高铁列车真快啊把句子补充完整
高铁比动车。
最高时速 试验之最高速度 钢轮式 605km\\\/h国，青铜剑（2011年12月） 目前高铁， 在行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km\\\/h；而在高铁\\\/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km\\\/h（如果这个慢了，会影响高铁的），高铁的速度则在290km\\\/h到310km\\\/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km\\\/h左右。
若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km\\\/h左右。
高铁车最快的速度是多少码
高速铁路的设计时速是350公里，高速列车的设计时速是380公里，但现在高速铁路的运行速度是300公里。
高铁速度快还是汽车
高铁可以开350公里\\\/小时，很多超级跑车的最高车速也可以达到或者超过350公里\\\/小时。
但是地面道路有满足开350公里\\\/小时的条件吗
除非你的跑车在机场的跑道上开。
昨天，我去送同学坐高铁，车快开动的时候，我对同学说:“我去买几个橘子，你站在此地，不要走动。
”同学
高铁要发车之前，会先关门，而要关门了，门口会有一个滴滴滴的提示音，提示音结束就会自动关门了，关门之后一分钟左右就会开车了。
上海乘坐最快的高铁是叫什么车
上海乘坐最快的高铁是叫复兴号。
复兴号组列车，是中国标准动车组的中文命由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组。
英文代号为CR400，高于CRH系列。
早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。
复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。
2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小时。
为什么高铁跑的快但是火车跑的不快
首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。
另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。
俗话说，火车跑得快——全凭车头带。
高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。
可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。
变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。
这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。
这样一来，高铁的速度就大大加快了。
高铁是不是全世界最快的车
上海的磁悬浮比高速动车还要快。
