共建丝绸之路经济带要加强五通 五通是指什么
五通：政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通
强调坚持以什么为核心的丝路精神
庞斯·利昂：发现“阳光国度” 探险成果：发现里达 间：1513年 …… 曾经有一个传说，有一眼泉水叫做不老泉，第一个尝到不老泉的人，将得到财富、名誉和再次年轻的机会。
但问题是，没有人知道这传说中的泉水到底在哪里。
西班牙探险家庞斯·德·利昂从南美洲启航，一直走到土耳其岛和圣·萨瓦多岛，也没有找到。
虽然庞斯没有找到不老泉，但是，作为第一个踏上这片土地、并将它命名为“Pascua Florida”（也就是我们今天所说的佛罗里达）的欧洲人，他的确获得了财富和名誉。
马克·波罗：走进中国 探险成果：最早考察中国的欧洲人之一 时 间：始于1271年 在中世纪，当其他小伙伴还沉迷于弹子游戏时，马可·波罗的父亲和叔叔问他：要不要同他们一起骑马从意大利旅行到中国。
现在，让我们看看真正不可思议的事吧：这个热爱冒险的17岁男孩，竟然毫不犹豫答应了
马可说，在旅行中，他在沙漠里仿佛听到了死神的召唤。
但是，当他到达庞大而辉煌的元大都（元朝首都）时，他觉得这一切都是值得的。
因为一切都那么神奇：可以买东西的纸（币）、色彩艳丽的纹身，像神话中独角兽一样的犀牛… 马可把这次旅行写成了一本很受欢迎的书《马可·波罗游记》。
后来，就是这本书唤起了另一名意大利青年的冒险精神，他就是：克里斯多福·哥伦布。
佛迪南·麦哲伦：环球旅行 探险成果：进行了第一次环球航行 时 间：始于1519年 在佛迪南·麦哲伦的时代，人们相信地球是圆的，但是，却没有一个人通过环球旅行来证明这个事实。
于是，证明地球形状这件事，就成了麦哲伦义不容辞的责任。
可怕的暴风雨几乎使他的船队覆没。
由于食品短缺，他和他的队员们不得不拿船上的老鼠充饥。
3年过去了，只有5艘船胜利到达终点，就是这些船带回了第一批环球航行的勇士们。
大卫·立文斯顿：“闯”入非洲 探险成果：第一次考察了中部非洲 时 间：1841年至1873年 对于苏格兰博士、传教士大卫·立文斯顿来说，穿越非洲的沙漠、雨林和荒山，意味着实现了他自己的梦想。
他曾与狮子搏斗并差点失去一条手臂；他发现了世界上最大的瀑布之一，并以英国女王的名字将它命名为“维多利亚”。
他在寻找尼罗河源头的路上失明了。
5年后，新闻记者亨利·斯丹在一个小茅屋前找到了立文斯顿博士，并提出了著名的口号：“立文斯顿博士，我想我做
”这句口号，激励了无数后来的探险家。
罗伯特·皮尔瑞：到达北极 探险成果：最早到达北极 时 间：1909年 罗伯特·皮尔瑞和他信赖的伙伴马瑟·汉森（另一个天才探险家），以及其他4名队员一起向北前进。
前往北极的途中，他们铲除了15米高的冰峰，忍受着极其寒冷的天气，遭遇过漫无边际的大雾——那大雾仿佛是整个北美大草原燃烧冒出的黑烟。
当他们最终到达北极时，衣衫破烂的皮尔瑞激动万分，他挥舞着妻子亲手缝制的美国国旗，真实地感觉到自己正站在世界的顶端。
罗德·阿蒙森：到达南极 探险成果：最早到达南极 时 间：1911年 在向北极航行的途中，罗德·阿蒙森突然决定前往南极。
因为他认为，比起考察已经被开发的土地，成为首先到达南极的人更“酷”。
“我将在那里战胜你
”阿蒙森把这个消息传给了他的竞争者——正在前往南极途中的探险家罗伯特·斯科特。
在世界上最冷的地方，阿蒙森靠狗拖着雪橇在冰雪覆盖的荒原上滑行。
事实证明，这简直是绝妙的主意。
因为，斯科特选择了小马做交通工具，结果糟透了，马蹄在雪地上不停地打滑。
最后，阿蒙森比斯科特早四个星期到达南极。
古今中外的探险家,事例简写.急求.
马可波罗 随叔父探险来到中国哥伦布 发现美洲大陆迪亚士 发现好望角达迦马 开辟了从欧洲直通印度的海上航线麦哲伦 环球航行徐霞客 周游全国鉴真 东渡日本玄奘 天竺取经
阿信写过的所有歌
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
它的建设具有非常重大的意义：“一带一路”战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，是包括欧亚大陆在内的世界各国，构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。
“一带一路”是中国与丝路沿途国家分享优质产能，共商项目投资、共建基础设施、共享合作成果，内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通等“五通”，肩负着三大使命：探寻经济增长之道：“一带一路”是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。
通过“一带一路”建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。
中国将着力推动沿线国家间实现合作与对话，建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系，夯实世界经济长期稳定发展的基础。
实现全球化再平衡：“一带一路”鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家和地区的开发，在国际社会推行全球化的包容性发展理念；同时，“一带一路”是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方贸易、文化交流的过道而成为发展“洼地”的面貌。
这就超越了欧洲人所开创的全球化造成的贫富差距、地区发展不平衡，推动建立持久和平、普遍安全、共同繁荣的和谐世界。
开创地区新型合作：中国改革开放是当今世界最大的创新，“一带一路”作为全方位对外开放战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化理论。
“一带一路”强调共商、共建、共享原则，超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，给21世纪的国际合作带来新的理念。
一带一路倡议的时代背景，理论基础和现实意义分别是什么
时景当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金机深层次影响继续，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。
共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。
共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。
共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。
共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴，让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕的生活。
理论基础两极世界理论作者撰文声称，该理论在继承和发展马克思主义基本原理特别是关于世界历史的理论，综合运用唯物辩证法、地缘经济、地缘政治和社会形态学视角研究分析世界历史结构基础上，为“一带一路”战略实施提供了理论基础和基本原则。
“一带一路”倡议使理论中关于第三代两极世界进程的先经济后政治的合作步骤原则、先中亚俄罗斯后南亚东南亚再中东非洲最后欧洲的地缘推进原则、先竞争性领域后自然垄断性领域再公共产品性领域的产业递进原则从理论走向了现实，特别是以社会主义基本原则为基础提出的产权合作递进原则得到了初步体现现实意义1、“一带一路”打开筑梦空间。
2、 “一带一路”有利于将政治互信、地缘毗邻、经济互补等优势转化为务实合作、持续增长优势。
3、通过“一带一路”建设，无论是“东出海”还是“西挺进”，将使中国与周边国家形成“五通”。
4、“一带一路”战略合作中，经贸合作是基石。
遵循和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域，迎来共创共享的新时代。
5、“一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作，是国家的战略性决策，体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。
6、“一带一路”，是开放包容的经济合作倡议，不限国别范围，不是一个实体，不搞封闭机制，有意愿的国家和经济体均可参与进来，成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。
一个探险故事
丝绸之路并不是一开始就有了。
所以下面我就讲讲丝绸之路的开辟、发展和终结的问题。
首先讲一下东西交通的概况。
东西交通在中亚，现在斯坦的中亚概念就是前苏联五个加盟共和国，现在的哈萨克，吉尔吉斯，塔吉克，乌孜别克，土库曼，这个地区咱们现在所称的中亚地区。
这个中亚地区本来就是亚欧大陆一个通道，是东西南北的一个通道。
古代中亚地区它是和西方和南亚次大陆和南西伯利亚，北方的草原地区交通是非常发达的。
但是在汉通西域以前，这个新疆地区的交通是封闭的，这是与当地的情况有关。
大家都知道新疆地区周围都是被山圈起来的，而且都是非常高。
另外就是新疆的沙漠、戈壁范围非常大，小国林立，就互相封闭。
所以当时大规模交通是没有的。
从西方所记的一些历史记载，对现在的新疆了解的并不清楚，当时就是天山以北的地区，是游牧民族迁徙的路线，你比如乌孙、大月氏等等。
但是后来就被匈奴给封闭了，说那边基本上也是不通的。
所以当时中国和中亚之间和西方之间隔着新疆地区，现在的新疆地区，当时这条交通线是并不通的。
所以现在丝绸大量的外运，在汉以前是不可能的，它过不去。
所以这个交通线的开辟，就是在西汉时期。
西汉时期主要是有一个大家都知道张骞，张骞凿空与汉通西域与丝路的开通关系非常大。
当时张骞凿空，他主要是两次，当时为什么要叫他通西域呢
也就是说当时汉武帝是要打匈奴，因为乌孙和大月氏，原来是在甘肃河西走廊，它被匈奴驱逐出去以后，迁到了中亚地区，他要联合乌孙、大月氏打匈奴，就是两面夹击，为了这么一个政治目的，派张骞去，张骞第一次去，没有取得多少效果，乌孙和大月氏也不想回来，后来就说汉武帝还不死心。
第二次又派他去，到乌森和周围各国，这次古代新疆的好多小国家，他都派使节去了，张骞凿空回来以后，会了向汉政府有详细的报告，就是周围的交通线，各国的风土人情、实地物产等等都报告的非常详细。
所以这个报告就是后来《史记•大宛列传》主要是以报告为素材的，这个报告对汉武帝，汉政府了解西汉以西的情况非常重要，对汉武帝下决心通西域起了很重要的作用。
所以后来的汉武帝，就决定通西域，派兵到西域去，最后就是统一了西域。
这个西域，大家可能也知道，但是这个理解不一样，现在有广义的和狭义的说法。
广义的说法，就是玉门关和阳关以西的地区都可以叫西域；狭义的西域也就是玉门关和阳关以西，新疆包括就是帝俄侵略咱们领土以前那个范围，都叫西域。
但是历代呢，中国历代对西域的说法也不一样。
汉武帝决定通西域以后，因为军事方面的需要，政治方面的需要，他把当时交通线封闭的交通线，各国之间交通线整个打通了，而且他的势力到了中亚，包括当时的乌孙、大月氏等等，他都是有很密切的关系。
也就是说把新疆交通线和刚才讲的中亚的交通线对接起来。
这样的话，丝绸之路才真正通。
所以真正开辟丝绸之路，是中国的汉朝开辟了。
以前是各自都有的交通线，并没有真正的连接起来。
丝绸之路开辟以后，它有一个发展过程。
两汉时期基本上可以说丝绸之路发展，但是到了魏晋南北朝的时候，中国处于内乱状态。
在西方公元395年，罗马帝国也分裂了，波斯也衰落了。
所以这时候，丝绸之路属于比较箫条的时期。
到了唐朝，唐朝可以说经营西域最盛的就是唐朝，不仅说在整个新疆地区是进行直接统治，在中亚地区直到波斯的东境，它设立了16个都督府，是名义上控制的。
所以就是说他们当时唐朝的交通线，交通组织，也是最完备的，这时候发展到非常高的一个阶段。
但是就是在唐朝，在怛罗斯被阿拉伯帝国战败，后来安史之乱以后，唐朝就要到公元790左右就退出了新疆。
所以在这个阶段，丝绸之路就属于慢慢的衰落时期是吧。
到了唐末，五代时候，这个时候陆路的丝绸之路就被海上丝绸之路取代了，它也就完成了它的历史使命，也就说终结到五代宋初的时候，这个陆路丝绸之路作为它的主要历史使命已经完结了。
但是到元朝时候，蒙元时期，因为它通过各个汗国，整个陆路丝绸之路又通了，这时候也还是比较发达的，但是这是落日辉煌，只是随着蒙元帝国的灭亡，也就失去了作用.之后的数百年,丝绸之路断断续续,开始,荒废,再开始,在荒废,直到清朝的灭亡,丝绸之路永远的沉睡.
