关于隧道的句子
关于隧道的句子解答可以写句子：这里将建设一条隧道，通往福州市区。
描写隧道的句子
描写隧道的句子解答可以写句子：当一辆汽车正在高速行驶,突然天空一黑,进入洞内,这就是隧道嘛。
为什么有些地方要建隧道???
摘要：公路隧道是公路工程的一个组成部分，在山区公路中，隧道里程占公路总里程的比例越来越大，因而隧道是山区高速公路的一个重要组成部分。
但隧道工程在施工过程中所带来的环境影响，越来越值得关注。
本文结合鄂西北山区高速公路隧道施工殊环境，认真的将环境保护工作相关的组织结构体系和措施做出合理地分析并提供相关的意见。
本文的目的就是能够为山区高速公路隧道施工时候如何做好生态环保工作提供建议。
Abstract：Highway tunnel is one part of the road project. The percentage of tunnel on the whole highway has become larger and larger，so tunnel has become an important part of highway. However，the environmental influence brought about by the tunnel construction deserves more attention. Combined with the particular environment of highway tunnel construction in northwest mountain areas of Hubei，this thesis accordingly puts forward the structure system of environmental organization，and some measures as well as suggestions on environmental protection，and aiming at providing reference for environmental work of highway tunnel construction in mountain areas.关键词：山区隧道；项目管理
为什么要建隧道
公路对平面线形、纵坡要求很高。
在山区建设如不采取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。
因此公路在山区往往要建设隧道。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”
风火山隧道建设遇到的难题急
位于青藏高原可可西里边缘风火山的风火山隧道，全长1338米，轨面海拔4905米，是青藏铁路重点难点控制工程，也是世界上海拔最高的隧道，举世瞩目。
这座隧道地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土等性质的土质。
当开挖隧道的第一声炮炸响后，凿通过众多隧道的中铁二十局施工技术人员，第一次见到饱含冰的土质，为之吃惊。
隧道的冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。
风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7℃，寒季最低气温达-41℃，空气中氧气含量只有内地的50%%左右，被喻之为“生命禁区”。
风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。
2001年10月18日，风火山隧道开工建设。
青藏铁路建设总指挥部加强领导，中铁二十局集团公司科学组织，有关单位大力配合，按照“依靠科技、以人为本、注重环保”的指导思想，科学施工，严格管理，顽强拼搏，各项工作取得了重要突破和可喜成果。
开展联合攻关，突破重点难点。
为了攻克高原冻土施工难题，青藏铁路建设总指挥部成立了由建设、设计、施工、监理等为成员单位的科技攻关领导小组，中铁二十局指挥部成立了以指挥长为组长的攻关小组，与铁道科学院、中国科学院冻土研究所、西南交大等单位联合攻关，先后在高原冻土隧道设计和施工中，研制、使用了适应冻土隧道施工的低温早强混凝土，采用了防水、保温等新技术和新工艺，攻克了浅埋冻土隧道进洞，冰岩光爆等技术难关，掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法。
坚持辨证施治，解决冻土热融。
在风火山不良地质地区打隧道，关键是解决围岩热融问题。
中铁二十局指挥部把攻克饱冰冻土地质施工作为首要目标，借鉴国内外冻土隧道施工的经验，与石家庄铁道学院共同研制、投产了两台特大型隧道空调机组，形成洞内空气冷冻室和冷气空调室，把洞内温度控制在正负5℃以内，从而解决了不同冻土地质条件下的热融问题，为确保工程顺利进展探索出了新路。
摸索先进工艺，推广先进工法。
风火山隧道浅埋层较长，为避免发生塌方，他们针对不同地质的喷护和支护提出了工法方案。
在富冰冻土地段，采用大管棚加小管棚的双层超前超强支护法，利用中空锚杆和加温后的水泥浆锚注，使围岩上层形成一种相对稳定的环境。
同时，实行“弱爆破，快支护、快初衬”，安全通过富冰冻土区段。
并对裂隙冰地质采用“先抢格栅架，快焊钢筋网，边焊边喷护”方法，取得良好效果。
还对融冻泥岩地质采取“用水玻璃进行双液注浆，首先稳定山体结构，待水玻璃与水泥浆凝固后，再进行谨慎开挖”，很快制止了融冻泥岩的塌落，保证了施工的正常进行。
重视工程质量，提高劳动效率。
他们贯彻“开工必优、一次成优、全面创优”的方针，工程一次验收合格率达到100%%，优良率达到90%%以上，减少了质量通病，未发生一起等级安全责任事故。
还先后购进了400余台（套）一流的高原施工机械，实现了机械化作业，大大降低了职工劳动强度，提高了生产效率，加快了隧道施工进度。
坚持“以人为本”，健康保障先行。
风火山隧道内空气稀薄，严缺氧气。
为确保队伍上得去、站得稳、打得赢，他们从地理环境、气候条件、技术难度、物资设备、医疗卫生等多方面保障出发。
先后投入资金组建了拥有高压氧仓、B超等先进医疗设备的“工地医院”和9个基层工地卫生所，配备医护人员34名，形成了健全的二级卫生保障网络；他们与科研单位合作，研制建成3座生产、生活医用制氧站，向风火山隧道进行弥漫式供氧，每个制氧站每小时可产氧气20立方米，氧气纯度达到94%%，并在洞内安装了氧吧车，方便作业人员随时吸氧。
解决了3000多名施工职工、民工施工、生活用氧难题。
创造了参建职工和劳务人员无一人因高原病死亡的奇迹。
2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道贯通，标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展，铁道部特发电表示祝贺。
2003年7月29日，隧道主体工程竣工。
风火山隧道成功突破高原冻土技术难题，在国家科技部等单位组织的评选活动中，被评为“2002年公众关注的中国十大科技事件”之一。
来源：青藏铁路建设总指挥部宣传部黄杨 .青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。
其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道。
把这个句子换个说法，但不改变句子的原意
铁路建设不得不开凿隧道，因为要经过很多高山
地铁的隧道在建设时怎样保证两端的准确对接，有啥仪器还是手段吗
隧道里不一定都是直线如果遇到非常恶厉的地质条件，要临时修改设计所以隧道测量首先必须在隧道洞口做好测量放样准备用GPS定位隧道洞口坐标后，在洞口处将隧道里面的设计直线延长至洞口外m米，作为仪器的后视点；每次仪器架设，就用后视点作为参考点，仪器转个角度（一般是180度）就是隧道的方向。
随着隧道的进尺，仪器不断观察，以纠正偏差。
