描写渔船的句子
【第1句】河岸上躺着一条船，一条久经磨难的小渔船。
它已经破烂不堪，连最最高明的木匠也都摇头皱眉。
它静静地躺着，它太疲劳了，它需要长久地休息和整修。
它老了，它已经耗尽了全部的力量，仿佛一阵风便可把它的骨骼吹散。
白天，它凝视太空，记起那漂泊的白日。
它曾陪伴着主人，撒下了一个又一个的希望。
…【第2句】我的家乡在海边，是个美丽的滨海城市。
当然，这美丽离不开大海、渔船、渔网，更离不开勤劳、朴实、勇敢的渔民。
当一张张风帆升上船杆，当船员们步履匆匆、精神抖擞地走上甲板，当一只只海鸥在天空中发出欢快的叫声，我们聆听着一阵阵响亮的汽笛声。
一艘艘捕渔船即将出海，船上的船员们正与亲人们挥手告别，期待着渔船满载而归。
…【第3句】渔船归港，不仅因为潮汛之故，也不仅因为避风而归，当然，渔民想家想老婆随时都可返航，其中另有一个原因，是为了给渔船补给。
补网是常年的事。
网场往往就在渔港边的马路上。
于是，马路的一边伸展着草蓝或者酱红色的网具，渔妇们头系毛巾，坐在小凳子上，将梭罗穿梭在网眼之中，将长长的渔港点缀出了一道浓厚的渔家风情。
…【第4句】小渔船曾载着期待，载过收获；它也曾载着幻想，载过幸福。
此时，那圆了又圆的太阳，正行进在万顷波涛之间。
它的脸不觉由红变白，再由白变红。
因为太阳看到了有着丰功伟绩的渔船。
相比之下它太渺小太自私。
它过分地保护了自己，把自己装扮成圆了又圆的球，为的是不在风浪中沉没。
它过分地考虑了自己，把自己装扮成封闭又封闭的球，为的是不携带任何东西。
…【第5句】清楚的记得那天站在那破旧石桥上望下去的一片脏乱与落魄，现在看却觉得有着一种沧桑的美，想给它配上文字，却觉得打扰了它的美丽，就叫它“停靠在沙岸的渔船”吧。
落魄或沧桑的也许并不是这景色，而是此刻的心情，宁静的萧条。
…【第6句】渔港是渔船安睡的窝，也是渔民回家的停靠站。
归帆的渔船航向哪里
自然是渔港。
渔港是渔船一路航行的宿地。
就像一个旅途劳顿的人，家才是他的归宿。
早先的渔港简陋，就在狭小的港湾里筑上一道石头垒成的堤坝，堤坝上竖几块方形的条石，算作缆桩。
那时候的渔港，既泊船，也卖渔货。
鱼腥的味道浓浓的，渔港的气息如波浪一般起起伏伏。
…【第7句】与日出而作，日落而归的农家生活截然不同的是，渔民的生活有着季节性的变化。
每当休渔期，在海边的马路上，堆放着一张张大渔网，旁边围坐着许多人。
有男的，有女的，有老的，有少的，他们一边将渔网摊开，一边坐在小板凳上补渔网。
他们忙得满头大汗，熟练的手法让人目不暇接，为美丽的海港增添了一道新的劳动乐章。
过了休渔期，渔民们又沐浴着朝阳，在欢声笑语中信心满满地扬帆启航了。
…【第8句】远处渔船上的白帆也被这初升的太阳染红了，像一面面巨大的红绸在飘扬。
朝霞染红了河水时，从淡淡的晨雾中驶来了一片片洁白的帆影，流光溢彩的河上，顿时好像绽开了一朵朵白莲花。
渔船都扬起白帆，往来拉网，仿佛是成群结队翩翩飞舞的白蝴蝶。
海浪轻轻地拍着船头和船舷，船身略侧，向前滑去时轻盈得如同一只掠水的小燕儿。
…【第9句】曾在临海看潮的日子里，我一度疯狂怀念家乡长河中的那条渔船。
不知道那条渔船是什么时候从上游漂来的，当我发现时，它已经在这片浅浅的水湾停留多日。
它依水而卧，被闪烁的渔火倒映在水中，在蒙蒙的雾霭中孤荡起伏，那么寂寥，随波跌宕。
有水，有渔船的夜晚，自然就会有“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠”的遐想。
不过，无论有否月光的夜晚，那闪烁的渔火，透过稀疏的乌篷，在江面上撒下点点碎碎的银光。
…【第10句】大风起时，浪卷波涌，呼呼的风声回荡在渔港里。
渔港张起臂弯，将一艘艘的渔船仓促地接纳起来。
那些渔船，却依然威风凛凛，机声隆隆，紧一阵，猛一阵，盖过风的怒叫。
待到抛完锚，打完缆桩，才偃旗息鼓，任凭风浪的撞击。
所有的渔船一下子回港，渔港就显出拥挤，只得任由渔船参差不齐地锚泊。
只要渔船能平安，渔港的心里便踏实。
…【第11句】夜晚时分，渔港里布满了灯火。
那盏盏灯火并不明耀，只是渔船安闲休憩的一种记号。
然而，整个渔港里渔船的灯火连成一片，却描绘出了一番灯火阑珊的情景，渔港在安宁中又显露出一种繁盛的状态。
明晃晃的灯火，映出了渔港波光粼粼，渔船就静静地枕在渔港的臂弯里。
…【第12句】这些散碎的银光，伴随着一些感慨，常常荡漾在心的一隅，幽然若默。
记忆中的静谧，该是静坐在船头，凝望着滔滔江水向东流的感觉。
流水无声的江面，随波逐流着荒芜的枯草，和一些颓败的枝叶，偶尔会看到碧绿青葱从眼前掠过，还来不及想什么，就眼睁睁地看着那抹碧绿在沉浮中渐渐远去。
像某些人，某些事，逐渐在眼中，或记忆里隐去。
…【第12句】鄱阳湖里船天堂，鄱湖岸边是家乡。
饱受过湖上冰霜，习惯了湖面风浪。
空闲船出去撒网，农时田地生产忙。
渔业农务两不误，渔户生活奔小康。
鄱阳湖里船天堂，鄱湖岸边是家乡。
主席功劳比山高，党的恩情比江长。
清早船儿去撒网，晚上归来鱼满舱。
渔船驶向致富路，幸福日子万年长。
…【第13句】那条渔船，布满了斑驳的痕迹，难以想象，在这小小的躯体上，究竟承受了多少风霜雪雨洗礼，历经了多少险滩恶浪的袭击。
这一道道伤痕，就是一个凄美的故事，和一段艰辛的旅程。
每当此时，抚摸着这些沧桑的痕迹，我就会把所有的失与得都细细清滤。
我知道，我是一个喜欢怀旧的人，喜欢在暗夜中把一些积淀的旧情像影片一一展开，一一剪辑，然后将这些琐琐屑屑拼凑成一个完整的章节。
…【第14句】我小时候所见到的渔船，多为木帆船，船狭，舱窄，吃水浅。
小舢板在渔港里也随处可见。
滩涂上筑道堤坝便成渔港。
渔场就在家门口，渔船潮涨开航，潮落搁在滩涂上。
后来，渔船越造越大，木帆船变成机帆船，木质船变为钢质船，数量也越来越多。
渔港不得不适应这样的趋势，便向外拓展，在吃水更深、可容面更大的港湾上建造渔港。
于是，就出现了中心渔港，将岛上的渔船差不多都云集一起，呈现一种蔚为壮观的景象。
…【第15句】一条破渔船斜躺在海滩上，只有枯草与之相伴，在夕阳的余晖下显得很凄凉。
忆往昔，我曾在大海搏击风暴、海浪；辛勤的劳作换来鱼虾满仓，仰着头到回海港，同伴投来羡慕的目光。
光阴似箭，如今已到暮年。
只有回忆伴我打发寂寞的时光，我不悲伤
因为我曾经奋斗过，拥有过辉煌。
我知道：世间万物都有出生、成长、消亡。
只要暂时拥有，不需日久天长。
…【第16句】通常情况下，每一艘渔船在渔港里都能找到一个属于自己的位置，这是一种习惯，仿佛也是一种约定。
风平浪静的时候，船们就紧挨着渔港。
一长排的渔船就如列队一般，拥挤却有序，整齐划一，都那么静静地锚泊。
大多时候，渔港是安静的。
渔船云集时安静，渔船开航后更安静。
…【第17句】静夜，渔船凝视着那缺少星辰的夜空，记起那漂泊的夜晚。
撒下了一个又一个的希望。
它曾载着期待，载过收获；它也曾载着幻想，载过幸福。
此时，那尖了又尖的月亮，正行进在万顷波涛之间。
它突然遮遮掩掩静静地不敢发出任何声响。
…【第18句】渔船的云集，是渔港最开心之时。
那个时候，小的渔港几十艘渔船挤在一起，大的渔港则容纳着几百艘的渔船。
船们一字排开，仿佛肩挨着肩。
船上桅杆林立，红旗飘扬，给渔港装扮出一种多彩的景致。
渔港敞开怀抱，将一艘艘的渔船轻拥着，像是对待自己亲近的人那般，显露出一种热忱的姿态。
渔船的归港，给渔港注入了生机和活力，也使渔港赋予了一种美的愿景。
渔港因渔船而生动，而美丽。
…【第19句】劲风的肆虐，浪涛的翻涌，让渔船不断的碰撞。
更有渔船一阵又一阵地猛蹭渔港的肩膀，令渔港皮开肉绽。
渔港依然把渔船紧拥怀里，用起伏的胸怀包容着船们。
这样的时候，渔港像位母亲似的，任劳任怨，将渔船怀抱着，轻轻地呵护。
…【第20句】 渔船锚泊在港里，才显渔港风采。
空荡荡的渔港就宛若孤零的海堤，静默地横卧着。
渔港仿佛廊桥一般，一个潮汛后归航或休渔时节，凝聚了渔船的相会，开航出海之后，便成孤单空落的堤坎，犹如人去楼空。
渔港，总是等待着渔船的返航，像母亲盼望着外出的游子早早归家。
…【第21句】渔港是渔船的家。
出海的渔船，不管是渔货满载，还是船舱空空，渔港这个家是它们最后的归宿，都会受到渔港温情的拥抱。
渔港更是渔民回家的一块跳板。
在大海中忍受了多少个一口风一口浪的日子之后，渔船老大一声令下：回家去吧。
渔船就驶向家的方向，那便是渔港。
进了渔港，就意味到了家。
木帆船的船俗
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春孤舟蓑笠翁 独钓寒江雪孤帆远影碧空尽 惟见长江天际流谁家今夜扁舟子
何处相思明月楼
兴尽晚回舟，误入藕花深处
有关木帆船的操控与结构问题
你说的是中世纪的欧洲帆船吧 我也超喜欢的，但是没有太深入的研究 最近在做木制风帆战舰 龙骨是中间那一条最长的，肋骨是短的横着的，木条用火烤弯贴在上面，最外面还有一层船壳用铜钉固定。
地中海内沿岸的国家比较兴盛帆浆并用战舰，也很酷 像西班牙、葡萄牙、英吉利等国的远航战舰猛的有180多门重加农 舵和索具就不太清楚了 火炮有很多种，中间一条绳子两边绑着炮弹的链弹，专门射断桅杆和扯碎帆的 小颗粒的“葡萄弹”，专门射人的。
射船体的普通炮弹 懂的太不多，去论坛上找达人回答你的问题吧 地址就不发了 怕被过滤了，找一找很多的
古代时船是怎么构造的，需要哪些结构
还有一般古代船需要些什么人（比如：舵手，了望手，船长）
中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。
在中国古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名的包括汉代的楼船，隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船。
汉代的楼船 楼船虽然远在汉代以前就已出现， 但它的发展却是从汉代开始的。
汉代楼船高十余丈，船上的各层建筑物都各有专名。
第一层称为庐，就是房屋，第二层因高居于上，所以称为飞庐，最上层称为雀室，是古船上的 望台，一般派士兵在里面 望、警戒，像鸟一样站在高处观察四周的动静，故称为雀室。
楼船不但外观高大巍峨，而且列矛戈、树旗帜，戒备森严，攻防皆宜，是一座真正的水上堡垒。
由于楼船身高体大，具威慑力，一般用作指挥船，只是它的行动不够灵便，在水战中，必须与其它战船互相配合。
楼船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。
第一层的四周又用木板围成战格，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。
甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。
隋朝的大龙舟 公元640年，隋炀帝杨广为了要到扬州一游，命官吏督造龙舟及杂船数十艘。
杨广乘坐的大龙舟，高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂，中间两层有120个房间，全部用金玉装饰，还有高三层的龙舟九艘. 大龙舟高数层，船体要用很多大木料。
木料的长度有限，这就要求把许多较小较短的木料连结起来。
同时，船体的骨架与板之间，船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高，连结不好就不坚固，所以在龙舟的结构强度中，连结是极重要的。
隋代大龙舟的连结方法是采用榫接结合铁钉钉连。
用铁钉比用木钉、竹钉连结要坚固牢靠多了。
隋代已广泛采用了这种先进的方法。
郑和宝船 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。
它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。
底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。
有航海长,航海士官,操陀长官,帆缆长,木匠,厨师,大副,二副,船长,副船长,水手长,枪炮长,主计长,军官,军官候补生,炮术长,运用长,舰队医生.
帆船的发展史?
人类最早的木帆船起源于古埃及。
约在4700年前，已有木帆船航行于尼罗河和地中海。
当时的船桅接近船头，由两根木杆在上端扎成A字形，横悬一面矩形或方形的帆。
初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。
这种帆船只能顺风前行，转弯则由橹来操纵方向。
橹是中国的独创，最迟在西汉，船舶已有橹，它是由长桨演变来的，具有很高的推进效率。
后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。
我国的风帆出现的时间比西方至少晚两千年，但没经历西方漫长的横帆阶段一开始就发展可转动的纵帆。
东汉出现的平衡纵帆是中国的独创。
这种帆在桅前后面积的比例不同，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。
这种帆的出现，标志着中国木帆船逆风航行能力已达到成熟阶段。
我国的基本与与帆船的历史相同步，帆船是我国古代海洋社会经济与文化发达的物质基础，直到清代以后才为西方洋轮所取代。
可以说，帆船的产生、发展与衰变是东方先民认识海洋、征服海洋漫长历史的缩影。
15世纪时，大西洋沿岸的欧洲国家在帆船设计方面有一项划时代的进展，就是三桅船。
它基本上集中了各种船的优点，装有艉柱绞链舵，方帆与三角帆并用，能利用各个方向的风，并把帆分悬在三到四根桅杆上，操纵更加灵活，主桅及前桅上有二至三张方帆。
帆面积增大，船速就加快，船的体积也可增大。
进入17世纪后，西方资本主义兴起，随着海外贸易和对外扩张的需要，船舶技术大踏步前进。
到了19世纪，西方人所造的飞剪型帆居世界领先水平。
欧洲船舶技术的进步，为气控船舶的产生奠定了基础。
自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。
目前，帆船已经基本退出了大型船只的行列，但是，帆船比赛已经成为一项受人关注的运动项目，帆船不再是承载大量运输任务的水运工具，而成为一种文化和娱乐的象征。
