中国隐形飞机歼-20有多长米长、多少米宽
歼20都飞机制造厂研制的中国第五代隐身歼击机，采用国产涡扇10B发动机、DSI两气道、全动垂尾，鸭式布局。
该机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。
2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟，这标志着我国隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。
歼-20，空军代号或为“鲲鹏”,因为该机将担负我军未来对空，对海的主权维护, 北约代号为“Fire Tooth”(火焰牙）。
该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势\\\/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用光传操纵系统。
按中国和西方标准，该机为“第四代歼击机\\\/战斗机”(注：西方和俄罗斯对战机代数划分标准不统一，以F-22为例，西方称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。
由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为 安装国产发动机的歼20五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼-10改”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。
该飞机开始时（可能）使用AL31F发动机，在1月6日又改用“涡扇10”发动机的改进版，就是国产新一代“太行”发动机的改型。
在未装备“涡扇15”之前，尚不具备超音速巡航能力，准确划分应该是4.5代战斗机。
J-20参数：以下暂为估算数据。
空重：16吨与国外机型对比(7张) 战斗全重：25吨 燃油：10吨 最大起飞重量：36吨 武器装载能力：10吨 机身长：21米 翼展：13米 最大飞行速度：2.2马赫 巡航速度：1.6马赫 最大飞行高度：20000米 航程：4500公里(带俩副油箱） 作战半径：1500千米 主要武器：霹雳21组合动力空空导弹，霹雳12激光制导导弹，霹雳10雷达制导导弹，霹雳8红外制导导弹，多用途精确制导武器，自由落体炸弹等 飞行员：1人 最大过载：10G 雷达反射面积：0.05平方米 红外信号强度：预计和F-35相当
歼20战斗机的长度
长度20.3米，翼展12.88米，高度4.45米，空重17000千克，最大起飞重量37000千克
歼20 为什么这么长
主要是因为弹仓和鸭式布局，不过也不算很长，只是看着感觉长。
歼11 机长21.935米歼20 机长21.26米 20还比11 短了一点点。
歼20从祖国最北边飞到最南边要多长
您好
以下为您摘录了有关我国空军“歼-20” 飞机的相关知识。
请您浏览后，再自行挑选中意的内容，按自己的意图，拼拼凑凑，不正是一篇军事航空方面的记叙文吗
当然，资料与资料之间的衔接处理，开头结尾与通篇文章的润色工作，还是必不可少的
祝您写出、拼出，一篇好文章来此致，敬礼
========================================================================【环球网综合报道】近日，有网友拍摄到试飞归来的2002号歼-20四代机在停机坪上的场景。
从图片中可以看到，2002号歼-20四代机正由牵引车拖拽回机库，途中2002号歼-20的内置弹仓门全部打开，这种场景比较罕见。
================================================歼-20是成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制的中国第四代（欧美标准，俄标准为第五代）双发重型隐形战机。
其采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
歼-20的机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门采用锯齿边设计，机身深墨绿色涂装，远观近似于黑色。
2009年11月，中国人民解放军空军副司令何为荣将军曾预期歼-20将在2017到2019年间投入使用。
该机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。
2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟。
======================================================================中文名： 歼-20歼击机 外文名： J-20 所属国家： 中国 类型： 重型隐形歼击机 分代： 第四代（欧美），第五代（俄） 研发单位： 成都飞机设计研究所 首飞时间： 2011年1月11日12时50分 ==================================================================== 歼-20是由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势\\\/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空，对海的主权维护。
按中国和北约标准，该机为“第四代歼击机\\\/战斗机”(注：俄罗斯和西方国家对战机代数划分标准不统一，以歼-20为例，西方国家称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。
由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法、即与俄罗斯现行标准相似(俄罗斯将可变后掠翼单独划为一代,所以美俄标准仍不相同,但是按照新美标和俄标,F22都是五代战机)，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”（国军标并未修改,在中国J10和J11家族仍是三代机,F22是四代机,J20自然也属于四代机）。
该飞机开始时（可能）使用俄制“AL-31FN”发动机，后在2011年1月6日又改用“涡扇10B”，即WS-10B，也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型，将来预装备“涡扇15”（拥有矢量喷口，是国产第四代航空发动机，届时可实现“不开加力超音速巡航”和“机动性”，以完全实现“4S”指标的全状态加入人民解放军空军和海军航空兵部队服役）。
先进设计 融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体 歼20的首次飞行，从目前已经曝光的照片分析，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。
这些技术包括： 美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计）； 美国F-35的DSI进气道改进型（歼-20采用独创的可调式DSI进气道）； 中国歼10的鸭翼的改型（中国四代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）； 多种三代机(如美国F\\\/A-18）采用的大边条及翼身一体设计的改型； 俄罗斯T-50的全动垂尾（歼20为全动差动垂尾）、三维推力矢量（实为殊途同归）； 俄罗斯米格1.44的后机身设计（窄间距双发动机喷口，宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施）的改型。
========================================================================机动性 歼20的精心设计气动布局可谓是独步全球，能有效弥补J-20发动机的先天不足。
歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。
可以预计，歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。
歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。
再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机，将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。
歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。
而F-22毕竟是1990年试飞的机型，采用的是80年代（实际更早）的气动理念，连全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用，仅能有限控制俯仰和转向而已。
T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力，但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭翼”)和常规平尾，在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。
====================================================================气动设计极其重视超音速性能 美国人仰持强大的发动机和长期领先他人的技术优势，一贯对气动设计不够上心、较为保守，傻大笨粗是美国空军主战战机自二战以来给人的一贯印象。
短粗的F-22和为了兼顾垂直起降更为肥硕的F-35就是典型。
俄罗斯T-50的机身设计扁平而宽大，这种构型的亚跨音速升阻比较好，但是超音速下会有巨大的阻力。
成飞设计的歼-20机身令人容易想起米格-31、1.44甚至歼-8、苏-15这种追求速度的截击机造型，或者从某种意义来说，这就是成飞70年代所设计的2.6倍音速的歼9的重生。
它采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。
这是对发动机暂不如人的一种弥补（有乐观的估计认为，甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型，歼-20也能实现超巡），也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心（实际上，歼-10的高速性能就相当突出，具有截击机的特点）。
=============================================================歼-20采用了独创的“可调DSI进气道” 歼-20独创的“可调DSI进气道”，做出了新的创新，解决了DSI高速性能不佳的难题。
歼-20进气口鼓包固定，但是进气道侧面有可调挡板，可有效随速度变化改变进气量，从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力，令发动机更为澎湃地工作，也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。
同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板，也不影响隐身性能。
歼20弹仓的创新点 歼20的侧弹仓门，和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间应该是有隔断的，但是表面盖板却是相邻的。
这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。
歼20的自主格斗功能 歼20采用了飞发一体化控制技术，也就是说发动机加入了飞行自动控制系统中。
歼20是依靠一系列先进的气动布局来实现机动能力。
歼20在信息化能力上领先F22的，歼20全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，在全息感知系统的支持下，依靠飞发一体化控制技术，歼20可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。
这种技术从多机组网，任务加入与分配，到自主格斗，依靠的是系统的信息化能力和战斗战术解决方案。
发动机新颖设计 中国于1984年初开始推重比10：1级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。
1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，1993～1996年开展对俄合作。
1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。
有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。
2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态，2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。
涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。
按照目前为止还算一切顺利的情况估计，涡扇15\\\/WS-15将于2012年底实现定型，并交付使用。
中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。
=======================================================================成功首飞 中国歼20隐形战斗机已于2011年1月11日中午12时50分左右在四川成都进行首次升空飞行测试，起飞时发动机未开加力，滑行约900米左右升空，在13时08分成功着地。
整个首飞过程是在歼10S战斗教练机陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功。
在歼-20成功完成首飞落地后，试飞现场内外欢呼声一片，机场外的围观群众也接连放起鞭炮。
首飞成功后进行了718工程庆功大会，李刚，歼10首飞员雷强、总设计杨伟等人出席。
出席庆功大会的解放军代表包括总装备部副部长李安东上将。
李安东主管装备科技事务，时任中共第十六届中央委员。
================================================================================================================================基本参数 以下暂为估算数据： 空重 17吨 空战重量 25吨 最大内燃油 12吨 最大起飞重量 37吨 武器最大装载能力 11吨(内置弹仓可挂6枚中远程空空导弹，2枚近距格斗导弹） 机长 20.30米（不含空速管） 侧弹仓长度 3.30米 主弹仓长度 4.50米 机宽 3.94米 机高 4.45米 主翼展 12.68米 主翼前缘后掠角 49° 主翼弦1\\\/4后掠角 39° 主翼1\\\/2弦后掠角 25° 主翼后缘前掠角 12° 主翼弦展比 2.20 主翼面积 约73平方米(不包括主翼前边条) 鸭翼展 7.50米 鸭翼前缘后掠角 49° 鸭翼后缘后掠角 12° 鸭翼翼根宽度 2.57米 鸭翼翼梢宽度 0.86米 巡航速度 1.83马赫（采用涡扇-15以后） 最大飞行速度 2.5马赫 最大飞行高度 20000米 航程 5500公里(带两个副油箱） 作战半径 2000千米 主要武器：霹雳21组合动力远距空空导弹，霹雳12D（SD-10D）主被动双模式制导中距空空导弹，新型霹雳10近距空空格斗导弹，雷石6精确制导滑翔炸弹，中短程空地导弹，改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器，30mm机炮，两具红外曳光箔条干扰弹，四具火箭弹发射器，霹雳8近程空空格斗导弹飞行员 1人 限制过载 +9G 雷达反射面积 <0.5平方米，优于T50，未来换发修型后可望与F22持平 红外信号强度 目前状态大于F22，小于F35，未来换发修型后可望与F22持平 发动机推力 AF31 12.5吨x2【不能实现超巡，实现“高机动”】目前使用WS-10B太行发动机，推力15.5×2如使用WS15则为18吨x2 实现超巡 超机动 ======================================================================首次试飞 歼20隐形战斗机于2011年1月11日中午12时50分左右进行首次升空飞行测试，13时11分成功着陆，历时大约18分钟。
整个首飞过程在歼10S战斗教练机陪伴下完成 。
试飞不是一次就可以完成的，可以肯定的是任何一种新机型肯定要经过很多次试飞，在试飞中发现问题，并且不断改进，然后才是小批量生产并装备部队。
在实践使用中去检验性能，当性能达到军方要求以后才会大批量生产并形成战斗力。
第二次试飞 继2011年初的首飞后不到100天，中国新型的隐形战机歼-20近日完成了第二次试飞。
2011年4月17日下午4点25分，歼-20的最新一次试飞在四川成都某机场进行，试飞时间持续90分钟，是首次试飞时间的5倍。
目前世界先进的战机，从首飞到定型批量生产，中间需要上千架次的试飞。
歼-20目前所进行的试飞，还是这个过程的初级阶段。
歼-20第二次试飞， 作为新一代的战斗机，无论从外形到内部结构，还是从飞行性能到作战方式，都不一样。
因此新一代战机在定型前，需要进行长时间、多架次、多功能的试飞测试。
第五次试飞 2011年5月12日15时30分，歼-20进行了第五次试飞。
此次歼-20试飞在空中进行了许多机动动作，包括S型机动，横滚机动以及大角度转弯等机动动作。
起降的过程中，歼-20侧弹仓开启。
据网友目测，歼-20的侧弹仓长度约3米，超过F-22的侧弹仓长度。
第六次试飞 2011年5月16日报道，歼-20战机在5月14日再次进行试飞，此次歼-20试飞在空中进行了许多机动动作，包括S型机动，横滚机动以及大角度转弯等机动动作。
===========================================================================完成十次试飞 2011年6月1日和6月3日，歼-20在成都某机场连续三天进行了两次试飞，这表明歼-20的试飞强度在逐渐增大。
2011年9月1日，网友上传了有史以来最为清晰的试飞视频，视频显示，歼20两次起飞分别用时17秒和13秒，第二次使用了部分加力起飞，并且机动性能出色，同时机尾发动机蓝色火焰明显与歼10等红色火焰有明显对照，起飞时机尾部气浪压缩剧烈似液态波浪（光线折射所致）。
2011年9月23日，在成都某机场，中国第五代战机歼-20的工程验证机再三次进行了长时间试飞，当日的试飞创造了歼-20自曝光以来一日多次试飞的新纪录，据称歼-20在试飞过程中多次进行了绕八字，低空高速通场后大仰角拉起，开加力小半径转弯等惊险飞行动作，展现出强大的低空机动能力。
据环球网国际军情中心2011年10月13日消息：近日，网上传出一组国产第4代战机歼20的最新试飞照片，据照片上显示，此次试飞歼-20再次收起了起落架，整个过程测试了飞机的整体机动能力。
而照片上清晰显示出了歼-20战机升空后发动机喷出的蓝色火焰。
2011年12月15日，网友再次上传歼20试飞精彩图[2]。
由此，歼20全年试飞接近尾声。
一年试飞62次，超俄T-50。
截至2012年3月20日，歼-20已在成都完成第75次试飞。
2012年5月10日，在我国某机场一架编号为2002的歼-20战斗机正在进行低速滑跑测试，即将首次试飞，照片显示这架歼-20战斗机在露天进行了 一系列科研调试，并和2001号歼-20飞机停在一起。
2002号J20外形改动明显。
================================================================ 最近消息 J-20第一架原型机2001于2012年05月12日转场，飞往650kM外的阎良试飞院，意味着J-20已被空军选中。
转往试飞院进行高级测试。
经过一系列地面测试和高速滑跑后，5月16日下午14时49分，中国第五代战机——歼-20的第二架原型机2002号首飞成功，并于15时8分安全降落，这也是继2001号机之后现身的第二架歼20战机================================================================分代问题 有的文章称歼20是“第四代”战斗机，有的称是“第五代”战斗机。
其实，这只是不同体系下的称呼而已。
最早的喷气式战斗机，是二战末期出现的。
军事家习惯把此后几十年里出现的各种战斗机划分为若干“代”。
然而各国划分这个“代”的标准不尽相同。
.............. 按照美国\\\/北约的体系，第一代战机是从二战末到朝鲜战争期间出现的跨音速喷气式战斗机，主要是机械化战斗机。
如美国的F-86和前苏联的米格-15。
也可以称为“朝鲜战争代” 第二代战斗机从上世纪50年代至60年代研制，可达二倍音速，空对空导弹成为主要武器。
如美国的F-4和前苏联的米格-21等。
第二代战机在美俄早已退役，但不少发展中国家还在使用。
也可以称为“越南战争代” 第三代战斗机从越战后开始研制，，装备了多普勒相控阵雷达，并向对空、对海、对地全方位攻击的“多用途”发展。
比如美国的F-15，F-16，苏\\\/俄的苏-27，法国的幻影-2000。
也可以称为“海湾战争代” 第四代战斗机更强调隐身(反雷达)、超音速巡航以及超视距打击能力，是当前最尖端的战斗力。
代表为F-22 苏联\\\/俄罗斯对战斗机的代次划分略有不同。
大致来说，苏联\\\/把俄军的前两代战机划分成为了三代，这样，F-15、苏-27按俄军的算法就是第四代，而F-22、T-50、歼20则为第五代。
后来美国在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼-10改”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。
其实四代和五代都是一个意思。
=============================================================================================================================================各国评论中国 专家分析，歼20至少有6项技术世界领先。
第一：中国四代重歼的气动构型决定了，升力特性是目前所有四代机当中最佳 中国四代重歼采用了“鸭翼边条翼升力体”综合布局结构，把鸭翼、边条翼、升力体三者结合一起的，这是成飞在全世界第一个采用的，在全球已有的四代战斗机（F22、F35、俄罗斯T50）当中，升力特性最好、升力系数最高。
美国F22、F35、俄国T50都只有变形的、大小不等的边条翼，而按照有关论文，中国四代重歼采用鸭翼同边条翼和升力体结合之后，升力系数最大比“单纯采用边条翼的战机”提高四成，何况F22\\\/F35的边条都是变形小边条。
这意味着中国四代有着更短的起飞距离、以及大约2015年左右中国WS15发动机到位之后更优秀的稳定盘旋能力以及机动性。
第二：中国四代重歼的气动构型决定了，俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率，是目前所有四代机中最佳或者最佳之一 目前所有四代机当中，气动面采用“鸭翼+前后襟翼+全动尾翼”综合布局提高飞控能力的，四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转，这目前只有中国四代重歼一家。
所有的四代机都有前后襟翼，T50、F35也采用全动尾翼，但是它们没有鸭翼同全动尾翼联动，控制俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率，低于中国四代重歼。
这意味着不论亚音速、跨音速、还是高音速状态下，战机的俯仰、侧滑、横滚、转向的能力和效率，也就是战斗过程中的“占位”、 “抢位”能力和速度，超过T50、F35。
而F22毕竟是1990年试飞的机型，采用的是80年代的技术，气动布局上连全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用，可以有限控制俯仰和转向而已。
想想看，在航向基本都未来得及变化的时刻，我们四代重歼的机头指向已经迅速改变、瞄向敌机，加上我们研发中的大角度离轴发射的导弹，谁先发射攻敌，谁占据先机，不言而喻。
而这还只是瞬间盘旋能力（简称瞬盘）优秀的表现而已。
第三：中国四代重歼采用了独创的“可调DSI进气道” 在美国F35的DSI进气道技术上更先进一步美国F35、或者中国枭龙、中国J10B型战机上面的DSI进气道，是不可调的。
这意味着采用这种进气道的战机，尽管得到了减重、总压恢复比较优、间接提高发动机推力的优势，但是，局限在于：这种优势只能固定在某一速度范围。
但是中国四代重歼采用了“可调DSI进气道”，鼓包固定但是进气道侧等位置可调，有效随速度变化改变进气量，从而达到各个主要速度段的优秀的总压恢复比，在各个主要速度段间接提高发动机的推力。
这一技术同未来2015年左右即将实用化的十五到十八吨级推力的WS15发动机相结合，可以确保中国四代重歼在目前所有四代战机中的动力优势。
澎湃的动力将意味着更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更强的稳定盘旋能力。
第四：中国四代重歼的主翼后掠角较大，与细长机身等因素综合支持高音速能力 超巡能力在发动机到位之后可超越F22从画图测量看，中国四代重歼的主翼后掠角较大，达到了47度乃至48度。
高于F22。
加之细长的机体迎风阻力小，这一构型可以实现高音速能力。
在十五到十八吨级推力的WS15到位之后，这一翼型和机型，超巡能力超过F22毫无问题，更不谈F35。
这意味着更高的接敌速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。
第五：中国四代重歼的隐身能力达到空军指标，有消息称已经采用的等离子局部隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国四代重歼隐身性达到和超越F22隐身方面 目前中国四代重歼的正面雷达反射面，比之F22多了鸭翼、腹鳍四个反射面。
但我们已经看到：1、中国空军在招标中已经做过各个竞标型号的RCS 雷达反射面的微波暗室测算。
目前推出的四代重歼是各个招标方案中最优的。
2、目前出现的四代重歼的颜色是墨绿色的，完全不同于三代机 J10\\\/J11出厂时的黄皮机，是复合材料和隐形材料的颜色。
也就是包括鸭翼和腹鳍也使用了隐性涂料。
3、鸭翼、腹鳍同机体的结合部，容易产生爬行波等雷达反射源的部位，有消息称已经采用等离子局部隐身技术，可以使隐身问题完全弥补。
4、更新的涂料可有效抑制无源探测，即在涂料中放入某种特定的磁性材料，传导电流涂层，从而导致照射到机体表层的电视信号电波、手机信号电波、电台信号电波，等等，也被吸收，从而实现“反无源探测”（例如名噪一时的捷克维拉雷达）。
至于侧面反射面积，大家比较一下中国四代重歼同F22的尾翼大小，即可一目了然地知道：F22毕竟是八十年代技术的产品。
第六：中国四代重歼的气动构型，“系统集成”、“技术集成”能力世界第一 中国四代重歼集全球优秀三代机和四代机的大成于一体，是采用现有优秀技术最多、综合最为完善的机型。
某著名工业国有一句名言，综合就是创造。
从目前已经曝光的中国四代重歼的照片分析，中国四代综合了全球7种优秀战机的十种以上的优秀技术于一体。
这些技术包括：美国F22的菱形机头+F22的整体式黄金镀膜舱盖（中国四代重歼与此相似度九成以上）；美国F35\\\/中国枭龙的蚌式进气道的中国改进型（中国四代采用可调式DSI进气道）；中国J10的鸭翼的改型（中国四代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）；中国枭龙或美国F18的大边条翼的改型（F22\\\/F35\\\/T50只有变相的小边条，产生的涡升力有限）；中国J10的三角翼的切尖改型（接近梯形翼，有利于高速性）；中国J8式的利于高速性的长机身（“长细比”大，有利于高速性）；美国YF23俄国T50的全动垂尾（中国四代重歼的全动垂尾大小，明显小于F22）；翼身一体技术（中国四代重歼的上单翼同机身一体化无缝衔接，利于隐身）、 俄罗斯米格1.44腹鳍（正好从侧面挡住了发动机尾喷口，同时兼顾航向的稳定性）。
===============================================================================================================================================美国 美国防务新闻网2011年1月6日文章称，随着中国军事技术的飞速进步，包括新型反舰弹道导弹和可能存在的能够躲避雷达的第五代隐形飞机，正引起五角大楼官员的密切关注。
特别是中国的五代隐形飞机的现身，恰好处于美国国防部长罗伯特·盖茨出访北京会晤中国国防部长之前的几天。
美海军情报机构负责人、海军中将杰克·多瑟特昨日表示，五角大楼低估了中国研发和曝光反舰弹道导弹的速度，而该导弹能够击中机动性十足的美国航母。
他还表示，现在就断言美国对中国建造第五代隐形喷气式战机的能力存在误判还为时尚早。
多瑟特向防务记者表示，“我们已对大量的评估做出了准确判断，但也低估了一少部分。
”他称，根据海军情报机构的分析人员和美国太平洋司令部司令罗伯特·威拉德上将的说法，目前东风-21导弹已具备所谓的初步战斗能力。
有关报告称，中国在军事技术上取得的进步已经引起五角大楼和共和党控制的国会众议院的高度关注，特别是当这些技术可能威胁到美国海军在太平洋地区的支配地位。
正当美国国会准备考虑削减国防预算之时，而中国取得军事技术进步的新闻被曝光出来了。
新加坡国立大学李光耀公共政策学院的访问教授黄景表示，五角大楼此时披露中国最新的军事消息可能与国会正在讨论国防预算问题有关，因为中国花费大笔国防开支用于新型飞机、导弹、潜艇以及即将下水的航母的研发已经十几年了。
美国福克斯电视台报道指出，虽然有部分军事专家认为照片上所谓的“歼-20”战斗机只不过是一个实物模型，而不是具有真正相应功能的隐形战斗机，但更多的专家却对其真实性深信不疑，而且表示这张照片后面传递出来的信息是——中国军方在研发与美国F-22隐形战斗机对抗机型的进展方面，正以“超过预期”的速度前进。
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【歼20】：请详细介绍中国的歼20飞机，一定要够详细，越详细越好。
延续了的鸭翼加切尖三角翼布局整机线条平直没有多少复杂曲线起伏类似F-22菱形机头折线机身大量运用倾斜面具有非常明显的隐身特征机身较长有巨大的空间可以布置内置弹舱和油舱V型全动垂尾上单翼
