轮船鸣笛，两长一短跟两短一长各是什么意思
轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。
船舶间鸣笛规定机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： （一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。
（二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。
（三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。
（四）四短声─—不同意你的要求。
（五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。
（六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。
（九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。
（十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。
（十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。
（十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。
（十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。
（十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。
（十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。
（十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。
（十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。
（十八）一短一长声─—我已减速或者停车。
（十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。
前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。
一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。
七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦，以及要求来船或者附近船舶注意。
（七）两长声─—我要靠泊或者我要求通过船闸。
前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。
一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。
七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦
为什么我半夜三更能听到一阵一阵轮船的鸣笛的声音?
晚上的时候比较安静 并且轮船的鸣笛频率比较低 传的很远 所以 在晚上听到是很正常的
为什么轮船开航的时候都要鸣笛
没有任何规定说船舶开航时要鸣笛。
只不过依据航海惯例，在开航前对航行设备检查时应该试验一下汽笛，而且正好也起到召唤下地船员的作用。
船舶鸣笛是表明船舶的运动状态，即转向、正倒车等，恰好在靠离泊时变速、变向最多，所以在感觉上也是在靠离码头时鸣笛多。
轮船鸣笛的作用
有打信号的作 一声请从东船左舷会船； 短，请从东船右舷会船； 三声短，本式倒车或有倒退的倾向； 四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动； 六声短，轮船遭险呼救； 一声长，本船离开码头或泊位； 二声长，要求通过船闸或靠泊； 三声长，有人落水，需要抢救； 一长一短声，本船正在向右转弯或掉头； 一长两短声，本船正在向左转弯或掉头； 一长一短又一长声，我希望与你联系； 两长声一短声，追越船要从前船右舷通过； 两长声两短声，追越船要从前船左舷通过； 一长一短又一长一短声，同意对方要求； 一长两短一长声，要求来船等候我通过； 三短一长声，本船需要援助。
轮船相互交会时的鸣笛声是怎样的
船舶构成碰撞危险，根据避碰规则，可以鸣放适当的声号以表明本船的行动意图。
具体规定 见避碰规则34、35、36条： 规则第34条 操纵和警告讯号 (a)在船只互见情况下，在航机动船在进行本规则条文认可或规定的操纵时，须使用号笛发出下列讯号表示该种操纵： —一1短声表示“我船正在向右转变航向”； — 2短声表示“我船正在向左转变航向”； — 3短声表示“我船正在向后推进”。
(b)在操纵时，任何船只均可使用灯号补充本条(a)段订明的笛号并视乎适当情况予以重复： (i)此等号灯须具有下列意义： —一1闪表示“我船正在向右转变航向”； — 2闪表示“我船正在向左转变航向”； — 3闪表示“我船正在向后推进”。
(ii)每闪的持续时间须约一秒；闪光的间隔须约一秒；相继讯号的间隔须不小于10秒。
(iii)用作此种讯号的号灯，如装设，须是一盏环照白灯，其最小能见距离为5里，并须符合本规则附件I的条文。
(c)在狭窄的水道或航道内互见时： (i)意图追越他船的船只，须遵从规则第9(e)(i)条，以号笛发出下列讯号表示其意图： — 2长声继以一短声表示“我船意图从你船右舷追越”； — 2长声继以2短声表示“我船意图从你船左舷追越”。
(ii)将被追越的船只，在按规则第9(e)(i)条行动时，须以号笛发出下列讯号表示同意： —一长、一短、一长、一短声(须依该次序)。
(d)互见船只彼此驶近时，不论因何因由，如任何一船未能了解他船意图或行动，或怀疑他船是否在采取足够的避碰行动，则持有怀疑的船只须立即用号笛鸣放至少5个短促笛声表示此种怀疑。
此种讯号可以用至少5次急促的闪光的灯号予以补充。
此种讯号可以用至少5次急促的闪光的灯号予以补充。
(e)船只在驶近他船可能被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或区域时，须鸣放一长声。
在弯头另一面或在居间障碍物后的任何在听到范围内的来船须答以一长声。
在弯头另一面或在居间障碍物后的任何在听到范围内的来船须答以一长声。
(f)船只上所装号笛的间距如大于100米，则只须使用一个号笛鸣放操纵和警告讯号。
规则第35条 有限能见度下使用的声号 在有限能见度下的区域或其附近，不论日间或夜间，须按下述方式使用本条订明的讯号： (a)在水面移动的机动船，须每隔不超过2分钟鸣放一长声。
(b)在航但已停下而不在水面移动的机动船，须每隔不超过2分钟相继鸣放2长声，其间相隔约为2秒钟。
(c)失控船只、操纵能力受限制的船只、受吃水限制的船只、帆船、从事捕鱼的船只和拖曳或顶推他船的船只，须每隔不超过2分钟相继鸣放3个笛声，即一长声继以2短声，代替本条(a)或(b)段订明的讯号。
(d)从事捕鱼的船只在锚泊时，以及操纵能力受限制的船只在锚泊情况下进行工作时，须鸣放本条(c)段订明的讯号，代替本条(g)段订明的讯号。
(e)一艘被拖曳的船只或多于一艘被拖曳船只中的最后一艘船只，如编配有船员，则须每隔不超过2分钟相继鸣放4个笛声，即一长声继以3短声。
在切实可行时，须在拖船鸣放讯号后立即鸣放该讯号。
(f)当顶推船和被顶推船作为组合体被牢固地连接在一起时，须视为一艘机动船并须鸣放本条(a)或(b)段规定的讯号。
(g)锚泊的船只，须每隔不超过一分钟急敲号钟约5秒。
在长度为100米或大于100米的船只上，须在船只前部敲打号钟；在钟声之后，须立即在船只后部急打号锣约5秒钟。
锚泊的船只另可相继鸣放3个笛声，即一短、一长、一短声，警告驶近的船只注意本船的位置和碰撞的可能性。
(h)搁浅的船只，须鸣放本条(g)段订明的钟号，如有规定时须加发该段订明的锣号；在急敲号钟之前和之后，另须立即分别和清晰地敲打号钟3下。
搁浅船只此外尚可鸣放适当笛号。
(i)长度小于12米的船只，无须鸣放上述讯号，但若不如此办，则须每隔不超过2分钟鸣放其他有效率声号。
(j)领港船只在执行领港任务时，除本条(a)、(b)或(g)段订明的讯号外，尚可鸣放由4个短声组成的识别讯号。
规则第36条 吸引注意的讯号 如需吸引他船的注意，任何船只均可使用灯号或声号，而此种灯号或声号须是不能被误认作本规则条文在其他部分认可的任何讯号的；或可用不会妨碍任何船只的方式，将探照灯的光束对准危险方向。
任何用以吸引他船注意的灯号，须是不能被误认作任何助航讯号的。
就本条而言，须避免使用高发光强度的间歇灯或旋转灯，如频闪灯之类。
轮船鸣笛什么意思
根据鸣笛得长短可以判断他是启航还是要靠岸
轮船鸣笛时可以传的很远，这是因为什么。
一个原因是轮船在海上没有东西阻挡，所以声音可以传的远。
另一个原因是轮船是汽笛。
频率低，所以传得远。
