保时捷911 GT2 RS可以开上普通公路吗
（不懂别来)
车速快，要增加下压力才能保持平稳!下压力的增加可以通过车身的设计和提升车的重量!
保时捷的GT2和GT3 GT2RS和GT3RS。
两两对比哪两个好
从外表看 相差不大 不过 是两个 截然不同 的车GT2 是 超强 窝轮 增压的 GT3 是 自然吸气的RS 就是 轻量化 性能牛B 的 意思非要拿 这两个 对比的话GT2 直线 加速 会比 GT3 快 GT3 入弯 出弯 比 GT2 好
保时捷911 GT2 RS和日产GTR-35飙
哈哈 其实GT-R还打不过普通街道版的GT2 就更别说GT2 RS了跟Turbo玩玩还差不多我喜欢保时捷的旗舰车型——Carrera GT永远支持Porsche~
这是一台比911 GT2 RS更强的911
虽然保时捷911 GT2 RS一经推出就冠以有史以来最强911的称号，但在911的世界里，永远记住一句话：没有最强，只有更强
曾几何时，Turbo S(991.1)是最强911，后来被GT3 RS(991.1)取代，但后者最强911的地位没过多久便被GT2 RS所取代。
所以在保时捷911的世界里，最强这个名号可不是那么好当的。
被定义为终极驾驶机器的GT2 RS，动力系统基于911 Turbo S所搭载的功率达580马力的发而打造，可以迸发出最高700匹的马力，加上一系列空气动力学的优化以及车重的严格控制，使其百公里加速轻松进入3秒大关。
即便GT2 RS已是如此暴力，但是很多改装玩家依旧不满足于现状，用一系列的方式来进一步强化升级，升级加大中冷可以说是最有效的方式。
来自于CSF的加大中冷被改装于这台GT2 RS之上，保证车辆高强度稳定运行的同时换装更大的涡轮增压器，可将更多空气送入燃烧室，尤其是能够在高转速区间实现极短的换气循环，进一步压榨动力。
当然，这些还远远不够。
3D打印的碳纤维进气系统以及钛合金排气被完美运用其中，碳纤维的材质不仅质轻，而且对于控制发动机进气温度方面有着显著的效果。
同时，钛合金材质的排气系统不仅颜值高而且声浪效果也是极为悦耳。
除此之外，酒精水喷射系统也被车主用来升级GT2 RS，加上COBB特调的ECU程序，使得这台GT2 RS拥有堪比赛车的实力，很多人会有疑问这不是更难以驾驭了吗
没关系，KW ClubSport赛用减震的加入以及悬挂系统都经过重新升级，匹配定制轻量化Forgeline GE1轮毂，一定程度上降低了操控的难度。
本身，911 GT2 RS就定位于一台可以合法上路的赛车。
如果用它作为日常代步肯定是极其难受的，但是下赛道玩就非常爽了。
想必车主也是这么想的，赛用的安全带、灭火器等一些标准的配置一应俱全，同时高规格的Recaro Profi XL赛椅也被安置其中，可以充分享受到赛道的乐趣。
虽然911 GT2 RS并不是一台限量版跑车，但却是“限时生产”的。
在它不长的生产周期内，预计最多只会有2000多台投放市场，毫无疑问会被抢购一空。
它的收藏价值很高，而且值得长期持有。
改装清单BBi钛合金排气BBi加大涡轮增压器BBi碳纤维进气COBB特调程序CSF中冷器IPD静压箱和y形管BBi水喷系统KW ClubSport避震米其林CUP2轮胎Forgeline GE1轮毂BBi防滚架Recaro Profi XL座椅Schroth赛车安全带BBi赛用灭火器本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷911GT2RS和911GT2这两辆车什么区别
只是多了个“RS”
也是跑车啊 是保时捷挺好的一款车 后驱的操控难掌握，但是感觉挺好 新车发动机的使命十分明确：让911 GT2 RS成为现款保时捷所有产品中动力最强的公路车型。
3.6L双涡轮增压发动机最大功率456kW（620 hp）\\\/6500rpm，700N·m的峰值扭矩从2250rpm开始爆发，一直持续到5500rpm。
相比911 Turbo S车型，GT2 RS的动力多出90马力。
干式油底壳润滑系统拥有独立的机油储存盒，即使在高速过弯时也能保证连续充足的机油供给。
同时，机油的冷却由专门的散热器完成。
官方公布的百公里加速时间为3.5秒；0-200km\\\/h加速时间为9.8秒；加速至300km\\\/h需要28.9秒，GT2 RS的极速达到330km\\\/h，功率质量比为2.21kg\\\/hp。
油耗方面，官方公布的城市百公里油耗为17.9L；高速公路为8.7L，平均油耗在12L左右。
在纽博格林北环赛道由于受到多台慢车的阻挡，跑出了7分18秒的成绩，试车手表示有很大提高的空间。
PSM车身稳定系统包括SC（Stability Control）和TC（Traction Con trol）两项主要功能可对车辆的动态稳定性和牵引力进行实时控制。
其中，TC整合了ABD（automatic brake differential自动刹车差速）、 ASR（anti-slip regulation驱动防滑）和EDC（engine drag-torque control发动机扭矩控制）等功能。
轻量化GT2 RS的功率质量比为 2.21kg\\\/hp，这一方面得益于发动机功率的提升，另一方面则是车身重量的降低：GT2 RS相比GT2车型减重70kg，整备质量仅有1370kg。
在GT2 RS上，碳纤维部件包括了前唇、侧部进气口、尾部扰流组件和尾翼等。
此外，车内采用轻量化座椅、带RS标识的迎宾踏板等。
碳纤维挡泥板则作为选装。
新车后轴的对角支柱结构采用轻质铝金属制成，同时前后轴上的PCCB复合陶瓷刹车系统采用固定卡钳。
发动机罩、后风挡（包括后部侧风挡）使用合成材料。
车内，大部分的隔音材料为了减轻重量而被移除。
作为选装，GT2 RS提供锂电池代替传统的车载蓄电池，可减轻10kg的重量。
另外，车主还可以选择放弃音响、空调和Clubsport套件，以达到极致的功率质量比。
总之 挺好的车
