形容“铁路”的句子有哪些
①中国高铁的“战略方向”、“合作方式”是“走出去”战略的重要表现，有利于开拓国际市场，加强与世界各国合作与交流。
②有利于改善出口贸易结构，转变对外经济发展方式，促进产业优化升级，形成出口竞争新优势③通过“技术置换资源”的方式，有利于充分利用国际资源，推动世界范围内资源配置效率的提高。
④中国高铁“走出去”，是我国积极参与经济全球化、提高开放型经济水平的必然要求，也必将对推动经济区域化、全球化发挥重要作用。
中国高速铁路发展历史,现状和展望为题材,写一篇300字的小论文
基础写法论点的基本要求是：作者的主张看法和观点；论据基本要求是：事实论据（名人事例）和道理论据（有权威性的名言，格言，诗句和俗句）；论证的基本要求是：对比说理、比喻说理和引证法。
写议论文要考虑论点，考虑用什么作论据来证明它，怎样来论证，然后得出结论。
它可以是先提出一个总论点，然后分别进行论述，分析各个分论点，最后得出结论；也可以先引述一个故事，一段对话，或描写一个场面，再一层一层地从事实分析出道理，归纳引申出一个新的结论。
这种写法叫总分式，是中学生经常采用的一种作文方式。
也可以在文章开头先提出一个人们关心的疑问，然后一一作答，逐层深入，这是答难式的写法。
还要以是作者有意把两个不同事物以对立的方式提出来加以比较、对照，然后得出结论，这是对比式写法，通过对比更突显作者的观点。
认真思考1．高瞻远瞩：站得高，看得远，不要就事论事。
有时看上去好像没有什么，但认真分析一下还是能够发现问题。
在看似没有问题的问题中发现了问题，这就是高瞻远瞩。
2．见微知著：也就是说，要从报微小的事物中看到一种发展的趋势，看到一种大的事情。
3．由表及里：要从表面深入到事物的本质进行分析。
4．由此及彼：有时两个事物看上去没有什么联系，其实他们有一定的内在联系，你要能把他们挂起钩来。
注意材料1．占有材料2．库存材料：当今社会是信息化社会，信息对做什么事情都很重要，也要以信息化来促进教学质量。
信息是仓库，有的同学说来说去就那么几句话，就因为摄入的信息量少，所以要善于捕捉信息，占有库存材料。
3．运用材料：在写作时，要对储存的材料库进行筛选，提取你所需要的材料。
语言表达分析提炼出了观点，又筛选好了材料，接下来就是语言表达了。
语言不在华丽，关键是准确、简洁，历来大作家们的作品看起来都不是很华丽，但却读起来琅琅上口，耐人咀嚼，而且能经得起时代的考验，就像如今我们读鲁迅的作品，一样能感到语言很优美。
其实，大部分同学语言表达不成问题，主要的问题就是材料少，立意不高。
中国高铁发展概况
中国高速铁路发展现状： 分骨干网、重要的区域网、大城市之间的等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网。
“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和两大经济区，全长1 318公里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和，全长2 260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约1 700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、和东南，全长约1 600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。
“四横”则是连接西北和，全长约1 400公里的四条横向铁路客运专线：徐州经郑州到兰州的客运专线；连接华中和，全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；连接华北和，全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；连接西南、华中和华东地区，全长约2 078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。
按高铁建设等级分为无砟道床的时速350公里\\\/小时的高铁和时速250公里\\\/小时的有砟道床的准高铁。
的特点是大量采用高速桥梁和无砟道床技术，采用超大半径弯道，既消除和行人干扰，又保证路基的平顺，防止路基沉降。
尤其是大量采用高速桥梁，使得一望无际的数十公里乃至数百公里的高速桥梁屹立在广阔平原上，非常雄伟壮观，成为一道靓丽的风景线。
谈谈你对中国高速铁路的认识
1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为，也丰富了人们的居住和生活空间。
3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。
4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
高铁对于地方经济发展有何积极意义
为什么很多地方都争高铁
我国目前处于经济快速发展的阶段，保证国民生产总值的持续增长是必须要实现的重点，因此高速铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位：一是发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。
长期以来，的规模和质量严重不适应经济社会发展需求，尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张，不仅客运能力十分短缺，而且货物运输受到极大制约。
发展高速铁路，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，把既有线的能力腾出来，发展货物的重载运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障；二是发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。
当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。
高速铁路对于保证的大量流动，实现中心城市与的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城 ”效应，具有重要作用。
高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向的转移，增强农村经济 “造血 ”功能；三是发展高速铁路是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要。
由于铁路发展相对滞后，目前部分国家重点资源性战略物资运输依靠其他运输方式，既增加了社会运输成本，对石油等能源资料的消耗也大幅增长。
方式在占地、节能、环保等方面具有突出优势，加强铁路在资源性物资和中长距离运输的骨干地位以及经济发达地区旅客运输的比较优势，对于实现综合交通科学发展、和谐发展意义重大。
中国高铁快速发展会不会预示着真正的盛世到来
不会，是一个巨大的负担还差不多全国铁路全年收入才几百个亿，高铁投入超过一万个亿，全国铁路赚的钱都不够这笔费用的折旧的，按银行利率算2.5%，高铁要赚250亿才不亏本，差不多要一天8000万，那么来往北京和上海做高铁的人一天一万个来算，每人要花8000块，可能吗当然不行，那怎么办呢
国家补贴补贴的钱哪里来呢
税收咯本来这笔钱可以干嘛呢
增加社会福利咯最后呢，就被这风驰电掣般的挥霍了
