有一个游戏是赛车的通过摩擦增加加速度
横冲直撞
有一个游戏是赛车的通过摩擦增加加速度
横冲直撞
赛车开得那么快，是因为摩擦力小吗
摩擦力都只出现在轮子上，轮子和大街上走的四轮汽车一样所以与摩擦力没有关系。
只是因为赛车的发动机给力，加上车体较轻，空气引导较好
小赛车制作时，哪些部位需要摩擦力，哪些部位不需要摩擦力
接触面积是否影响摩擦力，很好解释了，如果接触面越小，摩擦力越小的话，同一个物体，接触面不同时，摩擦力也不同了。
但是教科书上的实验说的已经很明白了，用同一物体以不同接触面在同一木板上滑动时，弹簧测力计示数是不变的，所以接触面积就与摩擦力无关了。
你也可以试一下。
高中滑动摩擦力的求法f=μN（μ为动摩擦因数—粗糙程度、N为压力，此公式也可证明摩擦力与接触面积无关） 为什么说赛车轮胎很宽是为了增加摩擦力呢
原因是这样的，摩擦系数是和接触面的粗糙程度有关的 轮胎加宽，那么轮胎与地面摩擦时所受到的压强变小了，即轮胎磨损会相对降低，那么宽轮胎能在很长时间内保持与地面很大的一个摩擦系数μ。
从而提供长时间的摩擦力。
如果轮胎很窄，那么很快就会磨损，导致μ变小，从而受到的摩擦力就变小了 明白了吗
再给你举个例子 我们穿的新鞋, 鞋底花纹深, 鞋底与地面接触面小, 走起路来摩擦力大, 不易滑倒而旧的胶鞋鞋底磨平了, 接触面变大了, 摩擦力反而变小, 人容易滑倒, 这正相反地说明了接触面越小, 摩擦力反而越大。
这种情形中是忽视了摩擦面的粗糙程度, 新鞋底较粗糙, 而旧鞋底已经磨得很平滑了, 所以新鞋的摩擦力较大 轮胎和这个道理是差不多的
小赛车上任何地方的摩擦力都是有害的是对的吗
这句话肯定是错的，车之所以能跑起来，靠的就是摩擦力。
请专业人士解答F1常说的轮胎抓地力跟轮胎摩擦力区别，都是什么概念
赛车游戏漂移和普通漂移差不多：漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。
这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。
1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。
例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车
）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。
因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。
所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。
减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。
不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。
因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
