做航空维修机务大家看看俺的水平够吧
应该没问题，毕竟面试的时候不能靠你的动手能力。
但是你想要多少钱呢
不是所在地方的问题，现在这行收入主要取决于所在公司。
一般来说小公司和民营收入高，一般的放行人员在1w左右，你要是去应聘机械员就只能高于5000，你都4年了不至于没放行吧。
大公司来说海航最高（理论上，这玩意不百分百）有问题可以给我留言。
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机务这个职业怎么样
就是航空公司从事飞机维修工作的。
机务蛮苦的，平时飞机加油在停机坪监督。
看他们机务的夏天风吹日晒，全身汗津津的，晚上停机坪上蚊子又多，冬天耳朵都要冻掉，整天要和有毒的和难闻的滑油打交道，还得装卸行李......一个个晒的黑黢黢的，而且经常晚上要加班，工资也不高，虽然有时在机库和驾驶舱维修，冬天还好，夏天除了油料库有空调，维修厂区是没有的。
另外夏天飞机停在露天维修，驾驶舱起码有50°C，跟蒸笼一样的。
劝你别干这个活，干签派或者比较舒服，工资起薪10万一年，大概5年左右升到最高级别。
如果你身体够硬，报名招飞更好。
在航空公司当机务维修人员进来哈
每年都有招聘会的。
你是哪个学校的学生
什么时候毕业
中国十二五期间航空业来说的话还是上升期的，所以比较缺人。
如果你的学校知名度足够，你的成绩也足够优异，那你毕业的时候绝对不愁找不到工作。
学机务的每年就业率都在98%以上的。
一般比较知名的航空界院校。
天津民航大，广汉飞行学院，广州民航职业技术学院。
还有更高级的就是南航大，和北航大了。
一般航空公司机务维修工程师工资
东方航空公司这个机务维修工资我知道点，入职实习培训期月薪5000，拿到基础执照期满后8000，学会波音747以上机型后做到工程师级别12000左右。
听说南方航空机务维修工资更高些。
厦门航空机务维修
机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。
外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。
另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。
有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。
外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生 内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。
内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。
为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务无疑是挺苦的工作，但是收入一般比较可观，因为高付出，高回报嘛。
成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗
上岗很简单，用人单位进行完培训就可以了，但只能做些打杂的事，随着你能力的提高，会授权你做更多的工作，一般来说，能否成为放行人员是一个分水岭，最少工作3年后，如果你考到CCAR66部航空器维修人员基础执照并取得了相关机型的执照就有成为整机放行人员放行飞机的硬性基本条件。
单位会根据实际情况对你进行考核，如果考核通过，就会对你授权，那么恭喜你，你可以算一名真正的机务人员了。
我是航空公司的机务，总上夜班，实在受不了了，不想干了，但我还能干什么
宏博幼师回答看了你的遭遇同情你的，挣的真的不多，但是你的履历挺的，在现在这个环境有点可惜了。
不知道你是男孩还是女孩，能介绍一下你的基本情况吗
如果你英语还不错，可以考虑去中外合资的企业，或者是去一些国内较知名的企事业单位应聘，民航的工作，的确是有关系才能上位。
