请问汽车4S店收银员的个人年终工作总结怎么写呀!
电访询问工作规范 好，**先生\\\/小我是一汽-大众水贝4S店客服，**小姐，请问您现在方便接听电话吗
（如果回答：可以时，谢谢您的支持\\\/ 回答不可以接电话时，对不起，您看我什么时候联系您方便点呢
1．您××号来我们站维修\\\/保养过您的车是吗
对您的光临表示非常感谢，××号是您亲自过来保养\\\/ 维修的车吗? 2. 您来我们站有预约吗
(如果有) 您对我们的预约服务是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/ 还是不满意? (客户不太明白意思时再解释一下比如说预约电话的接通情况\\\/ 预约是否考虑到您的要求呢?\\\/ (如果没有接着下面问) 3. 在维修\\\/ 保养工作开始之前，接待人员对即将展开工作的解释 您觉得是非常满意 \\\/满意\\\/ 一般 \\\/还是不满意呢? 4. 接待人员是否与您一起在车旁就所需要进行的工作进行了交谈呢? 5．接待员有没有积极倾听您的要求并进行解答? (有) 您对接待员的服务是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/ 还是不满意? 6. 在维修\\\/保养前 有没有预计维修保养的费用? 7. 应付金额与预先告知费用大致相符吗? 8．我们服务站有没有正确的完成这次维修\\\/ 保养工作
有没有重复维修呢? 9．交车时车子的干净整洁程度您是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/ 还是不满意呢
10. 您对我们服务的物有所值是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/还是不满意呢? 11．维修\\\/ 保养过后我们的接待人员有没有就您的结算清单主动为您进行详细的解释呢
您对接待员对结算清单的解释是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/ 还是不满意呢? 12．接车时等待的时间和交车时等待的时间是非常满意\\\/ 满意\\\/ 一般\\\/还是不满意? 13．交车时服务顾问有没有和您共同验车并查看维修\\\/保养 的项目（包括免费项目、洗车服务等）。
14. 请问您对接待您的服务顾问的友好程度和专业知识是非常满意\\\/满意\\\/ 一般\\\/ 还是不满意
15．您对我们服务站的服务工作有没有什么意见和要求呢
16．（如果有）请您赐教，听完后，再问：还有其它方面的问题吗
《注：每个问题后如果答案是否定或一般或不满意都要加很抱歉，稍后我会提醒我们的工作人员下次注意） 客 户 有 意 见 时： *请将您的问题跟我说好吗
我会详细记录，并及时反馈给有关人员。
反 馈 意 见 时： *我已经记录下了您反馈的意见了。
非常感谢您的意见，我会尽快将您的意见反馈给相关部门，并且会有专人在24小时内，与您再次取得联系，谢谢。
再次感谢您，欢迎有问题随时与我们联系，再见。
结 束 语： 非常感谢您的配合，日后您可能会接到一汽-大众委托的第三方调查，如果您觉得我们的服务还不错，那就请您一定要帮助我们跟他说“非常满意”这四个字，再次感谢您，有问题随时可以打我们的服务电话，再见! 注：询问问题应随服务站现实状况来决定，针对目前不足或是管理重点进行回访调查。
询问客户的问题在5-8个之间较为合适，一般占用客户2-3分钟即可。
4S店市场部工作职责以及工作内容
售后服务是北京现代汽车维修企业服务的重要组成部分。
作为一名机修员工做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。
（一）售后服务工作完成情况。
这个要你自己想我也不知道你们有什么要求目标什么的（二）工作介绍：在工作中，虽然我只是充当一名普通机修员的角色，但我的工作也绝不仅仅是那么简单，其中也是一系列的复杂程序。
在这半年的工作中，我发现要能自如的做好一项工作，无论工作是繁重、繁忙还是清闲，要用积极的态度去完成我们的每一份工作，而不是因为工作量比例的大小而去抱怨，因为抱怨是没有用的。
我们更要做的是不要把事情想的太糟糕，而是要保持好的心态面队每一天。
因为快乐的心态会使我们不觉的工作的疲惫与乏味。
工作中我刻苦学习业务知识，在领导的培训指导下，我很快的熟悉了基本情况和机车修理的岗位流程，从理论知识到实际操作，一点一滴的学习积累，在很短的时间内我就掌握了机修工应具备的各项业务技能。
在工作中也有过失误，是领导给了我一次又一次的鼓励，使我对工作更有热情，米尔兰德先生曾说过：年轻人天生就需要鼓励。
是的，正是这一次次的鼓励使我在工作中勇敢的闯过难关，不断进步。
从此，在领导的心目中我已经不是那么的脆弱了，变得很坚强，由于我的责任心强与对工作的热情，得到了上级领导的肯定，经过一段的磨练，终于感触到了吃得苦中苦，方为人上人，这种令人敬佩的名言，经过一段时间的努力，领导们对我评价很好，那一刻我非常开心，所有的苦。
累都很值，同时，我又感到很大的压力，领导对我如此看重，这是对我的信任，我想，我应努力工作，做好我应该做的责任，这对于我来说，又是一项新的挑战。
三未能完成的事项 这个也要你自己搞定四不足的地方随便写一些无赶紧要的小毛病就可以了青岛车世纪希望我的回答能帮到你。
如果有用请采纳
员工培训的意义
一、培训高员工的工作能力。
员工培训接目的就是要发展员工的能力，使其更好地胜任现在的日常工作及未来的工作任务。
在能力培训方面，传统上的培训重点一般放在基本技能与高级技能两个层次上，但是未来的工作需要员工更广博的知识，培训员工学会知识共享，创造性地运用知识来提高企业竞争力或服务能力。
同时，培训使员工的工作能力得以提高，为取得良好的工作成果提供帮助，因为员工提供更多晋升和提高收入的机会。
二、培训有利于企业获得竞争优势。
面对激烈的市场竞争，一方面，企业需要越来越多的复合型人才，为进军更大市场打好人才基础；另一方面，员工培训可提高企业新产品研究开发能力，员工培训就是要不断培训与开发高素质的人才，以获得竞争优势。
尤其是人类社会步入以知识资源和信息资源为重要依托的新时代，智力资本已成为获取生产力、竞争力和经济效益的关键因素。
企业的竞争不再只依靠自然资源、廉价劳动力、精良机器和雄厚财力，而主要依靠知识密集型的人力资本。
培训是创造智力资本的途径。
智力资本包括基本技能、高级技能以及自我激发的创造力。
因此，这要求建立一种新的适合未来发展与竞争的培训观念，提高企业员工的整体素质。
三、培训有利于改善企业的工作质量。
工作质量包括生产过程质量、产品质量与客户服务质量等。
毫无疑问，培训使员工素质。
职业能力提高并增强，将直接提高和改善企业工作质量。
培训能改善员工的工作质量，降低成本；培训可增加员工的安全操作知识；提高员工的劳动技能水平；增强员工的岗位意识，增加员工的责任感，规范生产安全规程；增强安全管理意识，提高管理水平。
四、培训有利于构建高效的工作绩效体系。
在当今，科学技术的发展导致员工技能和角色不断变化，企业需要对组织结构进行重新设计，比如建设团队。
今天的员工已不是简单接受工作任务，提供辅助性工作，而是需要参与企业管理与服务的团队活动。
在团队工作系统中，员工扮演许多管理性质的角色。
他们不仅具备运用新技术获得提高客户服务与产品质量的信息、与其他员工共享信息的能力；还具备人际交往技能和解决问题的能力、集体活动能力、沟通协调能力等。
尤其是培训员工学习使用信息工具的能力，可使企业工作绩效系统高雄啊运转。
五、培训可以满足员工实现自我价值的需要，传播企业价值观、宗旨、精神等。
在现代企业中，员工的工作目更重要的是为了“高级”需求——自我价值实现。
培训不断教给员工新的知识与技能，使其具有接受挑战性的工作与任务的能力，实现自我成长和自我价值，这不仅使员工在物质上得到满足，而且使员工得到精神上的成就感。
通过培训传播企业精神、企业文化内容，提升核心竞争力，增凝聚力、员工归属感，使企业始终处于发展高速公路之上。
深圳市中汽南方投资集团有限公司的服务品质决定品牌竞争力
都TM吹牛B呢.为什么做,为了赚钱吃饭,问的都是扯淡,只是个表面问题,主要看你状态和表现,不要磕巴,不要紧张,慢慢中气实足就够了. 他们也是顺便看你能不能接受压力,我建议一点当他们是街边小贩该说什么就说什么,有什么可害怕的.又不是吃了你.
解释一下这个问题
本国的汽车厂都以暴利为主，主要是为了高额的税收. 此刻的中国，汽车还不是糊口必需品，所以国家不会节制成本.详细的复制给你吧：一切似乎都没有悬念，2005年中国592万辆的汽车销量，让我们在销售数字上狠狠地过了把瘾。
中国人的汽车消费终于超越了日本，仅位列美国之后。
与此同时，日本丰田在大洋彼岸与美国通用打得不可开交，力图抢夺通用世界第一的宝座，而中国这个在汽车销量上勇夺世界第二的大市场，却没有一个本土企业能够参与国际竞争。
我们只看到全球从一流到三流的企业陆陆续续都来这里安家，个个生龙活虎，霸气十足。
多少在“老家”经营不善、赤字连连的企业，到了中国却是张灯结彩满堂红。
那些跨国企业，尽管赚得盆满钵满，却总是慨叹对中国市场的“油水”含量估计不足，并为此懊悔不已。
不知道有多少中国人为中国成为世界第二大汽车市场而“壮烈牺牲”
在全球化浪潮中，中国的劳动者们作为世界上少有的廉价劳动力，为发达国家提供劳动产品，也让发达国家的企业充分获取了剩余价值。
他们严重的体力透支，换来的是贷款利率高得吓人的房子和价格不菲的汽车。
但为了提前享受到有房有车的“小康生活”，他们却心甘情愿受苦。
据了解，美国的工资总额占GDP比重将近50%，我国却一直维持在12%～14%，GDP的高速增长与全民收入的增长并不成正比。
而不法煤矿主、转轨富豪及某些特权阶层的普遍存在，也让人们对这个世界第二大汽车消费市场信心不足。
尽管市场上的车琳琅满目，但第一次买车的中国老百姓却谨小慎微，考虑到维修费用和耐用性，很多人还是选择了那些过时的产品。
造型新颖的小车为什么落选，是中国人没有审美观吗
在4S店销售的新车为什么卖不过路边就能换零件的老车，是中国人无法接受专业服务吗
很多人的回答往往是无奈的。
因为不精打细算，这车就养不起。
有的家庭买了车，车就成了生活的全部，一家人为一辆车忙活，不知道这是幸福还是负担。
当美国工人成为全球工人阶级艳羡的对象时，人们也惊诧于美国政府对陷入泥沼的企业没有丝毫怜惜。
政府冷酷、工人绝情，资本家痛哭流涕，受困的企业反而成为众矢之的。
在美国，人们对一个历史悠久的伟大企业的“陨落”是不留情面的。
而在中国，多少经营不善的企业是依靠政府的救济苟活
一个濒临破产的企业由政府组织重组，拨巨款为其填补财政赤字，一些无能的企业就这样重生、垮台、再重生，消耗着国家的财政资金，吞噬着纳税人的钱。
当通用首席执行官里克·瓦格纳主动将其220万美元年薪削减一半的时候，他的善举并没有得到工人们的同情，因为在他自我救赎的同时，虽然没敢动工人工资一个子儿，却减少了退休工人的福利。
这在企业危机重重、却仍要求加薪的工人们看来，是大逆不道的。
无独有偶，为了让被裁减的员工离开企业，福特不仅为所有员工推出一项免费接受大学教育的待遇，离开企业的员工还可一次性领取10万美元的离职金，但应者寥寥。
由于美国工会的强势，即使员工被企业解雇，他们仍享有全额工资和退休福利。
10万美元充其量就是工人们一年的薪水，而免费上大学显然也没有高福利有诱惑力。
有人认为，美国政府最大的顾虑可能不是一两家大公司的破产，而是成千上万工人的破产。
即便这些公司有多么伟大，都比不上那些小经济群体的利益，因为他们是社会稳定的基础，也是社会经济发展的推动力。
最早认识到这一点的是福特公司的创始人亨利·福特，他对美国最大的贡献就是让T型车进入了千家万户。
其重点不仅仅在于T型车有多么廉价，还在于工人们是否能够消费得起。
1914年，老福特首次向工人支付每日5美元的工资，让工厂的每一位工人都有钱购买自己生产的汽车，从而培养出大批美国中产阶级。
“降低工资是最容易也是最粗劣的解决方法，它其实是把管理者的糟糕管理全推到工人身上的一种做法。
”老福特100多年前的名言至今仍是汽车工会与资本家抗争的理论依据。
他们认为，庞大的福利体系使得更大规模的汽车消费成为可能，这其实是帮了资本家的忙。
但今时不如往日，在当前日韩企业大举进攻美国市场，汽车消费又趋向饱和的情况下，高福利早已成为美国本土企业的负担。
当然，那些在欧美市场穷困潦倒的汽车企业在亚洲还有一线生机，而中国市场无疑是他们最容易抓到的救命稻草。
这根稻草到底有何魔力呢
欧美企业热爱中国市场，因为这里的工人是“世界上最可爱的人”，他们不仅充满了敬业精神，而且任劳任怨。
在这里创办合资企业也是一本万利的买卖，只要你定的薪水比国企稍高，就会有一大批优秀人才奔过来。
美国汽车工会会员平均工资约为每小时62美元，而中国工人约为每小时1.5美元。
尽管与外国同行相比有近41倍的差距，但中国工人还是以进入外资或合资企业为荣，毕竟这里的待遇要比国企的“铁饭碗”强很多。
“还我养老金，还我医疗保险，还我一切应该属于我的东西。
”当欧美企业忐忑不安地进入中国的时候，那些不安分的欧美工人的叫骂声还萦绕在老总们耳际。
他们最担心的就是劳资冲突，最害怕的就是中国工人的强势。
但令他们感到意外的是，中国各地方政府在招商引资时，通常会以工资最低、工人最安分、管理最严格等条件来吸引外资，只要能搭上合资这班车就行了。
通过这么多年没有技术含量的合资，我们的收获甚微。
整车企业50∶50的股比限制，让我们得到了一部分利润，却磨灭了自主的意志。
而在本国市场陷入困境的跨国企业，却在靠中国市场为其输血。
当外方在合资企业中掌握充分的话语权后，企业的命运也被铐上了镣铐。
一旦跨国企业在其他市场出现问题，就会进一步榨取合资企业，中国工人的处境可想而知。
有人说，为什么不让汽车业先行，培养一批能买得起车的中国蓝领呢
中国工人素质的低水平、低层次，是不是因为其劳动力成本过于廉价而造成的
那些为合资企业打工的中国工人，也许并没有意识到.他们的剩余价值有一部分已经变成了美国同行的养老金。
