退潮后，海边的螃蟹都藏在哪里
说在石头下等等的就免了。
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还有要怎么抓
一般都是在海边礁石的石缝里，用细棍或者什么戳，吓得螃蟹跑，然后用手抓就行，小螃蟹夹人不疼
海边退潮以后石头边的小黑螺和小螃蟹能吃吗
这是藤壶，是一种海生甲壳动物，把外壳固定在礁石上。
这是大海边退潮在石头上的一种海洋贝类，从小吃到大都不知道叫什么，只知道方言翻译成普通话叫沉目。
喝多也吐，伤心也哭，开车也上树，看见漂亮MM也迈不动步，总感觉是差点收入，感情也总是不进步
三亚在哪儿退潮时可以抓螃蟹
狂热螃蟹爱好者告诉你，三亚山海天前面的礁石群，还有鹿回头下边的那个小岛，退朝的时候是有路可以走过去的，平时只能下水过去。
最好自己制作一把长叉，一米多一点长就行，叉头自己设计一下，叉到不容易跑掉的就行。
比用手抓方便多了，而且可以远程攻击哦。
嘎嘎，分拿来吧，谢谢
退潮粘在石头上像石头的生物叫什么
从你的图片上看，这个是海蛞蝓的一种。
海蛞蝓不是蛞蝓，又称海麒麟，是螺类的一种，海兔科海洋腹足纲厚鳃亚纲，其头上的两对触角突出如兔耳。
海蛞蝓属浅海生活的贝类。
它是甲壳类软体动物家族中的一个特殊的成员。
它们的贝壳已经退化为内壳。
背面有透明的薄薄的壳皮，壳皮一般呈白色，有珍珠光泽。
有个岛涨潮淹没上岛的路退潮露出路
当地老人记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的小路连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时便露出来，窄窄的。
上个世纪70年代初，吉岛被挖平、陆连，原址上建起渔轮修造厂。
而今，这里仅保留了一块吉岛岩石，见证着消逝的岛屿。
顶着烈日，本报“海岛行”报道组近日探访了唐岛湾内的一座岛：吉岛。
资料记载：这是一座面积仅0.05319平方公里的小岛，靠近北侧积米崖港区的海岸。
然而，身临其境时，我们几乎不敢相信：去这个岛需要去“找”。
因为无论对当地老渔民还是外地探访者来说，如今指出吉岛的所在都不是一件容易的事儿，这个岛已与大陆相连，变身为一个船厂。
关于吉岛的一切似乎已不再存在，需要上了年纪的当地居民从记忆中去艰难地寻觅…… “最后一块岩石”尚存 从积米崖港区管委会大楼向南行驶数百米，离海岸线越来越近，沿一条小路进入了胶南市船舶修造厂，厂区里车间密集、塔吊林立。
“我们已经在吉岛上了。
”企业董事长孙崇泰介绍道，这个厂就是昔日吉岛的所在地，1976年时就已与陆地人工连接。
“1972年，吉岛一带开始填海建厂。
”他说，胶南市船舶修造厂是一家国营企业，其前身是青岛渔轮修造厂，1958年迁到胶南泊里，1972年又迁到这里。
他遥指着港区西侧的一座山告诉记者，这叫了望山，当年就是挖了那里的石土填了海，把吉岛挖平、陆连，建了工厂，同时还在西面建了积米崖渔港。
如今，视野所及，这里几乎找不到一个岛的痕迹了。
“我带你们去看一个地方。
”看着大家失落的神情，孙崇泰带领记者一行穿过船舶组件装配区、高耸的龙门吊作业区，来到附近的一片空地，一块有几平米见方的嶙峋的大石头出现在眼前，周边被砌起的砖石围合起来。
老孙说，这几乎是这个小海岛硕果仅存的“化石”了
当年建设厂区的时候，把岛上的裸岩基本都铲掉、铲平了，只剩下为数不多的几处海岛基岩。
后来，他在厂区建设中力主保留下了这处岩石。
记者细细地端详着这 “海岛最后一块岩石”：黑黑的像一块陨石，保留着昔日海苔的绿痕、海浪冲刷留下的波纹、贝壳的碎片……这一切细节都在凝重地见证着消逝的岛屿。
为保护这块石头孙崇泰可谓力排众议，以后多次有人主张去掉这块“碍事”的石头，他都没有同意。
老孙自己也说不清为啥要这么做，“算是一种情结吧。
” “这里就是吉岛原岛的最高点，海拔7.4米。
”孙崇泰指着一个标着五角星的车间厂房介绍，这是企业的轮机车间，比别的车间略高。
“这个车间是直接建在岩石之上的。
”他说，那个时候没有挖掘机，不放炮，建厂区的时候用钢钎一点点挖，实在挖不动了，就把房子直接建在岩石上了，倒也是个天然的稳定地基。
“把时间再向前追溯一下，上世纪50年代以前，从现在的积米崖港区管委会所在地向北1000米就是海。
”老孙说，宋代的时候，再向前1000米还是海…… 无疑，这个海岛是在人潮中淹没的，是在人类开发建设的热潮中淹没的。
海岛→船厂→商贸集聚区 记者被告知：进厂区的一条两车道的路，就是当年吉岛与积米崖海岸连接的一条小径。
“只有一尺宽。
”60岁的船厂老职工叶用手比划着说。
他是当地人，当时这里叫灵山卫公社，船厂在这里建起时他就进了厂。
记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的路径连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时露出这一窄窄的小路。
他小时候，就和当地渔民深一脚浅一脚地从这里上岛，挖螃蟹、蛤蜊，抓逛鱼、黄花鱼…… 如今，这条路越走越宽了，但岛却消失了。
在吉岛岩石上建起的这个船厂，也记载了一段机器轰鸣、修船造船的红火时光，在这些老职工眼中，就是一段企业发展的。
“当时这是胶南最好的企业了。
”老王介绍，厂子一开始造水泥船，造木船，1983年起就能造钢壳渔轮了，胶南灵山卫、泊里、琅琊一带，还有胶州、日照一带的渔民，都到这里来买渔船，一年能造20多条200马力以上的渔船。
“一艘渔船能卖50多万元”，他回忆道，企业年产值1000多万元，在胶南名列前茅，有500多名工人。
上世纪90年代后，胶南船舶修造已能承接2000吨到8000吨的大型船舶建造和坞修了，包括货船、工程船、大型拖轮等等。
另一名老职工魏何运一直津津乐道着胶南船舶制造的辉煌时刻：1995年，为香港制造了两艘1000立方容量的大型船。
1998年，为斐济建造了600马力32米金枪鱼延绳钓船4艘，得到了法国BV验船师和船东的一致赞许。
2005年至今为中港一航局成功建造了5600吨浮船坞一艘…… 但时间流逝得太快了，转眼间，这家昔日的国营企业已 “”。
“前几年，接了订单都是灯火通明地加班，现在订单一会多一会少。
”叶诉说着切身的感触，他分析，一方面现在造船业不景气，另一方面船厂发展也受自身条件限制：唐岛湾内水深7米到10米，限制了造船企业进一步做大。
业内都知道，大吨位货船、集装箱船只的建造和坞修，需要有20米以上的吃水线。
几名老职工都在当地有了房子，生活不错，但他们认为，企业最好的时候过去了。
“从长远规划看，工业企业还是要考虑搬迁的。
”积米崖港区管委会有关人员说，积米崖港区是国家级，省二类开放口岸，正在申请一类开放口岸。
港区东侧是渔港，西侧是货港，立足区位实际，下一步，这里将大力发展商贸、物流业，加快人流商流集聚，发展成为滨海渔港和休闲度假小镇。
吉岛的变迁印证，在现代社会的开发浪潮中，“沧海桑田”式的改变正以更快的速度、更大的跨度上演着。
它所释放出的能量，似乎在荡涤、改变着一切，历史的，人文的，自然的，而身边的海岸线，视野中的海岛，也难逃这种命运……(钱卓) 海岛档案 吉岛 吉岛位于北纬 35°55′21.8〃,东经120°09′46.5〃,面积0.05319平方公里,原岛最高点海拔7.4米。
吉岛在唐岛湾内,长期靠近陆地,1976年与陆地人工连接，成为积米崖渔港防波堤的一部分。
其后岛上又建成胶南市渔轮修造厂，车间、船坞遍布全岛。
随着发展，原岛作为厂区已不够用，又陆续在岛的周围，面积扩大，呈规则的阶梯形，北部是厂房，南部是船坞。
