有关歌颂校园正能量,赞美青春的诗歌的题目
《致 奋 斗》 在每个醒来的清晨，曙光将世界点亮， 我们开启了，梦想的征途，走向那挑战的远方。
纵使风雨雷电，坚定不移的是我们的目光， 纵使骇浪惊涛，永不言弃的是我们共同的信仰。
在这场捍卫梦想的战役中， 我们只有唯一的誓言， 无所畏，有所为。
我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。
我不去想能否赢得爱情，既然钟情于玫瑰，就勇敢地吐露真诚。
我不去想身后会不会袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。
我不去想未来是平坦还是泥泞， 只要热爱生命，一切都在意料之中。
我们学着承受痛苦，学着把眼泪像珍珠一样收藏，把眼泪都贮存在成功的那一天流淌，那一天，哪怕流它个大海汪洋。
我们学着对待误解，学着把生活的苦酒当成饮料一样慢慢品尝， 我们不停的走着，不停的走着，我们也成了一处风光。
不论生命经过多少委屈和艰辛，我们总是以一个朝气蓬勃的面孔，醒来在每一个清晨。
也许青春之路很漫长，前进的道路上会充满坎坷与悲怆， 但我们能以理想为经，以行动为纬，朝着远方的目标不懈地跋涉。
在时光的隧道里，用犀利的目光将天空钻出蔚蓝。
让激动的心似利箭般射穿无尽的苍穹，射向深远浩渺的宇宙，坚守到生命最后的时刻。
希望的钟声敲响黎明的时空， 相信每个早晨的阳光会使天空更加绚烂辉煌。
让我们携起手来，共同奏响奋斗的乐章。
我们坚信，目标在前，使命在肩，世界将为我们欢欣歌唱
激光的能量能不能用来打隧道
不能，激光没有想象的那么强大，说白了就是把光的能量聚集，而发光源目前也没有足够强大的动力
隧道施工中逃生管道的设置有什么要求
隧道效应 概述 在两层金属导体之间夹一薄绝缘层，就构成一个电子的隧道结。
实验发现电子可以通过隧道结，即电子可以穿过绝缘层，这便是隧道效应。
使电子从金属中逸出需要逸出功，这说明金属中电子势能比空气或绝缘层中低．于是电子隧道结对电子的作用可用一个势垒来表示，为了简化运算，把势垒简化成一个一维方势垒。
所谓隧道效应，是指在两片金属间夹有极薄的绝缘层（厚度大约为1nm（10-6mm），如氧化薄膜），当两端施加势能形成势垒V时，导体中有动能E的部分微粒子在E 隧道窑、梭式窑、辊道窑的区别： 1、隧道窑。 故名思议，它的窑体像隧道。 其实广义上的隧道窑包含辊道窑、台车式隧道窑、推板窑、转盘窑都属于隧道窑的范围。 狭义上的隧道窑。 仅指台车式隧道窑，但潮式叫法叫推板窑，推板窑是耐火板直接承载在耐高温的导轨上，（如刚王砖导轨或刚玉球导轨能原地滚动）耐火板一块接着一块，由于受耐火板承载推力所限制，一般不长，长则二十米，短则几米，一般烧成高温粉末或特种陶瓷，日产量不大。 由于推进器直接推动耐火板前进，叫推板窑。 潮州的推板窑是台车式隧道窑。 隧道窑由于连续式生产，预热带的热量基本是由烧成带的烟气带来的余热供应，由于窑炉窑壁不像梭式窑，不存在升温再冷却的循环热损失，烧成带的高温烟气余热大部分能利用，故比间隙式窑炉节能效果好。 但由于台车还是要经过升温再冷却，浪费部分热量，它的节能效果及温差不及辊道窑。 2、梭式窑。 间隙式生产窑炉，适合小批量多品种生产，由于生产的灵活性，现在很多中小陶瓷瓷厂都还采用这种窑炉。 但由于是间隙式，窑壁、台车要吸热消耗能量，总的比较起来耗能相对较高，但通过窑炉设计和制造者的努力，比如采用高速燃烧机快速烧成，采用轻质耐火保温材料减少窑炉蓄热，有的快速烧成梭式窑已达到与旧有隧道窑相媲美的节能效果。 3、辊道窑。 是用耐高温的陶瓷棍棒直接驱动耐火板前进，装载产品的耐火板直接承载在棍棒上，又称罗拉窑。 最早引进是烧成墙地面砖，没有托板，地面砖直接放在棍棒上，由于在预热、烧成、冷却过程中温差极小，烧成时间从过去用梭式窑、隧道窑烧成的十几个小时，一下缩短几十分钟，故而推广到艺术陶瓷、日用陶瓷，随着棍棒质量的提高，从低温型逐步到中高温型转变。 由于辊道窑是耐火板直接承载于原地滚动的棍棒上前进，它没有像隧道窑要用一个个台车吸收很大一部分热量，它也比隧道窑的气密性好得多。 所以它的节能效果比隧道窑要好，它的一个最大缺陷就是烧成高温还原的产品，对棍棒的质量要求较高，采用碳化硅棍棒，可较好地解决1350℃以内的高温陶瓷产品的烧成。 但它还没有解决窑变釉，结晶釉的烧成，因为它速度较快。 以上分析了梭式窑、隧道窑、辊道窑的大致结构及优缺点，企业可以根据自己的产品结构、产量以及经济能力来选用适合自己的窑炉： 1、对于日产量在20m3以下，且产品种类较多，烧成温度各一，由于其本身产量难以满足隧道窑的生产量，推荐采用快速烧成梭式窑。 2、对于日产量或大于20m3，但其釉色复杂，如窑变结晶釉需一定的恒温及冷却时间，从建窑经济上的考虑，可采用传统梭式窑或电热梭式窑；如果窑变釉或结晶釉只是部分，可以选用快速窑，快速窑不是只快，也可以慢的。 慢，温差可控制很小。 但慢的节能效果差。 3、对温度在1300℃以内，产量较大的艺术陶瓷、日用陶瓷、卫浴陶瓷，建议采用辊道窑，或大型快速梭式窑。 4、对产量较大、高度较高、重量较重、温度较高、釉色单一，可选用台车式隧道窑。 如高温日用陶瓷，卫浴陶瓷。 电热窑与燃气窑的优缺点：电热窑由于发热体不产生烟气，在烧成过程中只有坯体本身的挥发物排出，对梭式窑而言窑炉可以很密封，只需几个排气孔，没有烟气带出热量。 烧成1200℃以下中低温氧化烧成，现在生产成本较燃气窑低。 据测算在电费0.8元\\\/度，液化气价格6.2元\\\/KG，这个比价是一个平衡点。 用连续式电热辊道窑烧成1220℃以下的氧化产品，现在生产成本要比燃气辊道窑低15％以上，但要一个200kva以上的变压器、这个投资不小，对变压器容量还有过剩的陶瓷厂，可在预热带或靠近烧成带加装电热线用电热来预热升温，高温带还是用燃气，但电热窑不能烧还原，对烧成1260℃以上对发热体质量要求较高，价格较贵。 1280℃以上烧成发热体要用硅钼棒。 硅钼棒容易老化、使用寿命不是太长。 选用电热窑炉要看电价,平均电价较低的地区可以选用电热窑炉，在电价较高、液化气的价格居高不下的情况下在原有窑炉上改装电热是合算的，但要保留原有燃气功能。 人行车经过隧道时，由于从忽然从亮的地方到暗的地方所以人看到的隧道洞口最初是一个黑黑的洞，从隧道内出来时候则刚好相反，人眼看到的是一个白亮的洞口，而看不清楚隧道内外其他的东西，这种现象被称为“黑洞”“白洞”现象。 隧道作为道路上的特殊路段，特别是在隧道的使用过程中，随着时间的变化隧道外部亮度变化很大，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题。 大致分为以下两种：短隧道情况下，人从入口可以看到出口外的亮度很高，会产生“黑框”效应;长隧道情况下，当车辆驶入隧道时，会感觉洞口很黑，以至于无法辨认洞口附近的状况，连障碍物也无法辨认，产生“黑洞”效应。 车辆在接近隧道出口时，看到的是一个刺眼的眩亮白洞，此时形成“白洞”效应，同样会降低司机出洞口时的视觉功能和视觉舒适，无法准确判定前方的车辆。 夜间通过隧道接近出口时也是一样的道理，会产生“黑洞”效应。 黑洞并不是洞，是质量足够大体积足够小，即密度足够大的天体，在它的引力范围内，任何东西都无法逃逸，即使是光也不行，根据爱因斯坦的相对论E＝mc×c（m为质量，c即光速＝3乘以10的八次方米每秒）简单的来说，当一个物体运行的速度可以达到与光的速度相同或者比光快，时间就会停止或倒转，不过根据麦克斯韦的说法，宇宙中不存在比光速还要快的速度，因此，不存在时空隧道这种东西，只不过是人类幻想出来的而已 隧道效应 概述 在两层金属导体之间夹一薄绝缘层，就构成一个电子的隧道结。 实验发现电子可以通过隧道结，即电子可以穿过绝缘层，这便是隧道效应。 使电子从金属中逸出需要逸出功，这说明金属中电子势能比空气或绝缘层中低．于是电子隧道结对电子的作用可用一个势垒来表示，为了简化运算，把势垒简化成一个一维方势垒。 所谓隧道效应，是指在两片金属间夹有极薄的绝缘层（厚度大约为1nm（10-6mm），如氧化薄膜），当两端施加势能形成势垒V时，导体中有动能E的部分微粒子在E 产生隧道效应的原因是电子的波动性。 按照量子力学原理，在低速情况下，具有能量（动能）E的电子的波长 h 隧道效应λ=----------------- √2mE （其中，h——普朗克常数；m——电子质量；E——电子的动能），在势垒V前：若E>V，它进入势垒V区时，将波长改变为 h λ’=---------------------- √2m（E-V） 若E 当该势垒区很窄时，即使是动能E小于势垒V，也会有一部分电子穿透V区而自身动能E不变。 换言之，在E 编辑本段原理 经典物理学认为，物体越过势垒，有一阈值能量；粒子能量小于此能量则不能越过，大于 隧道效应此能量则可以越过。 例如骑自行车过小坡，先用力骑，如果坡很低，不蹬自行车也能靠惯性过去。 如果坡很高，不蹬自行车，车到一半就停住，然后退回去。 量子力学则认为，即使粒子能量小于阈值能量，很多粒子冲向势垒，一部分粒子反弹，还会有一些粒子能过去，好像有一个隧道，故名隧道效应（quantum tunneling）。 可见，宏观上的确定性在微观上往往就具有不确定性。 虽然在通常的情况下，隧道效应并不影响经典的宏观效应，因为隧穿几率极小，但在某些特定的条件下宏观的隧道效应也会出现。 编辑本段发现者 1957年，受雇于索尼公司的江崎玲於奈（Leo Esaki，1940～）在改良高频晶体管2T7的过程中发现，当增加PN结两端的电压时电流反而减少，江崎玲於奈将这种反常的负电阻现象解释为隧道效应。 此后，江崎利用这一效应制成了隧道二极管（也称江崎二极管）。 1960年，美裔挪威籍科学 隧道效应家加埃沃（Ivan Giaever，1929～）通过实验证明了在超导体隧道结中存在单电子隧道效应。 在此之前的1956年出现的“库珀对”及BCS理论被公认为是对超导现象的完美解释，单电子隧道效应无疑是对超导理论的一个重要补充。 1962年，年仅20岁的英国剑桥大学实验物理学研究生约瑟夫森（Brian David Josephson，1940～）预言，当两个超导体之间设置一个绝缘薄层构成SIS（Superconductor-Insulator- Superconductor）时，电子可以穿过绝缘体从一个超导体到达另一个超导体。 约瑟夫森的这一预言不久就为P.W.安德森和J.M.罗厄耳的实验观测所证实——电子对通过两块超导金属间的薄绝缘层（厚度约为10埃）时发生了隧道效应，于是称之为“约瑟夫森效应”。 宏观量子隧道效应确立了微电子器件进一步微型化的极限，当微电子器件进一步微型化时必须要考虑上述的量子效应。 例如，在制造半导体集成电路时，当电路的尺寸接近电子波长时，电子就通过隧道效应而穿透绝缘层，使器件无法正常工作。 因此，宏观量子隧道效应已成为微电子学、光电子学中的重要理论。 查看百度百科：可以查看百度百科辊道窑和隧道窑有什么区别
什么是隧道的白洞效应
根据我的猜想，能量与力空洞是时空隧道，物体摆脱周围的能量与万有引力等其它力的作用下就等于这个物体就
我不认为有时空隧道、或空间是曲面的，我认为只是由于光和能量导致视觉的偏差，那宇宙真的就没有边际吗
