经常跑山路适合购什么样的小汽车
适买SUV或者越野车。
SUV很重要的一就是越野能力，其中包坡能力、下坡能力、涉水能力限脱困能力等，它们都是衡量的主要方面。
不过，极限脱困能力的强弱并不是本次考虑的重点，因为毕竟山路不是专业的OFFROAD产地，类似炮弹坑似的情况现实中并不多见。
1、哈弗H5 在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H5更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。
唯一遗憾的是，2.0L和2.4L汽油发动机都显得有些太柔弱了，体现不出哈弗的越野本性。
哈弗H5绿静版（柴油车）的出现终于改变了这一事实。
绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。
另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好 绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。
发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。
6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。
这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。
相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。
哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是：由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。
这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。
非承载式车身+整体桥式后悬挂是纯种越野车的必要装备。
尽管采用了非承载式车身的哈弗H5牺牲了一点点舒适性，但换来了的是自己全能的性格。
配合200mm的离地间隙和分时四驱系统，即使在一些复杂路况下也能轻松应对。
2、奇骏 以SUV的标准衡量，奇骏是一款不错的车型，但不能否认的是，奇骏的销量却一直不尽如人意。
曾经何时，它的竞争对手就是热销的本田CR-V，可事实证明，奇骏在购车心理的把握上，还是不如CR-V更到位。
外形是取舍奇骏的一大要素，某种程度上这也是奇骏销量欠佳的主因。
过于刚毅的外形，让很多家庭消费购车者不得不望而却步，有些网友觉得它“长的”十分丑陋，但编辑觉得可能是整体线条勾勒的太男人了。
奇骏的内饰设计延续了日产家族的特征，细节方面方方正正的形状设计，也延续给了它的兄弟车型：逍客[综述 图片 论坛]。
除此之外，也许是为了更迎合硬朗的外形，车内使用了深色系的颜色搭配，整体看上去看上去更简洁大气。
而且在用料做工上，材质也还算是SUV中比较不错的。
虽然奇骏2630mm的轴距看似不多，但这对于SUV车型来说已经够用了。
身高187cm的编辑坐入前排，头部到车顶有近一拳半的距离,后排就要稍差一点了，头部将将要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间。
分层设计的后备箱，更方便分类存放物品。
奇骏的后备箱为双层设计，后备箱盖板下面还有一层暗格抽屉，方便车主区分放置物品。
在初始状态时，后备箱容积为479L，当把拆掉抽屉后，整体容积可以扩展到603L。
另外，还可以通过放倒座椅来进一步扩容，只是后排座椅不能够完全放平，不免有些影响实用性。
多连杆的后悬挂不是奇骏的重点，重点是与在它衬托下的智能四驱系统，高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全；尤其是借助于VDC的子系统BLSD（刹车式防滑差速器）系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。
3、森林人 如果单纯从销量来看，森林人显然无法和汉兰达[综述 图片 论坛]、CRV等车型相提并论，可如果考虑到它进口车的身份，它的成绩还是比较不错的。
虽然它没有兄弟车型——傲虎那样在电影中精彩亮相，但森林人水平对置发动机和全时四驱依旧非常让人侧目。
低扁的车身是斯巴鲁家族的一大特色，这也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的。
没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。
斯巴鲁2.5T涡轮增压发动机，2.0L、2.5L和2.5T水平对置发动机是斯巴鲁赖以生存的根本，它具有重心低、输出平稳等特点，这里要重点介绍的这款荣获“2010年全球十佳发动机”的2.5T涡轮增压水平对置发动机，这款发动机最大功率195kw，最高扭矩350Nm，拥有很强的动力爆发性。
斯巴鲁森林人内饰展示环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色，没有过于复杂的装饰，只是用黑色和银色进行简单的涂抹，简约中透着一股科技感。
森林人中控台整体的做工比较不错，符合日系车的整体水平，僵硬的手感不会出现，整体材质柔软不失细腻。
双叉臂式独立后悬架是不多见的运动车型装备，套用上森林人全系标配的全时四驱系统，操控性能得到保证。
需要注意的是，2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。
在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。
普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。
不过由于森林人同样没有差速器锁，越野性能并不算十分专业。
作文《走进仙寓山》
进入四月，杏花开了，桃花香了，正是踏青的好时节，脱去厚重的冬装，“偷得浮生半日闲”，卸去一切俗务，去郊外走走，寻觅春的芳踪
选择一个最接近大自然的地方，看看林间绿，赏赏暮春花，踩踩山道土…目的只有一个，放松心情，呼吸新鲜空气，远离城市的废气和噪音，任自已的心绪随鸟儿在蓝天白云自由飞翔
4月11日一早，天空作美，春光无限。
我们的五辆车向那美丽的仙寓山驶去。
谁也抵御不了春天的诱惑。
路上，看得出大家都难抑心中的兴奋。
多是急不可耐的要离开浮躁、喧嚣的城市，趁着四月难得的天时、丽景，到郊外踏青去，去尽情享受着和谐、宁静和多姿多彩的风光。
从合肥到石台县一路都是高速，很是顺畅。
经过将近四个小时的车程，我们在中午11点多到达了石台县城，还特地品茶了当地的特色菜肴。
石台县并不是我们的目的地，吃过中饭，我们继续上路。
从石台县到仙寓山度假村有30多公里，我们沿着山区小公路颟珊而行。
山里空气极好,没有熙攘的车流和人群，一路上都能见到好景致。
经过半个小时的山路，终于到达度假村。
我们所入住的度假村正好建在崇山峻岭当中。
放眼望去，仙寓山雄伟峻峭、苍翠欲滴，在一片碧海之中。
想想我们即将走进那画中去欣赏秀丽迷人的风光，怎能不兴奋呢
仙寓山地处黄山与九华山之间，与牯牛降遥山对望，是华东地区最后的一片原始森林，也是中国的三大富硒地之一，占地面积八十平方公里，主峰海拔1376米，是皖南第四高峰。
仙寓山地形地势可以用“山高水险，峰回路转”、“危石才通鸟道，青山还有人家”来形容，有巍峨高耸的仙寓山、大山山脉；有“清澈飘逸，秀似漓水”的仙寓山大峡谷；有奇松怪石、清泉、瀑布，俨然一座“天然的大花园”。
我们在度假村休息了一会儿就迫不及待的奔向那美丽的仙寓山之中。
仙寓山有很多参天的古树，郁郁葱葱、高大挺拔，紫薇、红豆杉，还有许多我忘记了名字的树，都有好几百岁了，它们像大山的卫兵，守护着大山。
沿着石板小路，我们走进将军岩。
高大雄伟的将军岩就突兀地耸立在苍溪河的出口，我们拾阶而上，沿着峡谷，走在全是人工架设的栈道上，山涧中的溪水，或急或缓，时隐时现。
溪水清澈见底，摸上去冰冰的、凉凉的，随手就能抓起几块鹅卵石，像宝石一样晶莹透亮。
往上走就到了苍溪廊桥、神龙谷、来龙去脉、水帘洞……一路我们走走停停，看到美丽的景色就停下来，走近大自然，大家毫不顾忌，各种各样的造型都全部摆出来了，在这美景当中摆着POSE，拍着照， 就这样时间悄无声息地滑过。
傍晚我们下山来到当地一家农家品尝了富有特色的农家菜。
吃完晚饭已经是8点多了，晚上的山里漆黑一片，伸手不见五指，山里的村民也早早就入睡了，只能看到我们五辆车缓缓地像度假村驶去。
到达度假村的时候天空下起了小雨，也因为这场小雨，原本准备好的篝火晚会也迫不得已取消了。
可这并没有影响到大家的好心情，我们十几个人在度假村的房间里玩起了“杀人”游戏。
前一晚的小雨赐予了我们第二天清晨的美景。
一行人又开始出发了，前往七彩玉谷。
穿梭于峻险的盘山路中，仙气缭绕，若隐若现的山峰更是增添了一份神秘，而盘山行驶更犹如过山车般刺激。
我们首先进入的是当地有名的古徽道。
古徽道为安庆到徽州和江西上饶商旅必经之路，无论是交通贸易还是军事上，都有重要地位。
今天，随着航空、铁路、公路的发达，它已被逐渐废弃了。
这是在崇山峻岭中用条石铺建的路，一段一段都是民间建的。
这条穿行于陡峭峡谷林荫中的古徽道，蜿蜒曲折，望不到尽头。
是我国除茶马古道以外的又一条保存最完好，沿途生态环境最优美的一条经商古道。
走在古徽道上，宛如走在一幅画、一首诗中。
游完古徽道，我们徒步走进七彩玉谷。
沿途树木种类繁多，丛林中，不时探出几枝颜色不同的野花，给眼前的淡绿、浓绿染上云霓般的美丽。
这的茶树特别多，连成一片。
随处可见当地人在那采茶。
来之前就听说这里的茶无污，质量特别好，富含各种矿物质。
生长在这种美丽的大自然中，别说茶了，就连人都会健康很多。
所以还有人说，仙寓山是个健康之地
一路走走听听，说说笑笑，也不知道过了多久我们终于来到七彩玉谷。
此时大家就被这神奇的自然景色深深吸引，惊叹造物者的伟大。
原来石头也可以这么迷人，这么美丽
我们坐在大岩石上，看着这山中美景，仿佛自己的整个身心，已融入这春天的画卷里，融入这自然色彩的调和之中。
游完七彩玉谷，吃过中饭。
我们来到了球浦河玩起了漂流。
那可是太令人愉悦畅快的事了，十几个人一起打着水仗，唱着山歌，拍着照……傍晚时分我们下了山，即将回程，回头看着这秀峰一座座，实在有些不舍，即使这样的景致别处能寻，这样的清净恐怕再难找了。
回程的路又在山中盘旋许久，我们终于在天黑前来到了高速，否则，那样的路总让人心中有些忐忑。
回到霓虹灯闪烁的城市，总觉得山里的景致如同虚幻，繁华的都市之外，能找到这样纯净又清新的美景，自然是留恋难忘
安徽川藏线最适合时间
还是等明年了吧，今年去太冷了，那去都不合适，主要是没什么看的了除了雪还有冰哦，自驾道路危险系数大。
求一篇黄山旅游的游后感 5000字左右 除了黄山 还去了 屯溪老街 宏村等等 提供资料也行急用
一般来说条条大路通黄山，但本人这里向大家介绍的是我自已曾经开车走过的南京去黄山（汤口）的五条路，这五条路各有优缺点，距离、路况、景色、过路费等当然也各有不同，主要的方向有三个，分别是马鞍山方向（205国道）、高淳方向、以及溧水郎溪方向。
1，205国道方向 （收费站：南京绕城1个、马鞍山高速1个、芜湖2个、泾县1个） A：南京-马鞍山-芜湖-南陵-泾县-蔡家桥-谭家桥-黄山风景区（汤口） 全程280公里 说明：此路是南京-黄山最近的一条路，但蔡家桥-谭家桥有一段约十公里的鹊岭盘山公路很险，路况一般，从南陵开始进入山区，基本以山景为主，泾县-蔡家桥会路过一个小型水库，开车速度要慢一点。
B：南京-马鞍山-芜湖-南陵-泾县-三溪-仙源-谭家桥-黄山风景区（汤口） 全程285公里 说明：三溪-仙源的路是新修的，可以绕过鹊岭的盘山路，但距离比A远5公里。
2，205国道+青阳方向（收费站：南京绕城1个、马鞍山高速1个、芜湖2个，太平湖大桥1个） A：南京-马鞍山-芜湖-南陵-青阳-太平湖大桥-黄山区（太平）-谭家桥-黄山风景区（汤口） 全程320公里 说明：太平湖大桥-黄山区（太平）有30公里是沿着太平湖边走的，景色以湖光山色为主。
B：南京-马鞍山-芜湖-南陵-青阳-太平湖大桥-和平-乌石-桃源-郭村-宏村-儒村-黄山风景区汤口 全程330公里 说明：比A线多一个进黄山风景区（汤口）的收费站，距离远10公里，但路过太平湖、黄山风景区西部山区、世界文化遗产宏村、森林、竹海、群山、小溪、瀑布、乱石滩等山水风光异常秀丽，是自驾皖南的顶级线路。
3，高淳-宣城方向（收费站：南京江宁1个、泾县1个） 南京-溧水天生桥（洪蓝）-宁高高速-高淳-雁翅（安徽）-水阳-宣城-泾县-蔡家桥-谭家桥-黄山风景区（汤口） 全程305公里 说明：溧水-高淳的高速公路不收费（政策性）全程省30元过路费，但高淳-宣城的路较难走。
4，溧水郎溪方向（收费站：南京江宁1个、郎溪1个、广德1个、宁国1个） 南京-溧水天生桥（洪蓝）-宁高高速-溧水双牌石-郎溪-广德-宁国-胡乐-旌德-蔡家桥-谭家桥-黄山风景区（汤口） 全程340公里 说明：以山路山景为主，路况一般，适合SUV越野。
5，溧水郎溪绩溪方向（收费站：南京江宁1个，郎溪1个、宣城1个、宁国1个、绩溪1个、黄山徽州区1个） 南京-溧水天生桥（洪蓝）-宁高高速-溧水又牌石-郎溪-宣城-宁国-胡乐-绩溪-歙县-黄山徽州区-洽舍-黄山风景区（汤口） 全程350公里 说明：黄山徽州区-洽舍路过一个大型的丰乐水库，水景不错，路况一般，适合SUV越野。
以上是本人已走过无数次的自驾皖南黄山的几条线路，向大家推荐去的时候走1B线路，回来的时候走2B线路，这条线路能让人真正体会到自驾游的享受，真的，只要你走过一次，保证你还想走第二次乃至第N次。
具体： 第一天：南京-马鞍山-芜湖-南陵-泾县-三溪-仙源-谭家桥-黄山风景区（汤口） 第二天：黄山风景区（汤口）-儒村-宏村-郭村-桃源-乌石-太平湖（和平）-太平湖大桥-青阳-南陵-芜湖-马鞍山-南京出来玩钱带差不多就行了，别带太多，以防意外钱财丢失，不过也得准备着不时之需
