铁路安全警示
安静，还是安静，观看安全警示片之前还有说有笑的新同事们，突然之间陷入了沉思，默默地有如身临其境般的感受着生命的脆弱和渺小。对于我们这样刚进入铁路工务系统的大学生来说，这样富有安全教育意义的警示片无疑将在我们心中引起巨大的启发和深深的震撼，同时也会在我们心中留下深深地烙印。
影片中一个个伤亡数字，一目目事故场面，在我们看来是感同身受，使我们深刻感受到安全生产的重大意义。每次乘坐列车都会看见“高高兴兴上班，平平安安回家” 的标识牌，可见安全重于泰山，安全关系着我们千家万户的幸福与快乐。这就要求我们在工作中和学习中时刻保持安全意识，提高安全警惕，做到安全生产，有效完成工作任务。不以规矩不成方圆，现场工作中必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，严格作业纪律和劳动纪律。而且每次事故后，相关部门都缜密调查，科学分析事故原因，并组织学习，让我们吸取教训，防患未然。然而，令人扼腕的是，每次安全事故发生前，都是由于我们在工作中没有牢固树立安全意识，对事故前的预兆熟视无睹、臵若罔闻，不顾安全规章制度，直至事故发生，才为自己的疏忽流下痛苦悔恨的眼泪。
前车之鉴，后车之师。通过观看安全警示片，我想问一句，是什么致使我们身边的人身安全事故屡禁不止？是安全意识薄弱，在警示片中，我们同样得到了启发，那就是在生产中要严格落实安全规章制度，用制度和规则来约束我们的行为，长年累月培养规矩式的良好安全生产作业习惯，久而久之这种规矩式习惯将沉淀为深厚的安全意识。说一千道一万，我们缺少的不是规章制度，不是宣传教育，而是执行力不够，我们漠视规章制度，总觉得麻烦，总觉得繁琐，可是我们一丝一毫的疏忽都有可能酿成事故。安全生产过程中，只要我们明确各分工人职责，各司其职，一丝不苟的严格落实各项规章制度，做到环环相扣，步步为营，方能保障安全生产。
幸福，什么是幸福？幸福就是“高高兴兴上班，平平安安回家”。让我们行动起来，担负起我们的责任，保障铁路安全生产，呵护家庭美满幸福。
铁路安全警示观后感二
为了使员工增加安全责任意识，在检修班工长的组织下，我们检修二班全体员工到多功能室学习了近期局管内安全事故。通过这次观看学习，让我深刻
作为一名铁路职工，我们有责任做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。这次事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按照故障制度办事，思想意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意，以至于两名作业职工伤亡。通过这些血的教训，使我们更加清醒地认识到铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章操作是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候，什么地点都不违章作业，规范操作，增强自己的责任心，扎扎实实地把安全工作做好，坚决杜绝违章行为，事故就会远离我们。真真正正做到“高高兴兴上班，平平安安回家”。在我们的工作中，应切实杜绝侥幸心理和懒惰心理，认真遵守各项故障制度，按照规定严格做好自己的工作。我们的工作是不能有一点马虎的，因为任何一个小小的错误，对于高铁来讲都很严重，有些小故障可能看起来没有多大，但是如果发生了，那么代价就是巨大的，使我们难以承担的。我们检修的目的
就是为了保障动车组安全运行的。安全、责任并不是仅仅是嘴上说说而已，更应该体现在我们的日常工作中，各个职工紧绷安全责任这根弦，事故就不会主动找上门。通过增强责任心，增强安全意识，保障高铁安全运行，创建美好生活。
看安全警示片，我深深的感觉到“安全大于天，责任重如山”这句话的分量。我们在以后的工作中应该时刻保持安全意识，提高安全警惕，严格作业纪律和劳动纪律，让事故远离你我他。
铁路安全警示观后感三
为了使员工增加安全责任意识，6月7日公司组织员工观看了《铁路典型事故案例》光盘，详细介绍了胶济线4.28特大铁路事故等典型事故案例发生的原因，产生的严重后果。通过这次观看学习，让我深刻体会到安全责任的重要性。每次事故的发生，都会对社会造成重大的影响，更重要的是为此付出了惨痛的代价，甚至失去了宝贵的生命。
在这个社会高度发展的时代，在我们加大力度呼吁安全生产的今天，安全已是企业发展的主题，更是企业发展之根本，企业发展之命脉，没有安全就谈不上企业的稳定、发展，没有安全就谈不上职工的幸福生活。然而由于个别人不注意安全，不讲安全，不懂安全，思想意识淡薄，把我们的操作规程、安全规程作为条条框框来摆设，使安全生产这句话在我们这儿成为一句空话，成为天方夜谭。一起安全事故的发生对于一个企业来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说损失更是无法估量的.，它是一切无法弥补的灾难，也就在这个噩梦般的日子里，一幕又一幕，催人泪下的情景，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。
安全工作每天都是一个新的开始，都是一个新的起点，为了社会的发展，为了个人的安全，为了家庭的幸福，让我们从个人做起，从小事做起，把安全工作作为每天的头等大事来抓。让安全时刻伴随着企业兴旺，家庭稳定，社会发展和进步，作为我们言行中永远坚持的理念。
铁路安全警示观后感四
3月16日，在车间会议室看了沈阳铁路局职工死亡事故案例巡回展，认识到十件事故案例的根源，就是干部违章指挥，布控、监控作业失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落实，教训吸取不到位，安全大检查不到位。一个接一个的伤亡数字；一个接一个的安全事故；一个接一个的事故场面，对我触动非常之大，通过观看十件事故案例宣讲后对安全管理的重要性从心灵深处惊醒。
平时也经常关注新闻，但是从来没有一次像今天这样，受到这么强烈的冲击。体会到生命如此渺小、脆弱，而一次安全事故却是由一点点小事引起。由于多年的转岗使我的安全意识和自我防护意识都比较淡薄，但也许一次小小的疏忽，就能引起巨大的伤害和损失，就像影片中说的“当一系列的偶然聚合到一起，就成为必然的悲剧。” 为认真吸取伤亡事故教训切实增强安全意识和自我防护意识的能力，杜绝伤亡事故发生，我决心做好一下几点：
在今后桥隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解单位关于安全作业的规章制度，按照作业规章制度指导日常工作，紧密按照工作章程严格要求自己，严格遵守，严格执行，定时自查。
深入学习安全作业的法律和法规，熟悉并学习业务知识，提高业务水平。时刻保持安全作业意识，积极配合领导和同事的工作，形成良好的安全意识，居安思危，防患于未然。
在日常工作中，关注每一个细节，排除每一个细节的安全隐患，把安全作业落实到工作的细节中，及时做好沟通交流，并且做好每一个
记录，形成良好的档案习惯，同时对于重点事件，要及时反馈，及时解决，不推诿，不拖延。
生活中要传递爱，关爱他人，形成良好的同事关系和家庭关系，形成良好的工作和人际关系氛围，不带着情绪工作，愉快的工作，把一切不利于工作，不利于安全的情绪都排除在外。
通过这次巡回展，使我反思自己的安全问题，重新认识生命的脆弱与渺小，重新认识责任。安全是生命的唯一保证，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。关爱生命，责不我待。关爱生命，责无旁贷。
铁路安全警示观后感五
最近公司组织观看安全教育警示片，片中所展示的安全事故，伤亡之大，损失之巨，场面之惨烈，一次又一次冲击着我的视觉，给脆弱的心带来难以承受的震撼。悲惨的事故场景时时萦绕在脑际，久久不能释怀。每一起事故的背后，有多少白发人送黑发人的彻骨之痛，有多少望眼欲穿后的伤心欲绝，有多少天真无邪的眼睛从此蒙上灰色，又有多少破碎的家啊。
安全事故，天灾耶？人祸耶？
每一个事故，背后总能找出一双双制造事故于“偶然“的黑手。王家岭煤矿透水事故，征兆早已显现，如果地质工作者能够仔细分析，监理工程师能够认真审核，矿领导能够及早下令撤人，悲剧还会发生吗？山东火车相撞事故，如果铁路局认真严肃地发布限速令，司机不超速，调度员及时联系沟通，列车还会相撞吗？防范事故的大门不止一道，即使仅仅把住其中任何一道关口，灾难也不会发生。可是纵观多年来发生的重特大事故，我们沉痛地发现，每一起事故发生时，一道又一道的防范之门总是被守门人轻易地、毫不负责地打开。事故肆虐的原因，总是惊人地相似。
一个又一个事故表明，人祸的成分总是远远大于天灾。安全事故与其说是天灾，倒不如说是人祸更为贴切。天灾尚有躲避防范的回旋余地，可人祸却象一双无形的黑手，随时出招，令人防不胜防。 人祸是什么？人祸就是不负责任。不负责任地发号施令，不负责任地冒险蛮干，不负责任地无视隐患，视安全如儿戏，视生命如草芥。这样的人祸，无异于恶虎，甚至猛于虎。
为什么国家三令五申，安全事故却屡禁不止？为什么法律之剑高悬于头顶，却依然有人以身试法？说到底，还是有那么一些人责
任心不够。这样的人，与其说是工作态度不端正，还不如说是良心已经坏了。安全重于天！对“重于天“这样的大事，都敢视同儿戏，我想问一问，你的良心哪儿去了？
安全工作，就是一件良心活。干工作，就要凭良心去干；抓安全，更要揣着良心去抓。我们要时时扪心自问，我尽职尽责了吗？我问心无愧吗？我对得住良心吗？对照良心干活，揣着良心去抓安全，才能从根本上抓好安全，确保安全生产长治久安。
揣着良心抓安全，才能把“责任”二字烙在心里，才能掂出肩上的担子有多重，真正扛起肩上的责任大旗。你要时刻想着，安全不仅仅是你一个人的安全，更关乎千万人的生命和健康，关乎千万个家庭的幸福和欢乐，关乎社会的稳定与和谐，更关乎国家的长治久安和民族未来。有了这样的良知
揣着良心抓安全，用心抓工作，才能使安全工作落到实处，而不是流于形式、走走过场，甚至弄虚作假、欺上瞒下。良心时时在，工作中才能有压力，心中才能升起神圣的责任感，对待安全才能一丝不苟，毫不松懈。对每一个细节不敢放过，对每一个隐患一抓到底，“零隐患”的安全环境才能实实在在地营造出来，“零容忍”的安全理念才能深深根植于每一个人的心里。上海静安大火，要是还有一点点良心，能有那么多隐患出现？掐灭任一个事故苗头，能发生这么大的悲剧？人人都揣着良心去工作，人人都负起安全责任，很多事故完全能够避免。
揣着良心抓安全，就是要在安全上较真。世上最怕“认真”二字，安全工作就需要 “宁可舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的韧劲，需要“黑脸包公”的认真劲。有隐患必须整改，有违章坚决处理。
工作中没有了隐患，没有了“三违”，安全生产还用担心吗？真认真起来，安全工作自然能抓好。但是有些人在安全上，“老好人”思想严重，讲人情，拉关系，碍于情面，拉不下脸，很多安全隐患不了了之。这样做，不是在帮他，实在是在害他，在害大家，而不是挽救他。千万不能因一己之私，而置原则于不顾，弃安全于旁边。“老好人”思想害人害己，千万要不得。
揣着良心抓安全，就是要敢于承担责任。工作中有些人见着好处就上，见着责任就躲，拈轻怕重，对待责任一味地推诿、躲避。要想抓好安全生产，必须彻底摈弃这种极端自私的错误思想。古人云，在其位，谋其政，司其职。占着那个岗位，拿着那份薪水，理当恪尽职守，敢于担当，心无旁骛，把安全工作当成份内事，责无旁贷地挑起担子，全心全意地抓好安全。且不可动歪心思，打小九九，得过且过。
灾难无情啊，让我们祈祷吧，让逝者安息，为生者祈福，愿我们从此远离事故和灾难，远离天灾和人祸，让我们和我们的子孙后代在蓝天净土间，生息繁衍，世代平安。
《安全生产》
2014年6月23日，公司组织全体人工员集中到土桥车辆段，观看了《安全生产》安全展。安全展鲜活的事例，悲惨场面，为我们上了一堂真实生动地安全警示教育课。
观看安全展后，我感触良多，安全对于企业来说是最大的效益，对于个人来说，安全就如健康平安一样，是人生最大的财富。其实，人对于自然界来说是非常渺小的，人的生命也很脆弱，所以珍爱生命，关注安全是我们时时刻刻要铭记于心的一项重要事情。工作中，我们要按章操作，多想几个“万一”，并养成严谨认真，一丝不苟的工作习惯;平日里、生活中，也要时时警示自己规避不安全的隐患，上下班遵守交通安全规则，做到“宁等三分，不抢一秒”，出门上班人走要关闭电源、燃气具开关等，并教育家人注意安全。也许我们的一个提醒，就会给自己和他人带来一辈子的幸福。
在我看来，除了这些，安全还是一种责任，为了自己家庭幸福的责任，在我们身边，每发生的一起人身事故都可能增加一个或几个不幸的家庭，所以我们不能忽视这样的重要前提：一名员工虽然只是企业或社会的一分子，但对于一个家庭来说，可能就是上有老、下有小的“顶梁柱”，一个员工的不幸就是家庭整体的不幸，所受到的伤害都会影响到全家的幸福和美满。“高高兴兴上班，平平安安回家”，不仅是企业的要求，更是家人的期盼，没有什么比人身的平安再幸福的了。要使企业和家庭成员能够放心、安心、舒心，员工首先要真正认识自我安全保护的价值，注意养成良好的职业安全习惯;企业在抓安全教育管理时，也要从传统的说教方式中走出来，改变安全教育的方法，体现有人情味的.关爱精神。
“安全我一个，幸福全家人”。我们要通过开展以人为本的“爱心活动”和“平安工程”，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”的企业安全文化体系，扎扎实实地营造出和谐、稳定的安全工作氛围。
安全展里，血的教育又一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把“不怕一万、就怕万一”的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。让我们的生活变得更加美好，更加和谐。
《安全责任重在落实》观后感
6月4日上午我们部门组织观看了一部《安全责任重在落实》安全生产宣传教育片，主要是讲了安全责任重在落实。在观看当中，我了解到国家对安全生产近年来的完善和种种措施，也看见了事故造成的一幕幕触目惊心的场面，使我感受到了生命的可贵和安全的重要性。也使我认识到了安全事故绝大多数都是违章造成的，都是人们的安全意识淡泊、责任心不强。我国以“预防为主，加强监管” 落实责任为重点进一步促进了安全生产形势，各地区 各部门 各单位也认真贯彻了党中央国务院的有关部署，严格落实安全生产方针政策;开展安全生产专项整治活动、不断的深化打非治危活动。使全国安全生产状况明显好转，如期实现了“四个明显”下降：一是事故总量明显下降2010年全国总共发生各类事故36.3万起;比2005年的71.8万起下降49%。二是事故死亡人数显著下降，2010年事故死亡人数7.59万人，比2005年12.7万人下降37.4%。三是重特大事故显著下降，重特大事故起数和死亡人数由 2005年的134起、3049人分别减少到2010年85起、1438人，分别下降了36.6%和52.8%。四是反映安全生产总体水平的四项对指标显著下降，其中亿元GDP事故死亡率由0.687下降到0.201下降71%工矿商贸十万从业人员事故死亡率由3.85降到2.13下降45%;道路交通万车死亡率由7.6降到3.2下降58%;煤矿百万吨死亡率由2.811降到0.748，下降73%。
其中列举了一些安全事故：铁路交通事故之首事故是2008年4月28日山东胶济铁路T195次列车与5034次列车相撞造成72人死亡416受伤;胶济铁路因此中断21小时22分成千上万的旅客被迫滞留途中，噩耗传出举国震惊近500人的伤亡数字是新中国成立以来铁路交通事故之首的铁路事故。
通过这次安全学习，我得到了什么呢?首先应该积极参加安全文化知识的学习。其次意识入手，树立正确的安全观，居安则思危，时刻保持警惕，避免麻痹事故。再次从检查设备等入手，消除安全隐患、提高安全防护。那么安全靠什么?正如电视里讲的一样安全靠责任心。在日常的生活工作中，安全的隐患随时随处都有。只有强化安全意识，增强责任心，生产安全才不受威胁。只有增强责任心，安全才有保障，明天才更美好。安全靠大家，每个人都必须有一定的安全素质，即道德修养，责任心，业务技能，健康的身体等;安全还靠管理，建立安全管理体系，重视过程控制，实现规范化管理;安全是一个系统工程，必须长抓不懈。在工作中不要只为了抓效益;在安全管理上睁一只眼闭一只眼;说起来重视;做起来次要;忙起来不要。安全责任重在落实;让我们用行动来担当责任;用责任呵护生命!
《典型安全事故事盘点》观后感
根据公司的安排，今天下午观看了《典型安全事故事盘点》(2013版)的安全教育片，教育片每年都看，带给我的依然是震撼，还有对内心的触动。
在开始看片之前，我们所在工作的地点中控楼也进行了一次灭火及应急疏散演练，当演练开始时，大伙迅速而有序的撤离到大楼外，消防水带、干粉灭火器就位，点燃道具油桶、迅速灭火，一切有条不紊进行，心里感觉很踏实。
接着观看了安全教育片，片中主要列举了2012年发生的典型的安全责任事故案例：私庄煤矿瓦斯爆炸、伊春礼花爆炸、广州油罐车被撞泄漏引发的火灾、武汉升降机的坠落、延安客车追尾的火灾……触目惊心的画面、撕心裂肺的呼喊犹然在耳，我印象最深的是私庄矿难中遗落在空地上一顶黑色的安全帽，宛如一座墓碑，在心中挥之不去。
每一个生命的逝去，都会有数倍的亲属，他们后半辈子都可能活在阴影中。
在片中也看到，每当发生特大安全事故，相关部门都会依法依规进行处理，相关责任人也会依法受到制裁，相关部门也会出台相应的预防措施。但是，逝去的生命无法换回，或者，每年的清明节缅怀先人的时候，只留给亲属无尽的痛苦和怀念，或许，随着时间的推移，会慢慢的消散、淡忘。但是，如果不重视安全生产，同样的事情会另一个家庭发生。
我庆幸能在中材水泥属下的企业工作，公司重视安全，重视安全培训和教育，也是践行社会责任的体现。中材水泥为什么要把水泥企业的安全事故案例下发至各企业学习?我想是因为每次事故都是教训，也是惨痛的宝贵
但是并不是所有的工人都能在一个有良知、有社会责任的企业中工作。例如，今年6月3日吉林德惠禽类加工厂6·3特大爆炸燃烧事故，目前已经造成200人的死亡，据未证实的消息，工人们上班的时候，大门是反锁的，安全门也是打不开的，据说是防止员工去厕所，很多工人是死在车间的门口，试想想，如果工厂平时开展哪怕是一点点的安全教育，工人们就会发觉大门反锁是不对劲的，就会意识到是危险的，天呀，这个是人为制造的危险源，难道这就是所谓的追求利润最大化?马克思《资本论》中的经典言论提到“资本害怕没有利润或利润太少就象自然害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有10%的利润，它就保证到处被使用;有20%的利润，它就活跃起来;有50%的利润，它就
我的内心无法平静，国家的法律法规在健全，职能部门的监管、执法水平也在提高，这是不容置疑的。但是我认为有一点是比较重要的，就是要扎扎实实的普及广大民众的安全生产意识，提高他们的安全生产素质，相关职能部门应花大力气在各种媒体宣传各种安全生产知识，使其深入民心，少在屏幕上充斥抗日的神剧、整天谈情说爱的格格阿玛，还有“宁愿在宝马哭”的拜金相亲节目。通过长期的、全方位的安全生产知识的宣贯，让劳动者从事各行各业工作的时候做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”;意识上从“要我安全”转变到“我要安全”;当他们身处危险环境的时候，要让他们意识到这种危险，从而采取相应的措施，去抗拒、抵制、改变这种危险，意识到“人的不安全行为和物的不安全状态”。当人们的安全知识提高了，也就能够正确的辨析存在的危险源，那么也就能够有效地去预防它。
每当夜幕降临、华灯初上，你们的家人都在等着你回去。安全生产，从我做起，生命只有一次，为了自己，为了自己所爱的人和爱自己的人，让我们时刻注意安全，敬畏生命，营造和谐。
物流参观心得体会1
4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。
经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。
贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。
布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。
经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。
通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。
物流参观心得体会2
按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。
仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3——8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万——300万，预计小的物流公司年平均收入在50——60万元。
小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的'运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。
江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。
该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2015年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。
开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。
几点启发：
一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。
二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。
三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。
四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。
物流参观心得体会3
在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中，不但有进出口的轿车、货车、专用车，而且有欧美国家的二手车、北约的军用车等。HNN公司通过这个码头，每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库，面积达5万平方米，虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务，其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材，但每天进口货物达50个集装箱，运出货物50-70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库，运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。
三、注重作业场地选址
安特卫普港的物流企业非常注重选址，他们尽量把仓库建在海港或内河的码头，与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现，该公司的仓库就建在河岸码头上，码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨，货车正停在铁道上等待卸货；铁道下方的河道上有一艘货船；而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来，堆放到仓库里；仓库的另两个大门，几辆集装箱车正进进出出，把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上，铁路线从码头中间穿过，汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输，直接装卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服务
目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是：生产企业只管两头，即生产与销售，其他业务全部交给物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点，在比利时安特卫普港表现得也很明显。
五、聘用高素质员工
为了与欧洲物流中心的地位相匹配，并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务，比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能，而且至少掌握英语、法语、德语，能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。
