续做大、做强，最终成为一个具有特色的高水平展会，并在北京汽车展会市场上成为一个有知名度的成熟品牌。
举办北京进口汽车博览会，我们不仅是提供高端品牌汽车一个展示的平台，体现当今世界汽车发展的总体态势，更希望通过展会能够使中国的汽车企业与国外的汽车企业有一个深度的交流与合作，并继续引进国外的先进技术与管理模式，从而进一步加快我国汽车产业的升级，促进我国汽车工业更好、更快速的发展。
往届展会情况介绍:
xxxxx年我们举办了首届北京进口汽车博览会，商务部和其他有关部门领导亲自莅临展会，给予了积极的评价。
xxxx年，我们将展会移师国家会议中心，展出面积增加为24000平方米，无论硬件条件还是软件条件，都有了极大的提升，汇集了丰田、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、现代、起亚、凯迪拉克、标致、雪铁龙、进口大众、道奇、三菱、沃尔沃、世爵、阿斯顿.马丁、宾利、兰博基尼等共计28个品牌近160辆展车。五天展期共有200多家媒体到场采访，吸引观众近11万人次，其中展车订购量超过400辆，总价值超过2个亿。此外，为丰富进口车博会内容，在展会期间还举办了中国(国际)汽车模特大赛总决赛，并取得了良好的反响。
同时进博会还得到了各进口厂商及经销商的大力支持。参展商们认为这是一个展示品牌、促进销售的好机会，并且有别于国内其他的大型车展，更加有利于综合展示其自身的品牌形象，在展台设计搭建方面也多数按照国际级车展的标准进行。丰田中国总代表服部悦雄先生、起亚汽车(中国)副总经理朴正勋先生等亲临展馆，表示了对展会的高度重视。
关于今年展会的预期:
今年的展会相比去年有了进一步的发展，预计展位面积会增加至26000平米，参展车辆超过200辆，从价值十几万经济型车款到上千万的豪车款型。
今年“xxxx第三届北京进口汽车博览会”仍在北京国家会议中心举办，本届展会将主题确定为“行者之巅、品味之源”，将在汽车展示的同时，融入更多环保、时尚理念，并以更长的展出时间和更优质的服务回馈大家。
今年展会的筹备情况
招商情况:
目前，招商工作正在有序进行中，奔驰、宝马、丰田、现代、起亚等进口车企业都纷纷表示将大力支持本次展会。
宣传工作:
为了更好的和今年的展会主题契合，在宣传工作方面，组委会将着力与时尚类、财经类、环保类媒体开展深入合作，通过这些媒体，进一步的展示本届展会的具体状况。
与此同时，我们还将在去年的基础上，进一步扩大汽车专业媒体的合作力度和范围，力求能够全方位的对本届展会进行预热和报道。
此外，我们今年展会的宣传将不仅仅局限在北京，将扩大在北京周边市场的宣传力度，让周围更多的消费者了解我们的展会，并通过多种方式，吸引他们参观展会。
在对外广告投放方面，今年将着力吸引潜在消费群体，通过户外媒体、广播媒体等，让更多的消费者了解本次展会。
当然，我们也希望在座的媒体朋友们，能够积极的参与到我们的展会中，成为我们展会的合作伙伴，更好的支持本届展会。
观众组织工作:
今年观众组织方面，重心将围绕着潜在购车群体，我们将重点通过银行、航空公司、各地的商会、马术俱乐部、高尔夫俱乐部、高端会所等等机构，大力拓展潜在购车群体的数量。计划推出20万张展览门票，观展人数有望突破15万。
同期活动
为了更好的体现本次展会“品位之源”的主题，我们还将举办丰富多彩的同期活动。
1. 中国进口汽车研讨会
2. 微博观展
3. 先锋艺术展示
4. 明星看车团
5. 企业团购团
6. 时尚慈善晚宴
7、 黄金大道
进口车市场状况:
中国进口汽车贸易有限公司近日发布《中国进口汽车市场xxxx年春季报告》。报告显示，相对国产车8.1%的增速，一季度,中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势，海关进口量23.4万辆，同比增长42%;进口汽车上牌量19.5万辆，同比增长40.9%。
报告总结了一季度中国进口汽车市场的特点:随着节能减排观念日益深入人心，以及油价上涨等因素影响，进口汽车市场排量下移明显;在排量下移的同时，进口汽车渠道下沉也在逐步加强。一季度作为进口车销售主战场的发达省市增长速度普遍低于欠发达省市;市场潜力的逐步释放，也对参与竞争者提出了更高的要求。一季度在日本地震、市场政策和新产品刺激等因素影响下，进口汽车强势品牌阵营发生变化。日系市场占有率下滑明显，环比下降4%，德系、韩系和欧系的市场占有率都有不同程度的增长。
展望xxxx年二季度和全年进口汽车市场形势，在市场刚性需求和消费升级换代的作用下，中国进口汽车市场依旧会保持平稳较快发展。同时随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快;“十二五”期间，污染物减排目标要求大城市对机动车总量进行控制、以及跨国公司加速下沉经销商渠道，将使二、三线市场加速成为进口汽车增长红利区。
在排量结构下调和二、三线市场崛起的同时，跨国厂商对中国进口汽车市场的战略也提升到“基业”的高度，竞争不再集中于中高端产品，而是逐步引进紧凑型产品，展开全系竞争。预计未来还将有奥迪A1、雷克萨斯CT200h 、萨博 9-3X 等24款新车陆续登陆中国，9款进口车即将换代，6款进口车即将增添新版本。
精选新闻发布会发言稿(二)
为隆重庆祝建党XX周年，我市开展了系列活动，其中之一，就是“激情广场、万民同唱红歌”演唱会，这个演唱会由我担任总策划和总导演，目前正在紧张筹备中。
7月15日上午，市委召开新闻发布会，向媒体公布系列活动的进展情况，市委相关领导和相关部门的领导参加了新闻发布会。我也参加了这个发布会，并接受了媒体记者的提问。下面是我在新闻发布会上的发言提纲:
首先感谢记者朋友的提问和关注。按照市委建党XX周年系列庆祝活动的方案要求，我们策划了一台大型广场红歌演唱会。这次演唱会，参与人员涉及到机关、企事业单位、省州直企业、部队、街道居民、社会民间团体等，大约1 万人，参与人数之多、参与面之广、阵容气势之强大，都是空前的，意义也是深远的。
我们的主题是“永远跟党走”，旨在表现我市各族儿女对党的无比热爱、无限忠诚和跟党走的坚强决心。
整台演唱会以大合唱为依托，以党的光辉历程为主线，以唱响共产党好、社会主义好、改革开放好、伟大祖国好、各族人民好为主旋律，由四个板块、一个尾声组成。第一篇章:峥嵘岁月(1921 —1949 )展现中国人民在党领导下不屈不饶的`斗争史;第二篇章:日出东方(1949 —1978 )体现新中国成立后的伟大成就;第三篇章:走进新时代(1978 —2008 )表现改革开放30 年的辉煌成就;第四篇章:红太阳照边疆(2008 —2011 )表现党的政策给边疆带来的巨大变化;尾声:永远跟党走—表达我市各族人民对党的无比忠诚和坚定信念。
我们期待通过这台节目，凝聚人心，振奋精神，鼓舞斗志，为加快我市图们江地区国际化窗口城市建设贡献我们的一份力量。目前节目正在紧张排练中，请媒体朋友们继续关注!届时，欢迎广大市民踊跃参与和观看。谢谢!
精选新闻发布会发言稿(三)
各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们:
大家好!
今天，我们在这里召开中国国际广播电台招聘专职驻外记者新闻发布会，在此，我谨代表中国国际广播电台向与会的各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们表示热烈的欢迎!
向长期以来关心、支持国际广播事业发展的上级领导机关和社会各界表示衷心的感谢!
下面，我向大家简要介绍中国国际广播电台基本情况、现代国际广播体系建设状况和招聘专职驻外记者工作。
一、中国国际广播电台基本情况
中国国际广播电台创办于1941年12月3日，是我国唯一的国家级对外广播机构，目前使用43种语言(38种外语和汉语普通话及4种方言)向全世界广播。截至2005年底，每天累计播出节目时数已达1035小时，全年共收到听众来信、电子邮件等217万件。
中国国际广播电台在世界各大洲及港澳地区建有32个驻外记者站，并在国内各省、自治区、直辖市以及香港、澳门特别行政区建有记者站，拥有庞大的信息网。
中国国际广播电台的“国际在线”网站是中国国家重点新闻网站之一。目前，已发展成为由43种文字、48种语言音频节目组成的中国语种最多的网站。
中国国际广播电台开办的“环球资讯广播”、“英语综合广播”、“欧美流行音乐广播”、“多语种奥运频率”等多套对国内广播的节目，深受听众喜爱。
中国国际广播电台电视中心每天制作和传送上星的国际电视节目已达5个多小时，用户遍及全国30O多个频道、台。
中国国际广播电台主办的《世界新闻报》，以报道国际新闻为主，面向全国发行。中国国际广播电台还办有《国际广播影视》等多种报刊杂志。另外，国际台还办有中国国际广播出版社和中国国际广播音像出版社。
中国国际广播电台在多年的发展中，逐步形成了一支知识密集型、人才密集型的队伍。目前，共有38种外语干部近1000人，编辑记者以及专业技术人员等近600人，外籍工作人员100余人。
经过65年的发展，中国国际广播电台已成为拥有面向境内外的广播、电视、报刊、出版等传统媒体业务及网络、手机等新型媒体业务综合性现代媒体。
二、现代国际广播体系建设初具成效
2004年1月16日，中央领导同志视察中国国际广播电台，明确提出构建“现代国际广播体系”的战略思想。
在中央宣传部、国家广电总局党组的正确领导下，中国国际广播电台分党组带领全台干部职工，围绕“构建现代国际广播体系”这个战略目标，本着“开放办台、改革立台、创新强台、人才兴台”的办台理念，扎实工作，狠抓管理，团结奋进，各项事业都有了新的发展。
1、舆论阵地进一步扩大。2005年9月28日，“环球资讯广播”(FM90.5)开播，现已初步形成“第一资讯”的品牌效应;20XX年8月8日，“多语种奥运频率”(AM90.0)开播，将为中外听众打造一个服务北京2008年奥运会为目标的多语种全天候信息资讯平台。加上“英语综合广播”(FM91.5)、“欧美流行音乐广播”(FM88.7)，四个频率优势互补、形成合力，共同打造对外宣传的新阵地。
2、落地工作扎实推进。20XX年1月28日，中国国际广播电台在肯尼亚建立了我国在海外的首家调频台。今后5年，在全球范围内力争建设100个左右海外调频广播电台。目前，中国国际广播电台境外落地总时数已达370小时。
3、多媒体业务全面发展。20XX年5月8日，中国国际广播电台数字付费电视频道“环球奇观”正式开播，视频媒体播出业务全面展开。
4、在线广播继续保持超常规发展。据最新统计，“国际在线”在继续保持世界主要国际广播电台网站排名第一的同时，又在2547家网络电台网站排名中位居第一，成为全球同行业网站的“双料冠军”。
目前，中国国际广播电台正在全面推进现代国际广播体系建设，致力实现由传统媒体向现代媒体转变，由单一媒体向综合媒体转变，由对外广播向现代传播转变，建设成为集无线广播、在线广播和多媒体广播于一体的综合性现代媒体，国际影响力和竞争力将进一步增强。
三、公开招聘专职驻外记者，打造高素质的国际新闻报道队伍
实现“构建现代国际广播体系”这个战略构想需要坚实的人才保证，加速建设一支政治可靠、门类齐全、数量充足、结构合理、符合对外广播事业发展需要的国内一流并具有国际竞争力的人才队伍，直接关系着国际广播事业和产业的发展与壮大，关系着对外宣传和舆论引导水平。
根据中央外宣工作会议精神，为全面贯彻科学发展观，落实中央提出的新世纪、新阶段外宣工作的任务，配合大外宣格局建设和实现中国国际广播电台构建现代国际广播体系的目标，需要打造一支反应迅速、视野独特、业务精良的驻外记者队伍。作为对外宣传的重要岗位，中国国际广播电台的驻外记者以新闻敏感性强、角度新、发稿速度快的特点，在我国乃至世界的国际报道领域中占有重要的一席之地。为适应国际广播事业的持续、快速发展的需要，为国际台构建现代国际广播体系提供坚实有力的组织保障和人才支持，经国家广播电影电视总局批准，我台本着公开、平等、竞争、择优原则，向社会公开招聘10名专职驻外记者。热烈欢迎有志于国际传播事业的同志们加入国际台!
谢谢大家!
新闻发布会讲话稿1
各位新闻界的媒体朋友：
大家下午好!
首先欢迎各位在百忙之中前来参加我们今天的新闻发布会。xxxx北京进口汽车博览会今年将是第三届举办，一直以来我们得到了商务部领导和有关司局以及各有关部门和单位的大力支持与协助，自xxxx年首届北京进口汽车博览会在北京展览馆成功举办后，引起了大众及各进口汽车生产企业对这一新兴细分品牌展会的初步认识与关注。
去年我们将展会地址移至北京国家会议中心，扩大了展出面积，同时提升了展会的软硬件设施。此次，xxxx北京进口汽车博览会将在上届基础上于今年10月31日至11月6日继续在国家会议中心举办。我们希望能够将其继续做大、做强，最终成为一个具有特色的高水平展会，并在北京汽车展会市场上成为一个有知名度的成熟品牌。
举办北京进口汽车博览会，我们不仅是提供高端品牌汽车一个展示的平台，体现当今世界汽车发展的总体态势，更希望通过展会能够使中国的汽车企业与国外的汽车企业有一个深度的交流与合作，并继续引进国外的先进技术与管理模式，从而进一步加快我国汽车产业的升级，促进我国汽车工业更好、更快速的发展。
往届展会情况介绍：
xxxxx年我们举办了首届北京进口汽车博览会，商务部和其他有关部门领导亲自莅临展会，给予了积极的评价。
xxxx年，我们将展会移师国家会议中心，展出面积增加为24000平方米，无论硬件条件还是软件条件，都有了极大的提升，汇集了丰田、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、现代、起亚、凯迪拉克、标致、雪铁龙、进口大众、道奇、三菱、沃尔沃、世爵、阿斯顿.马丁、宾利、兰博基尼等共计28个品牌近160辆展车。五天展期共有200多家媒体到场采访，吸引观众近11万人次，其中展车订购量超过400辆，总价值超过2个亿。此外，为丰富进口车博会内容，在展会期间还举办了中国(国际)汽车模特大赛总决赛，并取得了良好的反响。
同时进博会还得到了各进口厂商及经销商的大力支持。参展商们认为这是一个展示品牌、促进销售的好机会，并且有别于国内其他的大型车展，更加有利于综合展示其自身的品牌形象，在展台设计搭建方面也多数按照国际级车展的标准进行。丰田中国总代表服部悦雄先生、起亚汽车(中国)副总经理朴正勋先生等亲临展馆，表示了对展会的高度重视。
关于今年展会的预期：
今年的展会相比去年有了进一步的发展，预计展位面积会增加至26000平米，参展车辆超过200辆，从价值十几万经济型车款到上千万的豪车款型。
今年“xxxx第三届北京进口汽车博览会”仍在北京国家会议中心举办，本届展会将主题确定为“行者之巅、品味之源”，将在汽车展示的'同时，融入更多环保、时尚理念，并以更长的展出时间和更优质的服务回馈大家。
今年展会的筹备情况
招商情况：
目前，招商工作正在有序进行中，奔驰、宝马、丰田、现代、起亚等进口车企业都纷纷表示将大力支持本次展会。
宣传工作：
为了更好的和今年的展会主题契合，在宣传工作方面，组委会将着力与时尚类、财经类、环保类媒体开展深入合作，通过这些媒体，进一步的展示本届展会的具体状况。
与此同时，我们还将在去年的基础上，进一步扩大汽车专业媒体的合作力度和范围，力求能够全方位的对本届展会进行预热和报道。
此外，我们今年展会的宣传将不仅仅局限在北京，将扩大在北京周边市场的宣传力度，让周围更多的消费者了解我们的展会，并通过多种方式，吸引他们参观展会。
在对外广告投放方面，今年将着力吸引潜在消费群体，通过户外媒体、广播媒体等，让更多的消费者了解本次展会。
当然，我们也希望在座的媒体朋友们，能够积极的参与到我们的展会中，成为我们展会的合作伙伴，更好的支持本届展会。
观众组织工作：
今年观众组织方面，重心将围绕着潜在购车群体，我们将重点通过银行、航空公司、各地的商会、马术俱乐部、高尔夫俱乐部、高端会所等等机构，大力拓展潜在购车群体的数量。计划推出20万张展览门票，观展人数有望突破15万。
同期活动
为了更好的体现本次展会“品位之源”的主题，我们还将举办丰富多彩的同期活动。
1. 中国进口汽车研讨会
2. 微博观展
3. 先锋艺术展示
4. 明星看车团
5. 企业团购团
6. 时尚慈善晚宴
7、 黄金大道
进口车市场状况：
中国进口汽车贸易有限公司近日发布《中国进口汽车市场xxxx年春季报告》。报告显示，相对国产车8.1%的增速，一季度,中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势，海关进口量23.4万辆，同比增长42%;进口汽车上牌量19.5万辆，同比增长40.9%。
报告总结了一季度中国进口汽车市场的特点：随着节能减排观念日益深入人心，以及油价上涨等因素影响，进口汽车市场排量下移明显;在排量下移的同时，进口汽车渠道下沉也在逐步加强。一季度作为进口车销售主战场的发达省市增长速度普遍低于欠发达省市;市场潜力的逐步释放，也对参与竞争者提出了更高的要求。一季度在日本地震、市场政策和新产品刺激等因素影响下，进口汽车强势品牌阵营发生变化。日系市场占有率下滑明显，环比下降4%，德系、韩系和欧系的市场占有率都有不同程度的增长。
展望xxxx年二季度和全年进口汽车市场形势，在市场刚性需求和消费升级换代的作用下，中国进口汽车市场依旧会保持平稳较快发展。同时随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快;“十二五”期间，污染物减排目标要求大城市对机动车总量进行控制、以及跨国公司加速下沉经销商渠道，将使二、三线市场加速成为进口汽车增长红利区。
在排量结构下调和二、三线市场崛起的同时，跨国厂商对中国进口汽车市场的战略也提升到“基业”的高度，竞争不再集中于中高端产品，而是逐步引进紧凑型产品，展开全系竞争。预计未来还将有奥迪A1、雷克萨斯CT200h 、萨博 9-3X 等24款新车陆续登陆中国，9款进口车即将换代，6款进口车即将增添新版本。
新闻发布会讲话稿2
各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们：
大家好!
今天，我们在这里召开xxx广播电台招聘专职驻外记者新闻发布会，在此，我谨代表xxx广播电台向与会的各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们表示热烈的欢迎!
向长期以来关心、支持国际广播事业发展的上级领导机关和社会各界表示衷心的感谢!
下面，我向大家简要介绍xxx广播电台基本情况、现代国际广播体系建设状况和招聘专职驻外记者工作。
一、xxx广播电台基本情况
xxx广播电台创办于xxx年12月3日，是我国唯一的国家级对外广播机构，目前使用43种语言(38种外语和汉语普通话及4种方言)向全世界广播。截至20xx年底，每天累计播出节目时数已达1035小时，全年共收到听众来信、电子邮件等217万件。
xxx广播电台在世界各大洲及港澳地区建有32个驻外记者站，并在国内各省、自治区、直辖市以及香港、澳门特别行政区建有记者站，拥有庞大的信息网。
xxx广播电台的“国际在线”网站是中国国家重点新闻网站之一。目前，已发展成为由43种文字、48种语言音频节目组成的中国语种最多的网站。
xxx广播电台开办的“环球资讯广播”、“英语综合广播”、“欧美流行音乐广播”、“多语种奥运频率”等多套对国内广播的节目，深受听众喜爱。
xxx广播电台电视中心每天制作和传送上星的国际电视节目已达5个多小时，用户遍及全国30O多个频道、台。
xxx广播电台主办的《世界新闻报》，以报道国际新闻为主，面向全国发行。xxx广播电台还办有《国际广播影视》等多种报刊杂志。另外，国际台还办有xxx广播出版社和xxx广播音像出版社。
xxx广播电台在多年的发展中，逐步形成了一支知识密集型、人才密集型的队伍。目前，共有38种外语干部近1000人，编辑记者以及专业技术人员等近600人，外籍工作人员100余人。
经过65年的发展，xxx广播电台已成为拥有面向境内外的广播、电视、报刊、出版等传统媒体业务及网络、手机等新型媒体业务综合性现代媒体。
二、现代国际广播体系建设初具成效
20xx年1月16日，中央领导同志视察xxx广播电台，明确提出构建“现代国际广播体系”的战略思想。
在中央宣传部、国家广电总局党组的正确领导下，xxx广播电台分党组带领全台干部职工，围绕“构建现代国际广播体系”这个战略目标，本着“开放办台、改革立台、创新强台、人才兴台”的办台理念，扎实工作，狠抓管理，团结奋进，各项事业都有了新的发展。
1、舆论阵地进一步扩大。20xx年9月28日，“环球资讯广播”(FM90.5)开播，现已初步形成“第一资讯”的品牌效应;20xx年8月8日，“多语种奥运频率”(AM90.0)开播，将为中外听众打造一个服务北京20xx年奥运会为目标的多语种全天候信息资讯平台。加上“英语综合广播”(FM91.5)、“欧美流行音乐广播”(FM88.7)，四个频率优势互补、形成合力，共同打造对外宣传的新阵地。
2、落地工作扎实推进。20xx年1月28日，xxx广播电台在肯尼亚建立了我国在海外的首家调频台。今后5年，在全球范围内力争建设100个左右海外调频广播电台。目前，xxx广播电台境外落地总时数已达370小时。
3、多媒体业务全面发展。20xx年5月8日，xxx广播电台数字付费电视频道“环球奇观”正式开播，视频媒体播出业务全面展开。
4、在线广播继续保持超常规发展。据最新统计，“国际在线”在继续保持世界主要国际广播电台网站排名第一的同时，又在2547家网络电台网站排名中位居第一，成为全球同行业网站的“双料冠军”。
目前，xxx广播电台正在全面推进现代国际广播体系建设，致力实现由传统媒体向现代媒体转变，由单一媒体向综合媒体转变，由对外广播向现代传播转变，建设成为集无线广播、在线广播和多媒体广播于一体的综合性现代媒体，国际影响力和竞争力将进一步增强。
近日，奥迪经销商联会发布声明，下面是声明的相关内容，仅供参考。
2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，联会发布了《三亚声明》。声明称，一汽-大众奥迪经销商深切理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位的战略目标，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
声明表示，2012年奥迪公司向经销商提出2020战略，即2020年达到100万辆销售和580家网络规划，目前已批准530家。按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。
经销商在声明中也提出了诉求：一、奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保障网络渠道健康有序的发展;二、双方就渠道过剩事宜进行磋商，以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案;三、奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部与全体会员签订为期五年的经销商协议，待汽车销售管理办法等法律法规公布后，按照其规定进行续签。
相关新闻
一则声明和一场耐人寻味的新闻发布会，又牵出了奥迪、一汽-大众和一汽-大众奥迪经销商以及上汽的“恩怨情仇”。
2月16日，奥迪经销商联会在三亚正式成立并发出《三亚声明》，声称经销商亏损数额达到280亿，并表示奥迪在中国的销量在2020年达到100万目标之后，不再反对奥迪与上汽合资。
“对于昨天奥迪经销商诉求，我想这个问题由我回答比较合适。” 《三亚声明》发出第二天，风口浪尖上的一汽-大众奥迪恰好召开年度销售业绩发布会，刚刚从三亚赶到北京的一汽-大众有限公司董事、总经理张丕杰自然没有躲过媒体的追问。
张丕杰说，在“后合资时代”，汽车工业已经进入了精耕细作的时代，大家基于这个共识来看待这个问题并不难，经销商也有群体诉求。“三亚声明本质上是经销商出于对自身长远利益的保护。”这样礼节性的“模糊”回答，是一汽-大众对奥迪经销商开出280亿亏损的首次官方回应。
“奥迪正在经历自我重塑的过程，2017年将展开一场品牌战役。”17日的发布会上，一汽-大众奥迪事业部总经理任思明的一番话，倒是表明德国奥迪在中国发展的急切愿望。
全球范围内，新科技和新技术的变化正在颠覆传统汽车产业，竞争的激烈让奥迪与奔驰、宝马的距离正在加大。此前，奔驰先后超过奥迪和宝马，重回世界第一。全球豪华车格局重塑，奥迪迫切需要捍卫在中国豪华车市场的领先地位。
值得注意的是，比较前几次谈判协商，《三亚声明》的语调相对平和。“整个声明中没有提到一个字的赔款，经销商只想摆出事实，把问题抛给厂家，让厂家来拿出解决的方案。”19日，一位参与三亚会议的奥迪经销商投资人对21世纪经济报道表示。
在声明发出后，有消息传出一汽奥迪经销商“被要求”不提车，包括进口和国产都不要提车，目的是给德国奥迪施压，同意《三亚声明》，即2020年之后再去与上汽进行合资谈判。但是，21世纪经济报道在向上述经销商投资人求证这一消息时，得到的答案是否定的。
到目前为止，奥迪与上汽方面并没有针对《三亚声明》进行官方表态，上汽奥迪合资下一步的动向值得关注。
为什么是280亿?
经销商想摆的事实是，理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位势的战略目标，愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
2012年，奥迪公司曾向经销商提出2020战略，提出两个数字，一是销售100万辆销量和580家网络规划，目前已批准530家，按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致的各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。这一数字与21世纪经济报道2016年11月23日刊发的报道《奥迪上汽合作遭抵制：经销商索赔或超200亿》基本相符。
280亿元人民币是过去三年累计的亏损额度，其中2014年为65亿，2015年为95亿，2016年为120亿。
得出280亿的计算逻辑是这样的`：基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，按照单店建设投入约七八千万元计算，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。
“280亿的亏损是个净值，也就是说，经销商在销售时将成本利润让给了市场，后期厂家在返利后，也不能够覆盖之前的利润出让。”上述奥迪经销商表示。
博弈补贴额度
补贴额度将是博弈关键。“经销商不可能亏钱卖车，这是最基本的商业规律。”上述经销商表示。据记者了解，通常到年底时，厂家会对经销商进行返利，但是目前一汽-大众奥迪还没有给出奥迪经销商2016年的年终返利。
去年12月，奥迪官方曾表示不会对在华经销商三年进行补偿。由于奥迪经销商一直在发展，存在不平衡的发展阶段，与奥迪品牌共同发展起来的经销商模式已经成熟，早就可以覆盖成本，后建网络由于市场情形变差，出现较大亏损的几率会更高。
在声明中，经销商提出以下诉求：奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保障网络渠道健康有序的发展;双方就渠道过剩事宜进行磋商，以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案;奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部与全体会员签订为期五年的经销商协议，待汽车销售管理办法等法律法规公布后，按照其规定进行续签。
声明同时指出，由于奥迪4S店成本开支巨大，经测算裸车销售利润MSRP达到3%能够勉强维持经销商店里的日常开支，2016年中国豪华车平均裸车利润为4.2%，经销商希望奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保证网络渠道健康有序的发展。
此前，有奥迪经销商告诉记者，2017年奥迪厂家商务政策已经有所改变，厂家给经销商的固定返利从4个点提高至6个点。
“正常情况下，五个点是经销商的卖车成本，没有五个点，奥迪官方也会承认经销商亏钱。一汽奥迪美其名考虑到要让经销商挣钱，才给到经销商‘5+1’个点的返利。”奥迪经销商告诉记者。
虽然一汽-大众奥迪销售事业部正在准备帮助经销商克服困难，但是否对经销商2016年经营亏损进行补偿、补偿额度是多少，尚未确定。
奥迪的态度很关键
面对上汽方面不时放出坚持合作的消息，以及一汽奥迪经销商的不断施压，奥迪的态度恐怕是打破现有僵局的关键点。
据了解，在三亚会议发布声明的当天下午，德方奥迪代表魏永新并未出席。“我们把这个声明发给他们，相信他们会重视这个反馈。”相关人士告诉记者，本周内，厂家和经销商代表还将会进行会谈。
现在，对于德国奥迪来说，如何处理一汽与上汽的关系是一个非常棘手的问题，如果认同《三亚声明》，那么除了给经销商很大一笔赔偿之外，还要将与上汽的谈判推迟到2020年之后。当然，在豪华车市场竞争如此激烈的情况下，奥迪能否在2020年实现100万的目标，恐怕也是一个很大的难题。
按照奥迪公司曾向经销商提出2020战略：销售100万辆和580家网络规划，按照这一规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右。2016年奥迪在中国的销量为58.9万辆，同比增长3.7%。
至少，当下对于德国奥迪来说，不能丢了西瓜捡了芝麻。于是，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明在17日发布会上重申《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在21项核心领域开展深度合作，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。
按照任思明的说法，2017年，一汽-大众奥迪将推出多款个性化、年轻化车型，全新奥迪A4L推出1.4 TFSI版本，全新奥迪TTRS将于今年上市，奥迪A5将迎来全新换代。很快，奥迪Q2将在一汽-大众奥迪实现国产，未来五年，一汽-大众奥迪还将国产5款新能源车型，其中包括一款续航里程超过500公里的纯电动车型。
不仅如此，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。
在17日的发布会上，一汽-大众方面特别强调，“一汽-大众目前已拥有五大基地全国性的工厂布局，其中用于奥迪品牌的产能可达100万辆。”
对此，有业内人士表示，“产能达到100万辆，仅能说明厂家有100万的生产能力，但反观市场有没有消化量，还很难判断。”
