普通船员工作辛苦吗
休息时间怎么安排的
一、船员的门槛低：做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。
由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。
对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。
二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。
只要身体条件许可，可以做到55-60岁； 三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船换出证书后第一年就有可能能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入； 四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配； 五、船员工作有保障，船员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大，可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员； 六、船员工作可以自由支配，不受局限性 ：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。
七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；
谁做过船员普工的，听说8000月。
他们到底干的是什么。
累不累，工资是不是真的。
我是一名在岗的机工俗称机头。
属船员。
做船员的中介很多，但是有问也挺首先谈谈你问的待遇问题，现在网上能找到船员工资表，实际上出入不是很大。
普通船员包括水头，木匠，水手，大厨，服务员，机头，机工。
工资大概是国内五千，水头机头高一千五左右，国际航线略高于国内，普通船员达到八千是没问题的。
这在岗工资，当你下船后则没有收入了，休假时间按上船日子乘0.4计算。
至于干活累不累，水手主要工作就是保养船甲板，包括除锈，油漆，冲洗甲板，船靠码头需系泊与值班，机舱略显辛苦些，夏天一般温度在45 度左右，机工负责清洁与忇助大，二，三管轮日常检修工作。
也要随时面对海上突发事件来加班。
总体来说船员不是一个好的职业选择，整个航运很惨淡，供大于求。
中国人英语差，国外企业一般不雇佣中国船员，菲律宾的船员在这方面就有优势，再者他们也肯干，不怕苦。
所以船公司一般愿意用他们。
描写生活艰难的诗句
在一个不知名的小渔村里，夜晚显得那么的详和。
但是今晚，在离海不远的一个院子的渔船里，却传出了细微而又不同寻常的声响。
原来是船主在船底凿了个不起眼的小洞。
明天就是禁渔期过了的第一天了，出海的船一定很多，谁也不会注意到这个小洞的。
这种铁皮船从翻到沉也就几分钟时间，谁也救不了了。
想到这里，船主的老脸上也有了一种难以形容的笑意。
他从兜里掏出张叠的仔仔细细的纸，就着月光又仔细的看了看，这是张人生意外险的报单，投保人却正是船主自己，收益人却是船主的小儿子。
船主有三个儿子，只有这小儿子从小读书就好，前几年高考考上了上海的重点大学，专业还是学医的。
但小儿子大学毕业后找工作却不顺利，别说上海的三甲大医院，地段医院都是硕士挤破了头，本科没有关系没有钱根本进不去。
第二天一早，本该是出海的时候了，船主突然发现自己身子动不了了，嘴也说不出话了，小儿子来一看就说是太辛苦中风了。
平时不大出现的大儿子和二儿子也来了，看了眼瘫在床上的船主就在院子里围着船嘀咕了起来，想出趟海试试运气。
船主拼命反对，但嘴巴里却一个完整的词也说不出来。
看着两个儿子找了人拖走了船，船主两眼一黑又晕了过去。
小儿子毕竟是正规大学学医出来，药也都是用最好的。
不到一周就能至少能发出声音了，把这事和小儿子说了孩子也傻了。
过了几天，码头上挤满了等着打渔船回来的人。
村里有眼神好的说船主家的船回来了。
船拖到了院子了，船主让儿子推着轮椅出去看船，看到那天晚上凿洞的地方已经被人补好了，船上几个掉漆的地方也都补上了漆，一问两个大儿子说是帮忙拖船的有个是修船的油漆工，就顺便让他补了下漆。
船主心里有鬼也没敢问那个洞的事情。
船主来修船工家，送上一个大红包。
修船工感到奇怪，说：“您已经给过工钱了。
”船主说：“对，那是刷油漆的钱，这是补洞的报酬。
”修船工说：“哦，那只是顺手做的一件小事……”船主感激地说：“当得知孩子们划船去海上之后，我才想起船底有洞这事儿，绝望极了，觉得他们肯定回不来了。
等到他们平安归来，我才明白是您救了他们。
”
赞美海军的句子，三百字左右
1、一旦出海有多长时间，怎么度过
答：上船工作时间一般为10个月，10个月期满回家休假，休息4—6个月，再由公司安排上船。
一个航程一般的讲，7—10天，航行当中，驾驶员在驾驶台当班，轮机员在机舱控制室或自己的室内当班，技工、水手干些杂活，下班之后是自由时间，可看录象、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。
在码头期间，船员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，船员除当班以外，其他人可以下地旅游各国风光，买东西，散散心等。
2、船员生活很苦、很累吗
答：船上的生活与陆地上相比差不多，驾驶员、轮机员三班倒，技工、水手干些杂活，普通船员每天工作平均不超过8个小时。
3、 船上伙食怎样
答：船上伙食费每月150-180美元，由船东支付，吃的很好，船上有各种冷菜库：如鱼库、米面库、肉库、香蕉库、蔬菜库等，不易保存的新鲜蔬菜只在码头上买一些，吃几天，船上不断青菜。
用水都是在码头上加装的新鲜水，另外，船上还有造水机，就是将海水变成蒸馏水，此水不饮用，只供机器用水、洗澡用水等。
4、 船员居住条件如何
答：居住条件比较好。
干部船员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发等。
普通船员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。
公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
船上还按时发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等。
5、船上工作的安全性，怎么样 ?从安全角度来看航海职业，该职业在交通行业汽车、火车、飞机当中，船舶的安全性是最可靠，安全系数是最大的交通工具，船上装备有雷达、卫星站台、卫星及定期更新航海资料（海图、航海通告和潮汐表），并在每个航行靠挂的港口都受国际安全组织的检查和监控，只要船舶存在，就会被滞留，待被解决后，方可开航。
船舶在海上的定位非常准确，误差在10米范围内，根本不会出现迷失方向的事情，卫星气象预报和分析，更是准确，提前72小时或48小时就可以准确地分析到72小时或48小时以后的气象概况，可以提前做出避开恶劣天气的航线和对策。
所谓海上出现交通事故，99.5%是人为出现的，也就是说在航行值班期间，值班驾驶员或值班轮机员没有按照航行要求尽职尽责的值班及船舶领导对当时环境判断错误造成的。
6、入学到上船的费用如果是统招生，一般2万左右，如果是自费生，一般是3万左右。
7、目前海员月工资收入情况如下：1、水手、机工 3500~6000元人民币\\\/月2、三副、三管 10000~12000元人民币\\\/月3、二副、二管 13000~15000元人民币\\\/月4、大副、大管 16000~20000元人民币\\\/月5、船长、轮机长 20000~80000元人民币\\\/月
渔船上工作累吗
确实如此我朋友做过渔船水手，情况和你说的基本一样我也很好奇，上船去玩过几次。
渔船上干活时间很长，很辛苦，风吹，而且很多人开始不习惯，晕船简直站不住，就是想吐。
我感觉比在工地做民工还艰苦。
船上有些人素质很低，老水手欺负新人是肯定有的，不过一般就是安排你做重活，打骂你而已，还不至于把你丢去海里。
。
船员机工好找工作吗
在船上都干什么的
和水手相比苦吗
机工手哪个好
水手和机工区哪里
值班水手职责甲板部日运和工作中的支持级人员，主要从事：1.航行和靠离泊时的舵手，兼协助瞭望。
2.靠离泊时的带解缆。
3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。
4.甲板部日常维修和保养的具体操作。
5.起卸船吊和开关舱作业。
6.引水梯和赎梯的安全收放。
7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。
水手是海员里的一种，分为一级水手和二级水手，两者工资不一样，一水比二水多，一水主要是在驾驶台值班，二水是在甲板上干活，进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活的。
干活主要是甲板上敲锈和打油漆，绑扎，带缆等等，船上有4名一水和1名二水，都归水手长管理和安排活干。
如何成为一名水手
点我了解值班机工岗位职责1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。
具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。
2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。
3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。
4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。
5. 交班前，必须认真做好机舱地面，管系及设备的清洁工作，认真填写值班日志。
6.停泊时，值好锚地或码头班，负责操纵管理发电机组，勤于机舱巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。
7. 按照大副的书面通知，正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。
8. 在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。
9. 及时保质量的完成维修养护任务，并负责所属工具的保管和清洁工作。
10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。
如何成为一名机工
点我了解哪个会更有钱途
水手机工的工资8000-15000人民币\\\/月 待遇根据船舶种类，及航线而定。
机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修船舶设备；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。
机工的职务晋升路线 机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。
但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。
水手的职务晋升路线 水手→三副→二副→大副→船长船员各职务工资表8月最新点我了解
