形容交通良好的成语
畅通无阻、有条不紊、井井有条、井然有序、四通八达等。
1、畅通无阻【解释】：毫无阻碍地通行或通过。
【出自】：现代·《整顿党的作风》：“铲除这两方面的祸根，才能使党在团结全党同志和团结全国人民的伟大事业中畅行无阻。
”2、有条不紊【解释】：紊：乱。
形容有条有理，一点不乱。
【出自】：西汉·伏生《尚书·盘庚上》：“若网在纲，有条而不紊。
”【译文】：如果网在纲，就会有条不紊地。
3、井井有条【解释】：井井：形容有条理。
形容说话办事有条有理。
【出自】：战国·荀子《荀子·儒效》：“井井兮其有理也。
”【译文】：啊它很有道理的样子。
4、井然有序【解释】：井然：整齐不乱的样子。
序：次序。
整整齐齐，次序分明，条理清楚。
【出自】：清·王夫之《夕堂永日绪论外编》第二十六卷：“如尤公瑛《寡人之于国也》章文，以制产、重农、救荒分三事……井然有序。
”【译文】：如尤其公方瑛《我对于我的国家的章》文，以控制产、重视农业、救荒分三事……井然有序。
5、四通八达【解释】：四面八方都有路可通。
形容交通极便利。
也形容通向各方。
【出自】：晋·程本《子华子·晏子问党》：“其途之所出，四通而八达，游士之所凑也。
”【译文】：这条路的出处，四通八达而，游的人凑了。
交通安全名言
1. 行路守法法有情，平安回家家温馨。
2. 行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁。
3. 交通法规记心中，人身安全在手中。
4. 安安安全出车去，平平安安回家来。
5. 同志，亲人盼您平安回家。
6. 宁停三分，不抢一秒。
7. 红灯无数次，生命只一次。
8. 人不斜穿，不车越线，各行其道。
9. 交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
10. 开车不喝酒，酒后不开车。
11. 安全是生命之本，违章是事故之源。
12. 道路通行见形象，红绿灯前看修养。
13. 树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
14. 手握方向盘，脚踩人命关。
15. 人在路中守交规，法在心中路畅通。
16. 一看二慢三通过，麻痹大意闯大祸。
17. 安全行走的人才能走得远。
18. 行人过路要小心，提前准备防万一。
19. 驾驶”脖车行，代价血淋淋。
20. 马路如虎口，劝君多留神。
21. 一慢、二看、三通过。
22. 红灯，绿灯，灯灯是令;弯道，直道，道道小心。
23. 开车一心一意，做人仁心仁意。
24. 跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路。
25. 宁走千步远，不冒一步险。
1、车行万里路，走好每一步。
2、礼让三先，路畅民安。
3、宁停三分为安全，礼让三先保平安。
4、生命只有一次，平安伴君一生。
5、开车一心一意，做人仁心仁意。
6、乱穿马路，失道无助。
7、道路连着千万家，安全连着你我他。
8、维护交通秩序，争做文明公民。
9、防灾求得平安在，遵章换得平安来。
10、出了车祸速报警，救死扶伤见真情。
11、道路连者你和他，安全系着千万家。
12、但愿人长久，一路共平安。
13、道路通行见形象，红绿灯前看修养。
14、处罚违章不留情，看似无情最深情。
15、守法才能平安，平安才能回家。
16、红灯无数次，生命只一次。
17、行路守法法有情，平安回家家温馨。
18、相会有缘，相让有礼。
19、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福。
20、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。
21、安全与守法同在，事故与违法相随。
22、路为国脉，法系民魂。
23、实线虚线斑马线，都是生命安全线。
24、大家小家是一家，交通安全靠大家。
25、道路千万条，安全第一条。
26、让道于人，安全于己。
27、超载超速，危机四伏。
28、走遍东西南北中，安全二字记心中。
29、良药苦口利于病，交通法规利于行。
30、交通安全进万家，出入平安你我他。
31、人在路中守交规，法在心中路畅通。
32、安安安全出车去，平平安安回家来。
33、安全最佳效应，平安共同心声。
34、法规在心中，平安在手中。
35、发展以市场为本，生存以安全为先。
36、享受通行权利，应尽安全义务。
37、行路慎为本，开车礼当先。
38、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路。
39、保障交通安全，促进改革开放。
40、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。
41、酒后驾车，拿命赌博。
42、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生。
43、名言警句大全:走过春夏秋冬，安全永驻心中。
44、手握方向盘，脚踩人命关。
45、三思而后行，思命思家思社会。
46、文明行路路畅通，平安回家家温馨。
47、文明交通安全在，留住生命留住爱。
48、爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零。
49、人让人，让出文明；车让人，让出安全。
50、一慢、二看、三通过。
51、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
52、千里之行，慎于足下。
53、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。
54、彼此让一让，路宽心舒畅。
55、遵守交通法规，平安与你同在。
56、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心。
57、一人出车全家念，一人平安全家福。
58、宁绕百步远，不抢一步险。
59、守交规迎春夏秋冬福，保安全纳东西南北财。
60、遵守交通法规，关隘生命旅程。
61、遵守交通法规，关爱生命旅程。
62、树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
63、道路交通安全法，伴您平安万里行。
64、遵守交规，储蓄安全。
65、一秒钟车祸，一辈子痛苦。
66、以人为本，关爱生命。
67、宁停三分，不抢一秒。
68、礼让礼让，人车无恙。
69、交通法规记心中，人身安全在手中。
70、开车不喝酒，酒后不开车。
71、维护交通安全，关爱生命久远。
72、做一名美和爱的使者。
73、安全是生命之本，违章是事故之源。
74、铭记法规，善待生命。
75、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。
76、心无交规，路有坎坷。
77、路好车好安全最好，慢行快行平安就行。
城市轨道交通运营管理1000字认知怎么写
一.认识；•城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。
•城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。
运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。
1.客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。
2.全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。
3.全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。
轨道交通企业建立质量管理体系,首先要分析公共交通运输市场，熟知轨道交通乘客的需求；其次，对自身的服务条件和能力进行评价；最后，根据评审结果策划运营服务过程，制定车站窗口服务标准和行车服务标准,为乘客提供优质服务。
运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。
轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。
服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。
服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。
服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。
服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现。
二，确定城市轨道交通客运服务内容确定城市轨道交通客运服务是《标准》编制的一项主要任务。
1）通过轨道交通客运服务质量规范服务内容国外先进的服务标准对服务内容通常不进行规定或只进行较少规定，更多是通过服务质量来规范服务。
这种服务标准可以避免对不同的服务对象和不同的服务需求分别规定服务内容的复杂情况，这为我过指定《标准》提供了可以借鉴的思路：①运输效率：包括平均乘车距离，服务范围，发车频率，运力，乘坐适合性和可靠性等会；②换乘服务：包括不行，自行车，小汽车等交通方式之间的方便换乘，公共交通之间的换乘等；③信息服务：包括一般信息，必要信息，非正常状态信息，以及信息交流等。
客运服务应说明信息来源，并向乘客提供有效性，可靠性，及时性的信息；④时间效率：包括运行时间，行车守时性和准时性，平均候车时间，平均换乘时间；⑤服务设施：包括服务设施，食品亭，商业和娱乐设施等；⑥治安与安全：包括治安设备，事故预防，紧急情况预案和紧急响应等；⑦运营环境：包括通风，震动与噪音，尘土和垃圾，气味，视觉，电磁辐射与干扰等。
2）从乘客的实际需要发规范服务内容从轨道交通客运服务质量准则出发，可以直接形成《标准》的部分服务内容，国外发达国家的服务标准还特别关注曾经我们忽视的乘客关怀内容，这将直接史乘客受益。
①乘客关怀。
包括向乘客提供适宜或舒适的候车和乘车环境；残疾人，儿童，老年人，体能障碍者使用的设施设备；询问，投诉和赔偿服务；相应的环境信息，客流信息，对乘客拥有的选择权等进行规定。
还对包括对长距离通勤乘客的候车，乘车的舒适性，对骑自行车乘客的乘车和换乘进行规定，充分考虑和关心不同乘客的需要；服务人员精神面貌，服务技能和态度以及服务灵活性等②企业服务承诺。
轨道交通客运服务机构应就其服务乘客做出承诺，并通过多种方式向乘客和社会公布。
出现意外情况或因某种需要，引起服务内容变化火服务质量提高火降低时，要采用服务声明向乘客公示或向社会公布。
1.掌握乘客的心理城市轨道交通客运服务及特点（1）让乘客及时乘上车，是乘客最基本的要求。
（2）关心安全，方便乘行，满足乘客的普遍性需要。
（3）体贴照顾，热情周到，满足乘客的特殊需要。
2.讲究语言技巧（1）言语亲切（2）商量口气（3）言辞委婉（4）恰到好处（5）留有余地（6）语言幽默（7）注意自责（8）顾全大局3.坚持“以理服人，得理让人”的服务原则客运设施的设置及调整1.导向设施导向设施的设置主要是根据客流流动的需要，确定导向识别设备的位置。
在车站的出入口、售检票系统处、客运服务中心、楼梯、转角、通道、站台等这些乘客主要经过的地方进行乘车、出入、进出站等信息的发布。
导向系统设计的要点如下：（1）全过程、不中断地提供导向信息。
（2）静态导向标志以图形、符号及它们的组合为主。
（3）在满足引导客流功能的前提下，信息量应最小；为避免导向信息被弱化，商品广告应远离导向标志。
（4）考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对导向标志设置的特殊要求。
（5）考虑运营结束后进行保养，维修的方便与经济。
2.车站售检票系统的布局车站AFC设备的布局需要考虑的主要因素：（1）方便乘客（2）便于管理（3）对客流起到引导作用城市轨道交通客流预测精度的影响因素1.预测内容包括年度断面流量、全线客流、车站客流、换乘客流量、平均运距等。
2.预测年限城市轨道交通从开始到建成通车需要5年，通常需要预测建成后25年的客流规模。
3.经济文化因素4.客流预测模型技术轨道交通客流预测一般性原则1.宏观与微观相结合：是指轨道交通线路、车站、以及乘客需求等的预测都能结合到城市总体规划中。
2.定性与定量相结合3.理论先进性和数据累积相结合：是指在丰富、可靠和连续的调查资料基础上，采用先进的理论方法预测客流。
9.2.1城市轨道交通服务的特点1.服务对象的广泛性：包括各地、各阶层和各种职业的固定居民和流动人口。
2.服务方式的多样性：根本原因在于服务对象的广泛性。
3.服务时间的规律性：每日客流规律和节假日客流规律等。
1.乘客需求是多方面的：购票方便、候车舒适、安全、便捷，车站服务良好等。
2.乘客需求是有层次的：交通工具便利，出行安全、出行服务、环境舒适、受人尊重。
3.乘客需求是不断发展的。
主要随经济水平、国家政策、职业变迁等的变化而变化。
城市轨道交通客运组织管理模式。
结语：根据城市轨道交通客运服务性，建立“以人为本”以乘客为中心的《标准》编制原则和方法，借鉴国外的先进服务理念，提出符合国际服务发展趋势的《标准》的基本内容。
同时，城市轨道交通客运服务是与设备，设施，人员，机构，环境和运营紧密相关的工作，不同的服务机构存在不同的管理模式，《标准》滚定的内容和深度更应具有普遍的意义，要为进一步制定专用标准规范留有空间。
客运服务机构可以根据客运《标准》的原则与方法，结合自身和本地服务特性提出相应标准规范。
交通对城市的重要性是什么
交通是连接城市的重带是为城市发展运送人流、的重要通道，作为城市发展的动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。
本文主要从大交通层面着眼，分析了城市发展中交通的引导作用，并进一步探讨了交通对城市发展影响的内在机制，最后，针对我国交通与城市发展现状，提出了简单的建议。
德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。
纵观古今中外城市发展的历史，无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用，特别是城市交通之外的大交通，与城市发展更是具有深刻的渊源关系。
一、城市发展中交通的重要作用 透过人类发展史，可以看到交通与城市发展之间有着不解之缘，在城市产生和发展的过程中，处处留下了交通的印记。
1、古代内河航运引导城市布局 在可以查证的有关城市的记载中，城市最早出现于尼罗河、底格里斯河、幼发拉底河、印度河以及黄河等大河流域，在历史上较有影响的城市也大都分布在河流的沿岸，如底比斯城位于埃及南部尼罗河畔，巴比伦城位于幼发拉底河下游右岸。
交通运输能实现互通有无，平均所余物资，交通不同地区特有物资的职能，促进了市场的形成，而市场本身也是城市生活安定性及规律性的产物。
水运是古代大规模运输最为有效的方式，这些河流无疑都是最早的交通要道，可见，城市起源于大河河谷地区并非偶然。
不仅如此，城市发展与航运改进具有很强的同步性，从我国城市发展的历史来看，水路运输对城市格局的形成和演化具有很强的引导作用。
魏、晋、南北朝以后，长江流域逐步发展成为主要的经济基地，而隋大运河的开凿，把逐渐成为中国经济中心的长江流域与仍作为政治、军事中心的黄河流域以通畅便捷的水运方式联结起来，大运河成为中国主要商品流通通道和经济发展的命脉，在沿河两岸形成了中国第一条南北向城市发展轴线，沿岸的楚州（淮安）、扬州、苏州、杭州在当时并称四大都市。
2、近代铁路交通促进城镇迅速崛起 工业革命后，铁路交通的开始发展，使得大宗货物在陆地上远距离运输成为可能，此时，在铁路交通发达的地理位置迅速发展起来了一批新型的城市，如河北省石家庄市的兴起就是凭借优越的铁路交通条件而迅速发展的一个非常典型的例子。
20世纪初，石家庄村的面积还不足0.1平方公里，仅有200户人家，600余口人。
由于公路交通十分落后，货物运输严重依靠铁路交通，而由卢汉线运往当时的重镇——正定的物资都要在石家庄下站，再由石家庄运往正定，石家庄也因此成为重要的物资集散地，并进一步诱发了工商业、服务业、金融业的全面兴起。
1941年2月，石太、石德、京汉三条铁路在石家庄接轨，使石家庄的交通经济地位进一步提高。
1947年石家庄市解放，当时全市人口19万，有大小工厂27家，工业总产值2000万元左右。
3、现代高速公路推进沿线地区城市化 国内外的实践经验表明，一条高速公路，特别是大城市之间的高速公路建成后，就会使两端的大城市沿高速公路逐渐延伸发展，形成以高速公路为轴线的城市群，在各处出口或立交桥附近形成一系列卫星城镇，这些卫星城镇更主要的功能是对中心城市功能的有益补充。
如贯穿安大略省和魁北克省的被称为“加拿大的主要街道”的高速公路，其日交通量达35万余辆，高峰期超过40万辆。
之前，安大略省的工业主要分布在多伦多南部，1962年，该高速公路建成，工业布局逐渐向北延伸，形成了以高速公路为轴线的工业走廊，集中了全加拿大70%以上的工业，相应地促进了高速公路沿线商业、文化设施的发展和中小城镇的发展。
目前，这一地区为全加拿大城市化水平最高的地区。
4、综合交通带动城市群的发展 法国城市学家戈特曼（Jean Gottmann）在其论文《Megalopolis》（1957）中首次提出城市群的概念，并预言：城市群是城市化高级阶段的产物，若干都市区的空间聚集是城市化成熟地区城市地域体系组织形式演进的趋向，在20世纪和21世纪初将成为人类高级文明的主要标志之一。
长江三角洲被称为世界第六大城市群，其城市空间格局的形成和演变具有明显的交通导向性。
明清时期，长江三角洲基本形成了沿长江和沿运河的两条城市发展轴；随着1904—1911年沪宁、沪杭铁路，1912—1949年沪杭甬铁路的建成通车，长江三角洲铁路沿线城市带开始形成；改革开放后，公路已成为长江三角洲人员和货物流动的主要通道，构成了长江三角洲城市空间格局的主要框架；长江三角洲目前的主要交通方式有汽车、火车、轮船、飞机，是世界上港口和机场密度较高的地区之一；今后，长江三角洲将进入高速公路和城际轨道交通快速发展的时期。
随着交通条件的革命性变化，产业将在长江三角洲内重组，城市空间格局将随之发生重大变动，长江三角洲的产业竞争力和城市竞争力将进一步增强。
二、交通对城市发展影响的内在机制 通过对城市发展进一步解析，可以看到，交通是通过改变产业布局、推动经济发展、促进人口迁移等来影响城市发展的。
1、交通改变产业布局 依据经典的产业布局理论，运输条件是产业区位选择和产业布局调整的重要影响因素，运输条件的改变往往直接导致产业布局的形成与改变。
在交通运输较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。
随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展，更多城市将会出现。
此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。
2、交通促进经济发展 交通运输业对国民经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的，加大交通投资力度，对经济增长和扩大就业机会将产生积极作用，而且交通运输具有较强的正外部性，即交通建设对其他部门的生产和服务需求的影响较大，这也将促进经济的发展。
根据清华大学胡鞍钢教授测算，1985—2006年，中国交通运输投资每增加1%，将会带动GDP增长0.28%，其中，交通运输投资的直接贡献为0.22%，由于其外部性的存在而导致的经济增长为0.06%.也就是说，如果考虑交通运输的正外部性，交通运输投资对我国经济增长的贡献率为年均13.8%.总体而言，1985—2006年交通运输投资带动GDP每年增加248亿元，其中196亿元来自投资的直接贡献，另外52亿元为交通运输的正外部效益。
同时，交通基础设施对我国的就业率也有着显着的正向影响，能够有效地促进就业。
3、交通影响人口迁移方向 尽管人口的集聚看起来和经济发展水平密切相关，但在现代化经济发展的初始阶段，人口集中程度却随着交通的改善而变化。
由于交通运输业的发展，尤其是公路水路交通的发展，使得客运和货运成本、距离等都有所下降。
另外，交通又提供、创造了较多的就业机会，迁移的“拉力”不断增强，迁移通道的阻力随之减小，这使更多的农村人口愿意迁往城市。
随着集聚程度的不断提高，尤其是进入城镇化的中后时期，城市中心地带生存空间日益狭小、交通条件日益拥挤以及地价日益上涨，而高速公路等高技术交通和现代通讯手段的迅速发展，以及家庭轿车开始普及，距离已不再是居民进入城市的障碍。
因此，人口在向城市集聚的同时，也会使得大批富人外迁，并最终导致了郊区化的形成。
三、交通引导城市发展的建议 从城市发展的历史和经验来看，交通是城市发展的主要动力，它决定着生产要素的流动、城镇体系的发展，甚至是城镇的兴衰。
交通线路走向决定着产业和城市的空间分布及发展方向，交通线路的空间组合状况决定着产业和城市的空间组织结构，主要交通方式的效率决定着产业和城市空间布局的灵活性与高效性。
目前，我国正处于城市建设的加速阶段，人在空间运动上向城市超强集聚，物也呈现向城市强集聚和弱扩散的现象，经济与城市化取得了快速发展，同时也显现出一系列的问题，如城市交通拥堵、房价高涨等，这些问题已经引起了各界人士的高度关注。
由于这一阶段也是交通发展的成长期，因此可以考虑借助交通运输对城市发展的作用力，引导城市健康发展。
我国现行行政管理体制中，交通和城市分归不同部门，不同运输方式的管理和规划也分属不同的部门，这就使得城市与交通发展不同步，而且本应为弱替代性的不同运输方式，表现出来更强的竞争性，使有限的资金又有一部分用于了重复建设。
为加强交通规划与城市发展的协调，要求政府部门或者委托中介组织对交通项目的决策进行监督和协调，以构建“和谐社会”的基本思想为指导，统筹考虑城市与交通的协调发展，不同地区间的均衡发展。
城市公共交通经营者应当遵守哪些规定
不超客
用一句话概括各种城市轨道交通系统特点
1速度快：良好的线路条件和先进的电动牵引，保证了运行速度。
（70km\\\/h左右，远大于城市其他交通工具）2运量大：多编组，高行车密度，提供了极大旅客运送能力。
3安全：隔离式线路，先进的信号指挥，保证其安全性。
4准点：没有堵车风险，恶劣气候抵抗能力高，保证准点率。
5无污染：电力驱动，不存在废气排放。
6能耗低：平均能耗低于其他交通方式7节约用地：使通常用地下或高架桥线路，合理分配城市空间，节约宝贵的地面空间。
8舒适性高：具有先进的通风，取暖，空调设备，保障乘客出行的舒适度。
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基础交通环境对武汉市经济发展的影响城市交通是经济发展的基础和前提条件。
未来学家朱利安·西蒙指出:“如果经济发展的关键因素只有一个，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通环境。
”武汉拥有近800万的人口，其交通规划、布局，基础设施建设、管理、发展方向及城市环境等，都直接关系到武汉市的住房、就业、投资环境、工业发展、商业贸易和城市的可持续发展。
因此，研究基础交通环境对武汉市经济的影响，对于认识交通的发展经济学意义、制定现代化经济发展战略都是有益的。
一、交通环境对经济发展的积极作用交通通过影响市场、分工，从而推动生产力和经济发展的思想，是由英国著名经济学家亚当·斯密提出来的。
在强调优先发展交通时，斯密还强调了交通与经济的匹配发展。
在现代化的今天，基础交通环境对于经济发展有着相当重要的作用，而武汉市特有的交通环境对其目前良好的经济状况有着不可替代的积极面。
(一)特有的交通地理优势武汉交通地理位置便利，素以“九省通街”著称，是集铁路、水路、公路、航空、邮政、电信于一体的重要交通枢纽，是长江中游最大的物资集散地和商业贸易中心。
京广、京九、襄渝、焦柳、汉丹和武大线交织通往全国各地;直达香港、日本和东南亚诸国的江海航线以及武汉港为武汉提供了充足的水运交通;天河机场拥有的国际国内航线则为其提供了便利的空运优势。
(二)有效的基础设施建设1、只镇枢纽建设。
武昌、汉口、汉l旧各有特色。
武昌是高新技术文化区，汉口是现代化商业区，而汉阳则为重要的工业区。
二桥、三桥与江汉桥的开通、一桥的修复以及四桥的规划，使武汉三镇得到了充分的优势互补。
2、众多公交与出租车经济效应。
武汉拥有近400路的公交车以及1.2万辆的出租车是由其特殊的三镇格局决定的。
公交与的士的大流量运行，不仅是城市交通的必要设施，还为武汉市带来了巨大的经济效应:l)巨大的公交与的士运行系统,提供了丰富的就业岗位，解决了紧迫的人口就业压力，创造了可观的经济收益:2)贯通并激活了武汉城市交通，为城市的人力流动和物资流动提供了必要的硬件设施，成为一个城市经济重要的运行枢纽;3)交通不仅是作为一个城市经济发展的基础条件而发展，而且其本身就是一种重要的交通经济，带动着其他经济的发展。
3、高速与立交并行。
近几年，武汉市已先后建起了众多的高速路与立交桥。
武汉密集的公路网，高效物流能力，为现代制造业、经贸业插上了腾飞的翅膀。
这不仅为武汉与外界的交通提供了必要的环境，更为武汉与其他地区乃至国家的经济交流作了充分的准备。
二、基础交通环境在武汉经济发展过程中存在的问题(一)交通规划中不合理情况1、小路利用不足。
加人WTO后，机动车要大幅度增加，预计人世后每年以20%速度递增，武汉目前有42万台机动车，基数大，增长快，如何提高路网通行能力，如何加快城市交通节奏，在大路超负荷，一个港湾车站十几路车，占用大面积路面的情况下，不可能仅仅依靠无限制建路来解决。
只有合理而有效地规划现有的行车路线，渠化路口、利用支路，充分发挥武汉城市中支路密而多的优势。
2、停车场少而空。
武汉停车场并不多，而很多停车场却是空的，形同虚设。
究其原因，除了收费外，更多的是由于停车场过少，导致车主产生无停车场的错误观念，这必将引起停车不规范、路面及公共场所不合理利用。
3、人行道不规范。
行人、非机动车违章比上报的要高。
在较多地方出现人行道标线不明显，宽度不够，危险地段未用防护栏，从而导致车上人行道、行人上机动车道的恶性循环。
4、公交、出租占路多。
武汉公交的分担率是217%，公交系统在主千道上过于集中，运力大于需求，可作公交网的优化。
出租车空车率高，占路过多，应该得到控制。
(二)可持续发展面临严重问题一是交通流量大。
经济的发展必然导致相应的货物流通和人员流动，物质文化生活的需要使居民的非生产出行次数也日益频繁，且交通直达性要求越来越高。
由于市民出行的增多，武汉市时有交通堵塞的现象，节假日尤为突出。
武汉市交通形式及其设施能否适应这种大交通量的局面，是可持续发展的首要问题。
二是单位交通空间通行能力过小。
由于车辆发展水平、交通管理水平及交通观念所限，单位交通空间通行能力过小，致使武汉市道路交通运输并不经济。
因此，要提高现有道路空间的交通通行能力。
(三)环境污染问题1、汽车尾气污染环境。
武汉市是一个空气污染比较严重的城市，因此要想达到武汉市经济与环境的和谐发展，必须解决好汽车尾气污染问题。
2、“三车”载客屡禁不止。
人力三轮车需要限制，只供残疾人自用。
由于“麻木”太污染环境，也影响交通，武汉市曾经宣布在城区取消“麻木”。
然而“麻木”在城区依然随处可见，依然载客，尤其在公交车站台处，严重影响了交通。
三、武汉市交通发展的基本对策l、汽车的电力化或低污染化。
电力作为燃油替代能源是一条极为可行的途径，其中以太阳能利用技术发展最快，已达到实用水平。
汽车的电力化或低污染化进程肯定会对交通事业的可持续发展起到关键作用。
武汉市在很早以前就有了电力驱动的公交车，但比例仍然很小。
同时在大力开发低污染能源上也要花大工夫。
2、发展与完善无障碍交通。
无障碍交通的概念源于残疾人交通事业，将其引申至老年人交通无疑是有益的，而且是合适的。
武汉市至今还没有无障碍交通，所以建立和健全武汉市无障碍交通体系将成为可持续发展的一项重要内容。
3、交通系统智能化。
城市交通的可持续发展，要不断提高交通系统的输送能力和安全度，交通系统智能化便是大势所趋。
目前技术成熟的车载导航系统和正在实验中的电子公路工程技术等多种高科技将对传统交通进行改造与提高，它将使城市不再主要靠修筑更多的道路来解决目前及将来的交通问题，而是通过发展更高级的道路形式(如自动化公路系统)来提高现有交通系统的通行能力和其他功能。
4、土地规划、开发与交通规划、建设相协调。
城市交通的通道大体可分为高架、地面及地下三个层面，应该有一个统一的、长远的总体规划，其交通功能应该有机地融为一体，并且可实现动态管理。
但武汉近20年来，交通空间开发深度远远落后于土地开发程度。
理论上人们都知道土地开发与交通空间协调性的重要，但是一旦受到地方局部利益或者短期利益的驱动，政策往往会放松宏观控制，使得本该协调发展的事物变成畸形发展。
对快速成长中的城市，其交通量的预测以及各种交通设施的确切容量的界定也还存在着一些问题，这也是政府宏观控制不到位的另一个原因。
5、建立科学的交通环境评价体系。
武汉的交通环境污染的程度和范围正在不断扩大，严重影响了城市的投资环境，阻碍了经济的快速发展。
因此，加紧武汉交通环理论研究和实际运作尤为迫切，有关部门有必要在总结传统交通环境评价的基础上，针对武汉交通的具体特点，建立科学的交通环境评价体系。
城市交通的便捷程度与城市经济的发展乃至整个区域的经济发展关系相当密切。
作为华中地区经济的中心，武汉市经济的发展客观上对华中地区区域经济的发展的促进作用是通过物质流和非物质流的形式实现的，而庞大物质流的载体便是城市交通系统。
城市交通状况是产业投资者在投资前期首要考虑的因素之一，因为它将直接关系到投资者的预期效益。
作为微观活动的主体的企业，很难单独承担起生产必须具有的交通基础设施建设的责任，这就需要政府的有关职能部门承担起规划、筹资、建设及管理的职能，为投资者创造必要的投资环境。
一个城市具备了基本的投资硬环境，加上其他条件的配套，城市的进一步发展就有了活力。
在基础设施建设中，相当大的比重就是交通基础设施建设。
综上所述，城市基础交通环境与城市经济的发展是密不可分的。
作为城市经济发展的主体，政府及有关部门在大力发展城市经济的同时，有必要科学合理的规划好交通基础设施，创造良好的投赞环境和经济发展环境，充分发挥交通环境对经济的推动作用，从而达到城市交通与经济和谐发展、城市乃至地区经济健康有效增长的目的。
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城市交通量大的原因和解决方案 雅思作文
你好。
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要看你的基础怎样，要根据自己的语言水平制定适合自己的雅思备考计\\\\r\\\ \\\\r\\\ 划，一下给你几个快速提高雅思成绩的建议，希望可以帮到你：\\\\r\\\ \\\\r\\\ 雅思考试的应试前提：扎实的语法 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 语法和词汇是学好英语的前提，充足的词汇量和扎实的语法功底对雅思考试来说可谓是必不可少的\\\\r\\\ \\\\r\\\ 。
有的同学可能会感到非常不解，其实道理非常简单，在口语方面，频繁的出现语法错误和贫乏的词汇\\\\r\\\ \\\\r\\\ 量会加深人与人之间交流的障碍。
在听力方面，听写部分的词汇障碍和语法错误会导致考试丢分。
在写\\\\r\\\ \\\\r\\\ 作方面，词汇和语法帮助我们遣词造句。
\\\\r\\\ \\\\r\\\ 因此，雅思考生的首要任务就是在考前一年到半年提高语法功底方可在考前三个月的强化班中充分\\\\r\\\ \\\\r\\\ 吸收应试技巧和方法。
事实上，学英语是一个融会贯通的过程，有效的提高考生自身的实力方可更好的\\\\r\\\ \\\\r\\\ 运用技巧。
\\\\r\\\ \\\\r\\\ 一.雅思口语提高方法： \\\\r\\\ \\\\r\\\ 1.锻炼语音 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 确定自身语音——〉做精听+ 朗读的练习——〉对自己的口音进行检查(录音对比) \\\\r\\\ \\\\r\\\ 方式：读词汇书——〉读听力材料 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 2. 锻炼复述能力 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 雅思考试过程中需要考生就多个问题在规定的时间内进行解答，因此就需要对相应的常用话题进行\\\\r\\\ \\\\r\\\ 准备。
可以背诵一些作文书，但是需要注意的是写作范文中的句式需要进行一定的调整，少说复杂句，\\\\r\\\ \\\\r\\\ 语言交流需要的是进行沟通的能力，而不是语言复杂性本身。
考前准备的常用话题推荐为以下几点：文\\\\r\\\ \\\\r\\\ 化，气候，体育，音乐，电影，环境，交通，旅游，人物。
\\\\r\\\ \\\\r\\\ 3. 锻炼脱口而出 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 用雅思口语教材上面的题目做模考，目标是在看到题目五秒钟内反映出自身语言表达的提纲，如果\\\\r\\\ \\\\r\\\ 有所欠缺就一定要进行锻炼。
按话题准备语言段子，分三步走： \\\\r\\\ \\\\r\\\ a.每个话题准备4句话，看到题目进行话题的切换并背诵 \\\\r\\\ \\\\r\\\ b.用其他话题的句式对新题目进行描述 \\\\r\\\ \\\\r\\\ c.尝试用自己的语言对任何话题进行描述 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 二：雅思写作 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 1. 具有良好的语法功底，锻炼写复杂句(复合句，尤其是还有非限定性定语从句的复杂句) \\\\r\\\ \\\\r\\\ 2. 每天花半个小时准备名人名言及谚语 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 3. 用辩证的方法分析范文，选出一些有用的句子 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 4. 准备的时候作文按大内容分，分类准备(科技类，人物类，社会类，教育类) \\\\r\\\ \\\\r\\\ 5. 正式写文章(以前面四个准备方法为前提) \\\\r\\\ \\\\r\\\ 三 .如何提高听力: \\\\r\\\ \\\\r\\\ 解题思路：读猜听写查 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 读：知道题目问什么，大概是什么答案，划出核心关键词 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 猜：知道缺什么成分就听这个内容 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 听：一句一句听，一边听一边写keyword \\\\r\\\ \\\\r\\\ 写：简写但应当可以还原 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 查：检查拼写及语法错误 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 注意：精听和泛听的结合，只精不泛：只见树木，不见森林；只泛不精：似是而非，不求甚解 \\\\r\\\ \\\\r\\\ 在雅思考是中，考生既要准确无误地听出重要数据,年代,人名,地名,又要兼顾把握文章的大意,这就\\\\r\\\ \\\\r\\\ 必须所精听与泛听结合起来,交替练习。
\\\\r\\\ \\\\r\\\ 精听：要首先熟悉听力材料中的生词,对有此难句可以反复听:而泛听则首先着眼于量大,只求掌握大\\\\r\\\ \\\\r\\\ 意,不必了解每个细节,精听遍数不限,直到完全听懂为止。
\\\\r\\\ \\\\r\\\ 泛听：首先给自己的英语水平有个定位，然后选择适当的资料。
泛听的过程一般不要超过三遍否则\\\\r\\\ \\\\r\\\ 就失去了泛听的意义,泛听时,,要一气呵成。
如果读过书面材料再去听录音，往往就不是耳朵在辨音，而\\\\r\\\ \\\\r\\\ 是大脑在思索，背诵，如果看着书面材料听，则往往是自己默读，这样达不到提高听力的目的，遇到新\\\\r\\\ \\\\r\\\ 材料的时候就又会听不懂，考生自己一定要做好这个平衡。
一般来说，先盲听(即不看材料)，听不懂了\\\\r\\\ \\\\r\\\ 或听了多遍以后再看资料。
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雅思阅读\\\\r\\\ 阅读量。
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哪个高手帮我写一篇以“文明交通”为主题的一千五个字左右的作文
我们的交通行为，不仅涉及个人的道德素质，而且关系到自己和他人的生命安全。
培养文明的交通习惯，需要从基础抓起，让我们从小接受交通知识的教育和守法意识，其次要从我们的每次出行做起，做到有法必依，看到“灯”时按灯行，自觉履行交通法的义务。
在绝大多数回家，那里的人都特别遵守交通规则，无论在深夜，还是在远郊，即使没有警察，只要有红绿灯，他们都会按“灯”行。
但是在我们这里，现在人们守法意识不够强，有时候在交通警察的眼皮底下，车辆也会闯红绿灯，行人也会大摇大摆地横穿马路。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活密不可分的一部分，由此汽车的数目急剧上升，人们在每天享受它为我们的生活带来便捷的同时，各种交通堵塞和交通事故的发生却在不断困扰人们，甚至付出惨痛的代价。
同时也都存在许多不良现象，公交车进站特别是上下班的高峰时，人们蜂拥而上，行人视斑马线为装饰线，行马路中间翻越护栏，他们将生命置之度外，法律置之度外，完全背离文明。
一个道路交通秩序混乱的城市，谈不上和谐与文明
人们为什么会缺少交通文明呢
从根本上说缺少人与人之间的尊重，这就是关系到一个人的道德素质了，人们应该在公路上也要表现出一种宽容，理解和文明，要使道德约束成为一种自觉性
那么要怎么样才可以提高人们的道德自觉性呢
我们可以在人们中开展活动，让他们从活动中借鉴意义，从而使他们可以做到车让人，车让车，人让车，从而使城市交通秩序有明显的好转，由此可以培养人们的交通习惯。
我们培养交通习惯的同时，也不忘创建良好的交通秩序
礼貌行车，文明走路，创建良好交通秩序，是创建文明交通秩序的最终目的。
创建良好的交通秩序，一可以提高交通效率；二可以减少交通事故；三可以树立城市文明形象。
面对车辆的日益增多，城市的交通越来越成为一个社会问题，每个人都想走得快些，结果往往谁也不能快。
同时绝大多数交通事故，都是因为交通违规产生。
只有遵守交通法规则，各行其道，交通效率才会最大限度的提高，交通事故才会最大限度地减少，交通效率提高了，交通事故减少，交通文明的形象也就自然就有了。
但是眼下的交通状况，无疑与文明有很多的差距。
酒后驾驶，无证驾驶，乱停乱放，不遵守标志路线。
这些都严重影响我们中山城市的形象，为各种交通事故留下隐患。
所以，我们积极行动起动起来，为搞好自己城市的形象而努力，使交通秩序有一个大的改变，使城市的文明形象有一个大的提高 《文明交通从我做起》这篇优秀的“一年级作文”由查字典收集，来源于互联网和会员投稿，仅供参考和学习，转载请注明出处。
