解释：高就
高就gāojiù放弃原来的工作,去担任地位较高的工作。
举例：既然你在这感到委屈，那就请您另谋高就吧。
也是一种恭维的问候，意思就是：工作。
如：您在哪高就
（您在哪工作
）个人理解
到别人用英语祝贺你的时候,该怎么回答?
就是Thank you.外国人不像我们中国人那样要谦虚地说没有吖、不是吖、哪里哪里的话.他们凡是有人称赞他们,他们就会说谢谢的.
领导要荣升去别的地方工作,我该说什么祝福语好
步步高升
南京大学的哥哥姐姐帮一下忙吧（有好的答案将不吝加分）
我是南大物理系的，我来回答你的问题，，，我建议你眼光要放长远，不要局限于香港，新加坡的大学，，，要读就读牛校，，，南大每年都有不少哪到斯坦福，MIT，剑桥，伯克利offer的同学，，，我的建议是本科在南大好好学习，认真准备GRE和学术，，，然后申请世界前30的名校，，，如果实力强的话，世界前十页是没有问题的，南大出国非常牛的
曹操为什么没有留用张松
张松是一个叛徒的典型。
\ 他不是一般意义上的叛徒。
不是那种痛感神经过于敏感，由于挨打不过，实在忍受不了皮肉之苦，骨头一软：“行了
行了
别打了
我全说了
”就投降了敌人。
他是主动出卖国家利益，暗中给敌人当奸细的那种叛徒。
更可恶。
\ 按照《三国演义》上讲的，张松是个才子。
什么是才子
就是聪明的知识分子。
《三国演义》里描写他有过目不忘之才。
也就是说他记忆力好。
就好像他天天吃“生命一号”，跟吃炒黄豆似的。
仗着这点本事，他把曹操身边的那个才子杨修唬得一愣一愣的，情节是，杨修替领导显摆，把曹操新写的一本《孟德新书》（或者是‘孟德兵书’
谈歌手边没书，记不清楚了）给张松看了。
张松记性好啊，看了一遍就记住了，然后就给杨修背诵。
背完了，就说，“老杨啊，我告诉你吧，这本书早我就看过，不是曹操写的。
是你们曹老板是抄袭别人的。
在我们西川，小学课本里都选用了一些章节。
”杨修听了，大吃一惊，赶紧向曹操汇报。
“曹老板啊，西川来了一位才子，他说您刚刚写的那本著作，跟古人撞车了。
”读到此处，谈歌心中直骂，你杨修缺心眼儿啊，你倒是弄弄清楚啊
你忙着汇报个什么劲儿啊
此时的曹操倒是一点儿也不显得奸诈了，他稀里糊涂还真的上当了。
竟真的怀疑自己的著作与古人撞车了，雷同了。
我们现在仍然可以想象，曹操的心情是如何沮丧。
“唉
我忙活了好几年，好容易写出来了，怎么跟古人撞车了呢
”得，他一生气，把书给烧了。
\ 读《三国演义》，读到张松这个人物时，主要是这个细节引人注目。
\ 张松这件事做得有点太阴损了。
首先是心理阴暗。
哦，就嫌人家慢待了你，就出此下三烂的招数。
方式不妥当，行为不善良，为人不厚道。
曹先生写本书多不容易啊，点灯熬油的，曹操还不是专业作家，平日里公务繁忙，肯定都是利用业余时间，用了几年的功夫，辛辛苦苦写成的一本书。
你就骗人家给烧了
连底稿都不留。
你缺德不缺德啊
这至少是中国军事史上的遗憾。
谈歌读到此处，倒是十分敬佩曹操，有气派，够狠
怀疑自己与古人撞车了，雷同了。
干脆烧了。
何必重复出版呢。
不像当今有些小家子气的人，“天
我写本书得多少心血啊。
管他与古人雷同不雷同呢，出版社不出，咱自己花钱弄个书号先出了它。
卖不卖的吧，送送人也扬名啊。
总归是自己的心血啊。
自己生的孩子自己疼啊。
”可是曹操没有这样做。
显得大气。
\ 扯远了，再说张松。
这人真不是个好鸟儿啊。
应该说，他是卖主求荣的典型，是吃里扒外的范例，是知识分子的败类。
刘璋让他出使曹操，是让他代表西蜀跟曹操商量联合的事情，这是光荣使命，重任在肩。
他却私下另藏着一个鬼心眼儿，画了一张西川的地图偷偷地带上了。
怎么回事
他是看着刘璋的大势不行了，想着另攀高枝，准备拿此图当作见面礼，投靠曹操。
果然是这样吗
是。
这是他临行前跟密友讲的。
他说，“我看啊，这刘璋也快不行了，失败是迟早的事儿，我得想想后路啊。
曹操那个企业倒是效益一直不错，待遇也高。
我想还是投奔他去吧。
可咱也不能空着手儿去吧。
这份地图，等于见面礼吧。
”树倒猢狲散。
可是大树还没倒呢，张松这个聪明的猴子已经准备先跑了。
这真是一只聪明绝顶的猴子啊。
心眼儿活泛啊。
读到此处，心中一叹，刘璋啊，你真是瞎了眼啊
\ 其实，刘璋虽然无能，可是他手底下有许多血性充足的文臣武将啊。
文如王累，悬城死谏。
武如张任，宁死不屈。
怎么就出了张松这样一个卖主求荣的败类呢
谈歌感慨，张松在刘璋手下工作了多年，也是一个高级干部啊，别驾。
什么职务
大概是副秘书长一级的重要干部吧
他在刘璋的企业里，至少也得到过不少的利益吧。
怎么说叛变就叛变呢
莫非是他的个人利益没有得到最大满足（比如职称啊，住房啊，工资啊，或者没让他出国考察啊，种种）
他才想着另投靠他人。
如果这样想，就是给张松这类人找借口。
这种人其实是人品上出了问题，他才不管曹操是不是汉贼呢（古今中外这种知识分子不乏其人，有奶便是娘，有用就是爹。
什么民族利益，国家利益，集体利益，都是扯淡），他只是想让曹操重视他。
只要皇军不亏待我就行了。
他到曹操这里出公差，暗揣着一个心思，就是来出卖主子的。
他想把军事地图献给曹操。
在曹操这里弄上个一官半职的。
他蒙骗曹操烧书，就是张氏的表演艺术，先给曹操一个“才子”的印象。
这叫先声夺人。
终于，曹操接见他了，张松自知机会到了，很是卖力气地在曹操面前卖弄了一通，评论时政，臧否人物，滔滔不绝，炫耀张扬，全方位表演了一番。
可事与愿违，曹操就是瞧不起他。
我们这里可以分析一下，曹操是一个政治家，他在政坛在风云际会了几十年，说一句替曹先生吹牛皮的话，人家什么鸟儿没见过
张松这种能说会道儿的狂妄之徒，曹操见多了，曹操深知这种人也就是多读了几本书，空担着一个“才子”的名声，并没有什么实际的工作经验。
你张松别是到我这儿传销来了吧
你别是想发展我当你的下线儿吧
总之，对张松这种人物，曹操警觉得很。
实事求是地说，曹操这里家大业大，也不多嫌一个张松进来，可是曹操不喜欢张松啊。
张松这种牛皮哄哄自以为是的表演，曹操看不上么。
如果说曹操这里是一个企业，那么，他一定知道任何一个员工，只要在企业里工作，他就不是一个“0”，不是负数，就是正数。
像张松这样目空一切的家伙，留在企业里，只能是给企业添乱，他绝对不会有团结互助的精神。
好，就算他嘴皮子好使，把他放在秘书部门，或者广告策划部门，他能够跟这些部门的领导搞好关系么
肯定不行，他还想当部门领导呢。
曹操识人，用人，有自己的眼光，这眼光来自几十年的工作经验。
所以，就算是张松掏出地图来，当场献上来，曹操也不一定会留用他。
曹操当然喜欢那张地图了，曹操会说，“张先生啊，这张图，我看着不错，我就收下了。
我也不能白要您的。
您出个价钱，我再多给您添点儿。
不能亏了您。
可是您想在我这里工作，就不好说了。
我现在的企业，也是人满为患了么。
就算我硬留下了您，也没法儿安排您啊。
位置都满了，干部职数都超员着呢，我最近正忙着精简机构呢。
您还是到别处高就吧。
”如此说，无论如何，曹操也不会留下张松的。
\ 看书到此处，谈歌很是佩服曹操的用人眼光。
\ 张松碰了一鼻子灰，大大地伤了自尊心，是啊，热脸贴了个冷屁股，人家把茶壶当夜壶了。
他赌着气回来了。
可是他做梦也没有想到，东方不亮西方亮，姥姥不疼姨家爱。
他半道上路过刘备的地面。
注意，他只是路过，刘备却没有错过，刘备隆重接待了他。
\ 实话实说，刘备隆重接待张松，事先绝对想不到张松兜里揣着西川的军事地图呢。
他大概只是想拉拢一下张松，借机会跟张松套套瓷，通过张松走近与刘璋的关系。
让张松在刘璋面前替自己多多美言几句，为今后自己图谋西川先进行感情投资。
说穿了，刘备也就是这么点心思。
只是一次普通的公关活动。
他能看得上张松这样的小人么
他怎么会跟这么一个出卖主子的家伙交往呢。
\ 刘备多会来事儿啊。
好，又是高接远送，又是酒肉招待。
临别，再给张先生弄点土特产，滴离嘟噜地装在了张先生的后备箱里。
保不齐还偷偷塞了红包呢。
自然是大大地满足了张松的自尊心。
张别驾这才把地图掏了出来。
卖给谁不是卖啊。
曹操那里不行，就退而求其次吧。
你刘备也将就了。
“刘先生啊，我这儿有张地图，您或许将来用得着。
您就收下吧。
”刘备真是喜出望外啊。
好家伙，真是困了人家给了个枕头，饿了天上掉了张馅饼。
这张松怎么能把这高级机密的军事地图带出来了呢。
还送给我刘备了。
“行了，张先生，真是太谢谢您了。
您给了我这么大的好处，我一定记住您的恩情。
您放心，如果我将来到了成都，当家作主了，我一定好好提拔您的。
至少也得给您多长几级工资。
”书读到这里，谈歌觉得非常可乐。
刘备隆重接待张松这一个情节，很像两个文物贩子在谈一桩生意。
虚虚实实，谁也不肯把真实的价格讲出来。
最后，还是刘备这个大骗子把张松这个小骗子给糊弄了。
\ 张松献给刘备的这张军事地图，给后来刘备进取西川打下了胜利的基础。
可惜了刘璋手下那些宁死不屈的文人武将们，如张任者，王累者。
可是历史就是这样，小人的卑劣，比英雄的高尚更起作用。
卑劣就卑劣者而言，本无关紧要。
但是，遇到时机，卑劣者便会搅乱整个局面。
刘璋就是坏在张松手里了。
\ 读到刘境与张松时，谈歌感慨颇多，刘璋也算是一个正人君子，就算是傻了点儿，窝囊了点儿，也不至手底下出这样的人物啊。
以刘璋的目光，就算短浅，也应该对手下的干部们有一个阶段性考察吧
如何就让张松这样虽然有才，可是缺德带冒烟儿的知识分子混入了干部队伍呢
而且还能接触到企业的核心机密，还把顶顶要紧的军事地图弄出去了。
张松作为一个知识分子，至少也是读过圣贤书的知识分子，至少也应该懂得吃人家的饭，操人家的心啊。
这算什么啊
那些圣贤书都读到狗肚子里去了
退一步讲，如果是刘备主动找到你家里去了，行贿。
扛着一箱子美元或者英镑，晃得你张松眼花头晕，你一时把持不住，犯了财迷。
或者你张松碍于组织纪律，不好出面，正赶上你老婆原则性不强，党性不强，一时挨不往，收了刘备的银子，就把地图给卖了。
这也算是一说。
可是你主动出卖算怎么回事啊
是你主动偷出去卖给皇军的啊。
这就是叛国，就是汉奸。
这样的人不论多么有才，才高八斗也罢，以至九斗十斗也罢，也都应该坚决杀掉。
后人不能以张松这类是人才，就把这叛国的事儿抹去不提了。
这是政治上糊涂。
\ 谈歌给大学里讲过中文课，有一次讲到了张松这个人物，并连带讲到了历史上一些变节的文人时，比如周作人。
一些学生的态度都大大出乎谈歌的意料，他们大都对一些文人汉奸格外景仰，格外崇拜。
套用一句流行语，许多大学生都成了一些汉奸文人的“粉丝”了。
这就很让人气愤了。
真不知道那千千万万为了中华民族牺牲了生命的民族英雄们地下作何感想。
还有学生质问我：“人家就是才子么，干吗因为一点政治问题就不依不饶呢
”问得理直气壮。
还有的理性十足地讲：“人都有两面性，不能不看到一些才子的另外美好的一面。
”写到这里，谈歌的确十分悲哀，谈歌十分不理解，现在的大学里如何连基本的政治都不讲了。
基本政治包括什么
至少就包括国家利益民族利益和人格人品等等常识性的问题。
世界无论发展到哪一步，也还是有好坏人之分的。
如果我们连一些出卖国家出卖民族的奸细们都去景仰。
谈歌问这些大学生还有没有一点基本的是非观念了
谈歌给这些学生打过一个比方：比如你家的姐姐或者妈妈，长得十分漂亮，如果让某一个流氓看上了，强暴了，你还能分析这个流氓还是有爱美之心的吗
比如这个流氓还是一个很不错的诗人，你还能平心静气地谈这个问题吗
你还能非常理性地夸奖他的诗歌写得很好么
再打一个比方，一群外国强盗，来到了中国，让一些识文断字的中国人带路，来到了你们家，抢了你们家的牛和羊，强暴了你们家的姐妹，烧了你们家的房子。
你们对这个带路的中国人不愤恨吗
再比如这个带路的汉奸曾经是一个非常优秀的小说家，你还能平心静气地称赞这个带路的汉奸的小说写的很好么
你们还能心平气和地给这个汉奸一分为二吗
事情不打到谁头上，谁不知道难受。
抗日战争，我们中国人死了三千多万老百姓，三百多万中国士兵战死。
想想这些，我们还能替那些汉奸文人去讲话吗
比如周作人。
\ 当今时下，我们的社会情操教育真是成了一个问题，或者强调一下，格外是一个问题。
大学只教青年人的学问，而道德情操不仅需要青年人自身培养，也需要环境规范。
青年人不能只讲学问不讲情操，张松的问题，是要引起知识分子的自省发问。
写到这里，想到一些知识分子的败类，为了自己出国，竟然把国家的一些科学成果都偷偷带到了国外，向国外的企业献媚。
这就是背叛民族利益。
就是汉奸行为
再往小里说，一些企业，某些知识分子拿着企业的高工资，却把商业机密出卖给了另外的企业。
这算什么
难道我们可以说都是在中国，他们不能算汉奸，只能叫叛徒
好，就算是叛徒，通道这种叛徒行为就不算什么了
这至少也是人格上的缺损。
\ 他们跟张松应该算是一类人。
我们不能原谅张松，同样，也不能原谅周作人。
说到底，我们不能原谅卑劣无耻。
这是中国人的原则，也是人类的原则
\ 写到这里，心头的悲哀仍然挥之不去。
我们的民族的嫉恶如仇的品质莫非真是退化了
古人尚且知道把秦桧这些卖国人物永远钉在历史的耻辱柱上，而我们现在掌握了电脑的现代人，一些正在高等学府里深造着的莘莘学子们，竟然学会了对汉奸们的原谅
（不仅原谅，而且崇拜。
）我们什么时候偷偷摸摸地有了如此宽容的胸怀
我们什么时候有了对吃里扒外的汉奸们的爱惜之情呢
我们的脑子什么时候开始进水了
写到这里，想起谈歌家乡的一件事情，谈歌的老家是山区，谈歌爷爷那一辈上，村里的古姓开始发达，某家有六个儿子，其中五个都送到外边去念书了。
抗战开始，古家这六个儿子有了不同的命运。
留在村里的这一个参加了区里的抗日武装。
外边的五个儿子有四个参加了共产党或者国民党，抗战。
只有老三当了汉奸。
抗战当中，古家的六个儿子死了四个，只留下了老六和老三。
老六一直在村里，老三跑到国外去了。
老三先是在国外教书，后来在国外做买卖，发了些财。
改革开放后，老三以外商的身份回来，受到了当地政府的欢迎。
可是古家却不认他，不许可他回村。
老三一直不能回村。
后来老三死在了国外。
老三的一个侄子，是一个农民，现在也八十多岁了。
他对谈歌说，我三叔叫什么，汉奸
古家不承认他是古家的人。
他也是一个读书人，却给日本鬼子做事情，书都读到狗肚子里去了。
如果我们古家认了他，我们古家其它人岂不是白死了么
这件事让谈歌十分震撼，莫非我们当代的一些大学生，还不及一个八十岁的农民有政治头脑吗
\ 张松这个内奸人物，实在是知识分子的耻辱。
最后刘备要攻打西川时，张松的私通刘备的事情败露了（让他哥哥张肃给举报了。
张肃这人还真是有原则，别看咱们是亲哥们儿，可是你当内奸，我不能包庇你），张松就让刘璋给杀了。
那时候到没有哪一个文臣武将站出来替张松求情。
可以看出刘璋手下的干部们还是有原则，有党性的。
如果放到现在就难说，保不准有某些知识分子挺身站出来替张松求情说好话：“刘璋老板啊，您消消气吧，张松可是个有大才的人啊，留下吧。
不行就撤职，当个一般干部使用吧。
咱们得给读书人留点种子啊。
这可是一个国宝级的人物哟。
”\ 至少，刘璋手下没有这样政治上的糊涂虫。
\ 杀
对张松这种王八蛋。
别客气
世界十大船公司
世界十大船司1、 Mearsk：这家公司祖上北欧出身，后来走正途作了航运，总哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。
以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。
至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。
消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04) 评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL.... 理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理. 9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。
那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。
新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。
在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。
在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。
太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。
2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务 10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧 .固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金 及员工红利 .员工持股信托－定额补助购买公司股票 .优於法令的退休、抚恤制度 .端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 .设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 .一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 .子女教育补助及奖学金 .结婚每十周年致赠 纪念金饰 注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 .公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 .设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 .公司统一为同仁投保团体意外险 .提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查 阳明的这个标志很象哈~ 大家看 阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵） 英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信 红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色， 代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代\\\/科技感,符合创新精神。
诚信\\\/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色， 乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。
韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。
刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。
通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。
除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。
韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。
通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。
在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。
由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。
这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。
韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。
而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。
对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。
在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。
“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
且看后话。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。
NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company. 后来又叫Mitsukawa Shokai. 后来Mitsubishi Shokai. 到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海， 然后又叫Mitsubishi Kisen 然后Mitsubishi Mail Steamship Company 很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等 那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。
港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。
此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。
3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。
在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。
3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。
然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。
横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。
在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。
十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。
13、APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。
在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。
MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运） 目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
。
集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU， ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。
、关于达飞 1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE, 2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政 3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了 4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了... 16、SITC（海丰集运） 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。
还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。
可以说海丰抓住了时代的机遇
2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。
同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。
领导要到其他单位任职,送别会上我们说什么
1.首先向领导表示祝贺（如果是下方就不用了）；2.领导在任期间的伟大成就；3.表示在领导调任之后，我们一定铭记领导的教导，努力工作；4.再次祝贺领导新高就。
朋友要去远方工作了祝福语 怎么说
祝你的朋友一路顺风，马到成功。
首先是祝他路途顺利，所以用一路顺风，然后才上工作，再祝 他马到成功。
