古代驿站名称
古代物流话驿站 本站作者：进言 编辑：关山 物流始终伴随着人类的历史由古至今，谈到古代的物流不免要提及到驿站。
驿站简单讲是古代接待传递公文的差役和来访官员途中休息、换马的处所，以后功能逐步有所扩展，最后被新生事物取代。
辽宁地区出现文字记载的驿站是在唐朝。
宋代人著的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“因受（今朝阳市）东百八十里，九递至燕郡城(今义县)，自燕郡城东行，经汝罗守捉(今北镇)，渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。
这里所说的九递十七驿虽无具体站名，但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。
到了辽代，中京大定府至东京辽阳府之间设置了驿站，有十四处驿馆。
到金代时，则在上京会宁府至燕京之间，沿辽西傍海道设置了驿站。
为了适应军事需要，加强通信联络，金效仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。
递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。
铺与铺之间的距离一般在十里左右，每部有四人，管理非常严密，具有军事性质。
这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。
驿站按照朝廷所规定的标准供应给过往官员的食宿和车马。
到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。
到了明代除开通沈阳至旅顺的驿站外，在其它干线道路上均设置了驿站。
这与元代只在两条大干线上设驿站是不同的。
在明代还设立了递运所，这些独立与驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。
由各地卫所管理。
递运所开始设于洪武元年（公元1376年），它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。
明代陆路运输，基本上是采取定点和接力的方法。
因此，递运所除担负驻地指定运输路线的任务外，还要做好海、河运输的集散工作。
清顺治帝入关后，建都于北京，称原来的都城盛京为留都。
盛京在全国仍然具有十分特殊的地位。
盛京驿站也与其他省不同。
驿站分驿、站、铺三部分。
驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。
站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。
铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。
盛京驿站基本上是沿袭明代驿站设置，，不受行政区划的限制，而是根据交通状况而定。
铺递用以传递公文。
凡州县往来公文，都由铺递传送。
盛京的铺递遍布全区。
驿站使用的凭证是勘合和火牌。
凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合；兵部使用时凭火牌。
使用“邮符”有极为严格的规定。
对过境有特定任务的，派兵保护。
马递公文，都加兵部火票，令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，就要填写连排单。
公文限“马上飞递”的需要日行三百里。
紧急公文则标明四百里、或者五百里、六百里字样，按要求时限送到。
但不得滥填这种字样。
驿站管理至清代已臻于完善，并且管理极严，违反规定，均要治罪。
到了清代末期由于有文报局的设立开始与驿站相辅而行，继而废除了驿站，同时有文报局专司其事，以后又设邮政，而文报局也逐渐废止。
驿站在我国古代运输中有着重要的地位和作用，在通讯手段十分原始的情况下，驿站担负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一种特定的网络传递与网络运输。
我国古代驿站各朝代虽形式有别，名称有异，但是组织严密，等级分明，手续完备是相近的。
封建君主是依靠这些驿站维持着信息采集、指令发布与反馈，以达到封建统治控制目标的实现。
由于当时历史条件的限制，科学技术发展的水平局限，其速度与数量与今无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通讯运输。
可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。
驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等，是否有异曲同工之美
从沈阳市的历史发展来看，它就是由古代驿站起家，逐步进化到当代这样一个大都市，我们不能忘记千余年的历史，在我们的身里身外到处有着古人的印记，要善于发现和挖掘古代的优秀遗产，传承文明，扬长避短，为弘扬优良历史，开拓新世纪，多下苦功夫，赢得社会的新的与日冰雪进步。
唐朝的驿站有多少个，多叫什么名字
据《大唐六典》记载，最盛时全国有水驿260个，陆驿1297个。
涉及古代道路、交通工具的诗句
①沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
——唐•刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》 ②结庐在人境，而无车马喧。
——晋•陶渊明《饮酒》 ③客路青山外，行舟绿水前。
——唐•王湾《次北固山下》 ④枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。
——元•马致远《天净沙•秋思》 ⑤仍怜故乡水，万里送行舟。
——唐•李白《渡荆门送别》 ⑥山回路转不见君，雪上空留马行处。
——唐•岑参《白雪歌送武判官归京》 ⑦旧时茅店社林边，路转溪桥忽见。
——南宋•辛弃疾《西江月•明月别枝惊鹊》 ⑧山重水复疑无路，柳岸花明又一村。
——南宋•陆游《游山西村》 ⑨行道迟迟，载渴栽饥。
——《诗经•采薇》 ⑩官船来往乱如麻，全仗你抬声价。
——明•王磐《朝天子•咏喇叭》 1.《蜀道难》：李白在诗中描绘了古代的道路——栈道。
栈道又名阁道，是古代人为了生活及战争的需要而修建的。
蜀中要塞剑阁，在大剑山和小剑山之间有一条三十里长的栈道，群峰如剑，连山耸立，削壁中断如门，形成天然要塞。
可见当时的交通是多么的不方便。
2.《过华清宫绝句三首（其一）》：骊山，林木葱茏，花草繁茂，宫殿楼阁耸立其间，宛如团团锦绣。
山顶上那座雄伟壮观的行宫，忽然一道接着一道缓缓地打开了。
宫外，一名专使骑着驿马风驰电掣般疾奔而来，身后扬起一团团红尘；宫内，妃子嫣然而笑了。
《新唐书•杨贵妃传》：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。
”从这首诗来看，唐代使用的交通工具有马，其交通设施是驿站。
民间通信主要靠专使骑着驿马，一站一站送达。
3.《送元二使安西》：这是一首送朋友去西北边疆的诗。
安西，是唐中央政府为统辖西域地区而设的安西都护府的简称，治所在龟兹城（今新疆库车）。
这位姓元的友人是奉朝廷的使命前往安西的。
唐代从长安往西去的，多在渭城送别。
从汉代以来，阳关一直是内地出向西域的通道。
唐代国势强盛，内地与西域往来频繁，从军或出使阳关之外，在盛唐人心目中是令人向往的壮举。
但当时阳关以西还是穷荒绝域，风物与内地大不相同。
朋友“西出阳关”，虽是壮举，却又不免经历万里长途的跋涉，备尝独行穷荒的艰辛寂寞。
古代陆路交通不便，离别容易相见难，所以送行就成了人们表达深情厚谊的一种形式，也成了诗人们争相歌咏的题材。
4.《送秘书晁监还日本国》：晁监（衡），即阿倍仲麻吕，随遣唐使入唐。
仕于唐，并受玄宗皇帝重用。
与李白，王维等交往颇深。
753年，回国途中，遇狂风暴雨阻挡，重返唐，死于长安。
虽然唐代造船和航海技术的巨大进步（如船体比前加大，结构更加坚固，指南针、牵星术、航海图以及季风助航普遍应用），航海活动进人了繁荣时期，但海上的风浪还是阻挡了晁监回国的路。
什么是驿站
古代的驿站一般是用来做什么用途的
驿站 驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。
我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史虽长达3000多年，但留存的遗址、文物并不多。
邮票上的两处驿站遗址，均属明代。
孟城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外。
鸡鸣山驿在河北怀来，是我国仅存的一座较完整的驿城。
【古代物流话驿站】 物流始终伴随着人类的历史由古至今，谈到古代的物流不免要提及到驿站。
驿站简单讲是古代接待传递公文的差役和来访官员途中休息、换马的处所，以后功能逐步有所扩展，最后被新生事物取代。
辽宁地区出现文字记载的驿站是在唐朝。
宋代人著的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“因受（今朝阳市）东百八十里，九递至燕郡城(今义县)，自燕郡城东行，经汝罗守捉(今北镇)，渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。
这里所说的九递十七驿虽无具体站名，但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。
到了辽代，中京大定府至东京辽阳府之间设置了驿站，有十四处驿馆。
到金代时，则在上京会宁府至燕京之间，沿辽西傍海道设置了驿站。
为了适应军事需要，加强通信联络，金效仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。
递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。
铺与铺之间的距离一般在十里左右，每部有四人，管理非常严密，具有军事性质。
这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。
驿站按照朝廷所规定的标准供应给过往官员的食宿和车马。
到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。
到了明代除开通沈阳至旅顺的驿站外，在其它干线道路上均设置了驿站。
这与元代只在两条大干线上设驿站是不同的。
在明代还设立了递运所，这些独立与驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。
由各地卫所管理。
递运所开始设于洪武元年（公元1376年），它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。
明代陆路运输，基本上是采取定点和接力的方法。
因此，递运所除担负驻地指定运输路线的任务外，还要做好海、河运输的集散工作。
清顺治帝入关后，建都于北京，称原来的都城盛京为留都。
盛京在全国仍然具有十分特殊的地位。
盛京驿站也与其他省不同。
驿站分驿、站、铺三部分。
驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。
站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。
铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。
盛京驿站基本上是沿袭明代驿站设置，，不受行政区划的限制，而是根据交通状况而定。
铺递用以传递公文。
凡州县往来公文，都由铺递传送。
盛京的铺递遍布全区。
驿站使用的凭证是勘合和火牌。
凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合；兵部使用时凭火牌。
使用“邮符”有极为严格的规定。
对过境有特定任务的，派兵保护。
马递公文，都加兵部火票，令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，就要填写连排单。
公文限“马上飞递”的需要日行三百里。
紧急公文则标明四百里、或者五百里、六百里字样，按要求时限送到。
但不得滥填这种字样。
驿站管理至清代已臻于完善，并且管理极严，违反规定，均要治罪。
到了清代末期由于有文报局的设立开始与驿站相辅而行，继而废除了驿站，同时有文报局专司其事，以后又设邮政，而文报局也逐渐废止。
驿站在我国古代运输中有着重要的地位和作用，在通讯手段十分原始的情况下，驿站担负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一种特定的网络传递与网络运输。
我国古代驿站各朝代虽形式有别，名称有异，但是组织严密，等级分明，手续完备是相近的。
封建君主是依靠这些驿站维持着信息采集、指令发布与反馈，以达到封建统治控制目标的实现。
由于当时历史条件的限制，科学技术发展的水平局限，其速度与数量与今无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通讯运输。
可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。
驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等，是否有异曲同工之美
从沈阳市的历史发展来看，它就是由古代驿站起家，逐步进化到当代这样一个大都市，我们不能忘记千余年的历史，在我们的身里身外到处有着古人的印记，要善于发现和挖掘古代的优秀遗产，传承文明，扬长避短，为弘扬优良历史，开拓新世纪，多下苦功夫，赢得社会的新的与日冰雪进步。
古代驿站就相当于今天的服务区
驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。
唐朝邮驿设置遍于全国，分为陆驿、水驿、水陆兼办三种，驿站设有驿舍，全国有1639个驿站，驿务人员共2万人，由兵部之驾部郎中管辖，节度使下设馆驿巡官四人，各县由县令兼理驿事。
天宝十四年十一月九日安禄山范阳起兵，两地相隔三千里，六日后即传至京城，可见传递讯息之迅速。
杜牧有诗《过华清宫》为证：“长安回望绣城堆，山顶千门次第开。
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
”穿州过府，要拼命运送杨贵妃的荔枝，邮驿站八百里加急: 每年殉职几名的官差和累死几匹驿馆马匹。
隋唐时期，驿传事业得到空前发展。
唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。
据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。
邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。
唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写道：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。
在这里他把驿骑比做流星。
天宝十四载十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。
当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度达到每天500里。
由此可见，唐朝邮驿通信的组织和速度已经达到很高的水平。
