隧道坍塌的防范及处理措施
一、坍塌预防措施1、坍塌的原因（1）地质因素：通过各种堆积体时于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
施工时没有及时采取有针对性的处理措施。
掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。
②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
（2）施工方法和措施不当：①施工方法选择不当，或工序间距不合理，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化；②喷锚不及时或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象时未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
（3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。
当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。
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隧道工程防坍塌管控措施有哪些
（1）必须规范编制施工方案、制订有针对性的安全技术措施，由施工单位各部门会审后经总工程师（或技术负责人）审核并签字。
（2）技术负责人必须刘。
作业人员进行书面安全技术交底，并明确现场施工安全负责人。
（3）施工时由施工安全负责人指定专人负责监控，并加强安全检查，发现问题和隐思必须及时处理和整改。
隧道施工中逃生管道的设置有什么要求
暗挖隧道施工十是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。
1、管超前。
指采用超前管棚或超前导管注浆加固地层。
掌子面未开挖前先进行超前管棚或超前导管注浆加固地层，使松散、软弱地层经注浆加固后形成一个壳体，增强其自稳能力，防止地层坍塌现象产生。
导管采用φ32～φ50mm钢管，管的尖端和管上小孔专门加工。
沿导洞拱部排管，排管呈扇状，管距约为20～30cm，仰角约为5°左右。
2、严注浆 在导管后，立即进行压注水泥浆液填充砂层孔隙，浆液凝固后，土体集结成具有一定强度的“结石体”使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力，为施工提供一个安全环境，严注浆包含以下三个方面内容： （1）超前导管注浆（单浆液或双浆液） （2）拱脚及墙部开挖前按规定预埋管注浆。
（3）背后注浆（低压力0.2～0.4Mpa） 3、短开挖 根据地层情况不同，采用不同的开挖长度，一般在地层不良地段每次开挖进尺采用0.5m~0.8m，甚至更短，由于开挖距离短可争取时间架立钢拱架，及时，减少坍塌现象的发生。
4、强支护。
一定按照——开挖——架立钢架——挂钢筋网——喷混凝土的次序进行施工。
采用加大拱脚办法以减小地基承载应力。
5、快封闭。
从上至下及早形成，是减小地基扰动的重要措施。
采用正台阶法施工时，下半断面及时紧跟，及时封闭仰拱。
6、勤量测 坚持监控量测资料进行反馈指导施工，是施工的基点，所以地面、洞内都要埋设监控点，通过这些监控点可以随时掌握地表和洞内土体各点因开挖和外力产生的位移来指导施工。
隧道逃生管道之隧道施工安全九条规定
一、必须证照齐全，无资质施工包、违法分包和不经教育培训上岗作业。
培训内容除包括隧工技术、安全管理、应急管理、隧道超前地质预报和监控量测技术等内容外，还要重点培训本细化措施的内容，确保从事隧道施工的所有人员掌握相关专业知识和国家的有关要求。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
必须严格执行工程建设有关的法律、法规和标准规范，施工组织设计和专项施工方案必须按规定进行审批、评审，并严格执行。
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
必须严格执行领导带班和现场技术员旁站制度，必须严格执行隧道施工工序，严控掌子面、边墙、隧底的开挖进尺，保证锁脚锚杆施工的数量和质量，确保支（防）护到位，快速封闭成环，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
必须结合开挖、支护作业的进程进行监控量测的布点和监测工作。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
瓦斯隧道项目，必须建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道内供风量每人不得小于4m3\\\/min。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
应努力提升隧道施工装备水平，积极采用大型化、专业化隧道工程施工装备，减少掌子面作业人员数量。
严格按照方案安排人员作业，严禁超员组织施工。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
软弱围岩隧道必须设逃生通道，位置应在隧道开挖掌子面至二衬之间，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不大于20m，内径宜为800mm，保证隧道出现险情时能够安全逃生。
逃生通道应有一定的刚度、强度及抗冲击能力。
八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
洛阳国润新材厂家提示：必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施和应急预案。
必须配备必要的救援物资和设备器材。
隧道施工中发生异常，应迅速作出判断及时报告，科学开展疏散、人员救助、工程抢险等应急救援工作，不得盲目施救。
为什么修大桥或者隧道地铁的时候一定会有人葬身在里面
这个是不一定、没有科学依据的，现实中，很多大桥隧道的修建，也是零伤亡的。
过去，施工设备不发达，很多都是靠人工手工作业，这就造成了施工危险性高。
比如隧道，现在使用盾构机，随开挖随衬砌，成洞速度极快，且相对非常安全；但在过去，靠手工开挖，往往开挖和衬砌工作不能同步，新开挖的隧道缺少支护，很容易坍塌---这就容易死人。
现在，修建万米长隧根本不算事，但在60-70年代，修个3-4千米长的隧道，就已经是全国数一数二的了。
修建大桥，也是同样的道理。
什么叫偏压隧道
1、自然、地质原因：包括围岩变化、地质灾害等。
2、人为原因：包括施工偷工减料、外界破坏等。
