海底隧道书中描写人物的句子有哪些
(1)通过进行海底地质勘察比在地面质勘察更困造价更高、而且准确性相对较低,所以遇预测到的不良地质情况风险更大. (2) 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入,特别是断层破碎带的突然涌水.因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报. (3)很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力,造成较低的成拱作用和地层的稳定性. (4)海底隧道不能自然排水,堵水技术是关键技术.先注浆加固围岩,堵住出水点,然后再开挖.在堵水的同时加强机械排水,以堵为主,堵抽结合. (5)衬砌受长期的较大的水压作用. (6)由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长,投资增大,因此必须采用能快速掘进的设备. (7)海域的风化槽\\\/囊段、浅滩的全、强风化段,围岩软弱,自稳能力弱且富水,施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水.
海底隧道是怎么做到的
海底隧道修建方法：1、钻暴法：主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。
2、沉管法：在水底建筑隧道的一种施工方法。
沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
香港多条海底隧道采用沉管法施工。
3、掘进机法：挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。
简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
4、盾构法(Shield Method)：暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
海底隧道建造的原理是什么
任何一项复杂的工程方案，都会关联三个方面的问题：一是技术的可靠性，二是实施的可行性，三是造价的经济性，这三者形成了方案实施担的风险大小。
技术的可靠性包括现有科技发展水平对应方案技术的成熟程度、方案安全的可靠程度等。
就拿利海峡来说，海底隧道在设计技术上、施工技术上都有很多成功的成熟的经验可以借鉴，为该隧道方案的实施奠定了坚实基础。
我们设想一下，对于采用跨海大桥方案会存在哪些问题。
一是超高的水下桥墩，英吉利海峡最深处约170多米，二是海峡有别于陆地的海面风浪。
面对这些，无论是在设计上还是施工上都没有以往成熟的、可靠地经验以资借鉴，要消除方案实施带来的风险，就要进行全面的深入的专题研究，何况在实施的可行性方面就现有的技术可能仍会存在许多难解的问题，以及在恶劣的气候条件下如何保障行车安全也是个不小的难题。
由此可见，对英吉利海峡采用海底隧道比采用跨海大桥有更多的优势条件。
本想简单说下，不经意间写了这些，有点罗嗦还得再多说句，上述是我个人的理解，不一定对，供你参考。
海底隧道是在海地上面还是海底下面
两者都有。
采用沉管法施工的，是在海底上面实现挖好基槽，然后把预制的隧道沉管按顺序按照到沉放安装到基槽中。
采用掘进法或盾构发施工的，是在海底下面的岩石层中进行施工的。
世界上第一条海底隧道是什么
日本的青函隧道，是连接日本本州与北海道两岛，其海底最深处450米，最浅处133米，该隧道全长53公里，隧道直径11米，隧道海底部分23公里，水深100米，是世界上第一条海峡海底隧道铁路。
1964年开工，1988年竣工。
海底隧道的主要型式有哪些?????????
海底隧道的主要型式有：海底面下开挖式隧道（类似陆上隧道）和海底面上安装一节节沉管连接起来构成的沉管隧道。
