铁路安全警示
安静，还是安静，观看安全警示片之前还有说有笑的新同事们，突然之间陷入了沉思，默默地有如身临其境般的感受着生命的脆弱和渺小。对于我们这样刚进入铁路工务系统的大学生来说，这样富有安全教育意义的警示片无疑将在我们心中引起巨大的启发和深深的震撼，同时也会在我们心中留下深深地烙印。
影片中一个个伤亡数字，一目目事故场面，在我们看来是感同身受，使我们深刻感受到安全生产的重大意义。每次乘坐列车都会看见“高高兴兴上班，平平安安回家” 的标识牌，可见安全重于泰山，安全关系着我们千家万户的幸福与快乐。这就要求我们在工作中和学习中时刻保持安全意识，提高安全警惕，做到安全生产，有效完成工作任务。不以规矩不成方圆，现场工作中必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，严格作业纪律和劳动纪律。而且每次事故后，相关部门都缜密调查，科学分析事故原因，并组织学习，让我们吸取教训，防患未然。然而，令人扼腕的是，每次安全事故发生前，都是由于我们在工作中没有牢固树立安全意识，对事故前的预兆熟视无睹、臵若罔闻，不顾安全规章制度，直至事故发生，才为自己的疏忽流下痛苦悔恨的眼泪。
前车之鉴，后车之师。通过观看安全警示片，我想问一句，是什么致使我们身边的人身安全事故屡禁不止？是安全意识薄弱，在警示片中，我们同样得到了启发，那就是在生产中要严格落实安全规章制度，用制度和规则来约束我们的行为，长年累月培养规矩式的良好安全生产作业习惯，久而久之这种规矩式习惯将沉淀为深厚的安全意识。说一千道一万，我们缺少的不是规章制度，不是宣传教育，而是执行力不够，我们漠视规章制度，总觉得麻烦，总觉得繁琐，可是我们一丝一毫的疏忽都有可能酿成事故。安全生产过程中，只要我们明确各分工人职责，各司其职，一丝不苟的严格落实各项规章制度，做到环环相扣，步步为营，方能保障安全生产。
幸福，什么是幸福？幸福就是“高高兴兴上班，平平安安回家”。让我们行动起来，担负起我们的责任，保障铁路安全生产，呵护家庭美满幸福。
铁路安全警示观后感二
为了使员工增加安全责任意识，在检修班工长的组织下，我们检修二班全体员工到多功能室学习了近期局管内安全事故。通过这次观看学习，让我深刻
作为一名铁路职工，我们有责任做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。这次事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按照故障制度办事，思想意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意，以至于两名作业职工伤亡。通过这些血的教训，使我们更加清醒地认识到铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章操作是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候，什么地点都不违章作业，规范操作，增强自己的责任心，扎扎实实地把安全工作做好，坚决杜绝违章行为，事故就会远离我们。真真正正做到“高高兴兴上班，平平安安回家”。在我们的工作中，应切实杜绝侥幸心理和懒惰心理，认真遵守各项故障制度，按照规定严格做好自己的工作。我们的工作是不能有一点马虎的，因为任何一个小小的错误，对于高铁来讲都很严重，有些小故障可能看起来没有多大，但是如果发生了，那么代价就是巨大的，使我们难以承担的。我们检修的目的
就是为了保障动车组安全运行的。安全、责任并不是仅仅是嘴上说说而已，更应该体现在我们的日常工作中，各个职工紧绷安全责任这根弦，事故就不会主动找上门。通过增强责任心，增强安全意识，保障高铁安全运行，创建美好生活。
看安全警示片，我深深的感觉到“安全大于天，责任重如山”这句话的分量。我们在以后的工作中应该时刻保持安全意识，提高安全警惕，严格作业纪律和劳动纪律，让事故远离你我他。
铁路安全警示观后感三
为了使员工增加安全责任意识，6月7日公司组织员工观看了《铁路典型事故案例》光盘，详细介绍了胶济线4.28特大铁路事故等典型事故案例发生的原因，产生的严重后果。通过这次观看学习，让我深刻体会到安全责任的重要性。每次事故的发生，都会对社会造成重大的影响，更重要的是为此付出了惨痛的代价，甚至失去了宝贵的生命。
在这个社会高度发展的时代，在我们加大力度呼吁安全生产的今天，安全已是企业发展的主题，更是企业发展之根本，企业发展之命脉，没有安全就谈不上企业的稳定、发展，没有安全就谈不上职工的幸福生活。然而由于个别人不注意安全，不讲安全，不懂安全，思想意识淡薄，把我们的操作规程、安全规程作为条条框框来摆设，使安全生产这句话在我们这儿成为一句空话，成为天方夜谭。一起安全事故的发生对于一个企业来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说损失更是无法估量的.，它是一切无法弥补的灾难，也就在这个噩梦般的日子里，一幕又一幕，催人泪下的情景，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。
安全工作每天都是一个新的开始，都是一个新的起点，为了社会的发展，为了个人的安全，为了家庭的幸福，让我们从个人做起，从小事做起，把安全工作作为每天的头等大事来抓。让安全时刻伴随着企业兴旺，家庭稳定，社会发展和进步，作为我们言行中永远坚持的理念。
铁路安全警示观后感四
3月16日，在车间会议室看了沈阳铁路局职工死亡事故案例巡回展，认识到十件事故案例的根源，就是干部违章指挥，布控、监控作业失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落实，教训吸取不到位，安全大检查不到位。一个接一个的伤亡数字；一个接一个的安全事故；一个接一个的事故场面，对我触动非常之大，通过观看十件事故案例宣讲后对安全管理的重要性从心灵深处惊醒。
平时也经常关注新闻，但是从来没有一次像今天这样，受到这么强烈的冲击。体会到生命如此渺小、脆弱，而一次安全事故却是由一点点小事引起。由于多年的转岗使我的安全意识和自我防护意识都比较淡薄，但也许一次小小的疏忽，就能引起巨大的伤害和损失，就像影片中说的“当一系列的偶然聚合到一起，就成为必然的悲剧。” 为认真吸取伤亡事故教训切实增强安全意识和自我防护意识的能力，杜绝伤亡事故发生，我决心做好一下几点：
在今后桥隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解单位关于安全作业的规章制度，按照作业规章制度指导日常工作，紧密按照工作章程严格要求自己，严格遵守，严格执行，定时自查。
深入学习安全作业的法律和法规，熟悉并学习业务知识，提高业务水平。时刻保持安全作业意识，积极配合领导和同事的工作，形成良好的安全意识，居安思危，防患于未然。
在日常工作中，关注每一个细节，排除每一个细节的安全隐患，把安全作业落实到工作的细节中，及时做好沟通交流，并且做好每一个
记录，形成良好的档案习惯，同时对于重点事件，要及时反馈，及时解决，不推诿，不拖延。
生活中要传递爱，关爱他人，形成良好的同事关系和家庭关系，形成良好的工作和人际关系氛围，不带着情绪工作，愉快的工作，把一切不利于工作，不利于安全的情绪都排除在外。
通过这次巡回展，使我反思自己的安全问题，重新认识生命的脆弱与渺小，重新认识责任。安全是生命的唯一保证，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。关爱生命，责不我待。关爱生命，责无旁贷。
铁路安全警示观后感五
最近公司组织观看安全教育警示片，片中所展示的安全事故，伤亡之大，损失之巨，场面之惨烈，一次又一次冲击着我的视觉，给脆弱的心带来难以承受的震撼。悲惨的事故场景时时萦绕在脑际，久久不能释怀。每一起事故的背后，有多少白发人送黑发人的彻骨之痛，有多少望眼欲穿后的伤心欲绝，有多少天真无邪的眼睛从此蒙上灰色，又有多少破碎的家啊。
安全事故，天灾耶？人祸耶？
每一个事故，背后总能找出一双双制造事故于“偶然“的黑手。王家岭煤矿透水事故，征兆早已显现，如果地质工作者能够仔细分析，监理工程师能够认真审核，矿领导能够及早下令撤人，悲剧还会发生吗？山东火车相撞事故，如果铁路局认真严肃地发布限速令，司机不超速，调度员及时联系沟通，列车还会相撞吗？防范事故的大门不止一道，即使仅仅把住其中任何一道关口，灾难也不会发生。可是纵观多年来发生的重特大事故，我们沉痛地发现，每一起事故发生时，一道又一道的防范之门总是被守门人轻易地、毫不负责地打开。事故肆虐的原因，总是惊人地相似。
一个又一个事故表明，人祸的成分总是远远大于天灾。安全事故与其说是天灾，倒不如说是人祸更为贴切。天灾尚有躲避防范的回旋余地，可人祸却象一双无形的黑手，随时出招，令人防不胜防。 人祸是什么？人祸就是不负责任。不负责任地发号施令，不负责任地冒险蛮干，不负责任地无视隐患，视安全如儿戏，视生命如草芥。这样的人祸，无异于恶虎，甚至猛于虎。
为什么国家三令五申，安全事故却屡禁不止？为什么法律之剑高悬于头顶，却依然有人以身试法？说到底，还是有那么一些人责
任心不够。这样的人，与其说是工作态度不端正，还不如说是良心已经坏了。安全重于天！对“重于天“这样的大事，都敢视同儿戏，我想问一问，你的良心哪儿去了？
安全工作，就是一件良心活。干工作，就要凭良心去干；抓安全，更要揣着良心去抓。我们要时时扪心自问，我尽职尽责了吗？我问心无愧吗？我对得住良心吗？对照良心干活，揣着良心去抓安全，才能从根本上抓好安全，确保安全生产长治久安。
揣着良心抓安全，才能把“责任”二字烙在心里，才能掂出肩上的担子有多重，真正扛起肩上的责任大旗。你要时刻想着，安全不仅仅是你一个人的安全，更关乎千万人的生命和健康，关乎千万个家庭的幸福和欢乐，关乎社会的稳定与和谐，更关乎国家的长治久安和民族未来。有了这样的良知
揣着良心抓安全，用心抓工作，才能使安全工作落到实处，而不是流于形式、走走过场，甚至弄虚作假、欺上瞒下。良心时时在，工作中才能有压力，心中才能升起神圣的责任感，对待安全才能一丝不苟，毫不松懈。对每一个细节不敢放过，对每一个隐患一抓到底，“零隐患”的安全环境才能实实在在地营造出来，“零容忍”的安全理念才能深深根植于每一个人的心里。上海静安大火，要是还有一点点良心，能有那么多隐患出现？掐灭任一个事故苗头，能发生这么大的悲剧？人人都揣着良心去工作，人人都负起安全责任，很多事故完全能够避免。
揣着良心抓安全，就是要在安全上较真。世上最怕“认真”二字，安全工作就需要 “宁可舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的韧劲，需要“黑脸包公”的认真劲。有隐患必须整改，有违章坚决处理。
工作中没有了隐患，没有了“三违”，安全生产还用担心吗？真认真起来，安全工作自然能抓好。但是有些人在安全上，“老好人”思想严重，讲人情，拉关系，碍于情面，拉不下脸，很多安全隐患不了了之。这样做，不是在帮他，实在是在害他，在害大家，而不是挽救他。千万不能因一己之私，而置原则于不顾，弃安全于旁边。“老好人”思想害人害己，千万要不得。
揣着良心抓安全，就是要敢于承担责任。工作中有些人见着好处就上，见着责任就躲，拈轻怕重，对待责任一味地推诿、躲避。要想抓好安全生产，必须彻底摈弃这种极端自私的错误思想。古人云，在其位，谋其政，司其职。占着那个岗位，拿着那份薪水，理当恪尽职守，敢于担当，心无旁骛，把安全工作当成份内事，责无旁贷地挑起担子，全心全意地抓好安全。且不可动歪心思，打小九九，得过且过。
灾难无情啊，让我们祈祷吧，让逝者安息，为生者祈福，愿我们从此远离事故和灾难，远离天灾和人祸，让我们和我们的子孙后代在蓝天净土间，生息繁衍，世代平安。
01
Spring Offensive，春季会战，中文又名皇帝会战，又名Ludendorff Offensive, 德语中又称为鲁登道夫攻势——本次会战由德国元帅鲁登道夫（General Erich Ludendorff）指挥。
此战役是由德国于1918年3月21日开始展开进攻位于西线的英军，战役目的是为了趁美国参战不久、还没有将优势兵力和财力应用在西线之前，德军在西线最后一搏，力图打破自1914年开始的阵地战的僵局（从1917四月加入战争开始，美国在本地进行大规模的军队整备和训练，同时陆陆续续的跨过大西洋向西欧战争运送兵力和军事物资）；同时，由于俄国在当时正好退出一战（俄国革命），因此德军在东线有50个师的兵力得到解放，可以使用在西线战场上。
在战事初期，德军的进攻成果非常大，例如在攻势的第一天即推进了255平方公里的领地（由于第一天的进攻成果十分巨大，当时的德皇William II把那一天定为国家公共假日，很多德国人认为战争会很快结束），到4月5号，德军占领了3,100平方公里的领地，并且俘虏了90,000名俘虏（因为防守方主要是英军，所以这里的被俘人员主体也是英军）。
German troops taking an allied trench in 1918
但是，从战略层面上而看，春季会战却是失败的。首先、由于德军指挥层的战略目的不明确——即攻击方向随着会战的状况改变而改变，鲁登道夫在战役规划时期，就拒绝设定最终的占领目标，并且他还特地避开了占领英军所占据的重要的战线——亚眠至阿兹布鲁克一线。
其次、德军因机动力不足、后勤补给差的问题，造成无法快速推进战线，也无法守住在推进中占领的新领地（在进攻初期，德军的战略目标是占领由英军驻守的阿兹布鲁克，但是因为德军没有占领铁路线，鲁登道夫在4月9号选择放弃进攻）。
“We are going like Hell – on and on, day and night. Our baggage is somewhere in the rear and we don’t expect to see it again.” Captain Rudolf Binding.
并且，德军在进攻中，除了俘虏了一定的英军以外，既没有占领有价值的战略要地，也没有成功的摧毁英军和法军的防御（在5月27日，德军展开另一场主要的会战，进攻矛头从英军转向法军，目标是朝着巴黎推进，最后推进到距离巴黎方向只有90公里，也有说是120公里）。之后在6月9日和7月15日又开展了另外两次行动，在7月15日的进攻中，德军在付出了巨大的伤亡损失下仅仅推进了2英里，但都以失败告终。因此春季会战持续到7月17日即宣告结束。
在1918年3月到7月春季会战之间，德军付出了超过10万人的伤亡。与此同时，美军正在以每月30万人的速度抵达欧洲西线战场。
之后在1918年8月收到联军的反攻时——Hundred Days Offensive（百日攻势），德军的防线主体——Hindenburg Line （兴登堡防线）崩溃，进而导致了同年11月份的德军投降。
02
看这部电影之前，我没有查任何资料。结果在看得过程中，我一直以为这是一部由一个很年轻的导演拍出来的处女作。因为它急于讲太多东西，导致重点含糊不清，中途节奏拖沓，而且整体立意也没多少新意。工作日晚上去看，就会后悔自己怎么没有回家睡觉。
但实际上，它的导演索尔·迪勃已导演了7部作品，其中包括2008年云集了拉尔夫·费因斯，夏洛特·兰普林等一众好演员的《公爵夫人》，这部电影在豆瓣上有近4万人看过，评分只有6.8。这一次的《旅程终点》悲剧又重演了，这部集结了阿萨·巴特菲尔德和山姆·克拉弗林这样的新生力量，和保罗·贝坦尼，托比·琼斯这样的演技派的电影，却在剧作上拖了后腿。
影片如《敦刻尔克》一样将背景设置在了二战的另一个著名的时刻——德军的春季攻势。德军花了三个月时间攻下了英军的战壕，期间死亡人数达到了数万，而之后英军反攻夺回战线，整个过程死亡人数超过了一百万。群体的死亡，这是典型的战争片语境，斯皮尔伯格的《拯救大兵瑞恩》一开场就让断臂残肢充斥镜头，诺兰的《敦刻尔克》靠着镜头语言的冲击力让观众坐立不安。战争片就是要靠死亡把观众拉到当时的那个特殊而极端的时期，接下来才好探讨一些更深入的东西，当然，那得是更有追求一些的战争片才行。比如人性（《烈日灼人2》），比如体制的荒谬（《第二十二条军规》）。
《旅程终点》走的没那么远。这是一部典型的，双线并行的战争片。浮在明面上的情节线，是一个男孩冲着他心目中的英雄上了战场，结果丧失了纯真，也送了命的故事。而隐而不发，却人人都能看出的主题线，是战争残酷，把所有斯文，天真，浪荡，一并撕碎。这两条线之间，还掺杂了一些零碎的想法，如视下层军士的生命为草芥的.司令员，谈及让十余人送命的作战计划的同时，心心念念的是当晚新鲜的鱼肉。
这部电影最吸引人的在于它的设定——出身富贵的温柔少年如何被战争，丧失了纯真。阿萨·巴特菲尔德饰演的少年中尉和山姆·克拉弗林饰演的大三岁的年轻军官本该互为镜象，体现都是这同一个东西。但电影中鲜少出现两人之间的联系。比较出彩的一幕发生在满心憧憬的少年中尉突然抬头看到了他崇拜的兄长式人物突然出现，却判若两人，疲惫不堪时，眼神惊慌；而军官的眼神中还有更多更复杂的内容——他必须打起精神来应付危机四伏的现在，可却又忍不住要跌入甜蜜的回忆之中。
如果情节能够扣紧这条线发展，也许会成为一部非常特别的战争片。然而导演不知出于何种考虑，让军官在少年中尉来了之后就开始回避他，两人的关系更像是陌生人而非旧识。
唯一能够暗示两人联系的动人画面就是少年中尉第一次执行任务回来，坐在一边烤火，旁边坐着的士兵们叫他过来跟他们一起吃沾汤的面包，近景镜头拍着火光下这帮年轻人脏兮兮的脸。镜头缓缓拉远，我们看到那原本清秀斯文，说话从不高声的男生翘起一条腿，接过别人递来的香烟，抽了一大口……就能恍惚间自己脑补出那个曾热衷于林间漫步的年轻男人是如何在战场上蜕变成一个酗酒，胡子拉碴的陌生人的。
然而导演却将更多笔墨付诸于保罗·贝坦尼饰演的中年军官“叔叔”身上。这位在修罗场依然注重仪表和礼貌，围着一条蓝围巾，时时处处为他人着想的中年男人变成了两个年轻人的救赎者，一个父亲的形象。他接纳了懵懂的少年，给压力山大的军官盖好被子。这个形象在保罗·贝坦尼的演绎下非常，非常有魅力，但他猝不及防的死亡让电影的后半小时更成了一场无法控制的灾难，仿佛导演也像两个年轻人一样丢了主心骨。
虽然中途节奏拖沓，也把一个好题材拍得颇为平庸，但《旅程终点》依然不失为一部用心之作。至少这部电影确实用上了英国人所具备的独特品质：毒舌的幽默，和冷静疏离外表下的丰富情感，拍出了一部颇有英国特色的战争片。
03
同样是战争片，相比于其他大作，这一部显得“小”了些。
几千分之一的小连队，一处破败肮脏的战壕，几位疲惫焦虑的士兵，一场小小突袭战。
但它“反战”的表达异常强烈。
不是叙事上的，它整体透出一种非常焦虑的底色。色调冷峻，人物处于不同的情感焦虑状态，没有任何可以称之为“伟大”的战争时刻，只有突然的枪声，和永无休止的死亡。
昂扬的、对战斗热血的情绪由Asa扮演的新兵一人承担。但这种状态后来也被轻易戳破了。如果能够在前线待久一点，或许他也无法逃脱地变成那些老兵。就像斯坦霍普的转变。
幽闭的战壕像一个怪物加工厂，把深深的恐惧与狂躁复制烙印在每个来到这里的人身上。法国人、英国人，不断有人来到这里，葬在这里。不像《血战钢锯岭》，他们甚至无法收回同伴的尸体。
但恐惧无法改变，必须走出战壕迎向炮火，这是死命令。焦虑的长官要鼓励士兵，同时他自己的情绪还没有内化，就变成一座易燃易爆的火山。
当军令中直接指出“没有后援”，当前线士兵恐战，这是活生生的无力与残酷。
这里面比较温和的，是Paul饰演的那位长官。而他把打仗称之为“一种工作”，不是爱国主义，很写实。导演借他说明，战争落下来在前线士兵身上，性质更接近于“工作”，一份要接受瞬间死亡的工作。他接受了，做好了准备，所以能更好相处。
其他人也并不是不能接受死亡，是无法接受被死亡的未知凌迟的恐惧。有一个人说，我宁愿死在战壕里。
印象深刻的还有几处细节。
不同于他们日常用餐的邋遢凑合，斯坦霍普和将军吃饭时，他们会铺上白色的餐布，将餐具摆放规整。等级感，权利，居上位的体面。
突袭那里让人想到《比利林恩的中场战事》，摇晃的镜头让人根本分不清发生了什么，呼吸声与配乐加剧了压迫感。生死一线，结束时才知道谁是活着的，才能知道“自己”有没有活下来。
电影结尾用遍地尸体+牺牲数据无声控诉。无论来路，唯有死亡才是这段旅程的终点。
接下来是“但是”部分。
我一直在期待斯坦霍普老兵和罗利新兵的碰撞，很可惜没有惊喜。他们之间居然几乎只有几个眼神。而因为同伴的死Sam和Asa争吵的那场戏，表演上也并不如意。
也当然会有人对这部说叙事无聊，重点不突出。导演只是通过刻画不同的行为来表现焦虑，有人发脾气，有人哭，有人混吃等死。表达情绪的片子一向在被理解上很危险。北影节上我后座的男生，中间走了一段神醒来问女朋友发生了什么时，我就有一种不祥的预感……
作为Asa的粉，真是忍不住心痛！
他的不少电影总是差了那么一口气。这部也并没有让他绽放什么光芒，而且整体商业不足，能满足小众共鸣但作为二战片也没什么特别大的竞争优势，很可能要扑街（快来打我的脸！）
但临死前那个眼神很好。应该会让一些人记住这个蓝眼睛男孩。我含泪写下。
04
战场氛围刻画的不错，泥泞肮脏的战壕、士兵疲惫恐惧的面容、极差的伙食供应等可谓面面俱到；战争的残酷也揭露深刻，男主本是个天真、激情四射的学生，冲着心目中的英雄校友而主动上前线，结果命丧黄泉，反战主题鲜明；另外，上校不顾及士兵性命，为早些获取情报向上司邀功，而残酷命令士兵在天亮时冒死突袭，其本人心中念念不忘的则是新补给的鲜鱼肉，而本应该亲身面对突袭的士兵讲话鼓励士气时，却愧疚的灰溜溜的逃避跑掉，讽刺意味浓厚……大致剧情如下，属严重剧透：
1918年，一战进入第四年，法国北部战事进入僵局，英军中谣传称德军将展开新的进攻以打破僵局；为此，英军各连士兵每月必须在前线待六天，每人知道进攻来临时，谁会在前线……法国北部圣昆廷，3月，战斗英雄上尉斯坦诺普带领整连官兵重新上前线换防……英军军事补给处亚眠，英军将军的侄子新兵少尉吉米·罗利要求到前线找老校友斯坦诺普……斯坦诺普带领C连官兵来到阵地，发现这里是个烂摊子，战壕不仅臭得像粪坑，枪榴弹还潮湿得不能用，少得可怜的手榴弹也锈迹斑斑……吉米·罗利的到来令斯坦诺普很惊讶、也很不乐意，因为他不愿他的女友、吉米的姐姐知道他现在的落魄窘态……斯坦诺普收到上校营长的消息，德军逃兵称德军将在3月21日即后天发动进攻，而营长告诉斯坦诺普，支援可能没有，而他必须带领属下坚守阵地…………更坏的消息是，营长令C连的副指挥奥斯本与新任军官吉米带领十名士兵夜间突袭德军阵地，抓捕一德军俘虏。斯坦诺普坚持让一中士随奥斯本前去，但遭营长否决……回到阵地，希伯特少尉因恐惧要装病临阵脱逃，这让斯坦诺普欲以希伯特替换吉米的希望落空……总部为早些得到情报，残酷命令C连突袭队不等天黑就发动突袭……突袭完成，只有吉米带着四名士兵与德军俘虏幸存回来……3月21日，德军展开了后来被称为“春季攻势”的进攻，C连阵地遭到猛烈炮击，吉米当天被炸身亡……3月22日，C连阵地失陷，全连阵亡……一个月后，英军才将阵地夺回，而德军的攻势持续了三个月……
最美铁路人观后感1
今天，我观看了《最美铁路人》专题片，本片的主角们是来自铁路工作基层一线200多万铁路职工的优秀代表，有的致力于安全平稳操纵机车，以高超的技艺驾驶着复兴号奔驰在祖国广袤的大地上；有的刻苦钻研动车组检修技术，用匠心擦亮中国高铁名片；有的待旅客如亲人，热心服务几十载，给乘客的旅途送上春天般的温暖；有的坚持标准化作业一丝不苟，在铁路行车岗位三十年零违章、零违纪、零事故……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。看完后的我感触颇深。
短片中给我印象最深刻的是立足岗位，潜心钻研的“铁路客运信息化领域的领军人物”——单杏花。作为铁科院电子所副总工兼12306技术部主任，她是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人。在她的带领和不懈努力下，她和团队攻克了12306一系列技术难题，使系统达到国际领先水平，实现了从手工售票向计算机售票，从车站独立售票向全国联网售票的转变。单杏花解决的，不仅仅是旅客不再需要通宵达旦排队买票，取而代之用手指头轻轻一点就可以在网上方便的购票，更是实现了春运、节假日期间，每一个在外漂泊想要与家人团聚的游子都能归乡的愿望！使中国铁路开启了一个新的时代——电子商务时代。而这一切，正是单杏花和她的团队顶尖的专业技术、怀揣心中的梦想与信念、和在阖家团圆的春节，或是举家出游的“五一”，依旧宛如一粒石碴，一根枕木，一根钢轨，牢牢坚守自己的岗位上的无私奉献换来的。她是当之无愧的“最美铁路人”！
我是来到成都铁路局成都工务段工作两年的一名青年职工，与单杏花不同，我的大学学习的是安全工程专业。铁路对于我来说，有着深远的意义。从很小的时候，我就觉得地球就像是一个村，而铁路就是连接每一个村庄的道路。如果把地球看成一颗小小的球，铁路，就像是这颗球上一条条的网，现在的我就像一只小蚂蚁，穿着黄马褂、拿着道尺威客，在这条网上穿梭检查，我的任务，就是保证这一条条线路各方面良好，保证每一辆列车安全平顺通行。而我的梦想，是给地球上的每一个“村”都铺上“路”，并且让这条路更快、更长、更高效、更安全。安全，是铁路运输生产最基本的要求，是提高铁路运输生产效率的前题，是铁路运输的生命线，更是实现铁路整体运行的基本保证。要维护铁路的安全生产必须从制度和思想两方面下手。我希望自己能像“最美铁路人”他们那样，成为一个有使命感、有担当的人，把自己喜爱的事情做到极致，钻研精修安全工程关于铁路专业知识，在铁路改革进程中做好安全管理办法，为中国铁路在运输安全和经营管理水平上达到世界领先水平做出贡献！为自己心中的那一条条“网”更快、更长、更高效、更安全做出贡献！古人说：“事者，生于虑，成于务，失于傲。”伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。
“最美铁路人”，我们都是奋斗者，我们都是追梦人。
最美铁路人观后感2
我永远都会记得2019年5月8日那个晚上，在中央电视台看到了《最美铁路人》系列专题片，了解到救人英雄徐前凯的故事，深深被他的勇敢精神打动，也引发了我的思考。
17年的一天，徐前凯进行卸车作业，一如往常的`站在车列前端进行了望，突然一位老人从旁边的小路出现并顺着铁路道心行走；因为老人耳背，任凭徐前凯大声呼叫和吹口笛都没有作用，而车列虽然已经开始刹车，但是惯性作用使车列一步步逼近老人；危急时刻徐前凯纵身跃下及时抱住老人脱离铁路，却没来得及抽离自己的右腿，从而被火车无情碾轧。
在危急时刻能够奋不顾身去保护一个素不相识的人，这样的奉献精神让我动容，也不禁让我思考：自己能够为铁路带来什么？后来我想明白了，自己能够做的就是：努力工作、加强学习、做好每一件小事、注意每一个细节；因为如果我们每个人都尽职尽责的去工作，就可以最大限度的减少安全事故，而遇到这样的不可控突发性事故时，我们也要像徐前凯一样敢于奉献。
希望所有的人，尤其是我们年轻的一代，都可以踏实工作，并且学习英雄前辈的奉献精神，为铁路事业贡献自己的力量！
最美铁路人观后感3
今日观看了2018年“最美铁路人”节目，发布仪式现场展示了十位“最美铁路人”先进事迹。十位模范的先进事迹从各个方面展示了铁路人的刻苦钻研、热心服务、坚持按标作业、保障人民出行温馨和安全的“最美”精神和意志。发布仪式旨在激励广大铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行。榜样们的事迹即非凡又动人。
虽说每一名铁路职工都仅是中国铁路上的一点微小力量，而正是这股股力量将安全与效率深深扎入中国铁路的根基之中。无数个他们沿着铁路站成一排排，立在原地守望着列车疾驰而过，他们用自己的辛劳铸就了铁路的速度与安全，在他们心中不仅仅是日复一日重复的工作，还有正如他们脚下坚实道床般的坚守与奉献。我们应以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行，爱一行，将自己对事业对国家的热爱化做铁路工作上的火花。我们一定不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行，发扬不怕苦不怕累的.铁人精神，用工作来磨练自己的毅力，将自己的热情倾注于眼下的事业当中，以个人的绵薄之力来支持国家宏大的铁路建设蓝图
作为工务段的一员，不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天，不管是刮风，还是下雨，我都能见到铁路工人的身影。职工们始终如一的在自己的工作岗位上默默地坚守着，认真地把控作业质量，提防安全隐患。也许每天的工作是枯燥乏味的，也许繁重的作业后还紧跟着各种出巡，但是他们始终用认真的态度、严谨的方式做好每一项工作，确保铁路设备的良好状态。没有正常的节假日，没有正常的工作时间，他们用自己的身躯驻守在铁路安全的第一线，保障着铁路设备的正常运转。作为刚入路的青年工作者，我们应该抓住当下在一线努力学习现场技术，积累经验，应当不怕苦不怕累，从最小的事情做起，从最繁琐的事情做起，将基础扎牢，对自己负责，对铁路建设事业负责，在自己的工作岗位上创造出自己应有的价值。
最美铁路人观后感4
最美铁路人向我们诠释了，他们以认真负责的态度，忠于职守、忠诚担当的政冶品格，在平凡岗位上造就的不平凡，是我们永远的学习榜样，而任何岗位只要具备工匠精神都一样出彩，作为一名铁路职工，感受到的是铁路人不辞辛劳挥洒汗水，奋斗至今走出了一条雄伟的大道，看着他们的背影，更应懂得一切成绩、目标，都离不开拼搏与努力。
最美铁路人向我们诠释了，铁路人的工匠精神，代表一种情怀、一种执着、一份坚守、一份责任，只有广泛发动职工参与，将安全理念融入干部职工的日常工作中，筑牢干部职工的共同价值观，让“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。
“交通强国，铁路先行”是我们铁路人内心的责任与使命，是铁路人日夜不断的奉献与复出，而我们要想将这份光荣传承下来，交通强国的伟业中当好先锋，就更要不断锤炼自己，立足本职岗位发光发热，严谨专注，一丝不苟的守护着铁路安全，为中国铁路发展添砖加瓦，这种工匠旗帜，催人奋进，让我们每一名工务人充分发挥铁路工匠精神，为创造一流工务段做贡献。
最美铁路人观后感5
最美，何为最美。在普通人眼里，最美就是长相最漂亮的美女亦或是帅哥，也有可能是一些很漂亮的风景、花草。但是最美在我眼中，就是中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华。
调车作业，坚持1天，不难；坚持1周，不难；坚持1个月，不难；但是坚持29年，1万多个日日夜夜，杨卫华能将枯燥的调车作业做到“零违章、零违纪、零事故”，表现出一名铁路人对于按标作业的坚守以及对于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收获，杨卫华的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉着“多学、多问、多看、多做”精神，付出别人难以企及的努力，在他的六万多字的工作笔记中，每一条他都烂熟于心，在单位上，别人都叫他“活规章”、“土专家”。杨卫华始终第一时间学习和掌握新技术新规章站在技术变革的最前沿，利用经验总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记被广泛推广运用。
结合我段团员青年实际，目前我段团员青年日益增多，但是由于长期夜班的工作性质及周边环境因素影响，团员青年的政治取向及价值取向出现偏差；有的只讲享乐，不讲奉献；有的认为自己付出与收获不成正比，对于得失心里有落差；有的认为工作、生活压力较大，产生消极冷漠情绪；还有的在社会上沾染了许多不良习气……以上种种反映了在当前我段维改的新形势下，团员青年思想波动较大，触发点多，不利于广大团员青年的健康发展。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人更应该抓住此机会。现在，改革开放前入党和参加工作的干部已经或将要退出岗位，80后以至90后的年轻干部即将成为工务骨干队伍的主体。他们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也相对缺乏系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼；有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨炼；有的对于线路知识的了解不够强；有的担当作为的底气还不足。
对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习；要沉下心来干工作，心无旁骛钻业务，干一行、爱一行、精一行；要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。对于在生活工作中，遇到不懂的一定要虚心请教老师傅，发扬“多学、多问、多看、多做”的精神，时刻保持乐观的心理，抵制社会上不良习气的熏染，立足本职岗位，在铁路事业的发展建设上奉献出自己一份绵薄之力。
