进藏最好的骑行时间是几月份
最佳的骑间应该是在5月、六月和9月下10月上旬这两个时间段一：线冰封时期11月——次年3月。
这个时候是没法骑行的，道路被冰雪覆盖加之川藏线本身道路艰难，在这个时候骑行是非常危险的。
没有人会选择在冬季进藏。
二：从4月到10月是骑行的好时间，驴友们都会选择在这个时间段骑行川藏。
川藏线的雨季也是在这个时间段出现，那么什么时候骑行最合适呢
1，川藏线的雨季是7月——9月，白天日照强烈，酷暑；下雨时道路艰险，容易遇上滑坡、塌方等自然灾害。
在雨季骑行也是危险的一项活动。
2，最佳的骑行时间应该是在5月、六月和9月下旬到10月上旬这两个时间段。
由于川藏线海拔高等特殊原因，5、6月时是看川藏线万象更新的好时段，冰雪已经融化，生机勃勃。
可以感受到川藏线春日美景。
而在秋季就是另一番景象了，选择在10月左右骑行就是游览壮丽景观、感叹祖国大好河山的最佳时间。
同样，这也是很多游客自驾游览川藏线的两个绝佳时间段。
毕竟骑行游川藏线不适合所有人，考虑到体能因素但又梦寐游走川藏线的游客可以阅读一下我们的川藏线自驾游攻略，里面为您收集了自驾游川藏线的要点。
温馨提示：虽然在7月至9月是雨季，但同样会有很多游客前往川藏线，原因是雨季川藏线风光迷人，而且不少游客只有在暑假有空闲时间。
雨季需要注意川藏线上的危险因素，请游客阅读川藏线雨季最易塌方、滑坡的几个路段。
长途1740KM骑行，求推荐2000左右的公路自行车，尽量不超过三千；也顺带问问路况
圈内大V有句话，过去曾辉煌 现在则堕落“，表达生动。
Raleigh（兰令）创建于1890年，资历很老，上个世纪40-70年代是其巅峰，国产几乎全部自行车（凤凰、永久、飞鸽、五羊、飞鱼——至少我骑过这5个牌子）的都是仿制于兰令。
兰令因其凤凰头似的（其实是Bowden家鸟冠状）商标而被称为”凤头“，在我爷爷和父亲那辈，一个人若能骑一辆”凤头“牌自行车，就如同现在开宝马奔驰似的（即便是买一部26寸的凤头，也要比买凤凰、永久而多攒数个月的工资）。
天津飞鸽的第一辆，即仿制的兰令，当年报纸和电台都宣传过其艰难的仿制过程。
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兰令的代表作，就是“杠闸式自行车”（其中结构最强也最有名气的是“28大杠”）。
现在凤凰永久等再版的“经典”车，很多是当年的杠闸式。
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1980年代，随着骑行运动在欧美发达国家的全民化普及、变速型运动自行车成为主流（包括公路车、城市运动车、混合运动车，以及变速型的长途专用自行车等）、新型的山地自行车的出现，以兰令为代表的一批老字号（包括比兰令还有名的英国Sunbeam——这个牌子的杠闸车，是收藏圈的极品，一般价值几万块，而且有钱不一定买得到、德国nsu等等） ，因思路老化，跟不上新发展，而被逐渐淘汰，或倒闭或被并购。
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兰令后来被国内收购，为了迎合国内低消费的现状，很多兰令原有的优秀品质和品管都消失了，除了购买过来的原有老车型设计之外，就剩下廉价、注水的宣传（包括广告里的那支穿着印有Raleigh字样“队服”的“征战于欧美各大赛事上”的“车队”，实际根本没有）和那个曾经辉煌过的凤头商标了。
七月中旬骑行川藏南线相关问题。
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求教。
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留Q聊吧，我08年走过。
为什么方人都喜欢骑行拉萨
我比较鄙视的是这两种人：1.自己没有真正经历过，但是喜欢人云亦云，嘲笑他人梦想，对骑川藏的显得一副和不屑的样子。
2.那些“号称骑过川藏”但装得很牛逼的人，比如我在八宿遇到的一队车友，“我靠你们骑了这么多天才到这啊，我们才骑了x天”，后来经细聊才发现他们曾从雅江搭车至理塘。
（显然第2类还是比第1类好的多）尽管去西藏骑行的人越来越多，网上很多人表示很不屑还要归类成几大俗之一。
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但是我依然认为真正努力坚持下来的人，至少翻越了他心中的那座山。
如果真的有梦想，何尝不是一次神圣的朝拜。
川藏线上可以看到很多车友，但是在川藏线上真正坚持骑完全程的人并不多，尤其是在雅江理塘-芒康这几百公里魔鬼路段见到的车友非常少，因为难度大、住宿条件艰苦以及打劫的传言，大多数人选择搭车而过，而其它大部分路段都没什么太大的难度，因此个人认为没有好好享受雅江-理塘-巴塘这几百公里的洗礼都不算真正骑过川藏线。
09年大一时被8个学长骑行川藏的日志所感动，开始喜欢自行车，并且有一个骑行川藏线的梦想，大三时翘课一个月帮别人编了个程序赚了几千块钱的路费，为了实现骑完全程不用推车的目标，暑假前连续几个月持续的拉练，北京周边盘山公路基本轻松搞定。
一路上和队友一起也遇到不少艰难和挫折，这是一段追逐自由和梦想的青春回忆，并收获经历患难的友谊，对于自己所热爱的有了更多地坚持和勇气。
相信有不少人是像我一样完全是因为发自内心的热爱而来，或者当成一次真正的修行。
