宜昌的变化?
宜昌的变化?宜昌几十年来变化可大了：进入20 世纪70 年代，宜昌结束了没有铁路的历史，历史曾经记载，1904 年（清光绪三十年），清政府准设川汉铁路总公司于成都，川汉铁路拟从汉口经宜昌而达成都。
1909 年（宣统元年）川汉总公司在宜昌设立工程总局。
总工程师詹天佑、副总工程师颜德庆到宜昌任职。
并于当年召集3 万多工人破土动工，开工建设宜昌至万县段。
1911 年（宣统三年）清政府宣布，改商办、借外债归国有，激起护路风潮，川汉铁路工程停工。
1913 年川汉铁路驻宜公司撤销。
政治的腐败、经济的衰退、战争的困扰，川汉铁路大动脉只能是黄梁美梦一场空。
1969 年至1970 年，靠人民战争修建的焦（作）柳（州）铁路及其支线鸦（鹊岭）官（庄）段，纵贯我市东部当阳、夷陵、枝江、宜都4 个重要的经济支柱县（市）和宜昌城区。
铁路大动脉使宜昌与全国联系起来，成为沟通中南、西南、鄂西、川东的交通要道，又是宜昌外贸进口和中外游客往来的重要线路。
众所周知，位于东山的宜昌火车站改建后，站前广场和具有现代特色的站房分外夺目，成为宜昌城区的新亮点，也是来宜昌的客人最先观赏宜昌城市的观景台。
熙熙攘攘的人群显示出铁路大动脉的运输优势。
经过30 多年的发展，它从日均接受一趟列车的小站，己成为日均接发11对列车的二等大站，实现了年货物270 万吨、运输收入达2.06 亿元的历史性跨越．铁路运输在一年一度的春运和重要物资运输方面是其他方式无法取代的，仍然起着十分重要的主力军作用。
随着国家西部大开发战略的实施，宜（昌）至万（州）铁路的建议被纳入决策者的视野，宜昌人跑（部）前进，提建议、拿方案、提供优惠政策，会商选址走向，功夫终不负有心人。
宜万铁路在宜昌花艳站接轨，经伍家、跨长江、穿长阳、抵恩施、达万州，全程200 余公里。
目前该项目重点工程之一的宜昌第5 座长江大桥（全长2572 米）己悄然开工。
它的建成，对沟通宜昌同大西南、华南、华东的联系，改变宜昌铁路的盲肠状态、确立宜昌交通的枢纽地位具有深远的意义。
四、银燕遨游蓝天建国前宜昌的机场，可谓是一部屈辱的历史。
1937年－1938 年间，国民党政府军队在铁路坝（今夷陵广场）修建作为飞行训练的军用机场。
1940 年宜昌沦陷，机场变成一片废墟。
1941 年，日军强征万名民夫，先后在宜昌县土门垭和当阳县修建飞机场，用于起落飞机狂轰滥炸的中国人。
1945 年8 月，日军投降，机场关闭。
建国后根据战略需要，中央军委决定在宜昌土门修建机场，1953 年开工，次年通航。
随后又在当阳修建军用机场，多年来让宜昌人民引以自豪。
宜昌民航事业发生划时代巨变还是因为三峡工程的建设机遇。
随着三峡工程的兴建和宜昌的区位优势，呼唤与之相适应的现代化交通工具，三峡机场应运而生。
1994 年9 月，三峡机场正式开工，1996 年12 月，投资近7.5 亿元按4E 级标准规划，4D 级标准建设年吞吐量140 万人次的三峡机场竣工通航，可满足B737 、B757 、A32O 等主要机型起降。
三峡机场的快速而顺利兴建，创造了我国机场建设的奇迹。
机场通航后，先后开通了宜昌至北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、西安等20 多个城市的航班，以及日本、韩国、香港等国家和地区的包机，使宜昌飞往国内外的航线达到20 多条，年客运量在25 万余人次，同时每年都要为中央首长的专机提供优质服务。
机场按综合考核在全国143 家民用机场中，排52 位。
在湖北居第二位，仅次于武汉天河机场。
三峡机场的兴建，为三峡工程和三峡旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。
五、城市流动风景线城市客运的繁荣与否，可以说是一个城市的品位标志和象征
我们沿着记忆中的长廊；穿越时光的隧道，去洞悉宜昌城市客运的起步时，发现她重重地打上了时代的烙印，与宜昌在全国的地位提升是那么的合拍。
时光上溯到1959 年4 月，市内公共汽车起步，配置客车3 辆，线路1 条，行驶北门至伍家岗往返。
1971 年5 月开辟第二条线路，从九码头开往长江溪，以适应葛洲坝水电工程工区交通的需要。
1972 年，那时的城市公汽只有2 条线路、26 台车、共43 个驾驶员，120 万元的资产。
但毕竟有了艰难的起步。
经过30 多年的不断发展，现有营运车480 辆，线路37 条，50 余座港湾式候车廊，资产总值达6936 万元，年总行程达3500 公里，年客运量9600 万人次，年总收入7500 万元。
其中1 路公共汽车线路是全国规模最大、我省第一条“预备军人示范线路”，所有司机均着预备役服装上岗，女司机英姿飒爽，男司机威武雄壮，其行为规范受到广州军区首长的高度评价。
此外，宜昌所有公共汽安装了IC 卡收费服务，实现了管理的现代化，不同风格的豪华低踏步观光公共汽车、别具特色的双层汽车穿行于城市繁华路段，成为我市闻名遐尔的一道亮丽的流动风景线。
宜昌的区位优势促使出租车客运迅速发展。
从1986 年开始，宜昌的出租行业在政府没有任何投入的情况下，完全由市场化运作而发展、而壮大，形成一个拥有1700 多辆的士、固定资产达1.65 亿元的新型产业，解决了4000 多的哥的姐的就业问题，年均客运收入1.27亿元的消费市场，也被称之为“湖北老二”。
的哥、的姐最早迎来朝阳，最晚送走霞光，美丽的宜昌城区出租车的快速流动和公共汽车的来往穿梭，使这座古老城市洋溢着青春的活力、充满着勃勃生机
尾声：数风流人物还看今朝交通是社会文明和人类进步的标志，只有将科学技术作为第一生产力，交通事业才能如虎添翼迅猛发展。
改革开放以来，宜昌市在交通科研和应用方面也取得了骄人的成绩。
“八五”时期以来，宜昌交通各单位紧密结合生产实际，以建设宜昌长江公路大桥的科研课题为契机，共研究开发科研课题26 个，其中16 项分获部省市优项目奖和科技进步一、二、三等奖，其中8 项研究成果居国际先进水平.重视科技的结果是造就一批科研人才，科技兴交在宜昌得到较好的落实。
早在20 世纪70 年代中期，当阳公路段青年知识分子胡兆德刻苦钻研、使太阳能应用公路养护获得成功，他东渡日本登上国际学术讲坛，他的成功，极大鼓舞了宜昌青年交通科技人才献身交通事业，以胡兆德为代表的交通科技人才迅速成长，科技成果不断涌现。
为我市科技兴交、实现交通快速发展插上了腾飞的翅膀。
全市交通系统有高级职称的136 名，中级职称1018 人。
周昌栋、胡兆德、朱世凯先后获得省政府突出贡献的中青年专家、享受“国务院政府特殊津贴”殊荣。
同时有一批中青年专家获得省市优秀专家表彰。
为了进一步营造尊重知识、尊重人才的良好环境，使更多的人才脱颖而出，前不久市交通局系统选拔了20 多名交通科技带头人，并给予津贴鼓励。
此举为交通新时期实现跨越式发展奠定了坚实的基础。
宜昌交通人是令人称羡的
凡到过宜昌的人都这么认为。
宜昌的山山水水都留下他们的足迹，2.1 万平方公里的土地上到处是他们的丰碑。
无论是中央首长来宜视察，还是海内外朋友慕名到宜昌观光，最先接触的是我们的交通职工，乘座的是属于我们宜昌的交通工具，宜昌交通人的双手多次和党和国家领导人的手紧紧握在一起。
宜昌又是人才辈出的地方。
交通人在创造物质文明的同时，也为社会提供了丰富的精神产品。
由于交通工作的性质根植于社会最基层，广泛接触社会方方面面，几十年来，曾先后孕育出工人诗人黄声笑、《长江三部曲》作家鄢国培等国内享有名气的作家艺术家群。
业余文艺创作的广泛开展，极大丰富了职工的文化生活，提高了交通人的综合素养，也提高了交通人的社会地位。
绚丽的精神文明之花结出了丰硕的文明之果。
两个文明建设得到了协调发展。
几十年来，宜昌市交通系统共培养出市级以上劳模26 人，创建省部级文明单位22 个，市级文明单位72 个，市交通局连续5 年荣获文明机关称号，连续8 年、连续三届荣获交通部“全国交通系统创建文明行业先进集体”称号。
追古观今，沧桑巨变，展望未来，任重道远。
宜昌己步入最佳发展机遇期，宜昌交通前景将更加辉煌烂灿。
随着《宜昌交通基础设施现代化发展纲要》的实施，宜昌将以“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”建设为重点，加强现代化立体交通建设，为社会提供更加“畅达、安全、舒适、环保”的交通服务。
要实现交通现代化目标，新世纪前10 年交通发展是关键，随着“四大系统工程”的建成，必将全面提高交通基础设施的总体服务水平。
其一为高速系统重点工程，即宜万铁路、沪蓉西、荆宜、杭兰高速公路和远当、宜华一级路的建设，以宣昌城区为放射源，形成放射状高速体系。
其二为主骨干网工程，要建成国省道路网工程300 公里，实现干线公路连线成网，使多种运输方式经公路运输有效衔接，互为分工。
其三为港站配套工程，要建成三峡物流中心。
开发长江黄金水道，建成云池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峡库区中转港和宜昌集装箱外贸口岸，建成清江高坝洲、隔河岩300 吨级两级升船机。
扩建4E 级国际航空港，开通一类航空口岸，形成以宜昌为轴心，国内2小时、亚太地区6小时的航空经济圈。
其四为农村民心工程，3 年内要建成县通乡二级路918 公里，通村公路600 公里以上，实现乡乡通油路，村村通公路，部分组户通公路，尽力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的广大农村群众的出行环境，走上油路、水泥路。
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为三峡写一段导游词
清代以前清朝开埠时期中华民国时期 川东道时期 陪都时期（直辖市时期） 国共内战时期（直辖市时期） 中华人民共和国时期 第二次直辖时期 同四川省合并时期 第三次直辖时期
三峡大坝建立后，《三峡》中哪些景色不存在了，为什么
三峡大坝的建立导游水位上升些位置比较低的景点就被淹没了。
三峡工当今世界最大的枢纽工程,自1994年正式开工.三峡水库总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米，水库调洪可消减洪峰流量达每秒2.7万-3.3万立方米，能有效控制长江上游洪水，保护长江中下游荆江地区1500万人口、150万公顷耕地。
三峡水电站总装机1820万千瓦，年均发电量在847亿度以上2009年则库区大部分被淹没 三峡文物亟待拯救 在长江两岸山体上“135”、“175”水位线标志随处可见，令人顿觉时间的紧迫感。
时间紧迫———这是参与三峡文物抢救保护的专家们的共识，他们用“抢救文物”四个字来表达他们的迫切心情。
他们说，他们是在用几年的时间来完成别人几十年甚至几百年完成的事情。
按照三峡工程的总体进度要求，到2003年，库区水深将达到135米，2006年达到155米，2009年达到175米，到2003年时三峡库区将有一半以上被淹没，到2009年则大部分被淹没，文物的抢救和保护工作迫在眉睫，如果不能按规划进度完成文物的抢救保护工作，三峡文物将永无重见天日的可能。
三峡工程是世界最大的水利建设工程，配合三峡工程进行的文物保护工作是建国以来一项巨大的文物保护系统工程，这项工程的好坏将直接影响三峡工程建设的形象，是衡量三峡工程是否是文明工程的重要标志。
三峡库区1074处文物点纳入保护规划，其中重庆库区文物点为752处，湖北库区322处。
库区的文物保护现在已经进入紧锣密鼓的抢救和修复阶段，许多文物的保护方案都是经过了专家组的精心设计和论证。
新闻背景 白鹤梁是位于涪陵城北江心、距乌江与长江汇合处约1公里的一道天然石梁，每3到5年在枯水位时才露出一次。
梁长约1600米，宽约15米，东西向延伸与长江平行。
白鹤梁的梁脊标高为140米，比长江最高洪水位低约30米。
每当它“露面”的时候，一些途经的文人墨客就纷纷在上面留下自己的真迹。
1000多年来，共留下了160多段，共3万多字的文字题刻。
除此以外，还有前人用来记录江水水位最枯标志的石鱼水标—20尾左右石鱼雕刻，记录了唐广德元年至本世纪初共1200年间的72个枯水年份的长江枯水位资料。
而且古人早就发现，每次白鹤梁“露面”的第二年都是丰收年。
它是我国也是世界上目前所发现的时间最早、延续时间最长、数量最多的枯水水文题刻，远远超过了埃及尼罗河中类似的水文石刻，被称为“水下碑林”，也是“世界第一古代水文站”。
其它重要文物景观忠县石宝寨始建于明万历年间是南方高层穿斗结构的代表作，其保护方案已初步确定为“护坡仰墙方案”，即用水泥打造护坡，保护石宝寨赖以生存的山体，并在护坡上修建1米高的仰墙，防止江水的浸蚀。
云阳张飞庙是最受百姓景仰的建筑，也是令人关注的文物保护单位，被誉为长江的“巴蜀一胜景”，其异地搬迁新址已确定为云阳新县城对岸的磐石镇。
奉节县白帝城是一组庙宇建筑群，其历史可追溯至西汉末年。
白帝城的历史价值在于，其历史沿革实际上是奉节县从汉代末年到民国年间发展演变的缩影，也是研究刘备等历史人物的重要实物佐证。
然而，整个三峡工程完工后，水库冬季最高水位将达到175米，这时白帝城将成为四面环水的孤岛，使白帝城的整体环境发生很大变化。
三峡被淹没景观知多少 -------------------------------------------------------------------------------- 四方环视 长江是养育中华民族的母亲河之一，她浩浩荡荡6300公里，是中国第一大河，世界第三大河。
其最为奇秀、最为壮观的风景，当属川鄂两省交界处的三峡。
当长江流经今重庆市奉节县以东时，“水头如剑破夔门”，于万山丛中夺路而腾，造就了天下最雄奇壮丽的峡谷——长江三峡。
三峡西起四川奉节白帝城，东至湖北宜昌的南津关，全长193公里。
由瞿塘峡、巫峡和西陵峡组成。
大自然的鬼斧神工，数亿年的天地造化，成就了这独步天下的天然山水画廊。
三峡工程是迄今为止世界上最大的水利工程。
在建成蓄水后，峡外的主要景点白帝城、张飞庙、石宝寨、名山鬼城、白鹤梁；峡内的古栈道、摩崖石刻、屈原祠、昭君故里等四十四处景点，都将因水位抬高而部分或全部被永久淹没。
重庆市已向联合国教科文组织提交申请，为三峡申报“世界遗产”。
“三峡大坝建成后，对三峡的景观有什么影响
”是人们普遍关心的问题。
有关专家认为，大坝建成后，水位升高了，水面展宽了，峡感会略有感弱，但雄、奇、幽的风采仍能基本保持。
如瞿塘峡两侧高峰海拔1000多米，回水到这里，升高40多米，仅淹到峰脚，“夔门天下雄”的气势依然如昔。
神女峰海拔900多米，下淹不到50米，无伤大雅。
当然，损失还是有的。
一是“险”字没了，二是有些景点将淹没，如西陵峡内的兵书宝剑峡的“兵书宝剑”将被全部淹掉。
张飞庙也将被淹没。
据了解，被淹没的文化古迹将有三四十处之多，比较重要的有6处。
对此，有关部门已作了保护的计划，张飞庙、屈原祠都将拆迁，移往别处。
有失也有得。
库区水位升高后，交通便利，一些昔日藏伏深山老林而不大为人知的旅游资源将被开发利用，为三峡增添新的景点。
如小三峡上游，将会出现景色更幽的小小三峡。
近年来声名鹊起的高岗风景区，由于库区回水直到兴山县城附近的高岚河谷，小船可以进入，这一景区必将大放光彩。
三峡工程建成蓄水后，其库区上起重庆江津黄兼、下至湖北宜昌三斗坪，波及重庆、湖北的22个市县。
在对三峡工程淹没区内地面、地下文物进行普查中得知，此区域内受淹文物达1200多处，其中包括地面、地下文物、古遗迹、古遗物遍及整个库区，极为丰富，且历史沿革完整。
这些文物依据本区内独特的地形、地质、水文、气候、环境等因素而兴建，又由于受历史年代变迁与周围环境的影响都存在不同程度的损害。
它们以各自的独特的存在方式星罗棋布在库区大大小小的城镇、村落之中。
以其特有的魅力成为各个地区自然景观和人文景观的重要组成部分。
中国近20年来的变化
98年份就是现在的印度中印相差20年
南北建筑有什么差异
越详细越好
1、神女峰的传说： 神女峰，又叫望霞峰。
位于巫山县城东约15公里处的大江北岸。
一根巨石突兀于青峰云霞之中，宛若一个亭亭玉立、美丽动人的少女，故名神女峰。
古人有“峰峦上主云霄，山脚直插江中，议者谓泰、华、衡、庐皆无此奇”之说。
每当云烟缭绕峰顶，那人形石柱，像披上薄纱似的，更显脉脉含情，妩媚动人。
每天第一个迎来灿烂的朝霞，又最后一个送走绚丽的晚霞，故名“望霞峰”。
在夏禹治水的年代，瑶池宫里住着西王母的第二十三个女儿，名叫瑶姬。
她聪慧美丽，心地善良，活泼开朗，耐不住宫中的寂寞生活。
八月十五这一天，她邀了她身边的十一姐妹，腾云驾雾，遨游四方。
当她们来到巫山时，只见十二条恶龙兴风作浪，正在治水的大禹也被洪水围困其间。
瑶姬敬佩大禹三过家门而不入的治水精神，决定助他治水。
便送给大禹一本《上清宝经》的治水天书，瑶姬还没有来得及告诉大禹如何破译这部天书，就被西王母派来的天兵捉拿回宫。
十二仙女早就厌倦仙宫生活，她们挣脱神链，重返人间，帮助大禹疏通了峡道，解除了水患。
从此，瑶姬爱上了三峡，成天奔波在巫山群峰之间，为船民除水妖，为樵夫驱虎豹，为农夫布云雨......姐妹十二忘记了回宫的事，久而久之，她们便化成十二座奇秀绝美的峰峦耸立在巫峡两岸。
瑶姬是十二仙女的杰出代表，所立山峰位置最高，每天第一个迎来朝霞，便赢得了“望霞峰”的美名。
2、我们的先民，也力图对长江三峡的成因和峡中千奇百怪的自然景象的由来作出他们的回答。
但在那时，人们的知识水平有限，很难作出科学的解释，他们却发挥丰富的想象力，把一切都寄托在神或神人身上，把万事万物想象成是某种超自然力量的结果，大禹治水与疏浚三峡的传说便是三峡神话传说中的代表。
三峡花椒* 远在洪水泛滥年代，大禹率领着千军万马疏通了长江三峡，惨遭洪水浩劫的黎民百姓纷纷回归了故土，开荒播种，重过田园生活。
在治水大军中，有一位跟随大禹的老郎中，带着一个小孙女，这姑娘长得花颜月貌，聪明过人，取名花椒，她整天跟着爷爷四处奔波，为治水民工和当地百姓治病。
大禹疏通了三峡，正要转移到别的地方，这里却闹流行眼病。
一个和花椒要好的姑娘，因眼病疼痛而骨瘦如柴，她在花椒爷俩的治疗下，终于眼病好了，这姑娘百般感激。
但生眼病和各种疾病的人陆续不断，花椒见此情景，不忍心随爷爷转移而离开这里，便向爷爷提出留在三峡。
爷爷念她十三四岁，人小体弱，放心不下，坚持要她跟随远征。
花椒决心已定，就去找大禹叔叔给爷爷说情，大禹见这天真无邪的小姑娘有一颗为民之心，十分喜欢，但要当场考考她的医术，就提出几种疑难病症要她处方，她都能对答如流按症施药。
接着让她独个一人医治了一个人的眼病，她真正做到了妙手回春，药到病除，很快把患者的病给治好了。
爷爷见了点头称是，大禹满意地说服了花椒的爷爷，将她留在三峡了。
花椒送走了爷爷和治水大军，她跟以往同爷爷出诊一样，身背小药箱，走东家，串西家，哪家有病哪家治，天长日久，治好了很多病人。
当地百姓个个喜欢她，称花椒为“神医姑娘”。
后来，由于这一带森林密集，土地潮湿，湿热性眼病广泛流行，严重地区，人们挨家挨户病倒呻吟不止，有的还害瞎了眼。
见此情形，花椒心急如焚，一人又忙不过来，于是就发动大家寻找一种开白花、结小子、味麻性烈的药物来治疗，疗效十分显著，治一个好一个，从此，它就成了主治眼病的特效良药。
人们为了采摘方便，便将此种树苗移栽到自己的房前屋后，为了预防眼病，每日三餐的菜肴中，也加些清香味麻的小红籽儿，日长天久，这小红籽儿就成了调料，它和辣椒一起，成了菜的特有风味——麻辣味。
从那时起，一代一代流传至今。
后人们为了纪念花椒姑娘，便把这无名的小红籽儿称为“花椒”。
