关于飞行的名句
Every takeoff is optional. Every landing is mandatory. 每个起飞是自愿性的， 每个降落是强迫性的。
Always try to keep the number of landings you make equal the number of take offs you“ve made. 经常保持降落数目与起飞数目相等。
When in doubt， hold on to your altitude. No-one has ever collided with the sky. 当你觉得混乱时，请保持高度，因为没有人跟天空相撞过… The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival， small probability of survival and vice versa. 生存的机会是跟着陆角度是成反比例的。
大的着陆角度，小的生存机会… There are three simple rules for ****** a smooth landing. Unfortunately no one knows what they are. 要做出好的降落有三个原则，但不幸地，没人知道是哪三个… If you push the stick forward， the houses get bigger. If you pull the stick back， they get smaller... That is， unless you keep pulling the stick all the way back， then they get bigger again. 当你把控制杆推前，房子变大了；当你把控制杆拉后，房子变细了；但当你拉着不放，房子又要变大了。
You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck. 开始时你有两个袋，运气袋装得满满的，经验袋是空空的。
关键就在于，在运气袋变空之前，请把经验袋装得满满的
Good judgment comes from experience. Unfortunately， the experience usually comes from bad judgment. 好的判断来自经验。
很不幸，经验通常是来自坏的判断…… The three most useless things to a pilot are the altitude above you， runway behind you and a tenth of a second ago. 对于飞行员来说，最没用的三件事：在你上面的高度、在你背后的跑道，以及刚过去的十分一秒。
(三件事也可以理解为：白白损失的高度，失误错过的跑道，以及刚过去的十分一秒。
) There are old pilots and there are bold pilots. There are， however， no old bold pilots. 这里有老飞行员，也有勇敢的飞行员；但是，这里并没有勇敢的老飞行员。
You know you“ve landed with the wheels up if it takes full power to taxi to the elevator. 当你要开加力才能把飞机驶进停机坪，你就知道刚才降落时， 忘记了放下起落架… The ONLY time you have too much fuel is when you“re on fire. 你唯一会嫌汽油太多的时候，就是着了火的时候… A “good“ landing is one from which you can walk away. A “great“ landing is one after which they can use the plane again. 一次“好” 的降落，就是说你可以安全步离机舱；一次“极好” 的降落，就是说这架飞机可以再用。
The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops， you can actually watch the pilot start sweating. 螺旋浆其实只是一个令飞行员凉快的大风扇，当它停了，基本上你会看到飞行员开始冒汗了
急求:微软模拟飞行10基本操作（比较全面的，例如怎样起飞的，着陆的，实施起来可行什么的），回答好的再
用键盘玩：按Num Lock关闭小键盘，才能控制飞机，打开小键盘是视角移动。
跑道上拐弯：小键盘0键左转，Enter右转，5是回中；起飞：按F4油门加到底，空速超过160时按小键盘上的2键拉杆，起飞
上升姿态稳定后按G键收起起落架。
(起飞后要按F3键慢慢收小油门，不然会超速的
）降落：对准跑道（这是要练习的，加油吧
），按G键放出起落架，收小油门，接近跑道时拉飘（就是机头朝上，但是在下降,空速慢点就可以做到了，大概在190-200左右），接地，按住F2开启反推（空速低于60必须按F1关掉），按\\\/键开启扰流板，按住\\\/左边的那个键是刹车。
此外，还有ILS降落等，但比较复杂，先练好基本功吧
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飞机起飞和着陆的速度分别是多少
因为飞机起时后，是整个飞最容易失事的时后，空服员求客人打开板，并且会将客舱内的灯光调暗，主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度，而逃离现场。
(因为当人从光亮的地方，进入到一个没有光线的地方时，眼睛必需要花几秒钟的时间来适应，在这个过程中，会暂时看不到东西)而且还有另一个作用就是，因为飞机很大，飞行员在驾驶舱是看不到引擎和机身的，这时如果有客人看到引擎和机身有发生异状(如：冒黑烟,起火，物件脱落等)，就可以通知空服员告知机长。
便于机长进行处理。
保证安全
飞机着陆提醒语
据了解，飞机的起飞和降落在逆风条件下比较好，这样起飞时逆风能使飞机获得最大的升力，降落时逆风能抵消飞机降落时的一部分重力。
