飞机颠簸厉害.
三十度，夸张了。
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20度都超过的。
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颠簸不要怨，大部分的时候都是自动驾驶在飞，气流不稳，机长也没办法，难道还是自动驾驶和自动驾驶不一样
要是说动作大，那倒可能是飞行员的风格。
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成都本来就临近山区，气流受地形影响也会颠簸多些，你要是飞拉萨，更颠，难道那是国航南航的技术不行么
另外，你坐的往后确实颠簸效果明显一些，因为你离重心比较远，重心一般在主起落架前，坐的越往后，效果就越明显。
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另外声明，我不是川航的，只是就事论事。
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最后说实话，机长之间的技术差别确实有，真的有飞的很舒服的，但是，差别不大。
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如果你飞过云南，就知道什么是大爬升率了，因为有山，大爬升率时间都长一些。
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飞机为什么会出现颠簸
什么情况造成的
每次飞行都会有颠簸。
很正常的，一般单凭颠簸不会发生空难。
一般遇到强烈的气流，飞机会短时间失控， 然而对于在高空飞行的飞机来说，没有失事危险 ，只是乘客若不系紧安全带，可能会被抛出，甚至被掉落的行李砸中。
所以也有乘客伤亡的可能性 。
不过ATIS一般会对强气流作出提前预警，不会威胁航班。
但是必要时需按照机组安排采取个人防护措施。
确保飞行安全。
为什么飞机在起飞和降落时颠簸得较厉害，而在高空飞行却很平稳
为什么颠簸害
直接的原因就是在低空气气流比较混乱一层叫做对流层。
风雪雷雾等主要的气象现象都发生在对流层，当然比较关键的是风，对流层的空气运动频繁，简单地说就是风比较多，变化无常。
而在更高的高度，对流层以上，是平流层，平流层的空气比较平静，风出现得较少，而且风向和风力比较稳定。
飞机巡航时主要是在比较平静的平流层和对流层顶部飞行，由于基本没有风或只有很稳定的风，因此颠簸较少。
