scs是什么
顺序控制系统SCS（Sequence Control System），是指按照规定的时间或逻辑的顺序，对某一工艺系统或主要辅机的多个终端控制元件进行一系列操作的控制系统。
[1]SCS包括锅炉（BSCS）、汽机（TSCS）的主要辅机设备及系统的控制、联锁、保护功能，SCS设计为子功能组级和驱动级二级控制的层次性结构。
SCS主要用于机组的烟、风、水、汽等各大系统的各类辅机的驱动和阀门的开关机控制，以及完成机组重要辅机阀门的联锁保护及功能组级的顺序控制功能。
通过该系统的设备级、组级、厂级程控的使用，可以顺利地完成机组的启停控制和安全保护。
SCS主要控制的系统有：锅炉风烟系统功能组、汽动给水泵功能子组、电动给水泵功能子组、汽机油系统子组、凝结水子组、凝汽器真空系统子组、汽机轴封系统子组、低压加热器子组、高压加热器子组、发电机定子冷却水、发电机密封油系统、抗燃油系统、顶轴油盘车系统、汽机抽汽系统、闭式冷却水系统、循环水系统、汽机本体、蒸汽管道疏水系统、锅炉排污、疏水、放气功能子组。
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百万千瓦电厂在各个辅机阶段对阀门的需求是什么
要跟据辅机上用的型号，最主要的是要有高标准的质量，才确保发电的安全
火电厂设备一、二类障碍是什么意思
1 一类障碍成设备事故，且符合下列条一者定为设类障碍：1.1发电机组、220KV输变电主设备被运、非计划检修或停止备用。
1.2 220KV断路器、电压互感器、电流互感器、避雷器爆炸，未造成少送电者。
1.3设备、运输工具损坏，化学药品泄漏等，直接经济损失达到15万元以上，50万元以下者。
1.4主要设备超运行规程规定参数应故障停机或达到保护动作值应紧急停机而未停机的。
1.5生产设备、厂区建筑发生火灾，经济损失达到2万元。
1.6压力容器、承压热力管道、热交换器、压缩空气罐、气瓶等压力容器爆炸。
1.7一般电气误操作造成机组异常运行或被迫停运：1.7.1误（漏）拉合断路器或隔离开关、误（漏）投或停继电保护及安全自动装置（包括连接片）、误设主要设备的继电保护及安全自动装置定值。
1.7.2下达错误生产调度命令、错误安排运行方式、错误下达继电保护及安全自动装置定值或错误下达其投停命令。
1.8继电保护及安全自动装置的人员误动、误碰、误（漏）接线造成机组异常运行或被迫停运。
1.9继电保护及安全自动装置（包括热控保护、自动）的定值计算、调试错误等造成机组异常运行或被迫停运。
1.10热机误操作：误停机组、误（漏）开（关）阀门（档板）、误（漏）投停辅机等造成机组异常运行或被迫停运。
1.11监控过失：人员未认真监视、控制、调整等造成机组异常运行或被迫停运。
C.1.12网络系统、通讯系统瘫痪，严重影响正常生产秩序或造成重大损失者。
1.13 ERP系统、EAM系统重要数据丢失，且无法通过备份数据恢复，造成重大损失者。
1.14热网系统非计划停运，导致热用户供热中断，引起经济纠纷，或由于热网参数严重超标引起经济纠纷，造成15～50万元经济损失者。
1.15热网系统设备损坏，直接经济损失达到15～50万元者。
1.16任何原因造成的热网系统全部非计划停运。
1.17任一热网系统非计划停运，导致热用户供热中断，造成恶劣社会影响的。
1.18其它严重异常情况经公司认定为一类障碍者。
2 二类障碍未构成一类障碍，且符合下列条件之一者定为二类障碍2.1设备系统故障影响负荷2.1.1机组异常运行引起全厂有功出力降低，比调度规定的有功负荷曲线的数值降低5%及以上，并且连续时间超过30分钟；或引起一台机组实际出力下降50%以上，并且连续时间超过30分钟。
2.1.2汽轮机调速系统故障，使机组出力摆动范围超过额定出力的20%。
2.2设备系统发生故障造成直接经济损失2.2.1发电设备发生故障或运输工具损坏、化学药品泄漏或跑油、跑酸碱、跑树脂等，直接经济损失达5万元以上，不超过15万元。
2.2.2生产贵重仪器、仪表、工具、信息通讯设备等由于人为损坏，修复费用达3万元以上，5万元以下者。
2.2.3电缆沟井、电缆桥架或电缆层、高低压配电室、控制室、汽轮机油系统、辅机油站、油库、供氢站及生产设备起火，但未造成后果者；其它生产场所起火，造成直接损失达3000元以上及2万元以下者。
2.3锅炉部分2.3.1运行参数规定达到以下者：a) 机组运行时，锅炉侧主、再热汽温高至 560℃；b) 锅炉非正常运行，主、再热汽温在10分钟内下降40℃，且未构成事故、一类障碍者；c) 135MW机组汽包水位低于-200mm或高于+200mm；持续5分钟；d) 300MW机组汽包水位低于-250mm或高于+200mm；持续5分钟；e) 锅炉正常运行中，锅炉过热器、再热器压力达到安全门动作值。
2.3.2空预器、引风机、送风机、密封风机、一次风机、火检风机等主要辅机运行中跳闸、失去备用超过24小时者。
2.3.3机组启动过程中发生灭火。
2.3.4安全门拒动，或动作后不回座，影响锅炉正常运行者。
2.3.5锅炉制粉系统发生爆炸，未造成机组停运或降出力运行。
2.4汽机部分2.4.1运行参数规定达到以下者：a) 氢冷发电机运行中氢压或氢气纯度下降,低于规程规定的低限值，持续时间超过4小时；b)水冷发电机运行中冷却水量不足引起发信号且未造成发电机线棒温度不断升高。
c)135MW机组运行中主油箱油位低于-152mm，持续时间2小时；d)135MW机组EH油箱油位低于295mm，持续时间2小时； e)300MW机组主油箱油位低于-152mm，持续时间2小时；f)300MW机组EH油箱油位低于295mm，持续时间2小时；g)135MW机组小机油箱油位低-100mm，持续时间2小时；h)135MW机组除氧器水位低于1800mm或高于2975mm；i)300MW机组小机油箱油位低-100mm，持续时间2小时；j)300MW机组除氧器水位低于1800mm或高于3200mm；k)汽机真空异常，运行中降至-85kpa。
2.4.2汽动给水泵、电动给水泵、循环水泵、凝结水泵、内冷水泵、真空泵、大小机交直流润滑油泵、交直流密封油泵、顶轴油泵、EH油泵等主要辅机运行中跳闸、失去备用超过24小时者。
2.4.3机组正常停机解列时，发电机主开关、灭磁开关未跳闸，汽轮机主汽门未关闭或关闭不严，锅炉燃料未切断，未造成后果者。
2.4.4汽轮发电机并网后，尚未向调度报竣工前发生机组跳闸或被迫停止。
2.5电气部分2.5.1 6kV、380V厂用工作段、厂区段、公用段、保安段母线失压。
2.5.2发变组系统主保护停用超过24小时者。
2.5.3发电机励磁自动调节装置、电网安全自动装置故障停运超过8h。
2.5.4 220kV母线失去主保护运行；装有二套主保护的输电线路，其中一套主保护非计划停用时间超过48小时。
2.5.5柴油发电机组失去备用时间超过8小时。
2.5.6 6kV主要辅助设备电机发生故障，停运超过24小时，一般辅助设备6KV电机停运超过48小时者。
2.5.7低压电气设备带负荷拉、合闸刀，取、放电源保险及带地线合闸未造成其它后果者。
2.6 热控部分2.6.1机炉及主要辅机的热工保护未经批准退出，或拒绝动作或误动作。
2.6.2分散控制系统所有操作员站离线未造成后果者。
2.6.3发电机组AGC功能异常停用超过24小时者。
2.7燃料部分其它性质严重的异常情况经公司认定为二类障碍者。
什么是辅机
辅机是指锅炉附属机械设备主要包含磨煤机，给煤机，风机，引风机，返料风机，炉排，除渣机械。
辅机指的是锅炉的配套设备，是一个比较笼统的概念，电锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉、燃煤锅炉的辅机不尽相同，开水锅炉、热水锅炉、采暖锅炉、浴池锅炉、蒸汽锅炉的辅机更是区别极大，总的来说锅炉辅机包括：电加热管（不锈钢电加热管和陶瓷电加热管）、燃烧器（燃油燃烧器和燃气燃烧器）、锅炉水处理设备、水泵、仪表、阀门、炉排、省煤器、鼓风机、引风机、除尘器、烟囱、高效省煤器。
汽轮机冷态启动过程
能说哪个好，要明显的，谁都做那一种了。
工作环境比较吵，高温港值辅机班比较轻松。
水手工作环境，在航的时候比较好，在驾驶台，但是靠港的时候，不一定了，不论的寒暑都要值梯口班，夏天可站没有太阳的地方，冬天没有地方躲了。
水手要操舵，进港的时候不能出明显失误，进长江，或是一些航线长的港比较累（胡志明，泰国湾……）。
待遇，机工水手基本没有相差。
学的东西，机工可以在陆地找些相关的工作，水手或是驾驶，只能去做船务，别的很难相通。
简单说这些，有不懂的给我消息吧，我是机工水手都做过的。
三副三管什么意思
三副和都是船上职务的称船上的职务分支分 部和轮机部甲板部分为 船长（船舶主管） 驾驶员（操作级） 水手等（支持级）轮机部分为 轮机长（轮机部部门长） 轮机员（操作级） 机工等（支持级）驾驶员从上至下，依次为： 大副（甲板部部门长），二副，三副大副 驾驶船舶（0400-0800 1600-2000）及甲板部的所有大小事宜。
二副 驾驶船舶（0000-0400 1200-1600）及航海所有有关图书资料的管理及改正，还有所有驾驶台仪器的使用维修三副 驾驶船舶（0800-1200 2000-2400）及船舶所有消防救生的维护及保养，靠离码头的到港文件的制作及准备，辅助船长报关。
轮机员从上至下， 依次为：大管轮（又叫二轨），二管轮（三轨），三管轮（四轨）大管轮 轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。
二管轮 直接负责对各种泵类、空压机、污水分离器、传令钟、汽笛、消防器材和各管路阀门系统的维修保养工作；协助大管轮做好付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。
协助做好出航前的领料、加油等补给工作。
三管轮 负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养还有一个电机员，俗称电老鬼，负责船上所有电气的维修和保养。
也是属于高级船员。
船上又分为普通船员和高级船员和船长，欧美船是把船长单分出来，国内船船长是划分在高级船员里面的。
高级船员以上提到的职务全部都属于高级船员，与普通船员薪资和待遇都是不同，老外船上，高级船员餐厅，娱乐室都是跟普通船员分隔开来的。
普通船员 甲板部：水手长一名，一级水手若干（一般三名），二级水手若干，实习生若干（老外的船上实习生是属于高级船员的），有的可能还配有木匠，甲板铜匠等同样有大厨和服务生组成的小部门也归入甲板部普通船员轮机部：机工长一名，机工若干，擦油若干，实习生若干（老外船上同样属于高级船员）船上的管理级：船长，大副，轮机长，大管轮船上的操作级：二副，三副，二管轮，三管轮，电机员船上的支持级：其他所有成员希望我的回答对你有用
