乐高是什么东西
空军机务属于地勤 机务的任务就是保障飞机 养护飞机 技术含量高 属于技术兵种 空军地勤属于空军系统，分为机场机务保障和后勤保障两大类。
机务保障是直接维护飞机的，机务兵退役后各航空公司很需要；机场后勤保障，包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业，都是很辛苦的。
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铁姓人~!
铁姓从古到今都不是不是冷僻的姓氏。
铁姓历史悠久，名人辈出。
关于铁姓的起源和历史，由于百度知道限制回答字数在一万字以内，故无法贴出。
请看铁姓历史名人和当代名人：铁南仲：(生卒年待考)，回族。
著名宋朝大臣。
铁 铉：(公元1366～1402年)，字鼎石，色目人后裔；河南邓州三里桥铁家营人(今河南邓县)。
著名明朝大臣，回族铁氏鼻祖之一。
明洪武年间，铁铉由国子生授礼科给事中，调都督府断事。
明建文初期为山东参政，督管粮饷。
燕王朱棣起兵政变，围攻济南时，他率众坚守三月，屡败燕军，升任山东布政使，后升进兵部尚书。
铁铉曾与盛庸率军伐燕，在东昌之战中大败燕军，击杀燕师大将张玉。
后燕王渡江奇袭南京即帝位，铁铉也在淮南兵溃被俘，执送到朱棣面前，他反背坐在廷中大骂朱棣。
朱棣命人割掉铁铉的耳鼻，又割下他的肉烧熟后逼他吞下，问他好吃否，铁铉大声道：“忠臣孝子的肉，有什么不好吃的
”最后被朱棣怒而凌迟处死，终年三十七岁。
明福王时追赐谥号为“忠襄”。
查阅，里面有一段记载：“燕王即位，铁铉被执，入见；背立庭中，正言不屈；割其耳鼻，终不回顾。
成祖怒，脔其肉纳铉口，令啖，曰：‘甘乎
’厉声曰：‘忠臣之肉，有何不甘
’至死，骂不绝口。
”第二十六回亦载，“燕王棣入京后，兵部尚书铁铉，受逮至京……喝令寸磔廷中。
铉至死犹骂不绝口，燕王复令人舁镬至殿，熬油数斗，投入铉尸，顷刻成炭。
导使朝上，尸终反身向外。
嗣命人用铁棒十余，夹住残骸，令他北面，且笑道：‘你今亦来朝我么
’一语未完，镬中热油沸起，飞溅丈余，烫伤左右手足。
左右弃棒走开，尸身仍反立如前。
不愧铁铉。
燕王大惊，乃命安葬。
”对于中这一段记载的真实性，著名文学家郁达夫曾在一文中表示：“虽然还有点疑问，但私刑尽管由你去用，暴力也尽管由你去加，铁铉的尸骨，却终于不能够使它北面而朝，也是人类的一种可喜的倾向。
”据说，铁铉被诛戮后，其父母被发配到海南，长子充军，次子为官奴后被虐待而死，其他八子后来成为偃师、沈阳、青州、常德、内黄等族支的始迁祖。
史书记载：铁铉，邓人。
洪武中，由国子生授礼科给事中，调都督府断事。
尝谳疑狱，立白。
太祖喜，字之曰“鼎石”。
建文初，为山东参政。
李景隆之北伐也，铉督饷无乏。
景隆兵败白沟河，单骑走德州，城戍皆望风溃。
铉与参军高巍感奋涕泣，自临邑趋济南，偕盛庸、宋参军等誓以死守。
燕兵攻德州，景隆走依铉。
德州陷，燕兵收其储蓄百余万，势益张。
遂攻济南，景隆复大败，南奔。
铉与庸等乘城守御。
燕兵堤水灌城，筑长围，昼夜攻击。
铉以计焚其攻具，间出兵奋击。
又遣千人出城诈降。
燕王大喜，军中皆欢呼。
铉伏壮士城上，候王入，下铁板击之。
别设伏、断桥。
既而失约，王未入城板骤下。
王惊走，伏发，桥仓卒不可断，王鞭马驰去。
铉愤甚，百计进攻。
凡三阅月，卒固守不能下。
当是时，平安统兵二十万，将复德州，以绝燕饷道。
燕王惧，解围北归。
燕王自起兵以来，攻真定二日不下，即舍去。
独以得济南，断南北道，即画疆守，金陵不难图。
故乘大破景隆之锐，尽力以攻，期于必拔，而竟为铉等所挫。
帝闻大悦，遣官慰劳，赐金币，封其三世。
铉入谢，赐宴。
凡所建白皆采纳。
擢山东布政使。
寻进兵部尚书。
以盛庸代景隆为平燕将军，命铉参其军务。
是年冬，庸大败燕王于东昌，斩其大将张玉。
燕王奔还北平。
自燕兵犯顺，南北日寻干戈，而王师克捷，未有如东昌者。
自是燕兵南下由徐、沛，不敢复道山东。
比燕兵渐逼，帝命辽东总兵官杨文将所部十万与铉合，绝燕后。
文师至直沽，为燕将宋贵等所败，无一至济南者。
四年四月，燕军南缀王师于小河，铉与诸将时有斩获。
连战至灵璧，平安等师溃被擒。
既而庸亦败绩。
燕兵渡江，铉屯淮上，兵亦溃。
燕王即皇帝位，执之至(公元10月17日)。
铉反背坐廷中嫚骂，令其一回顾，终不可，遂磔于市。
年三十七。
子福安，戍河池。
父仲名，年八十三，母薛，并安置海南。
明弘光帝追谥铉祖为“忠襄”。
清雍正元年(公元1723年)，邓州知事、楚黄陈大年等在今邓州市龙堰乡姚营村为铉祖建遗像墓。
清乾隆五十七年(公元1792年)，乾隆帝为表彰铉祖“忠烈”，命山东盐运使阿林保为其建祠。
阿林保选址济南大明湖畔建铁公祠。
乾隆帝特赐“忠定”谥辞：“策励守城，气吞伏版；才能优裕，志节坚刚。
”铁邦有：(生卒年待考)，汉族；满洲正白旗包衣旗鼓人，世居沈阳。
铁 保：(公元1752～1824年)，满族，字冶亭，号梅庵；满洲正黄旗人。
著名清朝书法家。
先祖姓觉罗氏，后改柬鄂氏。
幼慧敏，喜习汉诗文。
清乾隆三十七年(公元1772年)进士，授吏部主事，袭恩骑尉世职。
清嘉庆时官两江总督，清道光初以三品卿衔改任，后遭流放至新疆、吉林。
著有，曾任总裁，辑满人诗文集为。
其楷书得益于颜真卿，草书师法王羲之、孙过庭、怀素，气骨沉雄，端庄流宕，刻有。
他曾说：名书如名士，如容貌，气骨、精神、脉络完备，始争上流。
这是他书法的审美观点。
铁 良：(生卒年待考)，满族；满洲镶白旗人。
著名清朝末期大臣。
初为直隶总督荣禄幕僚，累官至兵部尚书、户部尚书、军机大臣。
后抵抗辛亥革命，惨遭失败，遂出逃日本，以谋划复辟。
铁 瑛：(公元1916～今)，原名任鸿让；河南南乐人。
著名中国人民解放军陆军少将。
1934年考取保定第二师范学校读书。
1935年，积极参加“一二九”学生运动。
1937年10月参加革命，受中共组织派遣到国民党第六十九军特务团工兵营任上尉指导员，从事统战工作，同年12月加入中国共产党。
抗日战争时期，1939年4月调入抗日军政大学学习，半年后留校任第一支队组织干事。
1940年初调任八路军山东纵队第一支队第二团组织股长兼分总支书记，第二旅第五团政治处组织股长兼总支书记。
1942年9月入山东分局高级党校学习，1943年任滨海军区临沭独立营政治委员兼临沭县委书记。
1945年改任滨海军区独立团政委，军区教导团政治处主任；同年9月任山东滨海军区特务团政治委员。
解放战争开始后，任华东军区特务一团政治委员。
1948年调任华东军区警卫旅副政治委员、政治委员。
上海解放后，任上海警察总队副政治委员、政治委员。
中华人民共和国成立后，改任上海公安总队政治委员。
1953年调任华东军区军法处副处长，南京军区军事法院院长。
1960年调任舟嵊要塞区副政治委员、政治委员、第一政治委员。
1972年任中共浙江省委书记。
1977年2月任中共浙江省委第一书记，浙江省军区第一政治委员。
1983年主动退居二线，任中共浙江省委顾问委员会主任。
曾兼任浙江省第四届政治协商会议主席，浙江省第五届人民代表大会主任。
是中国共产党第十届候补中央委员，第十一、十二届中共中央委员，第十三届中共中央顾问委员会委员。
1993年7月离休。
1955年被授予大校军衔，1964年晋升为少将军衔。
荣获二级独立自由勋章、二级解放勋章。
铁本如：(公元1927～今)，回族，又名铁有国；湖南常德鼎城区人。
著名现代教育家。
毕业于湖南师范学院。
1949年8月参加革命工作。
曾在区县及专署工作。
从事一系列的社会主义革命和社会主义建设工作。
后调到中学任教，评为高级教师，1988年常德市六中离休，后又在电大、职中和市老年大学工作。
他若干次被评为县、专署和市的积极分子，先进工作者，功臣模范、五好老干部及老干部发挥作用先进个人等等。
现为武陵诗社、朗州诗社社员、常德市老干部书画诗词协会理事、编委、湖南炎黄文化研究会会员、中华诗词学会会员、中国国际名人协会会员、中国企业文化促进会会员等。
他曾先后在华中师范大学、陕西师范大学、武汉工业大学《电教函授报》等发表了多篇论文、教学研究及经验交流等文章。
主编了《老骤嘶风》诗词专辑及《铁氏家志》等。
先后在《武陵红叶》、《武陵诗稿》、《桃源诗稿》、《兰芷风华》、《朗州诗集》、《善卷今昔》、《华夏吟友》、《当代吟坛》、《朝州雅韵》、《古城新貌》、《常德新咏》、二十一世纪精美怀历《岁岁诗心》及《世纪诗词大典》等发表大景诗作，参加“百花杯”全国精短文学艺术作品大奖赛，两首词获奖，已编入大赛获奖作品专辑。
事迹已先后编入《常德人物》、《兰芷风华》、《中华人物辞海》(当代文化卷)、《世界文化名人辞海》(华人卷)、《中外名人辞典》、《世纪诗词大典》、《中华人物大典》(第五卷)、《二十一世纪人才库》等。
铁 扬：(公元1935～今)，河北赵县人。
著名现代美术家。
现为中国美术家协会会员、河北省美术家协会理事、河北省水彩水粉画研究会会长。
1960年毕业于中央戏剧学院舞台美术系。
作品多为粉画及油画。
长于风景、静物，曾多次参加全国性展览并在欧、亚多国展出、发表或被收藏。
作品《夏日馈赠》在第七届全国美展中获铜牌奖，同年在河北获特等奖。
1992年获省文艺最高奖“振兴奖”。
1990～1995年多次在北京及河北举办个人画展。
1991年应邀赴丹麦、挪威等国举办个人画展、并作艺术考察。
1991年出版《铁扬画集》。
有数件作品被中国美术馆收藏。
铁 友：(公元1939～今)，吉林长春人。
著名油漆化工专家。
兴隆喷漆烤漆设备厂总工程师，高级工程师。
1960年中专毕业后参加工作任技术员。
1966年任长春市调感器厂生产办主任。
1979～1993年期间任长春市远红外设备元件厂厂长。
1993年至今任长春市兴隆喷漆烤漆设备厂总工程师。
1993年被国家评为中国名牌产品，也是国内烘房中唯一获此殊荣的产品。
为此他成国家科技奖获得者，国务院特殊贡献津贴获得者。
担任长春市绿园区政协副主席、区工商联会长，长春市工商联常委等社会职务，以及市红技术职称评定委员会主任等技术职务。
铁明正：(公元1945～今)，回族；湖南人。
著名环保建设专家。
毕业于湖南大学土木系，高级工程师。
曾任航空部三院环保研究所副所长。
现任深圳南油工程设计有限公司主任工程师，南油开发建设有限公司副总工程师，深圳市第一届环保产业协会副秘书长。
长期从事本专业技术工作，在工程管理工作岗位上工作了十余年，先后参加了三座工厂的基本建设；在科研设计岗位上工作了近二十年，完成了部级以上机关下达的科研项目三项，取得重大科研成果一项。
主持大中型基本建设项目环境影响评价九项，完成污水处理工程设计十多项，完成工业与民用建筑给排水设计几十项。
发表学术论文七篇。
铁来克：(公元1952～今)，维吾尔族；新疆柯坪人。
著名现代翻译家。
大学本科毕业。
翻译处助理调研员，系中国翻译家协会和新疆翻译工作者协会会员。
长期以来，从事大量的党政文件和会议翻译以外，在全国各级报刊上发表维、汉文各类文章两千多篇。
1983年被自治区推荐为《新闻学步》一书优秀通讯员作者之一。
著有多篇论文在全国少数民族语文翻译研讨会上交流并选入《论文集》。
其中《维吾尔族多语词典的回顾展望》一文获全国第二届多语翻译理论研讨会优秀论文奖。
发表维、汉论文十二篇，出版译著多部。
汉译维文的作品主要有《红墙里的瞬间》、《经商谍略》、《应酬学》、《世界各国国旗国徵》等。
主编有《乌鲁木齐人手册》等工具书，承担《被爱的年代》、《文人，作品，争鸣》的责编；发表有“京都维吾尔人”等专访文章十五篇，参与翻译大型工具书《现代汉语八百句》，著有《维吾尔族学者——翦伯赞》。
翻译美国电视连续剧《神秘的档案》，由维文翻译成汉文小说、诗歌近百篇。
这些作品先后在北京民族出版社，新疆人民出版社，《民族文学》、《民族作家》等刊物上发表。
铁 柱：(公元1954～今)，河南洛阳人。
著名新闻记者。
毕业于郑州大学新闻系。
是中国艺术摄影学会会员，河南省摄影家协会会员，河南省艺术摄影学会理事，河南青年摄影家协会理事，郑州火车头摄影学会秘书长。
1991年～～今在中原铁道报社做摄影记者与画刊编辑工作。
1991年初，由郑州铁路工人文化宫摄影辅导调至中原铁道报任摄影记者。
由于工作的特点及性质的变化，他深深地感到从事专职新闻工作的压力。
为了尽快熟悉掌握新闻摄影的业务技术，作为军人出身的他，一方面虚心向有经验的新闻界同行学习、请教；一方面以“滴水穿石”的韧劲刻苦钻研新闻摄影业务知识。
他利用业余和节假日的时间，先后通读、研读了大量的中外新闻摄影理论书籍，分析琢磨中外优秀新闻摄影的名家名作，写下了近五万字的读书心得笔记。
作为报社惟一的专职摄影记者，他把“勤学、勤想、勤看、勤跑、勤照”作为自己的行动准则和座右铭，除了较好的完成郑州铁路局机关各种会议，领导活动的采访报道外，他都要抽出时间深入郑州局管内豫、鄂、陕、川、甘、晋、鲁七个省区五千余公里的铁路沿线基层单位采访拍照。
几年来，他下功夫拍摄了一批优质新闻摄影稿件，为了提高广大摄影通讯员和职工摄影爱好者的新闻观察能力和艺术创作水平，他和其他同志一道，在省摄影家协会、省艺术摄影学会的支持下，组织成立了“郑州火车头摄影学会”。
被大伙儿选为秘书长的他，带领团结广大影友的摄影，积极开展“举办摄影讲座、组织创作采风、举办会员作品展览”等活动，并且使学会摄影工作“每年有计划，件件有落实”，把一个群众性的影友组织搞得有声有色，红红火火。
几年下来，广大影友水平有了质的飞跃。
有的会员的作品入选省、市影展并获奖；有的会员的作品在省内外、全国的报刊杂志刊登、发表；还有的会员被报社聘为专职摄影记者和特约摄影通讯员。
《工人日报》曾以半个版的篇幅介绍推荐郑州火车头摄影学会开展活动的情况及会员的作品。
天道酬勤。
对摄影事业的孜孜追求，使他走上了迈向成功的大道坦途。
1991年，他的艺术摄影《朝晖》在“武陵源风光风情全国首届摄影艺术大赛”中获得优秀奖；1992年，其新闻摄影《支援山区建设》获河南省新闻奖三等奖；1994年，艺术摄影《行云流水》获“人民摄影”虎丘杯读者最喜爱的作品一等奖；1995年，新闻摄影《郑铁局劳模偕伴侣首次乘飞机旅游》获河南省企业报系统好新闻评选一等奖；1996年，艺术摄影《大地之子》获第四届中国郑州国际少林武术节“宏大杯”摄影艺术展览二等奖，新闻摄影《从工人到主席、作家》获河南省新闻奖三等奖；1997年新闻摄影《97铁路大提速》获“中华商丘杯全国优秀新闻摄影评选”优秀奖，全国企业报系统第七届好新闻评选一等奖，河南省新闻奖二等奖，郑州市“大中原杯”摄影艺术展览一等奖，艺术摄影《虎子》获第五届河南艺术摄影大展三等奖；1998年，新闻摄影《雷锋帮雷锋，共谱敬老曲》获河南省新闻奖三等奖；1999年，艺术摄影《敬礼，五星红旗》获“庆建国五十周年、迎澳门回归祖国”河南省职工美术、书法、摄影作品展览一等奖，郑州市“纪念改革开放二十周年暨庆祝郑州解放五十周年摄影大赛”一等奖，入选全国职工美术、书法、摄影作品展览，在革命历史博物馆展出；2000年，新闻纪实摄影《为首批乘客发放喜糖》获大河报“新千禧自然堂杯摄影大赛”二等奖。
油漆车间年终总结
年终 尊敬的公司领导： 2012年不平凡的一年，竞争更加异常激励，全国各行没有比汽车改装行业的形式更加严峻，显得更加突出，不管是外观质量还是内部质量用户都要求做工精细，做到万里挑一无可挑剔，我们在面对市场竞争严峻的格局，真是夹缝求生存。
尽管如此，公司在董事会的领导下，在各单位的大力配合和支持下，我们完成了年产量814台各种型号专用车的可喜形式，创造产值180万左右，利润3万上下，这一成绩的取得是全体油漆员工共同努力的结果。
2012全年的工作总结如下： 1.以质量为重点，开拓市场质量是公司生存的土壤，产品质量的重要性一直是我们的重中之重，年初为整改质量，调整生产人员，高薪聘请对油漆有多年经验的油漆师傅，严格执行油漆的各项工艺纪律，一是油漆的自身质量，二是产品的生产过程质量，像打底磨怎么磨，腻子灰如何刮，底漆要干才能做面漆等都要遵守油漆的各项工艺要求，全年制造的产品车辆油漆合格率在99%以上，全年生产的车辆在任何时候均无返工返修现象，这一点受到了用户的好评，得到了公司领导的认可。
2.为使产品质量永不反弹和提高产品质量采取的辅导措施是，经常开展质量方面的宣讲教育，全年开展质量学习大小会议30余次，参加人员达300次\\\/人，我们的目的是经常要大家不能忘记产品质量，产品质量就是我们的饭碗，忘记安全就等于失去生存，这已经形成这个团队的座右铭。
我们的宗旨是有用户就有市场，有质量就能占领市场，开拓市是使我们的向往，得到用户的信赖使我们永久的期望。
3.真诚做配角，俯首而甘为，我们的宗旨是在润力公司指导下进行的，无论任何时候，只要公司一声令下我们就有令必行，对待公司急单子我们从不马虎，既然我们是承包厂，我们从不违反公司规章制度，公司安排的分外工作我们也天经地义的接受。
由于销售不是很景气，有许多计划做出来，但是用户着是不太满意，提出这样的那样的要求，让我们更改，其中包括面漆，底漆，反光带，反光条，标示，甚至连电话号码和容积表等，全年业务员和用户要求整改达200多次，直接经济损失6000多元，我们没有找公司要一分钱。
过去的一年已经不反复，新的一年已经到来了，经过我们细心的总结，新的一年计划如下： 1.带领好我们的小团队，让他们心表如一，人员的稳定对质量相关重要，保证质量稳中有升。
2.主导公司开拓市场，内抓管理，外衔朋友，规章制度，严格上榜，一视同仁，奖惩分明。
3.落实政策，能者多劳，多劳多得，关心员工，体谅下士，让大家干得有劲，拿得高兴，促进人员年收入达到10万元以上。
4.讲文明，树新风，抓企业精神文明建设，培养讲文明，讲道德，懂礼貌的新作风，做健康和谐特别能战斗的英雄团队。
5.给公司一点建议：（1）.随着企业的升级和发展，产品类型的不断增加，我们的作业场地太小，要求领导给我们考虑宽敞的作业场地，这样既能保障工艺要求，又能保护其它工作场地的环境卫生。
（2）.随着人的生活水平不断的上升和提高，各种物料同步上涨，相应的来说我们的成本随之增加，我们要求根据公司的实际情况请公司领导适当考虑工价上调事宜为宜。
spyker是什么意思
世爵目录英文名称：Spyker，官方网站：。
LOGO[编辑本段]企业介绍 世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。
他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。
作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。
最快速度打造一辆世爵要5年.2005年，世爵将产量提高到年产100辆车。
不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的佳品，即世爵每年都会推出一款新车，而当每一款的全球产量达到500台时立即停止。
世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
[编辑本段]车标故事 世爵在中与荷兰飞机厂合并.所以1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。
它的含义，体现了企业的箴言“Nulla tenaci invia est via”（“执着强悍·畅行无阻”），对世爵来说所有的事情都是可能的。
这也一方面体现了世爵企业的哲学，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺的，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶峰.[编辑本段]世爵历史概要、现代世爵大事件 1898年，马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。
同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。
从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。
为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60\\\/80HP车型。
这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。
同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。
1907年，悄然推出的世爵14\\\/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。
世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的”的美誉。
在之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。
公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。
1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。
同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。
秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。
其中最著名的是世爵 C4。
该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。
C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。
一年以后，著名的车手埃哲(Selwyn Edge)驾驶C4以平均119 km\\\/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。
世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。
新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。
而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。
世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。
当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8双12，世爵 C8双12R 在2001年9月的国际汽车展(IAA)上首度亮相。
仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。
公路版的世爵 C8双12S 在2002年面世后，迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。
拥有发动机C8 Spyder T在2003年国际车展上亮相。
2004年5月，世爵通过IPO(首次公开发行)的方式在上市，此次世爵汽车股份公司(前身为世爵国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，获得这一称号的还有世界级绘画大师和伦勃朗的油画作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。
世爵 C12 La Turbie 在2005年上首次亮相。
它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(车架编号015) 参演了电影。
该片将于2006年上演。
作为全球最尊贵的跑车, 世爵此次现身实属难得， 不仅以其超强的性能和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性，更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆“陆地上的战斗机”飞驰在伦敦街头。
2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。
世爵此项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力赛德国Nurburg Ring站上，世爵在GT2组取得了第二的好成绩。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美国专供世界百万富翁阅读的《duPont Registry》杂志-2006年最畅销商品购物指南评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。
评比通过对全球100多款最畅销最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富豪心目中的位置进行筛选，最终世爵脱颖而出成为优胜者。
2005年10月18日，世爵携 C8 Spyder参加在上海首次举办的国际顶级私人物品展，再次引起轰动，并受到广泛关注。
2005年10月23日，FIA GT珠海站，世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第五名的好成绩。
2005年11月18日，FIA GT迪拜站，世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第二名的好成绩。
赛车由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 驾驶，Peter van Erp.担任技术主管。
世爵将携C8 Laviolette参加12月8号由新加坡举办的一个独一无二的庆祝晚会。
这次晚会将是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑产品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在2006年北京国际汽车展览会上首次正式向亚洲发布，同时参加此次车展的还有世爵跑车 C8 Spyder、C8 双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同样首次参加车展的世爵。
2010年2月1日，通用同意向世爵出售萨博，自此萨博汽车将离开通用投入世爵，世爵将成立新的汽车公司“萨博-世爵汽车公司”[编辑本段]全球最具个性的跑车商 在这个充斥着流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。
每一辆世爵车主都可以完全按照自己自己的意愿定制所有的配置和部件在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。
车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。
在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料。
车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。
这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。
[编辑本段]世爵所有车型号 spyker racer 60 hp 1907 年，悄然推出的世爵14\\\/18hp 的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
spyker 14_18 hp 黄金典礼马车交付以后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。
威廉敏娜女皇陆续购买了总共11 辆各型号的世爵。
所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。
到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。
在之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。
公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，世爵公司生产了100 架战斗机和200 台航空发动机1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”(“执著强悍?畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。
同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
spyker vi 一战结束后，世爵恢复了汽车生产。
秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。
其中最著名的是世爵c4。
该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫(wilhelm maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统。
c4 是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921 年，一台标配的c4 打破了耐力赛记录，持续行驶36 天，运行了长达30000 公里。
一年以后，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4 以平均119 km\\\/h 的时速又刷新了保持了15 年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
spyker c4 在1925 年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记，世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。
在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20 世纪末开始了新的技术研究。
新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式。
经典设计 世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。
但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。
当她于2000 年10 月18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
spyker c8 spyder 2006 年2 月28 日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76 届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
spyker d12 peking to paris 世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907 年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14\\\/18hp。
这款恒时4 轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6 升，w12 发动机为其提供强悍的500 马力，最快速度可达295 公里（185mph），并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人惊叹地控制在5.0 秒之内，简直可以和跑车媲美。
为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv 的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris 还采用多功能f1 拔片方向盘。
ssuv 采用全铝立体构架，装配专利技术24 寸“aeroblade”轮胎，车长4.95 米，宽2.0 米（不含后视镜）,高1.77 米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895 千克 ,油箱容积达100 升（22 加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。
特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv 中的采用更是再一次体现其奢华性。
它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。
当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof 皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv 散发独特魅力。
而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。
不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺 世爵c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。
超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。
车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。
世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8。
汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。
body in white c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。
车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。
所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。
一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。
驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。
所有的世爵都是无钥匙启动。
方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标），4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的hulshof 皮革。
hand-made 另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。
豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。
车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。
所有车身均经过超过15 层喷漆。
philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
卓越性能 因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8 是近乎极致的公路赛车。
每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。
从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。
前后车体可完全打开，显露出c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。
由强悍的4.2升全铝合金v8 引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder 和c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4 根凸轮轴，每缸5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。
直列式顺续6 速变速箱（专利）为可选配置。
14 吋 ap 赛车盘式刹车配有6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni 集团专为f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
c8 laviolette 世爵c8 双12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12 小时耐力挑战赛的纪录。
1922 年，埃哲又想打破自己在1907 年驾驶napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4。
纪录的突破是尝试通过1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。
由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以24 小时的比赛是分为两天完成的，“双12纪录”因此得名。
1922 年7 月19 和20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速119 千米\\\/小时跑完了1782 英里零1006 码（2860 千米）的距离，打破了长达15 年的纪录。
spyker c8 double12 s spyder 强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车,世爵c8 spyder gt2r 在80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。
世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵c8 spyder 的基础上，改造而成。
世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。
因为许多gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。
因此，r 型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r 独一无二 建造像世爵c8 的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系。
世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。
这就是世爵为世爵c8 提供多种选配件的原因。
这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8 上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。
车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。
在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。
通过车主的个人网页，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况。
在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
我们也为能够制造出世爵c8 这样独一无二的跑车而感到骄傲。
casino monaco spyker c8 spyder in italy 同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
[编辑本段]世爵极品自行车 世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。
Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。
首度参加中国(广州)国际汽车展览会取得良好反响后，世爵今年再度参加广州车展。
令人惊喜的是，同时展出的还有世爵今年与世界著名自行车制造商Koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。
两个卓绝品牌的结合。
其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。
当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。
Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。
除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。
这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。
两个品牌都是其领域中的极致。
而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。
自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。
可选配置如：多种选择车轮(标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮)，踏板和皮革颜色等等。
每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。
求高人帮我弄篇影评
乐高积木现在已是儿童喜爱的玩具。
这种塑料积木一头有凸粒，另一头有可嵌入凸粒的孔，形状有1300多种，每一种形状都有12种不同的颜色，以红、黄、蓝、白、黑为主。
它靠小朋友自己动脑动手，可以拼插出变化无穷的造型，令人爱不释于，被称为“魔术塑料积木”。
乐高积木的故乡就在丹麦。
乐高积木的发明者是奥勒•基奥克，他1891年生于丹麦比隆附近的菲尔斯哥夫村。
他有一手精湛的木匠手艺，年轻时就热衷于制作各种小玩具，出自他手的小飞机、汽车、动物个个形态逼真、惟妙惟肖。
尽管他不懂经商，玩具经常滞销，但这并未使他放弃自己的爱好。
后来，他设计的拼插玩具“约约”终于风靡一时。
1934年，他为自己的积木玩具设计了“乐高”商标。
乐高公司创办于丹麦，至今已有65年的发展历史，追本溯源，还得从它的金字招牌LEGO说起。
商标“LEGO”的使用是从1934年开始，其语来自丹麦语“LEg GOdt”，意为“play well”，并且该名字首先迅速成为乐高公司在Billund地区玩具工厂生产的优质玩具的代名词。
创始人Ole Kirk Christiansen曾在公司内部为其小型玩具厂以及生产的木制玩具举办了一次征集名字的活动，而最后选中的就是他的提案，但该商标名直到1954年才在丹麦进行合法注册。
多年来，“LEGO”图标也变化了多种形式，最新的图标是1998年制作，它是在1973年的版本基础上稍作调整而成，使之更便于在媒体上传播和识别。
“LEGO”的发展，伴随着的是乐高公司规模与知名度不断地上升，手中的“武器”则是源自丹麦的玩具——积木，通过不同人的不同组合，甚至同一人的不同巧思，乐高积木可以构建出不同的世界。
简单的物件不但为孩童构建出一个奇妙的世界，让每一个看到它的小孩都抵挡不了如此巨大的诱惑，因此在欧美家庭，乐高玩具一直享有很高的声誉，即使在亚洲，也有相当多的用户，只是因为价格昂贵，放慢了它的进一步向市场扩展。
1949年，第一块乐高塑料积木问世。
两年后，穴柱连接原理的塑料积木投放市场。
不久乐高公司又推出专门为3个月至5岁婴幼儿设计的积木产品。
这种积木比普通积木大8倍，可以防止婴幼儿误食而发生危险。
乐高积木最初只是启发婴幼儿智力的简单玩具，后来逐渐发展，拥有了多种系列，对不同年龄的男女少年儿童都颇具吸引力。
目前乐高积木走俏全世界，在120多个国家里占有市场。
据估计，拥有乐高积木的儿童在3亿以上。
别看乐高在市场上取得了巨大的成功，但是他们并没有因此松懈下来。
如今的世界已是PC的天下，现实的玩具已不能满足孩子们的幻想和好奇，而电脑内的虚拟空间才能完全容纳儿童的想象天地。
为此，乐高公司除了保持在玩具制造方面的巨无霸地位，还努力向电脑游戏的方向发展，而他们的题材，仍然是自己最擅长的玩具积木方面。
不论男女老少，乐高的游戏系列都能适合他们，他们也必定能在其中寻找到曾经经历的、或是未曾经历的感受。
在八十年代初，乐高集团开始延伸生产线至教育方面，一个独立的教育产品部门专责发展此类产品供应给学校、幼儿园及早教机构，设计时并已考虑到伤残儿童。
今天，这个部门已经改名为 Dacta。
除此之外，成功的乐高组(Lego theme) 还包括有太空组及城堡组。
直至80年代未，海盗组主导着乐高集团，令到它成为整条生产线中最成功及最热卖的积木组之一。
其它构思如得宝 (Duplo) 及科技组亦开始相继投产，例子有出名的得宝动物园及科技汽车 (TECHNIC cars)。
此外，乐高更开始发展儿童服装。
而于1988年举办的第一届乐高官方建设世界锦标赛 (LEGO World Cup building Championship)，更增加乐高的国际声誉，纵使其产品销售已走向国际，但根始终在自己的故乡—丹麦。
[编辑本段]【乐高发展】 乐高集团是世界著名的玩具制造商，其销量始终列于世界十大玩具之列。
乐高拼砌玩具曾经伴随无数多孩子的成长，在孩子和家长的心目中，乐高代表的是快乐，是无限的想象，是创意的未来。
乐高集团今天的成就，与他悠久的历史和企业文化有着密不可分的联系。
乐高公司的创建 乐高公司的创立于丹麦的一个小城镇——彪隆（Billund）。
他的创始人克里斯第森先生（Ole Kirk Christiansen）出生于1891年，是一个出色的木匠，有着自己的木制加工厂。
他为人忠厚，坚毅，性格乐观幽默，积极向上，这使他能够在30年代欧洲的经济危机时顺利的度过难关。
1932年对于克里斯第森先生来说是艰难的，也是难忘的。
经济大萧条冲击到丹麦彪隆，所有的手工艺人都接不到订单，他的木制厂辞退了最后一名工人。
同一年，他失去了他的妻子，只有他和四个孩子相依为命，最小的孩子6岁，最大的孩子15岁。
他开始懂得，生活不仅是一个美好的礼物，而且是一项艰苦的工作。
但是他仍然对生活对事业保持着热情，勇于尝试新的机会和新的技术。
他接受了工业协会的建议，开始生产家用产品，作出了具有决定意义的改变——将他的木制厂的产品定位于玩具。
他的决定受到了家人和朋友的一些反对，大多数人并没有认识到儿童玩具的重要性。
但是克里斯第森先生认为玩具始终是孩子最重要的伙伴，无论何时，孩子都不能没有玩具。
事实证明，他的决定是正确的，短短的几年这个木制加工厂就具备了成为国际性玩具公司的基础。
乐高木制玩具的发展 克里斯第森先生开始将他精细的木制手艺和艺术感应用于木制玩具。
他在工厂里挂起了块木牌，上面刻了他的座右铭：“只有最好的才是足够好的。
”这条格言直到今天仍然是乐高公司的第一准则。
1934年，他开始着手为他的公司和产品取一个名字。
他在家人和雇员之间展开了评比，谁取的名字最终被采纳将得到他家自制的一瓶红酒。
最后，他自己为公司起了名字：LEGO（乐高）。
它来自于丹麦语“Leg-Godt”, 意思是“玩得好”，之后他得知这个名字在拉丁语中的意思是“搭建与堆砌”。
1954年这个名字作为商标被注册。
1940年4月9日，丹麦被德军占领，战争给乐高公司带来了发展的机会。
首先，政府禁止进口玩具，其次，政府禁止在玩具中使用金属和橡胶，无疑这是对木制玩具的一个极大推动。
从1940年到1942年，乐高公司的产量翻了一倍。
1942年，一场火灾差点使乐高工厂成为废墟。
克里斯第森先生几乎准备放弃他的事业。
对于他的孩子和雇员强烈的责任感使他坚强地站了起来。
在他的家人和雇员的帮助下，乐高工厂奇迹般地在废墟上重建起来。
重建之后，乐高工厂增加了一些现代化的大型生产设备。
但是乐高工厂的规模仍然有限，雇员不是很多，就象一个手工艺匠的组织，每个人都很诚信，有责任感，大家互相帮助，极具凝聚感和团队精神。
每天早晨开始工作之前，所有的雇员和克里斯第森先生都聚集在一起，开一个简短的祈祷会，这个习俗一直沿袭至60年代。
雇员与雇员之间，雇员与老板之间这种强烈的友情直到1951年第一次召开的合理化建议会上还非常明显，乐高公司的座右铭之一就是“我们在一起”。
克里斯第森先生一直坚信质量诚信是事业的根本，对于任何工作他都要求极高的质量，甚至对于他自己的孩子他的要求也毫不降低。
有一次，他的儿子哥特弗雷德（Godtfred Kirk Christiansen）在给一个木制鸭子玩具喷漆时节省了一道工序并高兴地告诉了他的父亲他为公司节省了开支。
他的父亲生气地说：“你为什么这么做
”他解释道：“我只不过给鸭子涂了两次漆，而不是常规的三次。
”克里斯第森先生立即说：“马上去取回那些鸭子，涂上最后一遍漆，然后再重新包装好给客户送过去。
所有的这些工作都必须由你自己完成，即使是通宵也要完成
” 乐高公司进入塑胶时代 战后，塑胶成为新的材料和工艺。
可能是性格的原因，克里斯第森先生敏锐的抓住了这个机遇，投资制备了一部价值很高的注塑机。
1947年，以醋酸纤维素为塑胶原料，乐高公司进入了塑胶时代。
第一个以塑胶为原料的乐高玩具是一个鱼形状的婴儿摇环。
早期的乐高颗粒是在1949年上市的，名叫：“自动连接颗粒”，这些颗粒的顶部有4-8个空心的搭扣，它们只可以用来做简单的堆砌。
但是在那个年代获取模具和原材料是非常困难的。
要经过很多的实验才能获得模具生产的经验。
克里斯第森的家人认为塑胶工艺会削弱公司的财务实力。
他们劝告父亲仍然集中精力生产木制玩具。
克里斯第森先生说：“你们没有信心吗
你们难道看不出来
如果我们能生产塑胶玩具，我们将把乐高塑胶颗粒卖到世界各地。
” 从40年代后期开始，乐高公司开始成为一个家族性质的企业。
他的四个儿子陆续加入了公司。
卡尔乔治曾经受过细木工方面的训练，负责塑胶生产；哥尔德是一个奶品商，负责木制玩具的生产；乔恩负责运输；从50年代起，哥特弗雷德开始担任助理执行总裁，此时他们也已经发展成为拥有140人的小工厂。
哥特弗雷德一直在思考，当进口玩具的禁令取消后，如何使玩具业发展起来
能考虑出口吗
1953年公司开始与挪威的一家塑胶工厂合作，挪威的工厂从彪隆租用模具，在挪威生产并销售乐高玩具。
我的小号生锈了,要上漆,知道的人进来看下
小号生锈了，您只能将小号返厂，由厂家通过专业的烤漆技术以及设备给您将小号漆重上一遍。
自己是弄不了的。
如果您的号不是贵重号，就劝您别费心了，返厂重镀一支小号跟重新生产的价格一样，不划算。
有具体问题请加：724793428 我是北京管乐生产商
