我是一名铁路信号工，他们别的段总说我们信号工只是擦油抹灰的，我就纳闷了，怎么可以一概而论呢。
我也是信号工，所以感同身受，我觉得可能是一般人只能看到室外的信号工，他们确实是多数时间都在干擦灰抹油的工作，但是很多技术含量高的信号工作，他们根本不知道，也不被一般人所了解的。
这也许就是领导们一般不重视信号的原因，也是信号工工资很低的原因吧。
铁路电务段的信号工 ，工作内容都有什么
1、现场信号工要负责铁路车站室内、外的日常检测和维修测及维修设备主要有：室内设备的日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。
技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努力，现场设备也非常复杂，故障无论什么时候出现都要去现场处理。
2、车载信号工：主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备维修工作。
每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的特点。
由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工需要全天候对机车进行动态检测维护。
3、基地信号工不了解
~因工作性质关系各有各的利弊，工资方面应该现场信号工的工资最高。
铁路信号工如何分级，初级等于五级吗
中级是4级 高级是3级但有些地方不一样 广州地铁分7个等级 6、7是初级；5、4是中级； 3是高级；技师是2级 高级技师是1级 港深地铁就分为9个等级
铁路信号员和信号工有什么区别
信号员。
一般信号工区都要负责几十公里线路的养护任务。
信号员们每月都要徒步巡视设备，一天最少要走十几公里，基本都是在高架桥作业，上厕所是个大问题。
为了尽量不上厕所，每次走区间时，他们都尽量少喝水。
春秋季节还好些，工作时最多风沙肆虐，最难熬的就是夏季和冬季了。
夏季轨面温度动不动就高达50摄氏度以上，再加上高强度的紫外线，稍不注意皮肤就会被晒伤。
冬季室外气温经常在零下二十多摄氏度，再加上刺骨的寒风，别说是拿着工具修设备了，就是在室外站一会就忍受不了。
然而，辛勤的信号员师傅们没有一个叫苦叫累，总是高标准、高质量的完成任务。
信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。
信号工这个工种为铁路相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。
铁路信号工工作写实
工的普通一天\ 1.在工区内张挂，积极营造“压故障、保安全”的竞赛氛围，为打赢春运攻坚战奠定基础。
\ 2.早晨8点前，工区全体人员大部分住在市区内，但全部冒冷雨、顶寒风准时到达工区参加班前会，工长胡云杰组织大家学习文件，传达开展“压故障保安全”竞赛精神，认真布置工作。
\ 3.进入站场作业前，工长首先检查防护员的防护用品及携带物品是否良好齐全。
\ 4.然后认真检查当天作业中要使用的所有工具材料，逐个登记。
\ 5.认真落实标准化作业要求，全体作业人员列队在防护员的引领下奔赴作业点。
\ 6.坚持每天至少3次认真查看微机监测曲线，确保信号设备无缺陷和隐患，为安全运输提供保障。
\ 7.进入信号机械室作业前，认真执行进入信号机械室登记制度。
\ 8.参加入班作业的车间党支部书记认真检查区间设备，并全程参加室内测试轨道电压作业。
\ 9.工友们正在对室内对信号设备测试资料进行自查。
\ 10.落实技规要求，按照当日既定检查室内防雷开关箱贯通自闭明示情况。
\ 11.标准化作业职工在电源屏巡视作业中。
\ 12.标准化作业职工黄为保（后面站立作业者）与工友在室内实测核对微机监测模拟量作业。
\ 13.标准化作业职工作为室内驻站员认真执行防护作业制度。
\ 14.作业完毕后，再次认真清点检查工具材料是否齐全、完好，确保夜间天窗点作业使用。
\ 15.利用午休时间，检查班组管理、特色信号文化展示牌和班组思想政治工作。
\ 16.工长胡彦涛主持班组会对上午作业请况进行总结，讲评工作，并对当天夜间天窗点检修作业的注意事项进行部署。
\ 17.下午，标准化作业职工田铁毅与工长在工区材料库整理检查核对应急材料的贮备保管。
\ 18.16点，标准化作业职工黄卫宝完成查看微机监测曲线确认所有设备运行正常后，如实填写记录。
\ 19.晚饭后，荣获模范石电人称号的工长胡彦涛忙中偷闲，认真整理班组管理资料，做到日清日毕。
\ 20.从后半夜开始到凌晨的3个小时里，班组全体成员在严寒中紧张投入上行线天窗点作业中，他们以精检细修的责任态度对信号设备进行检修。
大专铁路信号工主要干什么
工资是多少
节假日是怎样的
主要做维修，保养，维护，根据你选择的单位有关，工资前期大概在3千到4千，转正后4千到6千不等，也是根据你的单位定的，效益好的单位那工资肯定就高，电务段，维修段，之类的。
国企，是有节假日的。
像什么中铁多少局的。
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一般没有节假日。
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