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------ Viv的智慧原来，转载请注明------ 大宫 - 雏菊曲
照顾母亲的家庭是像皇帝和她的父亲在她的父母去世，皇帝她宫殿提高访问，对待她像父母，像很多王子，妇女是诡计多端，在布宫殿自己净。
在他后来的结果的几个变化，她成了皇帝的妃子，纵容和计算，她成了皇后，自己的女人的资本和手段迫使王子的不满，改变法令，使幼子宝座，成为历史上最年轻的窗帘皇后。
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------ Viv的智慧原来，转载请注明------ 我以后的生活 照顾家庭公主殿下，由于诸侯反叛，她成了寡妇，皇帝爱她，她爱的极端，她终于成为女王的幸福在下半年。
啊，简直就是成人版的童话，看到我享受令人难以置信的，这样极端的人，前所未有的空前痴迷。
------ Viv的智慧原来，转载请注明------ （4）和测试世界 先照顾家庭游戏舞台，武术技能的巅峰在河流和湖泊十??余男子会见。
最后他们发现，照顾家庭，是民用和军用的公主，男性早已放下另一个国家的下一位国王。
公主到女王的经验，继位的世界竞争，男性突然发现，该国超过万分之一千分之一的家庭护理，最终将交给国家，和照顾家庭成为神仙眷侣。
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------ Viv的智慧原来，转载请注明------ 7皇帝的妻子
照顾妹妹的死亡的家庭成为了的兄弟，中，法的妻子，第一次结婚和原因，以确定妹妹死亡真相血恨报仇，并最终下降在爱与她的丈夫，非常滑稽，照顾家庭不羁放荡不回男主宠物的家庭护理，让我鸡皮疙瘩直（肉麻?），但真的很温暖，像这段文字的结尾，杏仁。
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过去和现状的情节，但不俗套。
照顾家庭有爱，她从未结婚的男性和两个终身未娶，太子成为了皇帝，但执行后终身。
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通过家庭在七个国家的照顾，我仍然没有找出谁是男主，但里面像照顾家庭，男主很多，我很喜欢里面的男人，才是真的好
每个人都有自己的特色，但他们迷恋。
羡慕的家庭照顾???有几个就够了，你看到一个强大的推动。
------ Viv的智慧原来，转载请注明------ 12强奸公主 最近，无论如何，相当有吸引力的，它想，但这个名字大概知道是什么谈论。
但无情的皇帝，但男人似乎应该在政治舞台上，而不是皇帝，我听得很迷恋。
嗯嗯，写得很好，情节提炼蛮好看的。
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妖颜 9童话湖泊 跨越千年10爱你 11岳莹横斜 12首歌曲，使桃 13兰陵致盲“
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） 14个风去世淡淡的荷花 15陷入困境的太子妃 16经验六东帝汶宠物不坏（刚出来，可能不会成为下一个，等
） 17绿色强 18完美的长子 19女王的重生 20日通过律师皇后（有点?） 21花落燕云梦（谈朱棣，是相当不错的） 22我的灵魂在古代（早期的朋友，但仍然是比较深的印象） 23蓝。
墙 24穿越陌上花开 25诛颜（强推，我懒得写详细，男性是妖孽一样，爱啊?） 26富战争（皇帝和妃子，这有什么，但很漂亮） 27根滥用 28飞溅玉录 29倾灵月 30宫怀孕诱人 （31）王菀宫春 32第七宫殿 33宫殿香浮月华清
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道格·菲尔德（Doug Field）从未考虑要离开苹果，从2008年夏天到2013年秋天，这位前赛格威(Segway）公司首席技术官(CTO)和福特开发工程师，在苹果负责产品和硬件设计，致力于MacBook Air、MacBook Pro和iMac。
苹果给他的报酬很高，他对在苹果的工作也感到很满足。
那时，埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉汽车（Tesla Motors）来挖角了，菲尔德同意离开苹果而担任了特斯拉汽车的汽车项目副总裁。
马斯克是特拉汽车联合创始人、首席执行官。
菲尔德被特斯拉聘用是2013年12月份对外宣布的，菲尔德当时表示，特斯拉汽车是硅谷最有创新能力公司之一，加入特斯拉汽车是他和许多其他人实现开发世界上最好汽车梦想的一个机会。
菲尔德可能不会是特拉斯挖走的最后一位苹果高管。
特斯拉汽车已经至少聘用了150位苹果前雇员，这个数字高于从其它任何公司聘用来的员工数，其中包括从汽车制造商。
这家有着6000员工的汽车制造商拥有许多苹果前员工，他们现工作在特斯拉汽车各个业务领域，包括工程技术和法务。
马斯克表示，“从设计理念出发，苹果与我们相对接近一些。
”对以上报道，苹果拒绝置评。
随着汽车变得更像电脑，而美国传统汽车制造商很难吸引到硅谷人才，特斯拉汽车能够从苹果挖来人才，这使得它在开发未来汽车方面占据优势。
“这几乎是一个不公平的优势，”摩根士丹利汽车业分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示，“在10年内，随着软件从占据汽车价值的10%增长至60%，传统汽车制造商的短处会进一步加剧。
”曾供职于苹果的雇员表示，他们作出加入特斯拉汽车的决定来自于该公司的汽车以及首席执行官本人所生产的吸引力。
马斯克的个人魅力类似于史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs），脾气易变并且着迷于细节。
一位不愿意透露姓名的前特斯拉汽车员工表示，马斯克醉心于苹果，并且津津乐道于将自己与苹果创始人进行比较。
硅谷一位不愿意透露姓名的招聘人员表示，由于此他吸引到了这些前苹果员工。
苹果对特斯拉汽车的影响，在Model S全尺寸轿车中可以看到，该款汽车在2012年开始销售。
这款奢华电动汽车，起价7万美元，配置了17英寸触摸屏。
触摸屏能够控制该款电动车大多数功能，从全景天窗打开到开空调，并且还能访问互联网。
同iPhone或iPad一样，特斯拉汽车操作系统能够正常升级。
布伦南·博雷特(Brennan Boblett)是苹果前设计师，同包括来自苹果的自由设计师乔伊·努克索尔(Joe Nuxoll)在内的团队开发了该款汽车的触摸控制屏。
努克索尔称，设计时不需要从头开始，因为其更像一个iPhone，而非福特。
特斯拉来自苹果的首批雇员之一是乔治·布兰肯西普(George Blankenship)，他是在帮助创建苹果零售店之后于2010年跳槽到了特斯拉汽车。
马斯克雇用他，为特斯拉汽车做了同样的事情。
布兰肯西普表示，特斯拉做的每件事都为汽车业独一无二。
他在第二年离开了特斯拉汽车。
据LinkedIn的介绍，目前在特斯拉的苹果前雇员包括，2013年加盟特斯拉并且担任该公司制造技术高级主管的里奇·赫莱（Rich Heley），现在是特斯拉汽车产品优化副总裁；去年被聘用来担任公司副首席法律顾问林恩·米勒（Lynn Miller）；2011年5月份以来担任公司培训项目主管的贝丝·勒布·达维斯（Beth Loeb Davies）；于2006年加入特斯拉汽车并且在该公司获得几项专利的电源电器总监尼克·卡雷吉恩(Nick Kalayjian)。
摩根士丹利的乔纳斯称，马克斯曾表示他能轻易地从苹果挖来员工，因为当他面试一个重要软件工程师时，往往同他们大谈特谈代码，而他们喜欢谈论这样的内容。
除了设计之外，苹果对特斯拉汽车商店以及该公司其它运营的影响也是显示的。
例如，特斯拉汽车希望兴建一座大型电池工厂时，它则效仿苹果将工厂设在亚利桑那州梅萨市（Mesa），在这个地方苹果于2013年收购了一个工厂。
在投资建厂前，特斯拉汽车高管同梅萨市政府领导人会面探求了投资获得当地政府优惠政策的可能性。
“他们高管中许多都来自苹果，所以他们十分了解我们，”梅萨市政官员克里斯托弗·布拉德利（Christopher Brady）去年在接受媒体采访时表示，“在他们同我们坐下来谈判时，我谈到我们曾经同苹果的合作方式，但他们表示，‘你不必向我们解释那些，我们知道有关苹果的事情’。
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市场研究公司AutoPacific的汽车分析师戴夫·苏利文（Dave Sullivan）表示，““当你在硅谷同人谈话时，整个地有一个不同的心态。
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”苏利文称，他没有听说过传统汽车制造商有员工来自苹果。
福特今年1月份在硅谷开设了办公室，在召开的新闻发布会上表示要从苹果招聘中级工程师，以提升自己在硅谷的形象。
马斯克表示，苹果也一直试图从特斯拉汽车挖到员工，提供25万美元签约奖金并且将薪水提高60%。
但是，马斯克称从苹果实际上从特拉斯并没有挖走什么员工。
（天门山）
CHRYSLER是什么车啊
1875年 - 沃尔特?克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。
1892年 - 17岁的沃尔特?克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。
- 年轻的火车技工沃尔特?克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。
1908年 - 此时33岁的沃尔特?克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。
他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。
为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特?克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。
1912年 - 沃尔特?克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。
在“别克汽车公司”期间，沃尔特?克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。
在此期间，沃尔特?克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。
1916年 - 通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。
1917年 - 沃尔特?克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。
在沃尔特?克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。
1919年 - 沃尔特?克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。
1920年 - 由于和通用汽车公司首脑威廉姆?杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特?克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。
仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特?克莱斯勒担任执行副总裁。
沃尔特?克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。
两年内，沃尔特?克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。
- 与此同时，沃尔特?克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。
- 1921年，沃尔特?克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。
一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。
1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。
1921年 - 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时，沃尔特?克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德?泽德(Fred M.Zeder)、欧文?斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔?布瑞尔(Carl Breer)，目的是为了开发一种“新型汽车”的概念，期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。
这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。
沃尔特?克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。
后来他带领佛瑞德?泽伯、欧文?斯凯尔顿和卡尔?布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”，继续开发“ZSB”梦幻轿车。
1924年 - 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特?克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。
由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外，沃尔特?克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系，在媒体和行业中引起了轰动。
“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机，排量为201立方英寸(3.3升)，功率达68马力(3000转\\\/分钟)。
由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室，“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。
“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里\\\/小时(超过110公里\\\/小时)，并采用了四轮液压制动器和减振器。
“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。
1924年，也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中，该车的销量即达到了近32000辆，创造了美国新上市汽车的销量记录。
1925年 - 1925年7月6日，当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。
而在当年年末，克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。
1925年8月，克莱斯勒加拿大公司成立。
克莱斯勒推出新款“1926 4型车”，也就是“58系列”。
“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。
也就在这一年，“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”，尽管没有获得名次但成功完成了赛事。
到1925年末，克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。
在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先推出曲轴减振器。
1926年 - 克莱斯勒提供三种车型系列，并在名称中显示它们的高速性能：58系列(4缸)、G-70系列(6缸)和G-80系列(6缸)。
顶级车型是92马力的“E-80帝王”。
“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车，采用了化油器进气预热装置以及特制车身。
在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后，克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。
- 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。
1927年 - 克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。
- 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。
1928年 - 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市，第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。
尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。
为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。
- 针对中等价位细分市场，克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。
首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”，这是一款六缸汽车。
一年之后，“迪索托”销量达到8万辆。
十四个月之后，“迪索托”销量达到10万辆，在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。
- 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。
“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车，并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。
“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。
- 在“勒芒24小时耐力赛”中，克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。
- 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录，无人同出其右。
克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”，六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。
1929年 - 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。
- 作为一项个人的动议，沃尔特?克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。
77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。
- 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用下行式化油器。
1930年 - 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵(取代重力式加油箱)。
1931年 - 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。
- 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架，这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面，与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。
- “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性，四缸的经济性”广告语。
- 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中，克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。
1932年 - 克莱斯勒率先推出助力制动器，车身也首先使用防锈处理工艺。
- 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”，用于钢板弹簧和接头。
“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油，在处于压力状态下排出润滑油，并在压力再次下降时重新吸收润滑油。
1933年 - 在世界经济危机的中页，克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。
- 克莱斯勒推出安全玻璃。
安全玻璃在受损时裂成碎粒，而不是裂成碎片。
1934年 - 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。
在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。
“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。
1935年 - 沃尔特?克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务，但保留了董事长职务。
1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。
1936年 - 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。
1938年 - 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。
- 克莱斯勒墨西哥公司成立。
1939年 - 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)。
1940年 - 沃尔特?克莱斯勒于8月18日去世，享年65岁。
- 克莱斯勒建造第一批“概念车”：“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。
“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆，用于展览和试验。
1941年 - 克莱斯勒推出“Town & Country”。
“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车，采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。
- “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托，生产“Jeep?”汽车。
“Jeep”名称的来源有两种传说，第一种是对“General Purpose(通用目的)”的首字母“GP”的曲解，第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。
(1963年，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”；1970年，“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”；1987年，克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。
) - 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)与半自动的“Vacamatic”相结合。
“Vacamatic”是四速变速器，在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。
变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。
豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。
1954年 - 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。
克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里\\\/小时(略低于190公里\\\/小时)的速度创造了美国24小时速度记录，为新建的试验场赢得了荣誉。
- 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。
- 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。
- 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中，李?佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车，赢得7场胜利，并且在另外17场比赛中名列前五名。
- “道奇皇家500(Royal 500)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
1955年 - 克莱斯勒推出维尔基尔?艾克斯勒的“前瞻性”造型。
- 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。
- “克莱斯勒C-300”以92英里／小时(略低于150公里／小时)的平均速度，在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。
“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔?基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队，在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。
1956年 - 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手(Magic Touch)”。
- 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆，从纽约驶向洛杉矶。
- 克莱斯勒将“高速路高保真(Highway Hi-Fi)”录放机作为选装配备。
1957年 - 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。
克莱斯勒系列包括四种车型：“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。
1958年 - 在最初的全球化进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份，并开始在美国销售“西姆卡”汽车。
- 克莱斯勒进行燃油喷射试验，在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。
然而，性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。
- 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。
1959年，这些V8发动机排量增至6.3升，功率达到345马力。
- 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。
- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，打破了170英里\\\/小时的记录。
1959年 - 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。
1960年 - 克莱斯勒推出“Valiant”车型，从而进入紧凑型轿车市场。
这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。
- 莱斯特?科伯特担任克莱斯勒董事长，并保留总裁职位。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先提供车载电唱机，可播放19张45转\\\/分钟的密纹唱片。
- 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。
- 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。
1961年 - 克莱斯勒董事会选举乔治?洛夫任命为董事长，并任命林恩?汤森为总裁。
- 在“迪索托”面世33年之后，克莱斯勒停用“迪索托”品牌。
- 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备，并采用整体式车身。
1962年 - 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”，从西向东横贯美国，以证明新型驱动技术的可靠性。
1963年 - 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。
- “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
- 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车，并选拔出客户对其进行测试。
1964年 - 在福特汽车公司推出“野马(Mustang)” 之前两周，克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。
- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，在7.78秒内达到了201.34英里\\\/小时(约340公里\\\/小时)。
- 乔治?理查德?佩蒂继承其父亲李?佩蒂的职业，驾驶“普利茅斯”，赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。
1965年 - 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。
NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。
克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。
1966年 - 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。
1967年 - 克莱斯勒公司董事会选举林恩?汤森为董事长，并任命维尔基尔?波特为总裁。
1969年 - “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。
“道奇Daytona”也面向公众出售，以满足NASCAR的参赛规则：赛车必须基于批量生产车型，并且销量至少达到500辆。
有趣的是，后翼板并非为空气动力学而设计，而是为了可以打开后行李箱盖。
1970年 - 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车，并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。
- “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。
- “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车：“普利茅斯Superbird”。
与“道奇Daytona”一样，“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部，并能够达到将近200英里\\\/小时(超过300公里\\\/小时)的速度。
1971年 - 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统(Four-Wheel Sure Brake)”，作为“帝王”车型的选装配备。
- 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。
- NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内，结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。
1975年 - 克莱斯勒董事会选举约翰?里卡多为董事长，并任命尤金?卡菲罗为总裁。
1978年 - 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。
- 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。
- 约翰?里卡多董事长任命李?艾科卡为克莱斯勒总裁。
1979年 - 克莱斯勒董事会选举李?艾科卡为董事长，并任命保罗?伯格莫泽为总裁。
1980年 - 美国总统吉米?卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》，为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。
- 李?艾科卡担任克莱斯勒广告的主角，这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。
1982年 - 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”，这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。
- 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。
1983年 - 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。
1984年 - 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”，创造了全新的厢式旅行车细分市场。
克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台(而不是载重车平台)，能够搭载七位乘客和多种货物，并且适合标准车库。
- 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。
- 克莱斯勒重组为控股公司，由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。
- 克莱斯勒任命哈罗德?斯珀里奇为总裁。
1985年 - 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”，在美国伊力诺斯州努马生产小型汽车。
1987年 - 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”，并因此拥有了Jeep?品牌。
- 在获得Jeep?品牌之后，克莱斯勒掌管了Jeep?品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。
- 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。
- 在中断九年之后，克莱斯勒继续向欧洲出口汽车，包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。
- 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。
1988年 - 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊力诺斯州努马投产。
- 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。
1989年 - 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议，为欧洲市场生产厢式旅行车。
- 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。
- 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。
- 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。
“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成：“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。
- 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目，重点在于汽车业务。
- 唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车，在5.07秒内达到了287.81英里\\\/小时(约486公里\\\/小时)。
1990年 - 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车，“Town & Country”再次成为单独的铭牌。
1991年 - 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。
- 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。
- 李?艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。
- 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。
- 艾尔?蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车，创造了轮式汽车陆上速度的新记录：409.986英里\\\/小时(693公里\\\/小时)。
- 克莱斯勒任命罗伯特?卢茨为总裁。
1992年 - 克莱斯勒任命罗伯特?伊顿为副董事长兼首席运营官，计划让罗伯特?伊顿在1993年3月接任李?艾科卡的董事长职位。
- 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。
投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”：装配V10发动机的双座跑车。
“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。
“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。
- 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机，汽车加速竞赛车手肯尼?伯恩斯坦达到了301.70英里\\\/小时的速度。
1993年 - 克莱斯勒推出全新家用轿车系列：“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。
全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。
- 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆，与1992年相比增长14%。
- 在厢式旅行车诞生10周年之际，克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车(道奇Grand Caravan)。
- 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。
1994年 - 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。
- 克莱斯勒创造净收益的新记录：37亿美元(营业收入522亿美元)。
1995年 - 克莱斯勒在日本投资1亿美元，用于扩展分销网络。
- 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。
- 克莱斯勒宣布在阿根廷建设生产工厂。
- 克莱斯勒筹建V6发动机新工厂。
1996年 - 克莱斯勒首席执行官罗伯特?伊顿为新总部举行落成仪式。
位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物，顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。
- 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车：“普利茅斯Prowler”。
- 克莱斯勒历史博物馆破土动工。
1997年 - 克莱斯勒推出中型运动型多用途车“1998道奇Durango”。
- 克莱斯勒宣布在1998年款结束时停用“飞鹰”品牌。
- 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。
- 克莱斯勒在新加坡设立亚太区总部。
- 克莱斯勒着手研究燃料电池技术，旨在将燃料效率提高50%。
- 克莱斯勒推出“道奇Intrepid ESX”混合动力概念车。
- 在法兰克福车展上，克莱斯勒展出复合材料概念车(CCV)。
复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。
- 在美国汽车市场，克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。
- 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型：“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。
1998年 - 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。
“克莱斯勒300M”延续了著名“字母系列”轿车(产于1955-1965年)的传统。
- 克莱斯勒推出“1999 款Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位，总销量达到了700万辆。
- 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。
