休病假之后单位要我出具复工证明，我该怎么办
单位的确是不想承担责任，但是也不能违反劳动法，所以要你开医院证明是正常的。
你现在可以和单位协商或者在劳动调节部门主持下和单位协商。
如果协商不成，你现在可以收集单位非法的证据，提起劳动仲裁或者向法院提起诉讼，但是这样是你不打算在单位做的前提下。
中华人民共和国劳动法第二十六条 有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同，但是应当提前三十日以书面形式通知劳动者本人：（一）劳动者患病或者非因工负伤，医疗期满后，不能从事原工作也不能从事由用人单位另行安排的工作的；（二）劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的；（三）劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使原劳动合同无法履行，经当事人协商不能就变更劳动合同达成协议的。
第二十九条 劳动者有下列情形之一的，用人单位不得依据本法第二十六条、第二十七条的规定解除劳动合同：（一）患职业病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的；（二）患病或者负伤，在规定的医疗期内的；（三）女职工在孕期、产期、哺乳期内的；（四）法律、行政法规规定的其他情形。
第七十三条 劳动者在下列情形下，依法享受社会保险待遇：（一）退休；（二）患病、负伤；（三）因工伤残或者患职业病；（四）失业；（五）生育。
物流公司的车队如何管理
物流公司的主要做好以下几方理：一、驾驶员管理 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
车队的管理很重要，也很难。
车队难管，这是业内的一个共识。
这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。
另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。
尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。
在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。
车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。
车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。
因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。
第一，驾驶员的招聘 这一关非常重要。
要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。
如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。
如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。
所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
第二，驾驶员的培训 很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。
驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。
维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。
车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
第三，驾驶员制度建设 制度建设不是制定某个文件那么简单。
在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。
车队的制度是，发现谁开除谁。
表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。
后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。
其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。
驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
第四，要深入司机队伍中去 职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。
他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。
只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。
另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
第五，在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则 驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。
无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。
一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。
其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
二、车辆管理 相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。
但车辆的管理同样重要。
第一，车辆的选购 这一般是老板的事情。
只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。
在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。
这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
第二，车辆的走合期 新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。
一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。
关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
第三，车辆的维护保养 这是一个很大的话题，很重要也很专业。
技术的东西这里就不说了。
这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。
日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。
很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
目前，各家有各家的规定。
通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
第四，车辆的卫生 包括车辆外表与车厢内部的卫生。
很多公司不太注意这个问题。
车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。
其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。
当然还要要求司机坚持去做。
第五，随车工具的管理 新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。
但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。
最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。
对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。
发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
第六，车辆档案管理 包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。
这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。
我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。
从此以后，我们就开始这方面的工作了。
这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理 调度工作是一个车队的核心工作。
车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。
调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一，要对全队的车辆状况非常熟悉 如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。
光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。
只有这样，才能调度好。
第二，要对全队的驾驶员状况非常熟悉 这比记车辆更难。
对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。
要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。
为什么呢
任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。
这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
第三，要熟悉全国的道路情况 调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。
有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。
要根据运输任务临时安排运输路线。
全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。
去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。
此外，还要知道，每条线路的来回时间。
这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
第四，仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通 如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。
无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。
主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。
此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。
这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。
没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
第五，既要有温情，也要有魄力 调度工作最大的难点是来自于驾驶员。
有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。
说实话，很难了解每个司机的心思。
这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。
因为，好的心情是安全行车的条件之一。
但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。
还有一点，要公平，不能够以权谋私。
四、安全管理 说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。
第一，车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情 运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。
车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。
所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
第二，安全教育工作要常抓不放 这是安全部门的事情。
作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。
驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。
合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。
除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
第三，同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故 我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。
所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。
这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
第四，严格控制各种形式的交通违章行为 开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。
这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。
这时候，车队的态度很重要。
我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。
这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）。
第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益 选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。
只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。
事故既成事实，司机也很痛苦。
作为安全管理员，要照顾到他的利益。
第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境 司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。
比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。
处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
打着复工复产名义，南宁部分泥头车跟大货车开始超了，罚2000
疫情防控抓在手、严查违法不放松为进一步做好疫情防控期间道路交通安全管理工作，切实预防道路交通事故的发生，襄汾县交警大队做到疫情防控与路面管控“两手抓、两不误”，在做好疫情防控工作的同时，不断加大路面巡逻管控力度，提高上路率、见警率和管事率，并对重点违法行为进行了严厉查处，为疫情防控和道路安全畅通打下坚实的基础。
近日，县交警大队结合当前疫情防控形势，为全面落实道路交通管控措施。
对酒驾、无证、货车不靠右行驶、苫盖不严、抛酒等交通违法行为进行严厉查处。
截至目前共查处酒后驾驶13起、无证驾驶55起、无牌52起、超载10起、抛洒11起，为复工复产期间创造良好的道路交通环境。
在这里提醒广大司机朋友们
路上开车一定要遵守交通规则，安全第一
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为什么我的附近人找不到我。
我都能看到他们。
问了客服说两个月后可以
8月29日晚，沪杭高速嘉兴路段，胡(blog)与女助手张冕乘坐的现代旅行车与一辆厢式货车发生追尾碰撞，助手抢救无效身亡，胡右眼重伤。
此后，胡四天内经历两次全身麻醉的手术，脸和脖子加起来缝了多针，一直在香港静养恢复。
胡所在的《射雕英雄传》剧组亦宣布暂停，苦等胡伤愈复工；令人感动的是，《射雕》剧组的演员、胡所在唐人影视的同事始终支持鼓励，大家心愿只有一个，胡早日伤愈复出。
10月25日，原计划年底为胡发布新专辑的百代唱片，将先期录制好的三首单曲成EP《心愿》发行，主打《告诉他，我爱他》传达了所有关注胡的人的心声。
同一天，一直在香港一间里静养的胡，在本刊开辟独家专栏，首度和大家分享他的感悟和心情。
经纪人蔡艺侬同时接受专访全面介绍车祸始末以及胡最新情况。
采写：本报记者陈炯 供图：胡经纪 经纪人首次讲述胡车祸前后： 他脸上有疤痕，以前太 奶油了，现在有些沧桑 拨通胡经纪人蔡艺侬女士时，她正在为去世的女助手张冕做法事的现场，原来一晃就49天过去了。
几天后再次拨通时她已回到香港，即将开车送胡进行恢复治疗。
“最近就是过着香港、上海来回跑的生活，”蔡女士那边的声音平静了些，谈起胡复出的时间则有些踌躇，“胡积极配合治疗康复得很快，但何时复出还要等等看，估计要两三个月后。
” 车祸事件 他跟我说，要是瞎了就去演柯镇恶 刚开始对媒体说只是缝了七八针，不是故意撒谎，而是怕胡的妈妈担心。
其实当时伤势非常严重，右脸血肉模糊，脖子上有个7cm的伤口，一端是动脉另一端是静脉，所以缝针的时候都看得到动脉，脸上、脖子上加起来总共缝了多针。
整个车祸回忆起来很诡异，前阵子给张冕做法事时见到司机小凯，他说出车祸时他当时并没有睡觉、很清醒，就是很奇怪，看不到那个卡车。
另外胡从撞车到看到救护车来的十几分钟短暂失忆，他进了检查自己，发现自己打了和，但是他完全忘记了。
也不知道是否冥冥中有注定，还能打那两个。
被送进后，胡清楚自己右眼在流血，他用手按住时感觉血肉模糊，同时按住自己的脖子，很大的伤口，不停在流血。
他跟我说，当时他觉得自己瞎了，心里在想：怎么办，瞎了怎么演郭靖呢
我还可以演什么角色呢，他就想起梅超风和柯镇恶。
进了手术室擦掉血后发现有光，出了手术室第二天清理伤口时，他又朦朦胧胧看到一片东西，看不清，但开始觉得还有救。
那时他跟我说：Karen，万一我好不了怎么办呢
我就说不会的。
后来几天他慢慢恢复视力时，心里就一直在想这条命是捡回来的，眼睛没瞎就是奇迹，其他听天由命，所以他现在心态特别好。
治疗期间 我说你不能哭，眼睛缝了不能哭 从手术室出来后，胡心里虽然挺恐惧的，但他善良，不想周围人担心，一看到我就说“这是我的新造型”，本来想和我继续开玩笑，但看到我脸色那么凝重，就不敢继续说下去。
之后他就有两次稍微情绪激动的时候。
一次是里听到他妈妈的声音，妈妈咳嗽得很厉害，又很担心他，他心想万一妈妈因为自己有个三长两短，那么他一辈子都无法原谅自己。
第二次激动时，是到了香港后，发现张冕的事情，当时有那么一下他心想那还拍什么戏啊、人都走了。
他很激动地对我说要回上海，要参加葬礼，我劝他现在很晚没有飞机、第二天一早葬礼你赶回去都结束了，何况你满脸纱布怎么让你出境呢
他就说“我不管，我一定要回去。
”就开始哭，我说你不能哭，眼睛缝了不能哭，他就把头放很低很低，让眼泪掉在地上。
后来他说想出去逛一下，于是我带他逛到半夜，找了个地方吃东西。
吃东西时他一直在问我都是什么菜什么菜，后来他告诉我当时就当作张冕在身边，因为张冕很爱吃东西，从前常常会告诉他吃的是什么菜，用这种方法，可以觉得那个人没有走。
第二天早上我醒来的时候，他告诉我他梦到张冕了，是张冕坐飞机要走，他送她，等于在梦里送了张冕一程，听完后我们俩一直哭。
其实车祸之后我自己哭不出来，从我到了见到张冕被推出来，全身被绷着，对我说已经尽力时，我整个人都崩溃了，坐在地上狂哭，说你这个样子我不敢带你去见胡。
所以我强着，在手术室等了通宵，第二天早上六点多，整个人都干了。
胡也很关心他的助手。
曾有那么一下我对司机小凯无法原谅，无法面对他，我问胡你还聘请小凯么
他说用啊，我说你不怪他
胡说，“全世界都可以怪他，我不能。
”张冕法事上，我看到小凯，我觉得他背负的包袱很重，他见到我都战战兢兢的，我觉得不应该怪他，他也挺可怜的。
剧组安排 他说要不《射雕》还是考虑换人吧 胡受的皮肉之苦真的很严重，四天里做两次全身麻醉的手术，但是我们反而在这个事情上开玩笑，我叫他“麻瓜”，我说他现在可以演钟楼怪侠、演《夜半声》还不用化妆，用这种玩笑帮我们度过痛苦的时期。
他受能力蛮强，我不知道这样他恢复情况会怎样，我们当时都做了最坏打算，命在就好了，其他都不重要，惟一担心的就是《射雕》。
最近我和他去时，他又对我说“你不要等下去了，还是考虑换人吧，这样损失会很大，对我来讲不过少演一部戏，但是时间不知道多久，要考虑其他演员。
”我跟他说“换人，干脆就不要拍了
” 他说有的演员没有档期怎么办，我说没有办法那只好换，重拍郭靖戏份比重拍其他演员的多很多呢。
《射雕》剧组的人也都是这样(齐心合力)，有一次，外面有人(其他剧组)邀我们的化妆师去接戏，说“胡应该没有那么快好”，我们化妆师还骂人家“你怎么可以这么说
胡一定会很快好的，你不可以这样讲，我没有空，我不过来
”她们宁肯等也不去其他剧组。
《射雕》这个事情的意义就是大家共同度过、一起陪他、一起完成没完成的事，如果现在换人，就好像把他扔掉了，我们离他而去，这样就没意思了，人生就太虚假了…… 目前状态 他长胖了，每天只能吃鸡肉猪肉 很多人问我损失有多大，我真的没有算过，甚至住我都没问费多少。
有一次化妆师造型师来看我，正好纸巾用完了，我就叫护士拿两盒纸巾，他们说“Karen啊，你不能让拿纸巾啊，拿纸巾很贵的，住头等病连一块棉花都要花钱的。
”可我连账单都没有看过。
我是金牛座的人，本来应该对这些东西有概念，但那时候我真的没有算过这些。
胡出院后，我们跑了很多地方，在香港帮他找了个酒店式，一一厅，挺舒服的。
胡现在每天要做疤痕治疗，每天戴12小时压力面具，从头戴下来，把耳朵压得紧紧的，要把植皮那块压住，压松压软，必须很贴，不能一大块突出来。
但就很痛，没法睡觉，可他还是很坚持地做。
我已经给他布置功课了，让他写东西、写日记什么的。
他自己了一台苹果的电脑，学剪辑，他对剪片很感兴趣，还把自己照片整理剪了个短片。
他还想去横店看《聊斋》剪辑，学幕后的东西。
他一直很想从幕后发展，他想万一自己好不了就会去做副导演。
他现在虽然脸上有疤痕、眼睛那块没有好，整个人外形比以前还帅，以前太奶油了，现在有些沧桑、稳重，我们都喜欢他现在的样子。
我现在看《别爱我》、《少年杨家将》，我忽然觉得那不是他，现在的他是另外一个人，整个人成熟稳重很多。
我对他说以前那个你好像是过去式，好陌生。
不过他长胖了，每天只能吃鸡肉猪肉，其他不能吃。
每次我问想吃什么，他就说“海鲜”，不行；“咖喱”，不行；“酱油”，不行……有次我说我们去吃素，那个素菜馆会做成鱼虾的味道，他就很开心，说“可以吃海鲜了
”他心态很好。
胡复出是我们每一个人殷切希望的 但不能急 现在正在刀疤恢复期,马虎不得 出镜可能还要再等一两个月 说他伤势恢复的很好 现在更有沧桑感和男人味了呢! 只是现在他植皮的右眼边缘皮质有点厚,过阵子还要再做一次手术 胡椒要给安静的空间,祝福...等待... --支持胡
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